Mercedes-Benz EQS53 AMG (2022)

Mercedes-Benz EQS53 AMG

Novým EQS53 4MATIC+ se Mercedes-AMG vydává na plně elektrickou budoucnost jízdního výkonu. První sériový AMG model s bateriovou elektrickou trakcí vychází z architektury Mercedes EQ pro luxusní a výkonnostní vozidla vyšší třídy. Bezproblémově tak zapadá do skupinové elektrifikační strategie. Luxusní sedan s výkonem až 560 kW byl v Affalterbach nově vyvinut nebo zdokonalen ve všech oblastech týkajících se výkonu. Zapůsobí značkovými rysy všude, kde je zákazník může přímo zažít: od technologie po design exteriéru/interiéru a emotivní zvuk vozidla.

„AMG EQS53 4MATIC+ je prvním plně elektrickým velvyslancem ve výkonnostním segmentu, vyrobeným v Affalterbach. Je šitý na míru nadšencům, kteří hledají kombinaci inovativní elektrické mobility v luxusním prostředí spojenou se sportovností a agilní jízdní dynamikou. Naším prvním plně elektrickým vozidlem AMG nepochybně oslovíme novou klientelu pro Mercedes-AMG. Navíc je EQS53 dalším důkazem, že Mercedes-Benz důsledně prosazuje elektrifikaci napříč všemi svými značkami. V blízké budoucnosti budou následovat další plně elektrické modely AMG, rovněž na naší platformě AMG.EA vyvinuté zcela v našich rukách," říká Philipp Schiemer, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH.

„I při elektrifikaci zajišťujeme, aby naše modely na skupinové platformě EVA2 splňovaly slib značky AMG. Naši zákazníci se mohou i v této oblasti těšit na dynamický a emotivní jízdní zážitek. Zajišťujeme to řešeními specifickými pro AMG, zejména pokud jde o hnací ústrojí, podvozek, brzdy a především zvuk," říká Jochen Hermann, technický ředitel Mercedes-AMG GmbH.

Jádrem nového Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ je jeho výkonnostně orientovaný pohonný koncept se dvěma elektromotory. Výkonné elektrické hnací ústrojí s jedním motorem na přední i zadní nápravě disponuje plně variabilním pohonem všech kol AMG Performance 4MATIC+, který optimálně přenáší hnací sílu na asfalt za všech jízdních podmínek. Základní verze dosahuje maximálního celkového výkonu 484 kW (658 k) s maximálním točivým momentem 950 Nm. S volitelným balíčkem AMG DYNAMIC PLUS se maximální výkon zvyšuje až na 560 kW (761 k) v režimu RACE START s boost funkcí. Maximální točivý moment pak dosahuje až 1 020 Nm.

V tomto případě nový Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ zrychluje z 0-100 km/h za 3,4 s při stavu nabití akumulátoru alespoň 80 procent. Nejvyšší rychlost je s volitelným balíčkem omezena na 250 km/h. V základní verzi AMG EQS zrychluje z 0-100 km/h za 3,8 s (minimálně 80 % nabití). Jeho maximální rychlost je omezena na 220 km/h.

AMG SOUND EXPERIENCE: emotivní zvukové spektrum pro jedinečný jízdní zážitek

Modely Mercedes-AMG vždy stály za emotivností. Zvuk vozidla byl vždy důležitou součástí charakteristického jízdního zážitku AMG. Tak tomu bude i v budoucnu. EQS53 4MATIC+ přináší nový, mohutný a zvučný zvuk elektrické jízdy. Jeho zvukový systém využívá speciální reproduktory, shakers a zvukový generátor k vytvoření jedinečného zvukového zážitku ve dvou verzích: „Authentic" nebo „Performance". Tento exkluzivní AMG SOUND EXPERIENCE je generován uvnitř i vně s tónem a intenzitou odpovídající aktuálnímu jízdnímu stavu, zvolenému jízdnímu režimu nebo přání řidiče.

