Fiat Punto Evo
Nový Fiat Punto Evo byl představen ve světové premiéře na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009 a dnes je oficiálně uveden na trh. Má navázat na úspěch svého předchůdce, modelu Fiat Grande Punto, a stát se měřítkem inovací, bezpečnosti a stylu díky řadě nových prvků.
Název „Evo“ zdůrazňuje stupeň vývoje v designu vozu, který dokáže uspokojit zákazníky stále náročnější na technologii, jízdní vlastnosti a ohleduplnost k životnímu prostředí.
Technologická vyspělost Fiatu Punto Evo se projevuje především širokou paletou motorů splňujících normu Euro 5, včetně druhé generace 1.3 MultiJet a 1.4 MultiAir – revoluční technologie vyvinuté společností Fiat Powertrain Technologies, která bude postupně zaváděna do všech motorů skupiny Fiat. Kromě těchto inovativních pohonných jednotek a tradičnějších motorů jsou v nabídce také hybridní systémy na metan a LPG, což dohromady tvoří nejkomplexnější a ekologicky nejšetrnější motorovou řadu ve svém segmentu.
S ohledem na další snížení spotřeby a emisí nabízí nový Punto Evo systém Start&Stop, který dočasně vypíná motor při zastavení vozidla. Start&Stop je standardem u všech nových benzinových a dieselových motorů splňujících normu Euro 5.
Uvnitř vozu debutuje nový infotainment systém Blue&Me-TomTom, jehož praktický barevný dotykový displej umožňuje ovládat telefonní hovory, satelitní navigaci a všechny potřebné jízdní informace, které systém stahuje přímo z palubních počítačů.
Fiat Punto Evo posouvá laťku v oblasti bezpečnosti se sedmi airbagy. Je jedním z mála vozů ve své třídě, který nabízí standardně airbag pro koleno řidiče ve všech výbavových stupních. Kromě obvyklých systémů ABS, EBD (elektronická distribuce brzdné síly) a ESP (elektronický stabilizační program) jsou k dispozici i další užitečné prvky, například systém Hill Holder, který pomáhá při rozjezdu do kopce tím, že na několik sekund zabrání couvání vozu, a adaptivní přední mlhová světla, která se automaticky rozsvítí při rozsvícených potkávacích světlech podle úhlu natočení volantu.
Nakonec je Fiat Punto Evo ještě atraktivnější díky práci designérů z Centro Stile Fiatu. Interiéry (palubní deska, sedadla a budíky) prošly kompletní proměnou, aby působily luxusněji a elegantněji, a vůz získal novou výraznou siluetu.
Fiat Punto Evo bude k dispozici k prodeji od druhé poloviny října. Má ambici stát se lídrem evropského trhu v nesmírně důležitém segmentu supermini.
Mediální prezentace na palubě letadlové lodě Cavour
Fiat Punto Evo byl představen mezinárodním médiím na palubě letadlové lodě Cavour, nové vlajkové lodi italského námořnictva, která je největší poválečnou námořní stavbou v Itálii a největší technologickou investicí ministerstva obrany. Projekt stavby této lodi, známé pod označením NUM, začal v listopadu 2000. Námořnictvo spolupracovalo s národním loděnicí Fincantieri a národní obranným průmyslem na zavedení nejmodernějších konstrukčních a výrobních metod a vývoji pokročilých systémů. Výsledek jejich společné práce je dnes symbolem globální prestiže celého italského vojenského a průmyslového systému.
Letadlová loď Cavour i Fiat Punto Evo jsou symboly technologické dokonalosti a Itálie, představují vyvrcholení evolučního procesu zahrnujícího pokročilé technologie a inovativní prvky. Proto byla vlajková loď Cavour ideálním místem pro uvedení vozu, který chce být v čele inovací motorů, ohleduplnosti k životnímu prostředí, bezpečnosti a stylu.
