Ferrari představilo nejnovější přírůstek do své série One-Off, model Ferrari SP-8. Tento vůz je součástí programu Special Projects a navrhl ho Ferrari Styling Centre pod vedením Flavia Manzoniho. Jedná se o středem uložený osmiválec založený na modelu F8 Spider, od kterého převzal uspořádání, podvozek i motor. SP-8 se tak zařazuje mezi nejexkluzivnější segment Ferrari, tedy unikátní vozy vytvořené na míru jednotlivým zákazníkům, které představují vrchol personalizace značky s koněm ve znaku.
Název vozu odkazuje na jeho 3,9litrový osmiválec s dvojitým turbem, jeden z nejlépe hodnocených motorů v historii, který čtyřikrát za sebou získal prestižní ocenění Engine of the Year (IEOTY). Zákazník, který si SP-8 objednal, pochází z Taiwanu, kde je číslo 8 považováno za mimořádně šťastné a tradičně symbolizuje úspěch, štěstí a osobní naplnění.
Nejvýraznější vlastností Ferrari SP-8 je absence střechy, díky čemuž je skutečným dvoumístným roadsterem v pravém slova smyslu. Tím se podtrhuje jeho sportovní charakter a okamžitě vzrušující vizuální i jízdu pod širým nebem. Toto řešení si vyžádalo rozsáhlé doladění aerodynamiky kombinací CFD simulací, testů v aerodynamickém tunelu a jízdních zkoušek na okruhu, aby byla zajištěna akustická pohoda a pocit větru srovnatelný s vozem, na němž je SP-8 založen.
Hlavní designové téma vozu spočívá v prolínání a spojování jeho objemů: nepřelakovaná karbonová přední část přechází až do zadní části, čímž vzniká dvoubarevný efekt s výrazným kontrastem jak barevným, tak materiálovým. Odstranění skládací pevné střechy umožnilo designérům radikálně přepracovat celou zadní část, která tak získala plný objem s napjatou boční linií. Objem vozu je rozdělen do dvou částí, které spojuje funkční střední pás v matné černé barvě, zahrnující boční nasávací otvory s oddělenými kanály pro intercoolery a motor. Horní část tohoto pásu obsahuje větrací otvor pro motorový prostor s podélnými prvky, které odkazují na boční žebra typická pro historická Ferrari.
Dominantou přední části vozu je impozantní celoplošná maska z litiny hliníku, vyrobená z jednoho 3D tištěného formy. Maska nese stejné žebrování, tentokrát ve vertikálním směru, přičemž rozestupy v půdorysu se směrem k bokům postupně rozšiřují, aby lépe usměrňovaly proudění vzduchu k dvěma předním chladičům. Úhly těchto prvků byly optimalizovány díky úzké spolupráci Ferrari Styling Centre a aerodynamického týmu, který měsíce ladil vůz pomocí CFD.
Dalšími přepracovanými částmi oproti základnímu vozu jsou světlomety s unikátními kryty a čočkami, zadní světla odvozená od modelu Roma s vlastními čočkami, čelní sklo, koncovky výfuku, které dostaly stejnou úpravu jako u 296 GTB, a speciálně navržená kola v dedikované barvě (matný Grigio NART).
Tato směrová pětiramenná kola jsou exkluzivní právě pro tento vůz a představují moderní pojetí klasických disků používaných na Ferrari Sports Prototypes i legendárním F40. Jejich výraznou součástí jsou výrazně tvarované části a velké otvory, které slouží ke snížení hmotnosti.
Uvnitř vozu došlo k důležité úpravě středové konzole, aby pojala ovládání převodovky F1, která je ve Ferrari od debutu SF90 Stradale. To si vyžádalo úpravu nyní ikonického shift-gate pro tento konkrétní účel. Interiér doplňují sedadla s detaily z laserem gravírované Navy Blue Alcantary® spojené s látkou s přechodovým efektem a koberce z specifické tkaniny twill s irizujícím efektem.
Matná barva Argento Micalizzato vytvořená speciálně pro SP-8 skvěle ladí s karbonovou částí vozu, která má rovněž specifickou barvu a povrchovou úpravu (lesklý irizující Blue Sandstone). Dokonce i barva Blu Scuro Stellato, která spojuje obě části karoserie, byla speciálně vyvinuta.