Elektromotory specifické pro AMG pro dokonale vyvážený jízdní výkon

Elektromotory specifické pro AMG na přední a zadní nápravě jsou permanentně buzené synchronní motory (PSM). Rozhodný důraz na výkon je patrný již z hodnot výkonu a točivého momentu. Elektromotory Mercedes-AMG se navíc vyznačují optimální rovnováhou vyššího výkonu, účinnosti a pohodlí z hlediska hluku. Tohoto je mimo jiné dosaženo novými vinutími, silnějšími proudy a novým řízením přes měniče se speciálně vyvinutým softwarem. To umožňuje vyšší otáčky, a tím i vyšší výkon, přičemž stanovuje standardy zejména v oblasti zrychlení a maximální rychlosti.

Elektromotor na zadní nápravě EQS53 4MATIC+ je obzvláště výkonný. Hlavním důvodem je šestifázové provedení vycházející ze dvou vinutí se třemi fázemi každé. Statory s vinutím vsunutým zajišťují obzvláště silné magnetické pole.

K tomu přistupuje vysoce odolný tepelný koncept, který umožňuje opakované manévry zrychlení s trvale vysokým výkonem. Středem sofistikovaného designu je tzv. vodní tyč v hřídeli rotoru, která ho chladí. Dalšími chladicími prvky specifickými pro AMG v chladicím okruhu jsou speciální žebra na statoru a jehlové struktury pin-fin na měniči z vysokovýkonné keramiky. Navíc je zde přídavný olejový chladič převodovky, který zvyšuje účinnost i za chladného počasí, protože podle potřeby ohřívá olej převodovky.

Inteligentní rekuperace pro efektivní zpětné získávání energie

Nový Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ stanovuje standardy nejen vysoce dynamickým dodáváním výkonu při zrychlování, ale také efektivní rekuperací energie při brzdění. Výkon rekuperace dosahuje až 300 kW.

Řidič může upravit míru rekuperace ve třech stupních pomocí spínačů na volantu a získat situační podporu od asistenta ECO. Kombinované brzdění může probíhat až do zastavení. S pomocí volitelného systému DRIVE PILOT dochází k automatickému zpomalování v reakci na detekovaná vozidla vpřed až do zastavení, například na semaforech.

Nová generace akumulátorů s kapacitou 107,8 kWh

Nový Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ je vybaven výkonným 400voltovým akumulátorem vyrobeným s využitím nejnovější lithium-iontové technologie. V chemickém složení článků bylo dosaženo zásadního pokroku v udržitelnosti: obsah kobaltu je snížen na deset procent, optimalizované aktivní složení tvoří nikl, kobalt a mangan v poměru 8:1:1.

Vysokonapěťový akumulátor má využitelný obsah energie 107,8 kWh. Speciálním technickým rysem je kabeláž specifická pro AMG, přizpůsobená vysoké výkonové kapacitě. Systém řízení akumulátoru je rovněž konfigurován speciálně pro AMG. V jízdních režimech Sport a Sport+ je důraz kladen na výkon, v režimu Comfort na dojezd. Nová generace akumulátorů se vyznačuje výrazně vyšší energetickou hustotou oproti předchozím řešením. Má také vyšší kapacitu nabíjení. Novinkou je rovněž možnost instalovat aktualizace systému řízení akumulátoru bezdrátově přes vzduch.

Kratší době nabíjení díky inteligentnímu tepelnému managementu

Další výhodou nové generace akumulátorů jsou výrazně kratší doby nabíjení. Stejně jako sesterský model Mercedes-EQ lze akumulátor nabíjet na rychlonabíjecích stanicích stejnosměrným proudem s výkonem až 200 kW. V takovém případě lze za pouhých 19 minut „dobít" energii pro dalších až 300 kilometrů (WLTP). Díky palubní nabíječce lze elektrizovaný AMG pohodlně nabíjet doma nebo na veřejných nabíjecích stanicích střídavým proudem s výkonem až 22 kW. V Japonsku bude možné obousměrné nabíjení, tj. nabíjení v obou směrech. Navíc existují inteligentní nabíjecí programy, které lze automaticky aktivovat v závislosti na poloze. Funkce jako nabíjení šetrné k akumulátoru dělají nabíjení ještě efektivnějším.