Technologická vyspělost Fiatu Punto Evo se projevuje především rozsáhlou škálou motorů navržených a vyráběných společností FPT – Fiat Powertrain Technologies, které mohou být poháněny benzinem, benzinem/LPG, benzinem/metanem nebo naftou. Motory jsou dostupné v ekologických normách Euro 4 a Euro 5 (kromě motoru 1.2 benzín, který bude v normě Euro 5 dostupný od roku 2010). Patří sem nový 1.4 MultiAir a druhá generace 1.3 MultiJet: všechny splňují normu Euro 5 a mají standardně systém Start&Stop.
Fiat Punto Evo představuje další krok v udržitelném dopravním prostředku a je o krok napřed před evropskou legislativou, která vyžaduje splnění limitů Euro 5 u nových vozů až od 1. ledna 2011.
Podle motoru je možné zvolit pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovku či robotizovanou sekvenční převodovku (Dualogic), které byly optimalizovány pro vynikající ovladatelnost a velmi nízkou hlučnost.
K dispozici jsou tyto motory při uvedení na trh:
Logo na zadních dveřích Fiatu Punto Evo se mění podle typu motoru: tečka je červená u výkonných motorů (135 hp 1.4 MultiAir Turbo a 120 hp 1.6 MultiJet), zelená u bi-fuel jednotek a černá u ostatních motorů.
Poprvé ve Fiatu Punto Evo se představuje 1.4 MultiAir, revoluční hlava nové rodiny motorů vybavených technologií MultiAir vyvinutou a patentovanou společností FPT – Fiat Powertrain Technologies. Tato technologie bude postupně zaváděna do všech motorů skupiny Fiat.
Dostupný ve dvou výkonových verzích (105 hp a 135 hp), nový motor představuje skutečný odklon od současné scény benzinových motorů. Ve srovnání s tradičním benzinovým motorem stejného objemu poskytují motory MultiAir výrazný nárůst výkonu a točivého momentu, stejně jako výrazně nižší spotřebu paliva a emise.
Jádrem technologie MultiAir je nový elektrohydraulický systém řízení ventilů, který umožňuje snížit spotřebu paliva (řízením přívodu vzduchu přímo přes sací ventily motoru bez použití škrticí klapky) a škodlivé emise (díky řízení spalování), a zároveň zlepšit výkon. Jako vlajková loď konceptu downsizingu je MultiAir univerzální technologií snadno aplikovatelnou na všechny benzinové motory a potenciálně rozvíjenou i pro motory naftové.
Verze 135 hp 1.4 MultiAir Turbo zaručuje Fiatu Punto Evo veškerý výkon a temperament sportovně laděného, dobře vyváženého vozu určeného zákazníkům, kteří chtějí dobrou ovladatelnost a úsporu paliva. Díky turbodmychadlu je dodávka točivého momentu u motoru s výkonem 135 hp optimální za všech podmínek a zajišťuje vynikající zrychlení a silný tah v celém rozsahu otáček, čímž stanovuje nový standard pro benzinové motory. Maximální rychlost nového motoru s výkonem 135 hp a zrychlení z 0 na 100 km/h jej řadí na špičku třídy supermini: 200 km/h (205 km/h u verze Sport) a pouhých 8,5 sekundy. Vynikající výkon je spojen s ohleduplností k životnímu prostředí (schválení Euro 5) a dobrou spotřebou paliva. Tato dokonalost se odráží v mimořádně nízkých emisích CO2, které činí 129 g/km, při kombinované spotřebě pouhých 5,6 litrů na 100 km.
Vyváženost a temperament jsou také charakteristikami motoru 105 hp 1.4 MultiAir. Tento motor se nachází uprostřed svého referenčního trhu, kde představuje nejlepší volbu. Verze 105 hp MultiAir rovněž splňuje normu Euro 5 a dosahuje emisí CO2 134 g/km (kombinovaná spotřeba je pouhých 5,7 litrů na 100 km). Výkon je vynikající: z 0 na 100 km/h za 10,8 sekundy a maximální rychlost 185 km/h.
To vše dokládá, že MultiAir má všechny potřebné předpoklady stát se revoluční technologií v oblasti benzinových motorů, stejně jako byly kdysi JTD a MultiJet u motorů naftových. Fiatova dlouhá tradice v oblasti motorů pokračuje.
