Dodge Challenger SRT Hellcat
Zbrusu nový Dodge Challenger SRT pro rok 2015 s přeplňovaným 6,2litrovým motorem HEMI Hellcat nabízí neuvěřitelných 707 koní a 650 lb.-ft. točivého momentu, což z něj činí nejsilnější Challenger v historii, nejsilnější osmiválec značky Dodge vůbec a zároveň nejsilnější muscle car všech dob.
Nový Dodge Challenger SRT 2015 a verze s motorem Hellcat, řízené pěti klíčovými prvky výkonu SRT, prošly kompletní přepracováním a inženýrským zdokonalením, aby byly co nejvěrnější muscle coupy na trhu, s technologiemi zvyšujícími výkon jak uvnitř, tak navenek. Dodge Challenger SRT Hellcat je vybaven nejsilnějším osmiválcem, jaký kdy Chrysler Group vyrobil – přeplňovaným 6,2litrovým motorem HEMI V-8.
„Nový Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 je ultimátní výkonový muscle car,“ uvedl Tim Kuniskis, prezident a CEO značky Dodge, Chrysler Group LLC. „Dodge je značka pro mainstreamový výkon a nyní v kombinaci se SRT dokážeme nabídnout skutečné GT auto s novým interiérem zaměřeným na řidiče a s osmistupňovou převodovkou TorqueFlite spojenou s nejsilnějším osmiválcem, jaký kdy Chrysler vyrobil. Challenger Hellcat je tady!“
Modely Dodge Challenger SRT 2015 budou vyráběny v závodě v Bramptonu (Ontario). Výroba má začít ve třetím čtvrtletí roku 2014.
Pro rok 2015 je Challenger SRT s motorem Hellcat poháněn novým přeplňovaným 6,2litrovým motorem HEMI V-8. Jeho výkon přes 600 koní bude nejvyšší v historii osmiválců Chrysler Group. Nový motor lze spojit s vylepšenou šestistupňovou manuální převodovkou nebo s robustní novou osmistupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite – první svého druhu v segmentu Dodge Challenger SRT.
Tento nový motor HEMI® Hellcat je první aplikací technologie přeplňování osmiválce u Dodge a SRT, přinášející plný zážitek značky s novou dávkou síly.
Průlomový přeplňovaný motor má kovanou ocelovou klikovou hřídel s indukčně kalenými ložiskovými plochami. Výsledkem je kliková hřídel tak precizně navržená, že vydrží tlak zážehu 110 barů (1 595 psi) – což odpovídá váze pěti rodinných sedanů stojících na každém pístu každé dvě otáčky. Její unikátní, speciálně laděný tlumič kmitů byl testován až do 13 000 ot./min.
Vysokopevnostní kované písty z lehké slitiny – vyvinuté pomocí pokročilých telemetrických měření – jsou spojeny s práškově kovanými ojnicemi s vysoce zatížitelnými pouzdry a pístními čepy s diamantovým uhlíkovým povlakem.
Nový přeplňovaný 6,2litrový motor HEMI V-8 má vysoce kvalitní, tepelně upravené hliníkové hlavy válců optimalizované pro vynikající tepelnou vodivost. Jeho odlitky z hliníku na krytech vačkových hřídelí jsou v barvě HEMI Orange.
Kromě přeplňovaného motoru HEMI V-8 v Challengeru SRT Hellcat dostává nový Dodge Challenger SRT 2015 také výkonový nárůst u motoru 392 HEMI V-8. Výkon stoupá z 470 na 485 koní a maximální točivý moment z 470 na 475 lb.-ft.
Motor 392 lze rovněž spojit s novou osmistupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite nebo osvědčenou šestistupňovou manuální převodovkou.
Zcela nové jízdní režimy přizpůsobí zážitek z jízdy každému řidiči
Ať už na silnici nebo na okruhu, majitelé Challengeru SRT si mohou přizpůsobit jízdní zážitek díky zcela nové funkci Drive Modes. Jízdní režimy upravují výkon motoru, rychlosti řazení převodovky, řízení (pouze Challenger SRT), páčky řazení (pouze automatická převodovka), trakci a podvozek. Režimy jsou přednastavené pro Sport, Track a Default, zatímco režim Custom umožňuje řidiči nastavit si jízdu podle vlastních preferencí.
Funkce Drive Modes se ovládá přes systém Uconnect a lze ji aktivovat několika způsoby:
Poprvé v historii Chrysler Group je nový Dodge Challenger SRT 2015 s motorem Hellcat standardně vybaven dvěma klíči – červeným a černým. Červený klíč je jediný, který umožňuje plný výkon a točivý moment motoru Hellcat; černý klíč výkon motoru omezí.
Valet Mode je k dispozici jak u Challengeru SRT, tak u verze s motorem Hellcat. Po aktivaci Valet Mode jsou nastaveny následující parametry vozidla:
Řidič může Valet Mode zapnout a vypnout pomocí čtyřmístného PIN kódu, který si sám vytvoří.
