Fiat Tipo Station Wagon
Rodina Fiat Tipo byla vyvinuta podle hesla „Schopnosti, žádné zbytečnosti" a kombinuje historické koncepty značky Fiat – funkčnost, jednoduchost a osobitost – v mimořádné nabídce poměru hodnoty a ceny.
Co se osobitosti týče, Fiat Tipo promítá dynamický styl a silný charakter ve všech svých verzích.
Jednoduché volby poskytnuté zákazníkovi vyúsťují v nabídku motorů a stupňů výbavy, která se obrací přímo k srdci trhu.
Funkčnost je charakteristickým rysem Fiatu více než 80 let a přispěla k bohatému katalogu vysoce úspěšných modelů. V tomto případě nabízejí pečlivě navržené vnitřní prostory nepřekonatelnou obyvatelnost a objem zavazadlového prostoru pro tuto kategorii, jakož i velkou všestrannost použití, zejména u verze Station Wagon.
Co se velikosti týče, pětidveřový model je 4,37 m dlouhý, 1,79 m široký a 1,50 m vysoký, zatímco Station Wagon přidává dalších 20 cm, čímž dosahuje 4,57 m, s výškou 1,51 m díky sériově montovaným podélným střešním nosníkům. Šířka zůstává nezměněna.
Nakládací kapacita pod krytem zavazadlového prostoru je nejlepší ve své třídě: 440 litrů u pětidveřového modelu a 550 litrů u modelu Station Wagon, který rovněž integruje inovativní řešení maximalizující flexibilitu použití.
Nový vůz má spolehlivé uspořádání zavěšení pro vysoce přesné řízení, skvělou jízdní stabilitu a vynikající komfort: nezávislá kola McPherson na přední nápravě a propojená kola torzní příčka na zadní. Obě uspořádání jsou optimalizována pro snížení hmotnosti, a přispívají tak ke zlepšení úspornosti vozu.
V regionu EMEA se uvedení řady řídí jednoduchou a přímočarou logikou: tři karosářská provedení, tři stupně výbavy, tři motory se třemi různými palivovými možnostmi a tři typy převodovek. Konkrétně sedan, pětidveřový model a Station Wagon budou k dispozici ve verzích Pop, Easy a Lounge. Nabídka motorů Euro 6 nabízí dieselová, benzínová a dvoupalivová (benzín/LPG) řešení. Převodovka může být manuální, automatická dvouspojková a automatická s měničem točivého momentu.
V pravém stylu Fiatu jsou novinky v rodině Tipo nabity řadou chytrých řešení, která zlepšují život všem na palubě. Jako pozoruhodně velkorysá sériová výbava a debut inovativního systému UconnectTM 7" HD LIVE se 7palcovým barevným dotykovým displejem s vysokým rozlišením a kapacitní obrazovkou, kterou může uživatel stahovat a přejíždět prsty stejně jako tablet.
Systém nejnovější generace zahrnuje handsfree rozhraní Bluetooth, audio streaming, čtečku textu a rozpoznávání hlasu, porty AUX a USB s integrací iPodu, ovládání na volantu a na vyžádání zadní parkovací kameru a nový vestavěný navigační systém TomTom 3D.
Zákazník bude vždy připojen díky službám UconnectTM LIVE dostupným na dotykovém rádiu.
Uživatelé, kteří si do svého chytrého telefonu stáhnou bezplatnou aplikaci UconnectTM LIVE z Apple App Store nebo Google Play, mohou plně využít výhod UconnectTM LIVE, včetně streamování hudby s Deezer a TuneIn, zpráv od Reuters, propojené navigace s TomTom LIVE a možnosti zůstat v kontaktu s přáteli prostřednictvím Facebook Check-in a Twitter. Kromě úspor mohou uživatelé kdekoli sledovat environmentální výkon a stav údržby svého vozu pomocí eco:Drive a my:Car.
CarPlay a Android AutoTM budou dostupné na UconnectTM 7" HD LIVE
Apple CarPlay: Apple CarPlay umožňuje řidiči používat svůj iPhone ve voze tím nejintuitivnějším možným způsobem. Apple CarPlay dokonale integruje iPhone s displejem a nativním ovládáním vozu. Nyní budou uživatelé moci telefonovat, přehrávat svou hudbu, odesílat a přijímat zprávy, získávat trasy optimalizované pro dopravní podmínky a mnohem více, přičemž zůstanou soustředěni na silnici.
Android Auto: Android Auto poskytne řidiči užitečné informace uspořádané v jednoduchých kartách, které se objeví pouze v případě potřeby. Tato funkce poskytuje přístup k: Google Maps s hlasově navigovaným navigačním systémem, dopravním informacím v reálném čase, navádění do jízdních pruhů; Google Play Music a mnoha dalším hudebním službám; možnosti telefonovat a přijímat hovory a odesílat zprávy, zatímco máte ruce na volantu a oči na silnici.
Android Auto a Google Play Music jsou registrované ochranné známky společnosti Google Inc.