Všechny dieselové motory Fiatu Punto Evo jsou vybaveny systémem vstřikování Common Rail druhé generace MultiJet. Toto vysoce pokročilé řešení dokáže řídit vysoké tlakové hodnoty motoru (až 1600 bar) bez závislosti na otáčkách motoru nebo množství vstřikovaného paliva.
U verzí 1.3 MultiJet Euro 5 systém využívá inovativní vstřikovače common rail, které díky vyváženému hydraulickému servoventilu dokážou přesněji řídit množství nafty vstřikované do spalovací komory, s rychlejší a flexibilnější sekvencí vstřiků než dříve. Zkrácením doby mezi vstřiky optimalizují tyto vstřikovače zavádění paliva do komory a tím zajišťují plynulejší proces spalování nafty, což má pozitivní dopad na spotřebu, emise, hlučnost a jízdní vlastnosti. Nový vstřikovač common rail u motorů Euro 5 snižuje spotřebu a emise CO2 na schváleném cyklu přibližně o 2 %, přičemž zároveň snižuje škodlivé emise.
Druhá generace MultiJetů je tedy nejnovějším vývojem systému Common Rail, který po motorech JTD (1997) a MultiJet (2003) přináší skupině Fiat další prvenství v této oblasti.
Motor 1.3 MultiJet je dostupný ve verzích Euro 4 (75 a 90 hp) a Euro 5 (75 a 95 hp), přičemž verze Euro 5 jsou standardně vybaveny filtrem pevných částic a systémem Start&Stop. Turbodmychadlo je buď s pevnou geometrií (75 hp), nebo s proměnnou geometrií (90 a 95 hp). Verze Euro 5 mají turbodmychadla nové generace, která v kombinaci s novým systémem vstřikování druhé generace MultiJet zajišťují nejlepší možnou funkci turba při jakémkoli provozním režimu motoru, přičemž dodávka točivého momentu při nízkých otáčkách je až o 25 % vyšší než u verzí Euro 4.
Výkonnostní parametry 95 hp druhé generace 1.3 MultiJet (Euro 5) stojí za zmínku: maximální rychlost 178 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,7 sekundy, spotřeba 4,2 l/100 km a emise CO2 110 g/km (v kombinovaném cyklu). V kombinaci s převodovkou Dualogic klesá spotřeba na 4,1 l/100 km a emise na 107 g/km.
Nakonec si řada Fiat Punto Evo ponechává vynikající motor 120 hp 1.6 MultiJet Euro 5 s filtrem pevných částic z předchozího modelu. S tímto motorem dosahuje vůz maximální rychlosti 193 km/h (verze Sport) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy. Vynikající výkon je doprovázen sníženou spotřebou a emisemi: v kombinovaném cyklu činí tyto hodnoty 4,5 l/100 km a 119 g/km CO2.
Systém Start&Stop a indikátor řazení
S ohledem na životní prostředí a úsporu paliva je nový Fiat Punto Evo vybaven systémem Start&Stop. Ten je standardem u všech nových benzinových a dieselových motorů Euro 5 a od roku 2010 také u motorů 120 hp 1.6 a 1.2 Euro 5. Zařízení dočasně vypíná motor a znovu jej spouští, aby snížilo spotřebu paliva a hlučnost. V situacích typických pro hustý městský provoz a při zastavení na semaforech systém automaticky vypíná motor, pokud to dovoluje řídicí strategie, čímž snižuje spotřebu a emise až o 15 % v městském provozu a o 3,5 % v rámci cyklu NEDC.
Navíc indikátor řazení (Gear Shift Indicator, GSI) spojený se systémem Start&Stop je jakýmsi spolujezdcem, který nenápadně radí řidiči, kdy má zařadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň, což vede k úspornějšímu využití motoru. Například GSI může signalizovat potřebu přeřazení na vyšší rychlost, aby motor spaloval chudší směs, tedy s menším množstvím paliva, nebo naopak zařadit nižší stupeň pro lepší využití dostupného točivého momentu.