Efektivní tepelný management hraje rovněž roli při zkracování doby nabíjení. Pokud je aktivována inteligentní navigace s Electric Intelligence, je akumulátor během jízdy podle potřeby předehříván nebo ochlazován, aby dosáhl optimální teploty pro rychlé nabíjení na nabíjecím místě. Požadovaného teplotního rozsahu akumulátoru je dosahováno pomocí chladicího okruhu a do něj integrovaného PTC (Positive Temperature Coefficient) přídavného ohřívače.

Design akumulátoru má za cíl zajistit optimální provozní teplotu akumulátoru za všech provozních podmínek. Hliníkové profily rámu akumulátoru mají definované dutiny, kudy proudí chladicí kapalina. Inteligentní teplotní a nabíjecí management celkově zajišťuje, že vysoké nabíjecí proudy lze udržovat po dlouhou dobu.

Akumulátor vyniká rovněž trvanlivostí. Funkce ECO Charging k tomu výrazně přispívá: inteligentní řízení snižuje zátěž akumulátoru při nabíjení, a tím zpomaluje přirozený proces jeho stárnutí. Zákazníci mohou také využít funkci „přerušení nabíjení": proces nabíjení lze kdykoli pozastavit v libovolnou dobu, aby bylo možné například v pozdější době využít levnější elektřinu mimo špičku. Certifikát akumulátoru garantuje dlouhou životnost vysokonapěťových akumulátorů. Je platný po dobu deseti let nebo do 250 000 kilometrů.

Plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+

Výkon z akumulátorových motorů přenáší na vozovku standardní plně variabilní systém pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Systém průběžně rozděluje hnací momenty mezi přední a zadní nápravu v závislosti na jízdní situaci: ve srovnání s mechanickým systémem pohonu všech kol zajišťuje elektrický systém výrazně rychlejší odezvu. Točivý moment je kontrolován 10 000krát za minutu a v případě potřeby upraven. Rozdělení točivého momentu závisí na zvoleném jízdním režimu: v režimu „Comfort" je kladen důraz na maximální účinnost, zatímco v režimech „Sport" a „Sport+" je točivý moment více orientován na zadní nápravu v zájmu větší boční dynamiky.

Podvozek AMG RIDE CONTROL+ s adaptivně nastavitelným tlumením

Stejně jako EQS Mercedes-EQ disponuje podvozek nového Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ čtyřprvkovým vedením přední nápravy a víceprvkovým vedením zadní nápravy. Inženýři AMG konkrétně zlepšili komponenty a nakonfigurovali je tak, aby splňovaly specifické požadavky zákazníků AMG. To platí pro komfort jízdy i pro jízdní dynamiku. Podvozek AMG RIDE CONTROL+ je vzduchový systém odpružení v kombinaci s adaptivně elektronicky řízeným nastavitelným tlumením spolu se standardním řízením zadní nápravy.

Komponenty podvozku, které mají vliv na jízdní dynamiku, jsou nové a specifické pro AMG. To platí například pro příčník zadní nápravy, který inženýři v Affalterbach kompletně přepracovali. Pomocný rám a montáže motoru jsou rovněž zcela nové konstrukce a jsou exkluzivní pro modely AMG. To platí i například pro přepracované příčné stabilizátory, jakož i pro nosiče kol a řídicí tyče vycházející z dalších výkonnostních modelů AMG.

Stejně jako v AMG GT 4-door Coupé standardní vzduchové odpružení EQS53 4MATIC+ využívá dva odlehčovací ventily. Tyto průběžně variabilní regulační ventily umístěné vně tlumiče umožňují ještě přesnější nastavení tlumicí síly pro různé jízdní podmínky a jízdní režimy: jeden ventil řídí tlumení zpětného chodu, tj. sílu vznikající při odskoku kola. Druhý řídí tlumení komprese při propružení kola. Fáze zpětného chodu a komprese jsou řízeny nezávisle na sobě. Tato technologie umožňuje na jedné straně zvýšení komfortu, ale na druhé straně i sportovnější jízdní dynamiku.