Navržené tak, aby čelily budoucím výzvám, byly nové pětidveřové a Station Wagon verze vozu Fiat Tipo navrženy v Itálii ve stylingovém centru Fiat Style Centre, vyvinuty v Turecku společně s Tofaş R&D, jedním z největších výzkumných a vývojových center FCA, a vyrobeny v závodě Tofaş v Burse – jedné z nejlepších automobilek na světě, která získala zlatou medaili World Class Manufacturing.
Stejně jako model sedan jsou i varianty Fiat Tipo pětidveřový a Station Wagon vstřícné, praktické a ideální pro komfortní cesty. Konstruktéři implementovali nejmodernější ergonomická kritéria k definování parametrů, které měří schopnost vozu reagovat na potřeby pohody a komfortu na palubě. Konečným výsledkem je vynikající základní ergonomie: obyvatelnost, poloha při řízení, rekonfigurace prostoru, přístupnost a viditelnost.
Fiat Tipo pětidveřový a Station Wagon snadno pojmou pět cestujících a i vysocí lidé až do výšky 1,85 m mohou pohodlně cestovat vepředu nebo v zadní řadě. Tajemstvím tohoto prostorného designu, zejména u pětidveřového modelu, je pravidelný tvar zádě, který dává cestujícím přidané centimetry prostoru nad hlavou v kabině. Prostor pro nohy je rovněž nejlepší ve třídě: mezi okrajem předního sedadla a patou cestujícího je 1,07 metru a 934 milimetrů pro zadní sedadlo (druhá hodnota je typická pro vozy vyššího segmentu). V neposlední řadě bylo zadní prostřední sedadlo navrženo jako plnohodnotné sedadlo nabízející dostatek prostoru pro nohy, aby byla každá cesta příjemná, i pro dospělé cestující.
Nakládací kapacita je rovněž třídu vedoucí: 440 litrů u pětidveřového modelu a 550 litrů u modelu Station Wagon. Druhý jmenovaný přijímá několik řešení, která zvyšují pohodlí a použitelnost zavazadlového prostoru. Zaprvé, nakládací hrana je nízká a bez prahu, aby usnadnila nakládání i těch nejobjemnějších zavazadel. Nakládací podlaha je rekonfigurovatelná: lze ji snížit pro maximalizaci kapacity a zajistit pod úhlem 40°, aby náklad zabíral prostor pod ní. Po stranách zavazadlového prostoru jsou dva boční panely pro uchycení drobností, které lze odstranit pro další zvětšení šířky zavazadlového prostoru. Roletu, která kryje náklad, lze odstranit jednou rukou a uložit pod podlahový panel. Dvě světla, dva háčky na tašky a čtyři háčky pro zajištění nákladu umístěné na podlaze poskytují přidané pohodlí. Konečně, pokud by 550 litrů nestačilo, lze sklopit zadní sedadlo dělené 60/40, čímž se získá rovná nakládací plocha o délce 1,80 m.
Všechny modely rodiny Tipo se vyznačují řadou přihrádek různých tvarů a kapacit o celkovém objemu nejméně 12 litrů, aby uspokojily všechny potřeby. Tyto přihrádky, snadno dosažitelné řidičem a cestujícími, jsou ideální pro uložení osobních předmětů, chytrých telefonů, herních konzolí, lahví, mincí a mnohem více. Kromě toho je před řadicí pákou mediální centrum pro připojení zařízení.
Maximální komfort je rovněž zajištěn vynikající ergonomií řízení a novou palubní deskou, která poskytuje skvělou viditelnost. Zejména poloha při řízení je jednou ze silných stránek vozu Fiat Tipo.
Úhlová poloha volantu dává řidiči pocit bezpečí a kontroly, stejně jako dokonalé uspořádání ovládacích prvků (klimatizace, rádio a ovládací panel), které lze snadno dosáhnout, aniž by řidič musel spustit oči ze silnice. Cestující si rovněž užívají vynikající komfort, jak dokazuje zadní řada sedadel, která je vhodně tvarovaná a hustě polstrovaná, aby pohodlně pojala tři dospělé.
Modely Fiat Tipo pětidveřový a Station Wagon nabízejí aktualizovanou nabídku motorů (všechny Euro 6 pro evropský trh) ve třech různých velikostech se třemi palivovými možnostmi. Jsou to turbodiesely 1.3 MultiJet 95 k a 1.6 MultiJet 120 k, dostupné rovněž ve verzi ECO; benzínové motory Fire 1.4 16v 95 k, 1.4 T-Jet 120 k a 1.6 E-torQ 110 k. Nabídku doplňuje dvoupalivový benzínový a LPG motor 1.4 T-Jet 120 k.
K dispozici jsou rovněž tři typy převodovek: manuální s pěti stupni pro 1.3 MultiJet a šesti pro ostatní motory, automatická s měničem točivého momentu pro 1,6litrový benzínový motor a automatická dvouspojková pro 1.6 MultiJet 120 k.
Solidní a spolehlivý, 1.4 16v Fire je základní benzínový motor rodiny Tipo. Tento motor poskytuje 95 k při 6 000 ot./min a dosahuje maximálního točivého momentu 127 Nm při 4 500 ot./min. Motor, kombinovaný se šestistupňovou manuální převodovkou, je řadový čtyřválec se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě a přímým ovládáním ventilů.