Technologické inovace přináší také nejnovější platforma Blue&Me, která debutuje ve Fiatu Punto Evo. Blue&Me-TomTom je plně integrovaný infotainment systém s praktickým barevným dotykovým displejem, který umožňuje ovládat telefonní hovory, satelitní navigaci a všechny potřebné jízdní informace. Zařízení je výsledkem partnerství mezi Fiat Group Automobiles a TomTomem, evropským lídrem v oblasti přenosných navigačních systémů, a díky systému Blue&Me vyvinutému ve spolupráci s Magneti Marelli se integruje s ostatními systémy vozu.
Blue&Me-TomTom je umístěn na snadno dostupném a bezpečném místě (bez volných kabelů), odkud ho lze přesto vyjmout pro jiné účely. Systém lze ovládat také tlačítky na volantu a hlasovým rozpoznáváním. K dispozici je exkluzivní „Car Menu“, které umožňuje zobrazit informace o voze a všech připojených zařízeních.
Na tomto novém modelu Fiat navíc můžete mít Blue&Me (včetně hands-free funkce s Bluetooth® rozhraním a pokročilým hlasovým ovládáním, USB portu, MP3 přehrávače a čtečky SMS zpráv) a Blue&Me Nav, který přidává satelitní navigaci za velmi příznivou cenu. Inovativní systém Blue&Me získal prestižní mezinárodní ocenění a stal se skutečným komerčním hitem. Blíží se k hranici jednoho milionu instalovaných jednotek na různých modelech Fiat Group Automobiles.
U Fiatu znamená inovace také péči o životní prostředí. Právě ochrana přírody je jedním z hlavních faktorů, které ovlivňují vývoj produktů, a zajišťuje, že nabídka Fiat je nejzelenější v Evropě. Fiat Punto Evo není výjimkou. Nové motory MultiAir jsou toho důkazem. Ve srovnání s konvenčním benzínovým motorem stejného objemu nabízejí vyšší výkon (až o 10 %) a točivý moment (až o 15 %), přičemž spotřebují výrazně méně paliva (až o 10 %) a produkují méně CO2 (až o 10 %), pevných částic (až o 40 %) a NOx (až o 60 %).
Stejně tak druhá generace dieselových motorů MultiJet nabízí přesnější řízení spalování, což přináší výhody v oblasti spotřeby, emisí, hlučnosti a jízdních vlastností. To bylo dosaženo novým vstřikovačem common rail, který reguluje přívod paliva do spalovací komory a u motorů Euro 5 snižuje spotřebu a emise CO2 v homologovaném cyklu přibližně o 2 %, zároveň však snižuje škodlivé emise.
S ohledem na další snížení spotřeby a emisí nabízí nový Punto Evo systém Start&Stop, který dočasně vypíná motor při stání a následně ho znovu nastartuje. Start&Stop je standardem u všech nových benzínových i dieselových motorů Euro 5.
Dva bi-fuel systémy (benzín/metan a benzín/LPG), které bezpochyby dávají Fiatu Punto Evo nejkomplexnější a ekologicky nejpřátelštější paletou motorů ve svém segmentu, jsou dalším důkazem závazku Fiatu k ochraně životního prostředí. Navíc je Fiat nepopiratelným světovým lídrem v segmentu originálních dvoupalivových vozů benzín/metan (OEM) a nově také benzín/LPG.
Obě „zelené“ verze mají specifický motor 1.4 8v Fire s výkonem 77 hp (například verze Natural Power dosahuje 70 hp při provozu na metan a je schválena podle normy Euro 5), který vyrábí Fiat Powertrain Technologies a je navržen tak, aby plně spolupracoval s oběma palivovými systémy.
Motor na metan je nejen nejekologičtějším bi-fuel motorem v segmentu B s emisemi CO2 pouhých 115 g/km, ale také nejúspornějším díky bezprecedentním provozním nákladům pod 4 eura na 100 km. Mezi další výhody patří nejvyšší státní dotace v Itálii: 5 000 eur při kombinaci s příspěvkem na ekologickou likvidaci starého vozu. Nelze opomenout, že Fiat Punto Evo Natural Power nabízí dojezd přes 1 000 km v kombinovaném cyklu a 1 200 km v mimoměstském režimu, přičemž při provozu na metan zaručuje výbornou ovladatelnost a dobré jízdní výkony: maximální rychlost je 156 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 16,9 sekundy.