Dodge Challenger SRT 2015 stojí na nových exkluzivních 20x9palcových kovaných hliníkových kolech „77“ s osmi paprsky v barvě „Hyper Black“. Standardní pneumatiky Goodyear RSA2 All-Season v rozměru 245/45ZR20 vpředu i vzadu zajišťují skvělou přilnavost a ovladatelnost, k dispozici jsou také pneumatiky Goodyear F1 Supercar Three-Season.
Standardní kola u Challengeru SRT s motorem Hellcat jsou nová exkluzivní kola SRT „Slingshot“ s dělenými sedmi paprsky, 20x9,5palcová, lehká kovaná hliníková s matně černým povrchem; na SRT 392 jsou dostupná jako součást balíčku SRT Track Pack. Nové pneumatiky Pirelli P Zero Nero v rozměru P275/40ZR20 vpředu i vzadu poskytují celoroční trakci, přičemž nejnovější technologie Pirelli zahrnuje exkluzivní celoroční pneumatiku s hodnocením Y-Plus pro extrémní rychlosti. Pneumatiky Pirelli P Zero jsou k dispozici i pro třísezónní sportovní jízdu.
Na Challengeru SRT Hellcat jsou k dispozici 20x9,5palcová lehká kovaná hliníková kola s povrchovou úpravou Brass Monkey/tmavý bronz.
Standardem u Challengeru SRT s motorem Hellcat je největší přední brzdový systém, jaký kdy byl v SRT voze nabízen, s novými dvoudílnými 390mm (15,4palcovými) kotouči Brembo a šestipístkovými třmeny pro vynikající odvod tepla, tepelnou kapacitu a dlouhou životnost. Tento vylepšený vysoce výkonný brzdový systém je dostupný i u modelu 392 HEMI® SRT jako součást balíčku SRT Track Pack.
Nové systémy ABS, ESC a kontroly trakce jsou speciálně naladěné a konfigurovatelné podle konkrétních kombinací pneumatik a pohonných jednotek.
Designéři a inženýři Dodge a SRT strávili o 35 % více času v plnohodnotné aerodynamické komoře Chrysler Group v Auburn Hills v Michiganu (ve srovnání s předchozí generací Dodge Challenger SRT), aby vyvinuli a ještě více zdokonalili agresivní a funkční exteriéry Challengeru SRT a Challengeru SRT Hellcat. Výsledkem je přepracovaný Challenger schopný maximální aerodynamiky pro dynamickou jízdu na silnici i na závodním okruhu.
Vpředu nová maska a zcela nový vertikálně dělený přední gril přinášejí drsné pojetí inspirované modelem z roku 1971. Větší hliníková kapota s výrazným „power bulge“ má dedikovaný „cold-air“ přívod vzduchu – stylový prvek převzatý z prvního kupé Viper z roku 1996.
Kapota nového Dodge Challenger SRT s motorem Hellcat má také dvojité odvzdušňovací otvory pro efektivní odvod tepla a snížení turbulence vzduchu v motorovém prostoru. Kapota je standardně v barvě karoserie, k dispozici je i v saténově černém provedení. Oba modely Challenger SRT mají kapoty z hliníku navržené pro snížení hmotnosti.
Dalším klíčovým designovým prvkem Challengeru SRT Hellcat je exkluzivní vstupní otvor Air Catcher, který přivádí ram-air přímo do vzduchové krabice motoru přes parkovací světlo na straně řidiče.
Zcela nové čtyřnásobné projektorové světlomety dodávají vozu detailnější vzhled, zatímco agresivnější horní linie „střihá“ horní část světlometu pro ještě drsnější výraz.
Integrované projektorové mlhovky u Challengeru 392 SRT jsou posunuty do spodních rohů, aby zdůraznily šířku vozu a zároveň osvětlovaly silnici. Nový splitter ve tvaru kachního zobáku pomáhá zlepšit aerodynamiku vozu.
Dodge Challenger SRT s motorem Hellcat má větší přední splitter navržený pro optimální přítlak a minimalizaci vztlaku.
Ze strany vynikají charakteristické svalnaté proporce a velké zadní blatníky, které vůz odlišují od konkurence, zatímco linie blatníků a boční linie karoserie se spojují vpředu i vzadu pro elegantnější vzhled. Od ostatních verzí Challengeru SRT Hellcat odlišují nápisy „SUPERCHARGED“ na blatnících. Černé prahy zvýrazňují proporce muscle coupu a byly aerodynamicky vyladěny v tunelu.
Vzadu nový Dodge Challenger SRT 2015 připomíná styl legendárního modelu z roku 1971 novým děleným designem zadních světel a zadním nárazníkem. Zadní světla mají novou charakteristickou LED grafiku s plynulým světelným efektem viditelným z velké dálky. Přepracovaný zadní difuzor dodává modelům Challenger SRT 2015 pevnější postoj na silnici. Unikátní, vyšší zadní spoiler u SRT Hellcat nese vyvýšené logo SRT.