Řídicí jednotka podvozku analyzuje data – včetně dat ze senzorů zrychlení a zdvihu kola – aby upravila tlumicí sílu pro každé kolo v řádu milisekund podle situace. Vývojářům AMG se podařilo výrazně zvýšit rozptyl mezi sportovností a komfortem. Mimo jiné rozšířením rozsahu mezi minimálními a maximálními charakteristikami tlumicí síly, jakož i ještě větší flexibilitou v mapování charakteristik. Díky použití dvou regulačních ventilů je tlumič schopen regulovat tlumicí sílu v celém rozsahu kmitání kola. Díky speciálnímu designu ventilů tlumič rychle a citlivě reaguje na měnící se povrchy vozovky a jízdní podmínky.

Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ je standardně vybaven řízením zadní nápravy. Úhel natočení až 9 stupňů výrazně zvyšuje agilitu velkého sedanu. Poloměr otáčení se snižuje na úroveň třídy kompaktů.

Vzájemné působení řízení přední a zadní nápravy je navrženo tak, aby při jízdě ve městě nebo na venkovských silnicích dosáhlo agilních reakcí s malým úsilím při řízení. Při rychlostech nižších než 60 km/h se zadní kola otáčejí opačným směrem než přední kola. Díky tomu je AMG EQS velmi obratný, lehkonohý a svižný. Efekt je obzvláště pozitivní při odbočování, rychlé změně směru a pomalém manévrování.

Od rychlosti vyšší než 60 km/h se zadní kola otáčejí ve stejném směru jako přední kola. Výsledně prakticky prodloužený rozvor nabízí zvýšenou stabilitu při ovládání a bezpečnost jízdy při vysokých rychlostech a při rychlých změnách jízdního pruhu nebo náhlých vyhýbacích manévrech.

Pro individuální jízdní zážitek: jízdní režimy AMG DYNAMIC SELECT

Jízdní charakteristiky Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ může řidič stisknutím tlačítka změnit podle situace nebo osobních preferencí. Umožňuje to pět jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT „Slippery", „Comfort", „Sport", „Sport+" a „Individual". Jízdní režimy pokrývají široké spektrum od vysokého komfortu po výraznou sportovnost. Důležité parametry, jako jsou charakteristiky pohonu a výkonu, nastavení podvozku, řízení, AMG Dynamics a AMG SOUND EXPERIENCE, jsou upraveny podle zvoleného jízdního režimu. Maximální hnací výkon lze vyvolat v jízdním režimu Sport+ (nebo při kick-down).

Řidič může rovněž prostřednictvím jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT předvolit základní nastavení podvozku: stisknutím tlačítka se jízdní chování mění od maximální dynamiky v režimu „Sport+" po plynulé klouzání v nastavení „Comfort". Ladit lze navíc ve třech stupních nezávisle na jízdních režimech prostřednictvím vyhrazeného tlačítka.

V závislosti na jízdním režimu automaticky aktivuje centrální řídicí jednotka pohonu různé strategie de-ratingu a chlazení: v režimech „Sport" a „Sport+" se chladicí systém aktivuje dříve a kapacita chlazení se zvyšuje, aby byl dodávaný výkon udržován po delší dobu. Řidič má možnost ještě více se bavit za jízdy – například na uzavřených okruzích – pomocí funkce ESP OFF.

Vysokovýkonný složený brzdový systém AMG

Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ je špičkovým výkonem nejen z hlediska jízdní dynamiky, ale také bezpečnosti při manipulaci. Dokládá to vysokovýkonný složený brzdový systém AMG se šestipístovými brzdovými třmeny a brzdovými kotouči o průměru 415x33 milimetrů vpředu a jednopístovými brzdovými třmeny a brzdovými kotouči o průměru 378x22 milimetrů vzadu. Volitelný vysokovýkonný složený keramický brzdový systém AMG používá ještě větší brzdové kotouče o průměru 440x40 milimetrů vpředu. Dalším high-tech prvkem je přídavná funkce i-Booster. Ta zajišťuje, že brzdový systém kombinuje elektrickou rekuperaci s hydraulickou brzdou vysoce účinným způsobem. Pro skutečný autentický jízdní zážitek je i-Booster speciálně naladěn na charakteristický pedálový pocit AMG a větší brzdový systém AMG.