Dále je k dispozici verze na LPG vedle Natural Power, vyvinutá na základě rozsáhlých zkušeností Fiatu s alternativními palivy, aby reagovala na mimořádný růst tohoto trhu. Fiat Punto Evo GPL se může pochlubit rekordním dojezdem 1 500 km v mimoměstském cyklu, provozními náklady téměř o 50 % nižšími než u benzínového ekvivalentu, nižší spotřebou (7,4 l/100 km v kombinovaném cyklu) a emisemi CO2 (119 g/km).
Pokud zůstaneme u tématu ekologie, zákazníci Fiatu Punto Evo mohou využít „eco:Drive“, inovativní software, který přes USB port analyzuje styl jízdy a pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise.
Jak to funguje? Během jízdy „eco:Drive“ sbírá informace o efektivitě vozu a vašich jízdních návycích. Všechna data jsou přes USB port systému Blue&Me přenesena na běžný USB disk, odkud je lze přečíst na počítači. Uživatelé si pak mohou podrobně prohlédnout spotřebu paliva a emise pro každou jízdu (vytvoří si vlastní eco:Index) a získat tipy, jak jezdit ekologičtěji. Svůj výsledek mohou zlepšit absolvováním série výukových lekcí: řidiči, kteří chtějí být ekologičtější, mohou očekávat zlepšení stylu jízdy o 15 %, což znamená snížení emisí CO2 o 15 % a roční úsporu paliva 120 až 200 eur.
Tento systém je dostupný pro modely Fiat 500, Grande Punto, Bravo, Qubo a Croma a během prvních osmi měsíců od uvedení si ho zdarma stáhlo přes 50 000 zákazníků na webu www.fiat.com/ecodrive. Více než 22 000 lidí ho používá pravidelně k monitorování svého stylu jízdy a účastní se živé diskuse na „eco:Ville“, online komunitě, kde sdílejí svůj závazek k ekologické jízdě. Velký veřejný úspěch i konkrétní přínos – tipy „eco:Drive“ umožnily ušetřit v Evropě více než 1 900 tun CO2, což je energie dostatečná k osvětlení ulic města velikosti Ženevy po dobu 20 měsíců.
Fiat Punto Evo je navržen a postaven tak, aby dosahoval nejvyšších úrovní bezpečnosti. Model nabízí řadu bezpečnostních prvků (standardních nebo volitelných podle trhu a výbavy), počínaje pasivní bezpečností: dvě přední airbagy, dva boční přední airbagy, okenní airbagy vpředu i vzadu a airbag pro koleno řidiče (Fiat Punto Evo je jedním z mála vozů v segmentu, kde je tento airbag standardem ve všech výbavách), které chrání posádku v devíti možných kontaktních bodech při nehodě.
Fiat Punto Evo je také jedním z mála vozů ve své třídě vybavených adaptivními předními mlhovými světly s funkcí „cornering“, která se automaticky zapínají s potkávacími světly podle úhlu natočení volantu.
Nový Fiat Punto Evo zaručuje stabilní a spolehlivý jízdní projev díky nejnovějším elektronickým systémům dynamické kontroly brzdění a trakce. K dispozici je systém ABS s EBD (elektronickým rozdělením brzdné síly) a především ESP (elektronický stabilizační program) doplněný o Hill Holder pro snadnější rozjezd do kopce (Fiat Punto Evo je jediným vozem, který tuto funkci nabízí u všech motorů).
Navíc nový model disponuje všemi dynamickými a komfortními prvky, které umožňují pohodlnou a bezpečnou jízdu na jakoukoli vzdálenost. K dispozici je výkonný a účinný brzdový systém, pneumatiky navržené speciálně pro maximální komfort a bezpečnost a osvědčená konstrukce podvozku: nezávislé zavěšení kol typu MacPherson vpředu a polo nezávislé s torzní příčkou vzadu.
Nakonec Fiat Punto Evo nabízí technologie zajišťující nejvyšší úroveň akustického a klimatického komfortu pro řidiče i cestující, což je klíčové pro preventivní bezpečnost: od dvouzónové automatické klimatizace až po řadu funkcí usnadňujících řízení, jako je tempomat, snímače deště a parkovací asistent.