Díky implementaci optimalizovaného fluidně-dynamického sacího systému se vyznačuje obzvláště vysokou objemovou účinností v celém pracovním rozsahu, což se promítá do skvělého výkonu a zároveň nákladově efektivního provozu.
Vynikající pohonná jednotka 1.4 T-Jet 120 k se vyznačuje spolehlivostí, kompaktními rozměry a vynikajícím kompromisem mezi temperamentní jízdou a provozními náklady. Coby konkrétní vyjádření konceptu downsizingu zahrnuje 1,4litrový motor osvědčená technologická řešení, jako je turbodmychadlo, které zajišťuje dobrý výkon a omezenou spotřebu paliva, aniž by ubíralo na zábavě z jízdy.
Konkrétně 1,4litrový přeplňovaný benzínový motor vyvíjí 120 k (88 kW) maximálního výkonu dosaženého při 5 000 ot./min a má maximální točivý moment 215 Nm při 2 500 ot./min. To zajišťuje vysokou jízdní flexibilitu, omezené používání šestistupňové manuální převodovky a skvělou odezvu. Tomu napomáhá nízká setrvačnost turbodmychadla, která umožňuje získat maximální výkon při každém sešlápnutí akcelerátoru, bez otravného prodlení typického pro tento typ motoru.
Stejný motor je k dispozici ve dvoupalivové verzi (LPG/benzín). Použití nejnovější technologie nám umožnilo splnit přísnou normu Euro 6, zvýšit dostupný dojezd a zajistit výkon velmi podobný benzínové verzi za nižších provozních nákladů, díky použití paliva levnějšího než benzín a nafta.
Na rozdíl od dodatečné přestavby byl 1,4litrový turbomotor LPG o výkonu 120 k navržen pro integraci se systémem LPG použitím specifických materiálů a komponent a aplikací vyhrazené technologie. Konkrétně byla sedla ventilů a sací a výfukové ventily přepracovány tak, aby se snížilo opotřebení a dosáhlo stejné životnosti a výkonu jako u benzínové verze. Samozřejmě, aby bylo dosaženo špičkové kvality a spolehlivosti, je systém LPG montován z výroby, takže každý vůz je certifikován, testován a garantován Fiatem.
Pro ty, kdo hledají vozidlo, které nabízí maximální komfort, je nejlepší volbou verze s benzínovým motorem 1.6 E-torQ poskytujícím 110 k a 152 Nm točivého momentu, spárovaným se šestistupňovou automatickou převodovkou s měničem točivého momentu.
Tato pohonná jednotka vyniká svou lehkou strukturou, díky přijetí exkluzivních komponent a grafitem potažených pístů, které jsou optimalizovány pro snížení tření a hmotnosti. Kromě toho kované ocelové ojnice a hliníková olejová vana dále přispívají ke snížení hmotnosti.
1.6 MultiJet II 120 k a 1.3 MultiJet 95 k
Všechny modely nabízejí 1,6litrový turbodieselový motor, vybavený technologií MultiJet druhé generace, aby zaručil příjemnou jízdu, skvělý dojezd a nízké provozní náklady.
1.6 MultiJet II vyvíjí 120 k při 3 750 ot./min a lze jej kombinovat s manuální šestistupňovou převodovkou nebo šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou, která zajišťuje plynulou dodávku točivého momentu a trakce. Kromě toho, díky použití turbodmychadla s proměnnou geometrií, motor poskytuje vysoký točivý moment při nízkých otáčkách (320 Nm při 1 750 ot./min), vše ve prospěch flexibility. Těchto pozoruhodných výsledků je dosaženo při respektování životního prostředí – motor splňuje Euro 6 – a s maximální pozorností k efektivitě, pokud jde o palivo a emise: v kombinovaném testovacím cyklu zaznamenal Tipo 1.6 MultiJet II 120 k spotřebu paliva 3,7 litru/100 km a emise CO2 98 g/km.
Motor 1.3 MultiJet II 95 k zaručuje dobrý výkon a mimořádně nízké provozní náklady. Pýcha a chlouba motorového inženýrství FCA, motor zajišťuje skvělý dojezd, aniž by obětoval komfort a potěšení z jízdy. Je vybaven manuální pětistupňovou převodovkou a vyvíjí 95 k poskytovaných při 3 750 ot./min, zatímco turbodmychadlo s proměnnou geometrií zajišťuje vysoký točivý moment od nízkých otáček a maximální točivý moment 200 Nm od 1 500 ot./min.
Tajemstvím za oběma motory je vstřikovací systém Common Rail MultiJet II třetí generace, high-tech řešení pro řízení vysokých vstřikovacích tlaků, ať jsou otáčky motoru a vstřikované množství paliva jakékoli. V praxi motor vstřikuje malá množství paliva (pilotní vstřiky) pro optimalizaci hluku a emisí a hlavním vstřikem řídí vstřikované množství paliva nezbytné k poskytnutí výkonu požadovaného řidičem, čímž zajišťuje obzvláště plynulý chod motoru ve všech situacích.
