Fiat 127 Diesel
Fiat 127 je malý vůz kategorie supermini, který italský výrobce Fiat vyráběl v letech 1971 až 1983. Představen byl v roce 1971 jako náhrada za model Fiat 850.
Zpočátku byl k dispozici pouze jako dvoudveřový sedan, o rok později však přišla na trh tříveřová hatchbacková verze – první Fiat v této třídě s tímto typem karoserie. Model 127 využíval osvědčený motor o objemu 903 cm³ s rozvodem OHV, který poháněl mnoho předchozích generací vozů Fiat, v kombinaci s moderním uspořádáním příčného motoru a pohonu předních kol, které bylo poprvé použito u Fiatu 128. Zajímavostí byla také unikátní příčná listová pružina na zadní nápravě. Tento vůz patřil mezi první moderní supermini a získal chválu za využití prostoru – 80 procent podlahové plochy bylo vyhrazeno pro cestující a zavazadla – a také za jízdní vlastnosti. Fiat 127 se stal okamžitým úspěchem, v roce 1972 získal titul Evropské auto roku a několik let patřil mezi nejprodávanější vozy v Evropě.
Druhá série 127 byla představena v roce 1977. Přinesla přepracovaný předek a záď, upravený přístrojový panel, větší zadní sklo a novou motorizaci o objemu 1049 cm³. Tento motor s hliníkovou hlavou a rozvodem OHC byl unikátní právě pro řadu 127. Současně se v některých zemích objevila i pětidveřová verze. Poslední modernizace přišla v roce 1982 s modelem Mark 3. Opět došlo k osvěžení designu přední i zadní části a byla představena nová motorizace o objemu 1301 cm³. Interiér prošel redesignem a získal modernější vzhled.
Kromě osobních verzí existovala také užitková varianta s vysokou střechou, známá jako Fiorino, založená na karoserii druhé série. Ta se vyráběla až do roku 1984, kdy ji nahradil nový model Fiorino založený na Fiatu Uno.
Stejně jako většina italských vozů ze 70. let trpěl i Fiat 127 výraznou korozi karoserie, což bylo způsobeno použitím recyklované oceli a nedostatečnou ochranou proti korozi. V teplých a suchých středomořských zemích byla kvalita výroby přijatelná a mnoho vozů se dochovalo dodnes, zatímco v severní Evropě vliv vlhkého počasí a solení silnic způsobil vážné poškození karoserií. Problémy Fiatu 127 spolu s podobnými neduhy dalších italských vozů 70. let výrazně poškodily pověst italských automobilových značek v této oblasti, což se jim podařilo plně napravit až na počátku 90. let.
Výroba Fiatu 127 skončila v roce 1983 po uvedení jeho nástupce, modelu Fiat Uno.
Stejně jako u dalších modelů Fiatu té doby, i španělská společnost SEAT vyráběla vlastní verzi tohoto vozu pod názvem SEAT 127. Po vypršení licence od Fiatu SEAT některé části vozu přepracoval a vytvořil model SEAT Fura Dos. Některé designové prvky tohoto modelu byly také použity u první generace SEATu Ibiza. SEAT vyrobil více než 1,5 milionu vozů 127 v letech 1972 až 1984.
Podvozek Fiatu 127 byl rovněž použit u některých vozů s podporou Fiatu, například u jugoslávského Yugo 45 (Zastava Koral) od společnosti Zastava a brazilského Fiatu 147.
