Fiat Doblo Cargo
Nový Fiat Doblò Cargo je nejlepší ve své třídě, pokud jde o výkon a funkční prvky, ložnou kapacitu a produktivitu, nízkou spotřebu paliva a nákladově efektivní provoz. Je ideální pro profesionály, kteří tráví mnoho hodin denně jízdou ve vozidle: v městském provozu a při častém zastavování a rozjíždění při nakládce a vykládce nákladu, ale i pro rychlé přesuny na dlouhé vzdálenosti. Fiat Doblò Cargo byl vytvořen pro tyto lidi s ohledem na prostornost, nákladově efektivní provoz, snadnost nakládky a jízdy v kombinaci s bezpečností a komfortem.
Rekordní vlastnosti nového vozidla Fiat Professional
Postaven na nové platformě, nový Fiat Doblò Cargo překonal mnoho rekordů ve své třídě: vnitřní délka až 2,17 metru, šířka mezi blatníky 1,23 metru, objem od 3,4 do 4,2 metru krychlového, užitečné zatížení od 750 do 1000 kilogramů, kombinovaná spotřeba paliva 4,8 litru/100 km a dojezd 1250 kilometrů (s motorem 1.3 Multijet 90 k). Tyto rekordní vlastnosti poukazují na zásadní přínosy z hlediska optimalizace práce a snížení provozních nákladů pro zákazníky. Ložný prostor je mnohem prostornější než u předchozího modelu: čtvercový, pravidelný a plně využitelný, je vybaven posuvnými bočními dveřmi a velkoryse dimenzovanými zadními dveřmi, které usnadňují nakládku a vykládku.
Inovativní design a prostornost činí z Fiatu Doblò Cargo nový referenční bod pro jeho kategorii: přední část s velkou osobitostí, štíhlé boky s výraznými blatníky a záď, která klade důraz na přístupnost a kapacitu ložného prostoru. Vzhled pevného, robustního vozidla dále potvrzují vnitřní i vnější rozměry – větší než u předchozího modelu. To potvrzuje trend vozidel Fiat Professional, který začal v roce 2006 představením New Ducato a v roce 2007 New Scudo, přičemž oba modely jsou větší a prostornější než jejich odpovídající předchůdci.
Fiat Doblò Cargo bude uveden na trh s benzinovým motorem 1.4 (95 k) a třemi přeplňovanými dieselovými motory: druhou generací 1.3 Multijet – 90 k, 1.6 Multijet – 105 k a 2.0 Multijet – 135 k. Všechny splňují normu Euro 5 (varianty Euro 4 jsou k dispozici pro benzin 1.4, 1.3 a 1.6 Multijet) a motory vynikají potěšením z jízdy, vynikajícím výkonem, tichým chodem a nízkými provozními náklady (spotřeba paliva a servis), jakož i tím, že jsou spolehlivé a šetrné k životnímu prostředí. Konkrétně motory Euro 5 dostávají jako standardní prvky nový systém Start&Stop a filtr pevných částic (pouze diesel). Nabídka motorů bude později rozšířena o verze Natural Power (dvojí palivo benzin/metan) a novou dieselovou verzi s robotizovanou převodovkou.
Pro zajištění optimálního dynamického chování, komfortu a aktivní bezpečnosti za všech silničních a zatěžovacích podmínek je Fiat Doblò vybaven inovativními mechanickými řešeními, včetně uspořádání zadního zavěšení Bi-link s variabilní kalibrací komponentů v závislosti na konkrétním použití vozidla. Doblò Cargo využívá nejmodernější zařízení elektronického řízení stability, jako je ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly EBD a především ESP doplněné systémem Hill Holder, který pomáhá řidiči při rozjezdu do svahu, pro konzistentní, předvídatelnou ovladatelnost.