Práce Fiat Centro Stile učinila z Fiatu Punto Evo ještě atraktivnější vůz. Zejména interiéry nového modelu byly kompletně přepracovány, aby představovaly nejvyspělejší výraz italského stylu, s vysoce kvalitními materiály a skvělou pozorností k detailu. Palubní deska, inspirovaná konzolami a větracími otvory, je dominantou s vrstvenými materiály lišícími se barvou a strukturou podle výbavy. Vrchní část palubní desky je také vylepšena reliéfním povrchem, který je příjemný na pohled i dotek a zároveň zabraňuje odrazům do očí posádky.
Mezi horní částí a přední konzolou na straně spolujezdce je rozptýlené ambientní osvětlení, které je obzvlášť příjemné při noční jízdě.
Nová středová konzola je rozdělena na dvě části, přičemž rádio dominuje lesklou černou plochou s LCD displejem uprostřed. Ovládání klimatizace je umístěno pod ním v samostatném panelu, zatímco v horní části jsou větrací otvory a odkládací prostor, který je u některých výbav vybaven dvířky, jež lze použít také jako podstavec pro instalaci Blue&Me-TomTom.
Přístrojový štít má větší kruhové ukazatele rychloměru a otáčkoměru s novým designem čísel a novým stínítkem proti slunci.
Veškeré rámečky jsou barevně odlišeny podle výbavy. Dveřní panely prošly také modernizací, která jim dodala útulnější atmosféru včetně velkých ploch potažených látkou. Vložky područek se liší podle výbavy, zatímco kapsa je větší a obsahuje držák na láhev.
Všechny sedadla v různých výbavách jsou vyrobena z inovativních materiálů, které byly vylepšeny nejen po estetické, ale i ergonomické stránce. Navíc oproti předchozímu modelu je více úložných prostor a USB port systému Blue&Me byl přesunut do středové konzoly.
Fiat Punto Evo prošel také výraznými změnami exteriéru vpředu i vzadu, například novým nárazníkem s vylepšenými technickými a funkčními prvky: například dvě mřížky chladiče jsou spojeny do jedné lichoběžníkové plochy se dvěma bočními částmi obsahujícími směrová světla, zatímco spodní mřížka integruje nová kruhová mlhová světla s adaptivní funkcí do zatáček. Různé verze lze rozlišit podle předního nárazníku: sportovní výbavy mají mřížku s šestihranným vzorem a tmavou linku s integrovaným logem Fiat; verze Comfort Line mají horizontální mřížku a chromovanou linku. Oproti předchozímu modelu jsou světlomety výraznější, technicky vyspělejší, nabízejí funkci denního svícení po stranách a mají odlišné rámečky (tmavé u Sport Line, chromované u Comfort Line).
Vzadu je nový nárazník s integrovanou registrační značkou; inovativní zadní světla s průvodním světlem viditelným v noci ve tvaru dvojice závorek otevírajících se vlevo a zavírajících vpravo; středové logo Fiat, které slouží také k odemknutí zavazadlového prostoru; a nové logo Punto s barevným puntíkem podle motoru. Originální boční lišty plynule navazují na nový vzhled přední a zadní části (třídveřové verze jsou navíc ozvláštněny chromovanou linkou s logem vozu).
Nový design také prodloužil vůz na celkovou délku 406 centimetrů, přičemž si zachovává své osvědčené přednosti v oblasti komfortu řidiče i cestujících. Ostatní vnější rozměry zůstávají stejné: šířka 169 cm, výška 149 cm a rozvor 251 cm.
K dispozici je paleta 13 barev, z nichž sedm nebylo u předchozího modelu k dispozici: Grigio Intellettuale (Tech house Grey), Blu Temerario (Acid jazz Blue), Blu Illusionista (Brit pop Blue), Nero Rubacuori (Progressive Black), Verde Avventuriero (Unplugged Green), Bianco Radioso (Easy listening White) a Rosso Sfrenato (Tango Red).