AMG SOUND EXPERIENCE: jedinečný zvukový zážitek se širokým rozsahem

Pomocí AMG SOUND EXPERIENCE propůjčuje výkonnostní a sportovní značka nový hlas elektrické mobilitě – soundtrack, který emotivně vylepšuje dynamický jízdní zážitek. Stejně jako jízdní režimy má akustická kompozice široký rozsah: ve standardní základní verzi „Authentic" může zákazník regulovat mohutný, zvučný zvuk a jeho intenzitu v závislosti na jízdním stavu a zvoleném jízdním režimu. Charakteristické jízdní zvuky AMG jsou generovány za pomoci dalšího hardwaru. Patří sem speciální reproduktory, tzv. shakers a zvukový generátor.

Další možnost pro ještě větší individualitu: pomocí tlačítek na volantu AMG nebo centrálního displeje může řidič v libovolném jízdním režimu zvolit zvukové charakteristiky „Balanced", „Sport" a „Powerful". Při RACE START vozidlo vydává jedinečný zvuk odpovídající dynamickému zrychlení.

Balíček AMG DYNAMIC PLUS také zahrnuje AMG SOUND EXPERIENCE „Performance", který vytváří ještě emotivnější zvukové prostředí. Kromě jízdních zvuků zahrnuje i většinu tzv. zvuků událostí – vhodné zvuky pro všechny funkce vozidla, které zvuk vydávají. Patří sem odemykání a zamykání vozidla, stejně jako spuštění a zastavení pohonného systému. Program dokonce simuluje cvaknutí ukazatelů směru, protože mnoho řidičů se nechce vzdát tohoto známého zvuku. Zcela novou funkcí je uvítací zvuk specifický pro AMG, který zazní při vstupu řidiče do vozidla. Zvuky událostí lze kdykoli deaktivovat prostřednictvím nastavení multimediálního systému – samostatně pro exteriér a interiér.

Design exteriéru s charakteristickými prvky AMG

S linií jednoho oblouku a designem kabiny posunuté dopředu s hatchbackem je AMG EQS53 4MATIC+ na první pohled jasně odlišitelný od vozidel se spalovacími motory. Designová filozofie se odráží v velkoryse modelovaných plochách, redukovaných spojích a bezešvých přechodech. Design exteriéru rovněž navazuje na charakteristické prvky AMG a přenáší je do plně elektrické éry. Výsledkem je nezaměnitelný, pro značku charakteristický vzhled v kombinaci s maximální aerodynamickou účinností. Čelní pohled se standardními světlomety DIGITAL LIGHT je charakteristický panelovou maskou chladiče specifickou pro AMG s ražením vertikálních vzpěr v chromu, integrovanou hvězdou Mercedes a nápisem „AMG". Výrazný designový idiolekt pokračuje v předním nárazníku, který je lakován v barvě karoserie. V kontrastu stojí přední zásterka v charakteristickém designu AMG A-wing, lakovaná ve vysoce lesklé černé barvě s chromovým lemováním.

Maximální aerodynamická účinnost s koeficientem odporu od 0,23

Stejně jako EQS Mercedes-EQ dosahuje EQS53 4MATIC+ Mercedes-AMG koeficientu aerodynamického odporu od 0,23. Zároveň aerodynamické doladění zajišťuje maximální účinnost jak při pomalé, tak při dynamické, vysokorychlostní jízdě. Aby toho bylo dosaženo, aerodynamičtí specialisté AMG provedli velké množství větrných a průtokových testů a optimalizovali jak základní tvar, tak určité konstrukční prvky. Patří mezi ně:

Boční vzduchové vstupy přispívají k účinnosti vozidla: efekt vzduchové clony soustřeďuje proudění vzduchu a při vysoké rychlosti ho směruje před přední kola. Tím jsou přední kola aerodynamicky stíněna, což snižuje vzdušný odpor a má tak pozitivní vliv na dojezd.