S deformačními zónami, čelními airbagy a inovativními předními bočními airbagy pro ochranu hlavy a hrudníku je nový Fiat Doblò Cargo navržen a postaven tak, aby dosáhl nejvyšších standardů pasivní bezpečnosti. Spousta chytrých drobných řešení – jako střešní polička, držák dokumentů na přístrojové desce a mnoho praktických odkládacích přihrádek – proměňuje kabinu v kancelář na kolech. Technická řešení a high-tech výbava zlepšují komfort a pomáhají soustředit se na jízdu: klimatizace (k dispozici je automatická verze), tempomat, parkovací senzory, integrovaný handsfree systém Blue&Me a navigátor „Blue&Me TomTom".
Modelová řada je organizována kolem 7 různých typů karoserie: dodávka s krátkým a dlouhým rozvorem, dodávka s vysokou střechou, pětimístné kombi s krátkým a dlouhým rozvorem; obzvláště zajímavá je zcela nová verze se sníženým rámem (drop-frame) s krátkým a dlouhým rozvorem, kterou lze snadno a levně přestavět pro konkrétní řemesla (chladírenské dodávky, pevné a sklápěcí valníky). Pro každou ze dvou verzí jsou k dispozici dvě výbavy nového užitkového vozidla (standard a SX): Cargo a Combi. To znamená celkem přibližně 400 možných řešení při výběru ze všech možných variant karoserie, bočních dveří, zadních dveří a motoru. Fiat Doblò Cargo má 11 barev laku (3 pastelové a 8 metalických) s dlouhým seznamem volitelných zařízení pro různé úpravy.
Nový Fiat Doblò Cargo je dědicem úspěšného modelu, který si od svého uvedení na konci roku 2000 zvolilo přes 650 000 zákazníků (celkem v Evropě a Turecku). Část jeho úspěchu je dána neustále obnovovaným portfoliem. Doblò vždy pohotově reagoval na požadavky zákazníků během svého životního cyklu, se zavedením modelů s vysokou střechou, dlouhým rozvorem a modelů šetrných k životnímu prostředí (Natural Power a dieselové motory s DPF). Dnešní uváděné portfolio je velmi bohaté a kompletní, schopné uspokojit ty nejrozmanitější požadavky profesionálních zákazníků.
Ložný prostor nejlepší ve své třídě, prostorný, funkční a přístupný
Ložný prostor nového Fiatu Doblò Cargo je prostorný, čtvercový, pravidelný a plně využitelný s novými objemy, které jej řadí na špici segmentu: 3,4 metru krychlového u verze Cargo s krátkým rozvorem, 4 metry krychlové u verze s vysokou střechou a krátkým rozvorem a 4,2 metru krychlového u verze Maxi s dlouhým rozvorem.
S velkoryse dimenzovanými vnitřními rozměry je ložný prostor buď 182 cm (verze s krátkým rozvorem) nebo 217 cm (verze s dlouhým rozvorem) dlouhý, 171 cm široký a 130 cm vysoký (155 cm u verzí s vysokou střechou). Se 3 centimetry délky navíc mezi blatníky oproti předchozímu modelu jsou nové modely nyní 123 cm široké, což znamená, že do ložného prostoru lze pohodlně umístit až 2 europalety.
Otočnou přepážku lze namontovat v kombinaci se sklopným sedadlem spolujezdce, čímž se objem dále zvýší přibližně o 0,40 metru krychlového a získá se 305 cm (krátký rozvor) nebo 340 cm (dlouhý rozvor) dlouhá odkládací plocha.
Stejně jako u předchozího modelu jsou k dispozici různé typy přepážek oddělujících kabinu od ložného prostoru: panelová, prosklená, trubková a žebříková.
Na podlaze ložného prostoru je uspořádáno šest háků pro bezpečné upevnění a zajištění nákladu. Jedno nebo dvě světla podle verze zaručují odpovídající osvětlení. K dispozici je praktická, odnímatelná svítilna.