Aby bylo snazší vybrat správnou verzi pro konkrétního zákazníka, má Fiat Punto Evo dvě rodiny: první – Comfort Line – zahrnuje verze Active (tří- nebo pětidveřová), Dynamic (tří- nebo pětidveřová) a Emotion (pětidveřová) a je určena zákazníkům hledajícím komfort, eleganci a funkčnost. Ti, kdo chtějí vůz s výrazně sportovním charakterem, budou více přitahováni druhou rodinou – Sport Line –, která zahrnuje verze Sport a Fun, všechny výhradně tří-dveřové.
Rodina Comfort zahrnuje také ekologické verze s bi-palivovými systémy na metan a LPG, dostupné ve výbavových stupních Active, Dynamic a Emotion (poslední jmenovaný je novinkou a doplňuje tak bezkonkurenční nabídku na trhu).
Řadu doplňuje linie věnovaná robotizované sekvenční převodovce Dualogic spojené s motory 1.3 MultiJet o výkonu 90 hp (dostupné výbavy jsou Emotion, Sport, Dynamic a Fun) a 1.4 16v o výkonu 77 hp (výbavy Dynamic a Fun).
Ve výbavě Active jsou standardem: Dualdrive, ESP, přední airbagy a airbag pro koleno řidiče, pět standardních sedadel, dva zadní opěrky hlavy, výškově nastavitelný sedák řidiče, výškově i hloubkově nastavitelný volant, příprava pro rádio. K této výbavě přidává verze Fun: lakovaná zpětná zrcátka, 15" litá kola, spoiler, tónovaná světla, mlhová světla do zatáček, boční airbagy a okenní airbag, dělená zadní sedadla v poměru 40/60, dálkové centrální zamykání.
Výbava Sport vylepšuje konfiguraci Fun o manuální klimatizaci, 17" litá kola, ambientní osvětlení, boční prahy, kožený volant a řadicí páku, rádio/CD/MP3 přehrávač, vyhřívaná zpětná zrcátka a tónovaná zadní okna.
Od základní výbavy Active přidává Punto Evo Dynamic: manuální klimatizaci, boční airbagy a okenní airbag, dělená zadní sedadla 40/60, lakovaná zpětná zrcátka a dálkové centrální zamykání. Na Dynamic navazuje výbava Emotion, která přidává: dvouzónovou automatickou klimatizaci, rádio/CD/MP3 přehrávač, 15" litá kola, nárazníky s metalickým lakem, ambientní osvětlení, mlhová světla do zatáček, elektricky ovládaná zadní okna, kožený volant a řadicí páku, vyhřívaná zpětná zrcátka s čidlem teploty a přední loketní opěrku s úložným prostorem.
Zákazníci si mohou Punto Evo přizpůsobit pomocí řady paketů, které vůz ještě více vylepší podle jejich vkusu. Pro verze Active je k dispozici paket obsahující mlhová světla a dálkové centrální zamykání, zatímco od druhého stupně výbavy jsou k dispozici dva pakety: Info & Entertainment a Style.
V prvním případě (Info & Entertainment) zahrnují pakety pro výbavy Dynamic a Fun MP3 stereo, systém Blue&Me a možnost satelitní navigace; pro verze Sport a Emotion jsou dvě varianty: obě mají Blue&Me, satelitní navigaci a tempomat, ale paket My Blue Sound přidává zvukový systém a paket My Blue Comfort parkovací senzory.
Druhý paket (Style) nabízí manuální klimatizaci, 16" litá kola a tónovaná zadní okna pro verzi Fun; mlhová světla, 15" litá kola, boční lišty v barvě karoserie a nárazníky s metalickým lakem pro Dynamic; elektrickou střešní panoramatickou střechu Sky Dome, prahové lišty a 16" litá kola pro Emotion; elektrickou střechu Sky Dome, sedadla s ochranou proti šlehání krku a bronzová 17" litá kola pro Sport.
Nakonec nabízí Fiat Punto Evo řadu volitelných doplňků, včetně dvouzónové klimatizace, zvukového systému Interscope, elektrické panoramatické střechy Sky Dome a mnoha doplňků a vnějších samolepek, které z vozu udělají skutečně jedinečný kus.
