Donkervoort Automobielen svlékla svůj model D8 GTO-JD70 v dlouho plánované edici Bare Naked Carbon Edition (BNCE).
K dispozici s průhledným nebo barevným lakem, Bare Naked Carbon Edition dodává JD70 ohromující, uměleckou strukturu a zdůrazňuje preciznost Donkervoortova mistrovství v karbonových vláknech, přičemž vůz vážící 700 kg ještě několik kilogramů zhubne.
JD70 s technologií BNCE lze dodat v surovém, odhaleném karbonovém vzhledu nebo s barevným lakem v matném či lesklém provedení.
JD70, první sériový vůz na světě schopný zvládnout 2G v zatáčkách, byl vyvinut jako pocta k 70. narozeninám zakladatele Donkervoortu, Joopa Donkervoorta. Edice BNCE však vznikla, aby umožnila personalizaci každého vyrobeného JD70.
BNCE byla vyvinuta, aby zákazníkům nabídla možnost odlehčit a přizpůsobit své vozy nad rámec běžné palety barev.
„Vazba karbonu zůstává stejná,“ vysvětlil Denis Donkervoort, ředitel Donkervoort Automobielen. „Používáme speciálně vyvinuté inkousty smíchané do průhledného laku, které vytvářejí barevný efekt přímo ve vlákně. Můžeme také sladit barevné karbonové díly interiéru s exteriérem,“ potvrdil.
Více než 95 procent standardní karoserie JD70 je z karbonových vláken a program BNCE, který jsme zahájili v roce 2018, umožňuje majitelům skutečně vidět, za co zaplatili.
Karoserie JD70 je vyrobena z karbonového vlákna s Kevlarem a dokonce i blatníky jsou z karbonu s Kevlarem.
Celý přední design je oproti GTO-40 nový, všechny větrané díly mají šestiúhelníkový tvar a jsou vyrobeny z 3D tištěného karbonového vlákna.
BNCE vznikla na základě požadavku zákazníka v roce 2018 a lze ji dodat v lesklém nebo matném provedení.
Donkervoort již dodal několik vozů s karoserií BNCE znalým nadšencům, nyní je však tato edice dostupnější širšímu okruhu zákazníků.
Donkervoort nabízí čtyři úrovně odhalení karbonových vláken, od relativně nenápadného „exposed carbon upgrade“ až po umělecký balíček „full exposed carbon“.
Exposed Carbon Upgrade: Vstupní úroveň do světa viditelného karbonu, která ukazuje odkrytý karbon (v matném nebo lesklém laku) na bočních panelech, krytech motorového prostoru, nasávacím otvoru kapoty, trojúhelníkových krytech a kompletním interiéru.
Hypercar Carbon Weave pro karbonový upgrade: Snižuje hmotnost díky odlišné struktuře tkaní vláken.
Full Exposed-Carbon upgrade: Kompletně odhalený karbon na celém voze včetně krytu výfuku. Výrazně snižuje hmotnost.
Full-Exposed Coloured Carbon: Donkervoort dodává celý vůz v barevném karbonu včetně krytu bočního výfuku. Tento upgrade lze přidat k full exposed-carbon verzi.
Barvy pro plně odhalený barevný karbon jsou dostupné na přání, zatím zahrnují zelenou, červenou, modrou, zlatou a šedou, přičemž lze přimíchat i metalický efekt.
Legenda Donkervoort D8 GTO-JD70, která překonává hypervozy, prolomí hranici 2G a nabídne ohromující schopnosti v zatáčkách odpovídající jeho drtivému zrychlení.
JD70 zvládá více než 2G bočního přetížení v zatáčkách, i ve standardním provedení na standardních pneumatikách Nankang, a více než 1G zrychlení.
Je to superauto pro ty, kdo touží po intenzivních vjemech a čistotě nezkresleného zážitku z jízdy, a JD70 je navržen tak, aby řidiči umožnil vytvořit si neotřesitelné pouto se svým strojem.