Novým volitelným prvkem je dvojice příčníků, které lze namontovat na horní část ložného prostoru pro umístění dlouhých předmětů, jako jsou žebříky, balíky nebo trubky, a co nejlépe využít plochu, která není vždy využita. Toto řešení znamená, že nejsou potřeba žádné vnější nakládací systémy a zároveň lze dno ložného prostoru maximálně využít. Příčníky jsou tvarovány pro snadný, bezpečný přístup jak ze zadních dveří, tak z pravých bočních dveří. Jsou vybaveny pohyblivými háky pro snadné upevnění přepravovaných předmětů popruhy.
Do ložného prostoru se vstupuje dvojicí velkých, asymetrických zadních křídlových dveří (každé křídlo dveří je 123 cm široké), přesně lícovaných se šířkou blatníku, a buď 125 cm (standardní verze) nebo 146 cm (verze s vysokou střechou) vysokých.
Dále jsou k dispozici jedny nebo dvoje velkoryse dimenzované posuvné boční dveře (70 cm široké a 117 cm vysoké) (volitelné nebo standardní podle verzí). Dveře jsou pozoruhodně lehké na otevírání a zavírání pro snadné nakládací a vykládací operace.
Zvláštní péče byla věnována návrhu klik: všechny lze ovládat pravou i levou rukou a jsou dimenzovány pro použití s rukavicemi. Speciálně kliku zadních dveří lze otevřít jedním prstem, což je skvělé při přenášení velkých balíků.
Pro všechny verze (kromě verze s vysokou střechou) je k dispozici elegantně vypadající, praktické výklopné víko.
Nejlepší kapacita ve své třídě se zadním zavěšením Bi-link
Fiat Doblò Cargo dostává kompaktní zadní nezávislé zavěšení kol Bi-link, bezprecedentní ve svém segmentu, pro optimalizaci komfortu a ovladatelnosti při výrazném zvýšení ložné kapacity.
S modulárními komponenty (pružiny, tlumiče, dorazy, stabilizátory atd.) lze zavěšení Bi-link specificky kalibrovat na vlastnosti a poslání vozidla:
Poprvé vůbec verze se sníženým rámem pro nová poslání
Portfolio Fiat Doblò Cargo zahrnuje zcela nové verze se sníženým rámem (drop-frame) (krátký a dlouhý rozvor). To znamená, že Fiat Professional může nabídnout cenově dostupné zásadní přestavby, které jen zdánlivě patří do segmentu dodávek, pro konkrétní řemesla (chladírenské dodávky, pevné a sklápěcí valníky). Maximální přípustná hmotnost nových verzí Doblò Cargo se blíží hmotnosti předchozí generace Scudo: velká výhoda pro zákazníky, kteří hledají spolehlivé, nákladově efektivní vozidlo kompaktních rozměrů. Vzhledem k teoretické kapacitě přesahující 1100 kg jsou maximální přípustná zatížení na přední a zadní nápravě ve skutečnosti 1090 kg a 1450 kg – unikátní hodnoty v segmentu.
Maximální zástavbová délka je 225 cm pro verze s krátkým rozvorem a 280 cm pro verze s dlouhým rozvorem; maximální zástavbová šířka je 187 cm pro obě verze: tyto hodnoty se liší podle typu zástavby a rozložení hmotnosti.
Verze Fiat Doblò se sníženým rámem jsou ideálními platformami pro zástavbu i díky řadě zařízení, která zástavbářům umožňují snadno přizpůsobit jejich struktury karoserii. Lze objednat specifická rozhraní elektrického systému (tento prvek byl v minulosti vysoce ceněn u modelu Ducato).
Osobitý styl s funkčními, flexibilními interiéry
Inovativní styl Fiatu Doblò Cargo, navržený studiem Centro Stile Fiat, klade na vnější straně důraz na zvláštnosti praktického, robustního a funkčního užitkového vozidla, zatímco prostor pro cestující je tak komfortní a světlý, jak lze u víceúčelového vozidla očekávat. Vnější rozměry jsou větší než u předchozího modelu: 439 cm délka, 183 cm šířka, 185 výška (210 cm s vysokou střechou) a rozvor 276 cm. Doblò Maxi (dlouhý rozvor 311 cm) má vnější délku 474 cm, výšku 188 cm a stejnou šířku jako verze s krátkým rozvorem. Práh ložného prostoru (54,5 cm od země) je prakticky stejně vysoký jako u předchozího modelu.
