Fiat Cinquecento Sporting 1.1i
Fiat Cinquecento byl městský vůz uvedený na trh koncem roku 1991 jako náhrada za Fiat 126. Šlo o první model Fiatu vyráběný výhradně v továrně FSM v polském Tychy, kterou právě odkoupil Fiat od polského státu, kde stále probíhala výroba modelu 126 (v polské verzi známé jako Polski Fiat 126p). Výroba Cinquecenta skončila v roce 1998, kdy jej nahradil model Seicento.
Cinquecento byl dostupný pouze v jedné karosářské verzi – malý, hranatý třídveřový hatchback s příznivým aerodynamickým koeficientem pouhých 0,33. Nabízel několik pokrokových prvků oproti starším městským vozům Fiat, včetně nezávislého zavěšení kol vpředu i vzadu, předních kotoučových brzd, bočních ochranných prvků spolu s deformovatelnými zónami v konstrukci a pozinkovaných dílů karoserie proti korozi. Řízení bylo s převodovkou typu hřeben a pastorek, ačkoliv posilovač řízení nebyl nikdy nabízen, bylo možné vůz objednat s řadou doplňků, jako centrální zamykání, elektrická okna, střešní okno (nebo v provedení Soleil plátěná střecha na celou délku vozu) a dokonce klimatizace.
Na rozdíl od zadokolky 126 byl Cinquecento poháněn předními koly. Zpočátku byl dostupný se dvěma motory, později se do nabídky přidal motor 1.1 L FIRE. Zajímavostí je, že zatímco motor o objemu 704 cm³ byl uložen podélně, větší motory byly instalovány příčně, což dělalo z malého Fiatu jeden z mála vozů na světě, který byl nabízen s oběma konfiguracemi pohonu.
Nejmenší motor, určený pouze pro polský trh, byl dvouválcový OHV o objemu 704 cm³ s výkonem 30 bhp DIN (22 kW). Cinquecento zdědilo tento motor po modelu 126p BIS, což byla evoluce 126p, jejíž výroba byla zrušena s nástupem Cinquecenta. Aby mohl být motor použit v předokolce Cinquecento, prošel zásadní úpravou (i když stále používal karburátor), která mimo jiné znamenala, že klikový hřídel se otáčel opačným směrem než u 126p BIS!
Větší motor byl 903 cm³ čtyřválec OHV s výkonem 40 bhp DIN (29 kW), který sloužil v mnoha malých modelech Fiat, počínaje modelem 850. Byl vybaven vstřikováním paliva a tvořil základní pohonnou jednotku na většině trhů. Kvůli daňovým omezením byl v roce 1993 jeho objem snížen na 899 cm³, což vedlo k mírnému poklesu výkonu na 39 PS ECE (29 kW).
V roce 1995 Fiat představil model Cinquecento Sporting, který dostal motor 1.1 L OHV FIRE s výkonem 54 hp (40 kW) ECE, snížený standardní podvozek o 30 mm, 13palcová hliníková kola v základní výbavě, nárazníky a zrcátka v barvě karoserie a otáčkoměr. Právě tento sportovní model dal vzniknout rallyovému poháru i verzi Group A Kit-Car.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