Je stejně pohodlný ve městě v hustém provozu jako na otevřené silnici. „JD70 překročil běžné měřítka zrychlení a brzdění, nyní už mluvíme o G silách, ale vůz zůstává čistě řidičským strojem jako žádný jiný na trhu,“ řekl Denis Donkervoort, ředitel Donkervoort Automobielen. „JD70 je esencí všeho, co víme a co jsme se naučili na silnici i závodním okruhu, z track dayů, z rozhovorů se zákazníky a samozřejmě z Joopových vlastních představ o tom, co by mělo být superauto pro svého řidiče.“
Donkervoort D8 GTO-JD70 startuje na ceně €163.636,36 (bez daní). Nový převod konečné redukce pomáhá zlepšit spotřebu paliva. I přes veškerou rychlost dosahuje oficiální hodnota emisí CO2 pouhých 191 gramů na kilometr.
To však není konec příběhu pohonného ústrojí, protože úzká spolupráce s Bosch přinesla software pro synchronizaci otáček při podřazování a dokonce přidala režim plného plynu při přeřazení nahoru pro dynamičtější jízdu.
Nejsilnější Donkervoort v historii, řadový pětiválec o objemu 2,5 litru, generuje výkon 415 bhp (310 kW) a točivý moment 520 Nm.
Motor podává maximální točivý moment již od 1750 ot./min a drží ho až do 6350 ot./min – tedy v oblasti, kde většina aut dosahuje svého maximálního výkonu.
Jeho uspořádání odpovídá předchozímu D8 GTO-40, což poskytuje dostatek technické jistoty věrným fanouškům Donkervoortu a zároveň dostatek surového výkonu a charakteru, aby přilákalo nové zákazníky.
S novým katalyzátorem končí výfuková trubka po straně vozu před zadními koly, což snižuje hmotnost díky kratším délkám potrubí, a zároveň byla vyladěna tak, aby do kabiny přinášela ještě emotivnější zvuk motoru.
Používá pětistupňovou manuální převodovku s krátkými převody, která pohání speciálně vyvinutý samosvorný diferenciál na zadní nápravě.
Největší změnou v pohonu bylo prodloužení převodu konečné redukce z 3,63:1 na 3,31:1, aby se využil silnější nízkootáčkový výkon motoru a umožnily delší dálniční úseky.
Nový převod konečné redukce zlepšuje spotřebu paliva, JD70 tak dosahuje emisí CO2 podle WLTP pouhých 198 gramů na kilometr.
Základem JD70 je hybridní konstrukce podvozku, která kombinuje trubkový ocelový žebříkový rám s karbonovými vlákny pro zvýšení pevnosti a hliníkem pro snížení hmotnosti v méně kritických místech.
Široký rozchod zavěšení využívá uspořádání s dvojitými lichoběžníky a přepracované třícestně nastavitelné tlumiče Intrax na každém kole.
Pružiny jsou na míru vyrobené pro Donkervoort, stejně jako přední a zadní stabilizátory, které jsou rovněž nastavitelné, stejně jako variabilní systém kontroly trakce.
Používá brzdové kotouče Tarox s vlnitým vzorem o rozměrech 310 mm x 24 mm a šestipístkové monoblokové třmeny vpředu, zatímco vzadu jsou menší kotouče 285 mm x 24 mm s jednopístkovými třmeny. Jednou z hlavních změn bylo přechod z pneumatik Toyo na Nankang jako originální dodavatele. Směs Nankang je tvrdší a vydrží déle, přitom však poskytuje lepší přilnavost ve střední fázi zatáčky a pomáhá JD70 překonat hranici 2G. Přední pneumatiky mají rozměr 235/45 17, zatímco vzadu jsou 245/40 18. Přední kola jsou osazena 8 x 17" kovanými hliníkovými ráfky, zadní pak většími 9 x 18". Superlehké karbonové ráfky jsou k dispozici jako tovární volba.