Přední část vyjadřuje silnou, vyhraněnou osobitost a je dobře vyvážena s celkovými rozměry vozidla: výraznými prvky jsou velké světlomety a velká, zaoblená kapota. Nárazníky – k dispozici lakované ve stejné barvě jako karoserie a s velkou „pusou" a emblémem Fiat uprostřed – navazují na styl předchozího modelu. Přední část doplňuje velké čelní sklo, které prosvětluje prostor pro cestující a zlepšuje výhled.
Boční pohled na Fiat Doblò Cargo je typizován esenciálními, čistě řezanými liniemi, které vozidlu dodávají dynamický a štíhlý vzhled. Prvky, které přispívají k osobitosti vozidla, jsou velká zpětná zrcátka s vestavěnými bočními ukazateli směru a lesklé černé sloupky zadních dveří. Posuvné boční dveře jsou dokonale integrovány do boku, zatímco stylistické řešení posuvné lišty – zapuštěné a integrované do karoserie vozidla – připomíná to, které je použito u mnoha známých MPV.
Záď okamžitě naznačuje velký ložný objem a prostorný dostupný prostor. Nabízejí se dva typy zadních dveří: asymetrické křídlové dveře, panelové nebo prosklené, nebo prosklené výklopné víko. První dva typy mají charakteristický centrální prvek, který inovativním, osobitým způsobem zarovnává a uzavírá registrační značku, kliku dveří a emblém Fiat. Výklopné víko je zcela jistě osobitým prvkem nového Fiatu Doblò Cargo: jeho tvar, velké prosklené plochy a charakteristické prvky – jako kód „set" a emblém – činí jeho design skutečně exkluzivním.
Prostornost a světlost jsou prvními věcmi, kterých si na palubě Fiatu Doblò Cargo všimnete. Interiér zahrnuje střešní poličku, větší a funkčnější než ta, jíž disponoval předchozí model, vedle mnoha otevřených a uzavřených přihrádek.
Například držáky v bočních dveřích mohou pojmout dvě půllitrové lahve vody a desky velikosti A4, zatímco velká přihrádka na rukavice se zámkem a klíčem může pojmout 14" notebook. Nahoře je uspořádána otevřená přihrádka a po celém interiéru se nachází mnoho dalších praktických přihrádek pro malé i velké předměty, jako jsou mobilní telefony, pera a mince. Pro některé verze je k dispozici volitelná přihrádka chytře umístěná uvnitř sedáku sedadla spolujezdce.
Dalším vysoce ceněným volitelným prvkem je klip držáku dokumentů, který proměňuje přístrojovou desku v malý sklopný stolek pro zapisování poznámek nebo přidržování papírů.
Čalounění a sedadla nového vozidla se dodávají v širokém spektru kombinací barev a materiálů. Speciálně sedadla jsou objímající, komfortní a praktická, aby uspokojila potřeby profesionálních zákazníků.
Pevná zadní polička na verzích Combi s krátkým rozvorem může být nastavena do dvou úrovní a unést v nižší poloze až 70 kg pro konfiguraci zavazadlového prostoru podle potřeby.
Verze Combi mají kapacitu zavazadlového prostoru 790 a 1050 litrů (krátký a dlouhý rozvor).
Technologická excelence Fiatu Doblò Cargo je vyjádřena členitou nabídkou benzinových nebo dieselových motorů (verze Natural Power 1.4 16v T-JET 115 k budou k dispozici po uvedení na trh), všechny vyrobené společností FPT – Fiat Powertrain Technologies. Podle úrovní výkonu jsou motory kombinovány s mechanickými 5 nebo 6stupňovými převodovkami (nová verze 1.6 s robotizovanou převodovkou bude mít premiéru příští rok).
