Fiat 850 Spider
Fiat 850 byl malý vůz se zadním motorem a pohonem zadních kol v tradici Renault Dauphine, vyráběný v letech 1964 až 1973.
Jeho technická koncepce byla vývojem velmi úspěšného Fiatu 600. Interní označení vývojového projektu Fiatu 600 bylo „Project 100“, a proto interní kódové označení Fiatu 850 bylo 100G (G jako italské Grande – velký). Motor 850 byl založen na motoru Fiatu 600, ale jeho objem byl zvětšen na 843 cm³. Model 850 byl k dispozici ve dvou verzích: „normale“ (standard) s výkonem 34 HP a „super“ s výkonem 37 HP. Maximální rychlost byla přibližně 125 km/h. Ačkoliv technicky nepředstavoval velký pokrok, získal si své kouzlo díky velkým „kulatým očím“ předních světlometů a krátkému zadku, v němž byl umístěn motor.
Rodina 850 zahrnovala několik karosářských variant se stejnými technickými základy, odvozenými od Fiatu 600 Multipla.
Fiat 850 Coupé – Coupé bylo poprvé představeno v roce 1965 na ženevském autosalonu a mělo původní motor 843 cm³ naladěný na výkon 47 HP. Maximální rychlost tehdy dosahovala 135 km/h.
Fiat 850 Spider – Současně s Coupé byl představen také sportovní dvoumístný kabriolet Spider, opět s původním motorem 843 cm³ naladěným na 49 HP, což mu umožňovalo dosáhnout maximální rychlosti 145 km/h. Návrh pocházel z designového studia Bertone, které vůz také kompletně vyrábělo. Skládací látková střecha se dala zcela schovat pod zadní klapku. Poznámka: Sedan, Coupé a Spider byly v té době na americkém trhu nabízeny s motorem o sníženém objemu 817 cm³, aby vyhověly emisním předpisům.
Fiat 850 Special – Upravená verze sedanu 850 uvedená v roce 1968. Sdílela motor s výkonem 47 HP z Coupé a nabízela přední kotoučové brzdy, sportovní volant a vylepšený interiér. Díky zvýšení výkonu o 25 procent a kotoučovým brzdám za 13" koly šlo o „sportovní sedan“ v duchu BMW 2002, byť v menším měřítku.
Aby se sportovnější verze Coupé a Spider odlišily od základního modelu, kromě zvýšení výkonu motoru byla rozšířena i výbava a přizpůsobena vyšším nárokům. Oba dostaly sportovní sedadla, sportovní volant a kulatý rychloměr; Spider navíc kompletně přepracovaný přístrojový panel. Původní bubnové brzdy byly nahrazeny lepšími kotoučovými.
V roce 1968 Fiat opět upravil úspěšné modely Coupé a Spider a vybavil je ještě silnějším motorem o objemu 903 cm³ a výkonu 52 HP. Nyní nesly označení Sport Spider a Sport Coupé. Dnes jsou považovány za klasiku.
Kromě toho existovala užitková verze jako nástupce Fiatu 600 Multipla, později přejmenovaná na 900T, která rovněž dostala větší motor o objemu 903 cm³.
Výroba Coupé skončila v roce 1971, sedanu v roce 1972 a Spideru v roce 1973, přičemž celkem bylo prodáno téměř 2,3 milionu vozů po celém světě. Pod názvem SEAT 850 se však vůz ještě několik let vyráběl ve Španělsku, včetně čtyřdveřové verze. Nástupcem se stal Fiat 127 uvedený na trh v roce 1971, který spojil motor 903 cm³ s OHV rozvodem s převodovkou a podvozkem Fiatu 128 v moderním fastbacku a později hatchbacku se dvěma dveřmi.
Fiat 850 se vyráběl také pod názvem Pirin-Fiat v Loveči v Bulharsku na základě kompletů CKD v letech 1967 až 1971.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