Design interiéru s obzvláště sportovní příchutí

Interiér je rovněž dominován stylem definujícími prvky AMG. EQS53 4MATIC+ zde nabízí sportovní ambience díky sedadlům AMG s individuální grafikou a speciálními potahy sedadel z umělé kůže ARTICO s mikrovláknem MICROCUT a červeným kontrastním prošíváním. Alternativně je volitelně dostupné čalounění sedadel z nappa kůže, rovněž s grafikou sedadel specifickou pro AMG.

Navíc existuje řada dalších prvků zdůrazňujících výrazný styl interiéru:

Hyperscreen s funkcemi specifickými pro AMG a displeji pro infotainment systém MBUX

Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ je standardně vybaven inovativním MBUX Hyperschreenem. Tato velká, zakřivená obrazovková jednotka se táhne od sloupku A ke sloupku A. Pod skleněným krytem sedí tři obrazovky, které jako by splývaly v jednu. S adaptivním softwarem se MBUX plně přizpůsobuje svému uživateli a nabízí personalizované návrhy pro četné funkce infotainmentu, komfortu a vozidla. Díky tzv. nulové vrstvě jsou nejdůležitější aplikace vždy situačně a kontextově zobrazeny v horní vrstvě v zorném poli. V Evropě a Číně je na displeji spolujezdce za jízdy povolen i dynamický obsah. Neomezené sledování filmů, textových zpráv nebo prezentací a surfování na internetu jsou tak možné. Umožňuje to tzv. „funkce skrytí", která zabraňuje řidiči vidět obsah.

Ve srovnání se sesterskými modely Mercedes-EQ nabízí MBUX v EQS53 4MATIC+ řadu dalších funkcí zdůrazňujících výkonnostní charakter sportovního vrcholového modelu. To platí zejména pro výrazné displeje v přístrojovém štítu, multimediálním displeji a head-up displeji. Rychlý přístup k jízdním režimům AMG DYNAMIC SELECT zajišťuje příslušné tlačítko přímého vstupu ve středové konzole.

Balíček AMG DYNAMIC PLUS s dynamickými jízdními doplňky

Volitelně dostupný balíček AMG DYNAMIC PLUS kombinuje dynamické jízdní doplňky – včetně výkonného boostu pro RACE START a zvýšení maximální rychlosti na 250 km/h – s emotivním zvukovým zážitkem AMG „Performance". Ten poskytuje výrazný zvukový zážitek ve třech volitelných úrovních „Balanced", „Sport" a „Powerful". Intenzita akustického nastavení závisí na aktuálním jízdním stavu a zvoleném jízdním režimu. Zvuky speciálně složené pro svět zvuků Performance – například pro funkce nabíjení nebo infotainmentu – dotváří zážitek AMG.

Jízdní dynamika plní to, co zvuk slibuje: pokud jsou teplota a stav nabití vhodné, lze maximální výkon a točivý moment pro RACE START krátkodobě zvýšit. V takovém případě Mercedes-AMG EQS53 4MATIC+ sprintuje z 0 na 100 km/h za pouhých 3,4 s. Palubní shakers a reproduktory dávají výkon elektromotorů znát i v klidu a poskytují emotivně nabitý zvukový doprovod k vysokému zrychlení. Grafika specifická pro AMG v displejích také vizuálně podtrhuje jízdní výkon. Zvukový zážitek AMG lze rovněž kdykoli deaktivovat prostřednictvím nastavení multimediálního systému, a to samostatně pro exteriér a interiér.

Četné volitelné doplňky AMG dynamický dojem dále umocňují. Patří mezi ně designové prvky jako noční balíček AMG Dark Chrome, červené brzdové třmeny, karbonové obkladové prvky AMG a potahy sedadel AMG z nappa kůže s konkrétní grafikou sedadel. Vysokovýkonný elektrický sedan lze technicky dále zdokonalit pro ještě větší jízdní dynamiku, například příslušným hardwarem, jako je vysokovýkonný složený keramický brzdový systém AMG. K dispozici je také výběr aerodynamicky optimalizovaných lehkoslitiných kol AMG o průměru 21 a 22 palců.