Při uvedení na trh jsou k dispozici následující motory:
Všechny motory Euro 5 jsou opatřeny standardním systémem Start&Stop pro dočasné zastavení motoru při stání a jeho opětovné nastartování, aby se snížila spotřeba a zvýšil klid v prostoru pro cestující.
Plánovaná frekvence servisu byla oproti předchozímu modelu snížena. U hlavního servisního intervalu Doblò přešel z 20 000 km u předchozího motoru 1.3 Multijet na 35 000 km u nového motoru 1.3 Multijet (Euro 5). To znamená 34% úsporu nákladů na plánovaný servis na vzdálenosti 120 000 km.
1.3 Multijet – 90 k Euro 4 / 1.3 Multijet II Euro 5 (s DPF a Start&Stop)
Vyvinutý a vyrobený společností FPT – Fiat Powertrain Technologies, motor 1.3 Multijet II Euro 5 – 90 k patří do druhé generace motorů Multijet. Tyto motory obsahují nové vstřikovače Common Rail s vyváženým hydraulickým servoventilem pro řízení množství paliva vstřikovaného do spalovací komory se zlepšenou přesností a v rychlejším a flexibilnějším sledu než v minulosti.
Zejména zvýšený počet vstřiků (až 8) ve stejném cyklu optimalizuje přívod paliva a zajišťuje postupnější spalování s příznivými účinky z hlediska spotřeby, emisí, tichého chodu a ovladatelnosti. V důsledku toho oproti předchozí generaci nové vstřikovače Common Rail zajišťují sníženou spotřebu a hladiny CO2, vedle výrazného omezení znečišťujících emisí.
Motory Multijet jsou nejmodernějším vývojem technologie Common Rail. Po motorech JTD (1997) a první generaci Multijet (2003) zajišťuje Multijet II další inženýrský rekord pro Fiat Group Automobiles, který zůstává v předstihu před budoucími a ještě přísnějšími normami pro emise. Nové motory Multijet II mohou implementovat stále pokročilejší strategie pro optimalizaci spalování: například režim Injection Rate Shaping (dva po sobě jdoucí vstřiky bez hydraulické prodlevy) snižuje hluk, spotřebu paliva a – v perspektivě Euro 6 – dokonce i škodlivé emise (-30 % potenciálu oxidů dusíku).
Nový 1.3 Multijet II Euro 5 90 k osazený ve Fiatu Doblò Cargo má turbodmychadlo s variabilní geometrií pro optimalizované přeplňování v celém rozsahu: oproti dnešnímu 1.3 Multijet 75 k je výkon zvýšen o 15 k (+ 20 %) a maximální točivý moment 200 Nm (+ 5 %) je dodáván již při 1500 ot./min pro zajištění rychlého záběru.
Varianta Euro 5 s filtrem pevných částic a standardním Start&Stop snižuje spotřebu o přibližně 8 % oproti předchozímu 75 k (kombinovaný cyklus). Zásluha za tyto výsledky patří systému Start&Stop, který dočasně zastaví motor a poté jej znovu nastartuje, aby snížil spotřebu a zvýšil klid v prostoru pro cestující. K systému je připojen další důležitý prvek šetrný k životnímu prostředí: indikátor řazení (Gear Shift Indicator), který doporučuje, kdy řadit nahoru nebo dolů, aby se optimalizovala spotřeba paliva.
Výsledkem je úspora paliva nejlepší ve své třídě: pouze 4,8 litru na 100 km v kombinovaném cyklu (tedy 1250 km dojezdu) a hladina emisí CO2 pouhých 126 g/km. Zároveň je výkon nového motoru Fiat Doblò Cargo vynikající: nejvyšší rychlost 158 km/h.
1.6 Multijet 105 k Euro 4 / Euro 5 (s DPF a Start&Stop)
Rodina 1.6 Multijet je zásadním vývojem oproti známému, ceněnému 1.9 Multijet 105 k a zlepšuje výkon, komfort, emise a provozní náklady.
