EDAG Light Car Concept
U karosářského konceptu EDAG Light Car Open Source EDAG vstoupil na zcela novou půdu a poprvé v automobilovém inženýrství použil inovativní basaltové vlákno od ASA.TEC – lehký, pevný a především 100% recyklovatelný materiál. Pohon zajišťují inteligentní elektrické pohonné systémy přímo v kolech, které nejenže dosahují vysoké účinnosti při přenosu energie z lithium-iontových baterií na silnici, ale zároveň otevírají výrazně větší prostor pro kreativitu v uspořádání vozu. Navíc díky svému inovativnímu konceptu osvětlení bude EDAG Light Car Open Source jedním z prvních vozů, který využije (O)LED technologii jako individuálně přizpůsobitelný designový a komunikační prvek.
Jako designově-inženýrská společnost chce skupina EDAG využít své zkušenosti k rozvoji nových konceptů vozidel a výrobních procesů. Rostoucí ceny energií, diskuse o CO2 a zvyšující se požadavky na cenově dostupná auta jsou naléhavé otázky, které dnes vyžadují inovativní řešení více než kdy dřív. EDAG od roku 1999 přináší svými koncepty pragmatické nápady pro vývoj automobilu. Motivováni současnými debatami o autech budoucnosti a směru automobilového průmyslu se EDAG odvážně a vizionářsky dívá vpřed. S Light Car Open Source nabízí možné odpovědi na otázku, jak lze v budoucnu využít nové materiály, nové karosářské koncepty a alternativní pohony s ohledem na šetrnost k přírodním zdrojům a zároveň udržet náklady výrobce i zákazníka na rozumné úrovni.
Karoserie: individuálně přizpůsobitelný „desktop“
Díky inovativnímu konceptu osvětlení a minimalizované světelné technologii je EDAG Light Car Open Source jedním z prvních vozů, který využívá (O)LED technologii jako proměnlivý designový a komunikační prvek.
Až po nastartování ožívá EDAG Light Car Open Source s karoserií, která vypadá jako ze skla, a odhaluje svůj skutečný vzhled. V „skleněných“ plochách (O)LED lampy vymezují obrysy předních a zadních světel vozu „Light Car - Open Source“. Řidič si může obrysy světel navrhnout podle svého vkusu a dát tak autu jedinečný vzhled – něco, na co je zvyklý z nastavování plochy svého počítače. Stejnou volnost má i při uspořádání svého „pracoviště“ v kokpitu. Ať už chce otáčkoměr uprostřed nebo ovládání klimatizace napravo, může si palubní desku individuálně konfigurovat co do velikosti, polohy i stylu přístrojů.
„Přenesli jsme dnešní standardy multimédií a osvětlení do auta a v budoucnu chceme zákazníkovi nabídnout možnost volné konfigurace, protože celá plocha vozu funguje jako monitor multimediální instalace a může být využívána inteligentně a individuálně,“ vysvětluje Johannes Barckmann, vedoucí EDAG Design Studia.
Pomocí nejmodernější (O)LED technologie EDAG využívá průhledné víko zavazadlového prostoru jako projekční plochu, která umožňuje viditelnou a využitelnou komunikaci mezi vozy pro všechny řidiče. Například brzdná síla může být signalizována následujícímu vozidlu pomocí osvětlené stupnice na zádi auta. Další informace, jako je měření vzdálenosti nebo upozornění na konec dopravní zácpy, lze jasně zobrazit na zadní části vozu, i když vozidlo za ním nemá vlastní systém komunikace mezi auty. Řidič za tímto vozem tak může informace okamžitě vidět, aniž by musel odvracet zrak od silnice!
Inovativní basaltové vlákno jako materiál – podvozek jako platforma
Výběr materiálů pro EDAG Light Car Open Source klade důraz na inovativní řešení. Kromě skleněných ploch nebo alternativně Makrolonu, materiálu budoucnosti, je konstrukce vozu převážně z inovativního, průmyslově standardizovaného basaltového vlákna (ASA.TEC vlákno). Tento 100% recyklovatelný a téměř nevyčerpatelný surový materiál není jen lehčí a levnější než hliník nebo karbon, ale má prakticky stejné pevnostní vlastnosti jako běžné materiály. Tato nová kvalita basaltového vlákna, které se v budoucnu bude využívat například při výrobě rotorů pro velké větrné elektrárny, může být nyní systematicky využita i v automobilovém průmyslu. Basaltové vlákno tak má potenciál stát se hlavním konstrukčním prvkem a budoucím lehkým materiálem pro vozy sériové výroby.
Karosářský koncept EDAG Light Car Open Source je založen na podvozku – skutečné univerzální platformě, ke které lze připojit moduly různých karoserií. To umožňuje rychlejší a levnější vývoj různých variant vozidel.
Pohon lehkého vozu je založen na čistě elektrickém, monovalentním systému s dojezdem až 150 kilometrů, což jej činí ideálním pro každodenní použití. O pohon se starají inteligentní elektrické systémy v kolech, které nejenže dosahují vysoké účinnosti při přenosu energie z lithium-iontových baterií v podvozku na silnici, ale také výrazně rozšiřují možnosti uspořádání vozu. Toto umožňuje systém integrovaný přímo v kolech, který kombinuje několik funkcí: řízení, brzdy, pohon a zavěšení.
Rozměry lehkého vozu – 4 metry na délku a 1,70 metru na šířku – jej řadí do kategorie kompaktních aut, a protože chybí motor i převodovka, rozvor náprav – 2,90 metru – dosahuje úrovně luxusních vozů, což poskytuje dostatek prostoru pro pohodlné usazení pěti pasažérů.
Nový lehký materiál, standardizované basaltové vlákno, elektrický pohon, podvozek a v neposlední řadě inovativní koncept osvětlení nabízejí velký potenciál pro nový automobilový koncept. Mnohé z dnes představených technologií jsou stále v rané fázi vývoje. Proto EDAG považuje tento projekt za open source a oslovuje další firmy, se kterými může na vývoji EDAG Light Car spolupracovat. Společnost se záměrně obrací na široké spektrum partnerů, aby do auta budoucnosti mohly vstoupit nové nápady. Vývojáři počítačů a softwaru mají uplatnit své technologie stejně jako specialisté na basaltové vlákno ASA.TEC, (O)LED technologii nebo elektrické pohony.
Díky odbornosti EDAG v oblasti vývoje vozidel a výrobních zařízení a integraci systémových dodavatelů v komplexních projektech bude společnost z Fuldy hrát vedoucí roli v rozvoji open source projektu. Její komplexní znalost produktu a výroby pomůže EDAG vyvíjet pragmatická řešení, zejména co se týče úspor nákladů na produkt.
S Light Car Open Source chce skupina EDAG nejen potvrdit své postavení inovativního inženýrského partnera automobilového průmyslu, ale také podnítit diskusi o možnostech, jak uspokojit budoucí požadavky spotřebitelů – ekologické i ekonomické – u příští generace automobilů.