Volitelně je k dispozici také AMG TRACK PACE, virtuální závodní inženýr: software je součástí infotainment systému MBUX a trvale zaznamenává více než 80 dat specifických pro vozidlo (např. rychlost, zrychlení), například při jízdě na závodním okruhu. Navíc jsou zobrazovány časy kol a sektorů, jakož i příslušný rozdíl oproti referenčnímu času. Protože konkrétní zobrazované prvky jsou zobrazeny zeleně nebo červeně, může řidič na první pohled bez čtení čísel vidět, zda je aktuálně rychlejší nebo pomalejší než nejlepší čas.

Data jsou zobrazována na multimediálním displeji, v přístrojovém štítu a na volitelném head-up displeji.

Udržitelné využití elektrické energie díky Mercedes me Charge

Díky Mercedes me Charge zákazníci od roku 2021 nabíjejí zelenou energií na každé veřejné nabíjecí stanici po celé Evropě. Vysoce kvalitní záruky původu zajišťují, že do sítě je dodáváno stejné množství zelené energie z obnovitelných zdrojů, jaké je prostřednictvím Mercedes me Charge odebíráno. V prvních třech letech po zakoupení EQS53 4MATIC+ není účtován žádný základní poplatek za Mercedes me Charge, a tedy „zelené nabíjení" pro zákazníky. Další výhodou je IONITY Unlimited: všichni evropští zákazníci EQS mohou prostřednictvím Mercedes me Charge po dobu jednoho roku bezplatně využívat síť rychlého nabíjení IONITY. Nová funkce plug & charge činí nabíjení EQS obzvláště pohodlným.

Mercedes me Charge je v současnosti největší nabíjecí sítí na světě: v současnosti disponuje více než 500 000 střídavými a stejnosměrnými nabíjecími místy ve 31 zemích, z toho více než 200 000 v Evropě. Zahrnuto je také 336 rychlonabíjecích stanic sítě IONITY pro rychlé nabíjení, jejímž spoluzakladatelem je Mercedes-Benz. Navíc byla funkčnost Mercedes me Charge v MBUX rozšířena o funkce, jako je filtrování a prognóza dostupnosti nabíjecích stanic.

Mercedes me App: snadné ovládání na smartphonu a tabletu

Aplikace Mercedes me App od poslední revize nabízí mnoho vylepšených a nových funkcí. Patří mezi ně možnost filtrování, která umožňuje řazení nabíjecích míst podle kritérií, jako je dostupnost nebo kapacita nabíjení. Aplikace nyní také zobrazuje, jak vytížená bude příslušná nabíjecí stanice pravděpodobně v průběhu dne, a to na základě výpočtu pravděpodobnosti.

Prediktivní plánování tras a efektivní jízda s Electric Intelligence

Pokud jde o navigaci s Electric Intelligence, název mluví za vše. Plánuje totiž nejrychlejší a nejpohodlnější trasu včetně zastávek pro nabíjení na základě četných faktorů a dynamicky reaguje například na dopravní zácpy nebo změnu jízdního stylu. Electric Intelligence předem plánuje rychlou a pohodlnou trasu včetně zastávek pro nabíjení na základě četných faktorů, jako je vypočítaná spotřeba energie. Systém zahrnuje do výpočtu všechna relevantní data, od topografie a trasy po jízdní rychlost a požadavky na vytápění a chlazení.

EQS53 s Electric Intelligence rovněž dynamicky reaguje na dopravní situaci na plánované trase. Vozidlo zaznamenává dopravní zácpy a uzavírky, jakož i změny v spotřebě energie. Pro výpočty systém používá informace z cloudu, které kombinuje s palubními daty.