Vybaven elektronicky řízeným turbodmychadlem s pevnou geometrií, motor 1.6 Multijet dodává pozoruhodný točivý moment již při nízkých otáčkách motoru. To je o to překvapivější vzhledem k malému objemu: 290 Nm oproti 200 Nm předchozího 1.9 Multijet (+45 %). Točivý moment 300 Nm dodávaný již při 1500 ot./min činí z tohoto motoru lídra mezi motory s objemem menším nebo rovným 1,8 litru. Vezmeme-li pak v úvahu měrný točivý moment (tj. dělený objemem válců), je 1.6 nejvýkonnějším motorem v kategorii – nic menšího než revoluce v dnešních dieselových motorech. S tímto vybavením dosahuje nový Fiat Doblò Cargo nejvyšší rychlosti 164 km/h; kombinované spotřeby 5,2 l/100 km (což je přibližně o 10 % méně než 5,8 l/100 km předchozího 1.9 105 k) a hladiny emisí CO2 rovné 136 g/km.
Servisní operace 1.6 Multijet jsou v perspektivě snižování provozních nákladů rozloženy dále od sebe. Díky vysoké úrovni kvality a úsilí vynaloženému na každý komponent pro další zlepšení robustnosti a účinnosti potřebuje 1.6 Multijet jen jeden servis každých 35 000 km. Výsledky z hlediska snížení provozních nákladů jsou zřejmé: například na vzdálenosti 120 000 km/rok jsou náklady na plánovaný servis sníženy o 40 % oproti 1.9 Multijet 105 k předchozí generace Doblò.
Pokud jde o šetrnost k životnímu prostředí, 1.6 Multijet 105 k implementuje nejmodernější technologie zpracování výfukových plynů, jako je blízce sdružený filtr pevných částic (Close Coupled Diesel Particulate Filter) a vestavěný systém EGR (Exhaust Gas Recirculation) pro zlepšení řízení teploty a průtoku plynů, přičemž zároveň zaručuje nižší emise a sníženou spotřebu paliva.
1.3 Multijet – stejně jako 1.6 Multijet – je k dispozici ve dvou verzích: Euro 4 a Euro 5, přičemž druhá je osazena standardním DPF a Start&Stop.
2.0 Multijet 135 k Euro 5 s DPF a Start&Stop
2.0 Multijet – 135 k Euro 5 je přirozeným vývojem osvědčeného 1.9 Multijet – 120 k z hlediska výkonu (výkon +12 % a točivý moment +60 %) a snížení znečišťujících emisí (splňuje směrnici Euro 5). Tyto vlastnosti motoru se promítají do vynikajícího zážitku z jízdy a vynikajícího výkonu: s nejvyšší rychlostí 179 km/h, kombinovanou spotřebou 5,6 l/100 km, což odpovídá poklesu o 9 % oproti 5,9 l/100 km předchozího 1.9 – 120 k, a hladinou emisí CO2 rovnou 148 g/km.
Na dvoulitrovém motoru byly implementovány různé technické zásahy pro zvýšení výkonu a snížení hluku a vibrací: přeplňování je dosaženo elektronicky řízeným turbodmychadlem s pevnou geometrií, které zlepšuje výkon a dodává vysoký točivý moment již při nízkých otáčkách motoru (320 Nm při 1500 ot./min).
Elektricky aktivovaný ventil EGR, řízený přímo systémem řízení motoru, systém chlazení recirkulovaných výfukových plynů a blízce sdružený katalyzátor byly všechny zavedeny pro snížení výfukových emisí. Dále motory 135 k dostávají standardní filtr pevných částic.
Pozoruhodná spolehlivost je výsledkem mnoha specifických testů provedených na motoru a na jednotlivých komponentech během celého vývojového procesu.
Motor 1.4 16v – 95 k, splňující normu Euro 4 i Euro 5, s nízkou spotřebou paliva je ideálním řešením pro použití ve městech. Křivka točivého momentu je velmi pozvolná od 1500 do 4000 ot./min, což jej činí mimořádně pružným pro plynulý chod a nízkou spotřebu paliva: 7 l/100 km ve smíšeném cyklu (konfigurace Euro 5), získaná i proto, že motor má velmi nízkou hmotnost (pouze 100 kg). Nejvyšší rychlost je 161 km/h a emise CO2 jsou rovné 163 g/km.