Závodně inspirované, vysoce výkonné interiéry
Uvnitř nového Dodge Challengeru 2015 je zcela nové kokpit zaměřený na nadšence s materiály světové úrovně, precizním zpracováním a moderní technikou. Klíčové prvky jsou inspirovány interiérem Challengeru z roku 1971.
Výkonnostní kokpit Dodge Challengeru SRT 2015 nese ducha modelu z roku 1971, ale v uměleckém a organičtějším stylu.
Zcela nový čistě zpracovaný přístrojový panel má raznicí hliníkový rámeček, který nastavuje tón pro zobrazení řidiče. Pro moderní vzhled je uprostřed budíků inovativní 7palcový displej řidičských informací (DID), který lze téměř neomezeně přizpůsobit. Nový DID displej je po stranách doplněn analogovým rychloměrem a otáčkoměrem, které evokují dědictví s prohloubenými tvary a jehlami s krytem uprostřed, připomínajícími „tic-toc-tach“ budíky z Challengeru 1971. U Challengeru SRT s motorem Hellcat jsou pevné budíky a digitální grafika laděny do tmavě radarové červené barvy, což je ještě více odlišuje.
Středová konzola přehledně ukrývá nový standardní 8,4palcový dotykový displej Uconnect. Pro rok 2015 si řidiči mohou vybrat z mnoha nabízených pozadí, aby digitální vzhled ladil s vybraným interiérovým paketem.
Nová, lichoběžníková raznicí hliníková středová konzola dodává interiéru Challengeru SRT svěží vzhled. Hliníkový dekor je v jedné ze dvou úprav: „Hectic Mesh“ pro Challenger 392 SRT a „Dark Engine Turn“ pro Challenger SRT Hellcat. Konzola vyzařuje řemeslnou zručnost a styl s koženými povrchy a francouzským prošíváním od zadní části až dopředu. Díky unikátnímu zvýšenému designu středová konzola ergonomicky uspořádala redundantní tlačítka a ovladače pro audio a klimatizaci. Nový mediální hub s SD kartou, USB portem a audio jackem je ukrytý v čalouněném loketním opěrce.
Pro ty, kdo zvolí první osmistupňovou automatickou převodovku TorqueFlite v segmentu, je k dispozici zcela nový a exkluzivní elektronický řadič s novým řadícím T-úchopem orientovaným na řidiče, který nabízí intuitivní výběr rychlostí a možnost Auto Stick pro lepší kontrolu. Pro příznivce manuálního řazení je připravena přesná a na okruhu prověřená šestistupňová manuální převodovka Tremec TR6060 s klasickou kulovou hlavicí řadicí páky.
Přepracovaný vyhřívaný volant s označením SRT má plochý spodní věnec pro náročné řidiče. Volitelné páčky řazení (pouze u automatické převodovky) jsou umístěny na zadní straně horních paprsků. Tlačítka pro ovládání plně konfigurovatelného barevného TFT displeje jsou velká a podsvícená. Tlačítka pro přístup k Uconnect a telefonu jsou nově umístěna na spodním okraji horizontálních paprsků. Volitelný adaptivní tempomat se ovládá tlačítky symetricky umístěnými na pravé straně volantu. Ovládání audia zůstává na zadní straně horních paprsků. Nový volant s nastavitelným náklonem a teleskopem má také 360stupňový vyhřívací prvek.
Aby byly jízdy příjemnější, nový Dodge Challenger SRT pro rok 2015 nabízí přepracovaná sedadla s lepším polstrováním a pohodlnějšími tvary. Pro zvýšení komfortu a praktičnosti jsou novinkou pro rok 2015 standardně vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla. Sedadlo spolujezdce navíc disponuje funkcí snadného nastupování a vystupování, která usnadňuje přístup na zadní sedadla – ovládá se uvolňovací pákou na horní části opěradla u ramene.
Challenger SRT nabízí sportovní sedadla s výraznými bočními opěrkami pro maximální boční podporu při ostrém průjezdu zatáčkou. Sedadla mohou být potažena kombinací Nappa kůže a Alcantary s vyšitými logy SRT. Prémiová kůže Laguna, dostupná v odstínech sepia nebo černé s raženými logy SRT, je k dispozici jako součást výbavového balíčku.
Mnoho z nejikoničtějších barevných odstínů v historii automobilismu bylo k vidění právě na Challengeru. Dodge Challenger SRT 392 a SRT s motorem HEMI Hellcat pro rok 2015 budou dostupné v jedenácti barvách karoserie: B5 Blue Pearl Coat, Billet Silver Metallic Clear Coat, Bright White Clear Coat, Granite Crystal Metallic Pearl Coat, Ivory White Tri-Coat Pearl, Jazz Blue Pearl Coat, Phantom Black Tri-Coat Pearl, Pitch Black Clear Coat, Redline Tri-Coat Pearl, Sublime Metallic Pearl Coat a TorRed Clear Coat.
Na modelu SRT 392 jsou k dispozici dvojité celoplošné pruhy v provedení Black Satin Gloss a Silver High Gloss.