Plánovanou trasu lze individuálně upravit. Zákazník může například nastavit přídavnou rezervu v cíli a na nabíjecí stanici (SoC, stav nabití) – standardní je deset procent SoC. Pokud je zvolena funkce „Nabíjení v cíli", může být nastavená rezerva do dosažení cíle podkročena. MBUX indikuje, zda dostupná kapacita akumulátoru postačuje k jízdě zpět do výchozího bodu bez nabíjení.

Další možnosti individuálního plánování tras:

Pokud hrozí, že s zvolenými nastaveními cíle nebo nabíjecí stanice nedosáhnete, MBUX včas informuje řidiče poznámkou pro aktivaci ECO jízdních funkcí, a to díky „Aktivnímu sledování dojezdu".

Komplexní bezpečnostní koncept: akumulátor je při nárazu chráněn v podvozku

Akumulátor sedí v podvozku chráněném před nárazy, vmontovaném do konstrukční karosérie včetně vytlačeného hliníkového profilu na boku. Při vytlačování je zahřátý blok kovu protlačován matricemi a mění se v nekonečný profil, který je poté nařezán na míru. To umožňuje vysoce komplexní profily přesně přizpůsobené požadavkům. Kryt s energii pohlcujícími konstrukcemi vpředu a na boku a pevná, dvojitě stěnová základní deska poskytují modulu další ochranu.

Rozsáhlé nárazové a komponentové zkoušky jsou v Mercedes-Benz standardním postupem po desetiletí a standard je uznáván jako vysoký – interní požadavky jsou často výrazně přísnější než to, co vyžaduje zákon. Společnost také přikládá velký důraz co nejlepší ochraně akumulátorů. Kritéria zkoušek zahrnují mimo jiné chování akumulátoru při rázovém zatížení a při průniku cizích předmětů. Přehřátí a přebíjení jsou rovněž důležitými součástmi zkoušek.

Navíc existuje pro každodenní provoz samostatný víceúrovňový bezpečnostní systém. Zahrnuje například monitorování teploty, napětí nebo izolace jako průběžně monitorující bezpečnostní systém. Při vzniku závady se akumulátor vypne. Standardní je rovněž monitorování nárazu v klidu (při stejnosměrném nabíjení).

Udržitelnost ve výrobě a materiálech

Střecha závodu 56, výrobního místa AMG EQS, je osazena 12 000 fotovoltaickými moduly. Ty mají maximální výkon přibližně 5 000 kWp a mohou tak v ročním průměru pokrýt přibližně 30 procent energetických potřeb závodu. Celkově jsou energetické požadavky sníženy o 25 procent ve srovnání s jinými montážními halami. Ve výsledku je závod 56 závodem s nulovými emisemi uhlíku – zcela CO2-neutrální. 40 procent plochy střechy závodu 56 je ozeleněno a v hlavní budově byl poprvé použit recyklovaný beton. Výroba vysoce komplexních lithium-iontových akumulátorů v závodě Hedelfingen, součásti lokality Stuttgart-Untertürkheim, bude od roku 2022 CO2-neutrální. V rámci strategických partnerství se Mercedes-Benz také zavázal nakupovat články akumulátorů vyrobené CO2-neutrálním způsobem.

Komponenty váží přes 80 kilogramů a jsou vyrobeny z materiálů šetřících zdroje (recyklované a obnovitelné suroviny). Do podlahových krytin plně elektrického modelu AMG je všita nová příze z regenerovaného nylonu. Jedna tuna tohoto vlákna ušetří oproti novému materiálu více než 6,5 tuny CO2. Ocel pro karosérii vozidla se z 80 procent skládá ze sekundární oceli, která je z velké části získávána z recyklovaného ocelového šrotu.

Po použití ve vozidle je pro akumulátory možný druhý život: například v energetické bance provozované Mercedes-Benz Energy GmbH. Společnost společně se svými partnery již začlenila do německé rozvodné sítě tři rozsáhlé energetické banky s celkovým výkonem přibližně 50 MWh z automobilových akumulátorových systémů. První úložiště akumulátorů druhého života bylo připojeno k síti v říjnu 2016 v Lünen ve Vestfálsku.