Nový model dostává systém Start&Stop s ohledem na šetrnost k životnímu prostředí a hospodárnost paliva. Standardní u všech nových motorů Euro 5, toto zařízení dočasně vypne motor a znovu jej nastartuje pro snížení spotřeby paliva a hladiny hluku. V těchto situacích, typických pro hustý provoz v městských oblastech a při stání na semaforech, když to řídicí strategie umožní, systém automaticky vypne motor, aby snížil spotřebu paliva a emise až o 15 % v městských misích a o 3,5–4 % v cyklu typu NEDC.
Indikátor řazení (GSI) kombinovaný se systémem Start&Stop je spolujezdec, který diskrétně doporučuje, kdy zařadit, což vede k efektivnějšímu využití motoru z hlediska spotřeby paliva. Například GSI může doporučit zařadit nahoru prostřednictvím signálu na přístrojovém panelu nebo na obrazovce Blue&Me-TomTom, aby motor spaloval chudší směs, nebo zařadit dolů pro co nejlepší využití dostupného točivého momentu.
Fiat Doblò Cargo je užitkové vozidlo navržené a postavené tak, aby dosahovalo nejvyšších úrovní bezpečnosti. Je výsledkem mnoha implementovaných zařízení (standardních nebo volitelných podle trhu nebo zástavby), počínaje těmi určenými pro pasivní bezpečnost, a zejména dvou zcela nových předních bočních airbagů pro ochranu jak hlavy, tak hrudníku.
Nové vozidlo Fiat Professional zaručuje konstantní, spolehlivé držení na silnici díky systémům elektronického dynamického řízení brzdění a řízení. K dispozici je systém ABS s elektronickým korektorem brzdné síly EBD a především ESP s Hill Holder pro asistenci při rozjezdu do svahu (toto je jediné užitkové vozidlo ve své třídě, které má tuto funkci dostupnou napříč všemi motory).
Nový model má navíc všechny dynamické a komfortní prvky, které uživatelům umožňují komfortně a bezpečně se vydat na jakoukoli cestu nebo misi. To je zásluha výkonného, účinného brzdového systému, pneumatik specificky navržených pro zajištění maximálního komfortu a špičkové bezpečnosti a osvědčeného uspořádání zavěšení: nezávislé kola McPherson vpředu, nezávislé kola Bi-link vzadu.
Fiat Doblò Cargo obklopuje řidiče a cestující high-tech prvky pro extra komfort a pomoc se soustředěním pozornosti na jízdu: klimatizace (manuální nebo automatická verze), tempomat, parkovací senzory, integrovaný handsfree systém Blue&Me a navigátor „Blue&Me TomTom".
Za zmínku stojí Blue&Me-TomTom, nejnovější vývoj platformy Blue&Me. Tento plně integrovaný infotainmentový systém s praktickou barevnou dotykovou obrazovkou lze použít ke správě mobilního telefonu, navigačního systému a všech potřebných informací o jízdě. Zařízení je výsledkem partnerství mezi Fiat Group Automobiles a TomTom, evropským lídrem v přenosných navigačních systémech, a integruje se s vozidlem pomocí systému Blue&Me vyvinutého se společností Magneti Marelli.
Blue&Me-TomTom je upevněn na pohodlně bezpečném místě na přístrojové desce na stojanu, který napájí zařízení a umožňuje jeho vyjmutí pro jiné použití. Systém se ovládá pomocí ovladačů na volantu a hlasových ovládacích prvků. K dispozici je exkluzivní „Car Menu" zobrazující informace o vozidle a všech připojených zařízeních:
Nový Fiat Professional bude k dispozici s Blue&Me, které zahrnuje handsfree s rozhraním Bluetooth® a rozpoznáváním hlasu, USB port, MP3 přehrávač a interpret SMS.
