Dodge Viper SRT10 Roadster
Nový Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 nabízí přesně to, co vyznavači výkonu hledají: drtivý výkon, který vás doslova přilepí do sedadla, doplněný o špičkové brzdění, světovou úroveň jízdního komfortu a ovladatelnosti, závodně laděný interiér a výrazný exteriér.
Zatímco každý vůz SRT nabízí vyvážený celkový výkon, srdcem a duší nového Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 je jeho výjimečné pohonné ústrojí. Pro rok 2008 SRT posunulo laťku ještě výš s novým 8,4litrovým hliníkovým motorem V-10, který produkuje ohromujících 600 koní a 560 lb.-ft. točivého momentu.
„Legendární lovec velké zvěře kdysi řekl: ‚Přineste dostatek zbraní!‘ – a s novým Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 jsme vytvořili opravdu silnou zbraň pro nadšence sportovních vozů,“ uvedl Kipp Owen, ředitel inženýrství Street and Racing Technology (SRT) ve skupině Chrysler. „S 600 koňmi – o 90 více než dříve – a zrychlením z 0 na 60 za méně než čtyři sekundy nastavuje Dodge Viper SRT10 nový standard pro ultimátní americký sportovní vůz.“
Nový Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 dorazí do showroomů Dodge v Severní Americe již toto léto s novými možnostmi přizpůsobení, včetně pěti nových barev exteriéru, čtyř nových barevných kombinací interiéru a nového designu kol.
Když se inženýři SRT pustili do zvýšení výkonu motoru Dodge Viper SRT10 pro rok 2008, jejich cílem nebylo jen zlepšit výkon, ale také splnit přísné emisní normy, jako jsou federální Tier 2, Bin 5 a kalifornské předpisy Low Emissions Vehicle (LEV) 2.
Ve spolupráci se specialisty z McLaren Performance Technologies a Ricardo, Inc. začali inženýři SRT podle základního receptu závodních motorů: větší objem, efektivnější dýchání a vyšší otáčky.
Nový hluboký hliníkový blok motoru V-10 u Dodge Viper SRT10 byl upraven zvětšením vrtání o 1 milimetr, čímž se objem zvýšil z 8,3 na 8,4 litru. Blok má zesílené příčky a vylepšené vodní kanály pro lepší chlazení, obsahuje lisované železné vložky válců a křížově šroubované hlavní ložiskové čepice pro zvýšenou pevnost a odolnost.
Motor Viper SRT10 o objemu 8,4 litru dýchá přes nové hlavy válců vybavené CNC frézovanými spalovacími komorami, většími ventily a proměnným časováním ventilů (VVT). VVT elektronicky upravuje otevírání a zavírání výfukových ventilů podle otáček a zatížení motoru, což umožňuje motoru „dýchat“ čistěji a efektivněji.
Dvoudílný sací systém motoru V-10 pro rok 2008 kombinuje odlitý hliníkový spodní díl s hladkými sacími kanály pro lepší průtok vzduchu, připevněný k hornímu plenu z odlitku hliníku. Upravená vzduchová skříň s nízkým odporem filtru posílá vzduch přes dvojité elektronické škrticí klapky do sacího modulu.
Vzduchoplyn v cylindrech zapalují zapalovací svíčky s platinovými elektrodami, které jsou napájeny novými individuálními cívkami umístěnými na krytech hlav válců.
Uvnitř válců jsou písty vybaveny většími plovoucími čepy s bronzovými pouzdry pro vysokou zátěž. Kované ojnice z práškového kovu jsou upevněny leteckými šrouby pro zvýšenou odolnost proti únavě materiálu.
Mazání motoru zajišťuje větší olejové čerpadlo a výkyvný sací koš oleje převzatý z závodních motorů Viper, což zlepšuje tlak oleje při vysokých otáčkách a v náročných zatáčkách.
Spálené plyny odcházejí přes trubkové výfukové svody s vzduchovou mezerou, které nejen zlepšují průtok výfuku, ale také zajišťují rychlejší zahřátí katalyzátoru pro lepší kontrolu emisí. Vnější plášť svodů z razené nerezové oceli slouží jako tepelný štít pro jednotlivé nerezové trubky, což přispívá k lepšímu oddělení proudění a ladění výfuku.
Inženýři SRT však nezůstali jen u toho. Vyvinuli také vylepšení, která zvládnou zvýšený výkon a točivý moment 8,4litrového V-10, přičemž zlepšují trakci, ovladatelnost i životnost.
Výkon motoru V-10 u Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 přenáší nová, menší dvoudesková spojka (na rozdíl od předchozí větší jednolamelové). Nová spojka snižuje setrvačnost rotujících částí o 18 procent, což vede k menší námaze na pedál spojky a lepšímu pocitu při řazení.
Převodovka je nejnovější verzí šestistupňové manuální Tremec T56, označovanou TR6060. Má o 10 procent širší ozubení pro vyšší točivý moment a nový synchronizační systém. Nový mechanismus řazení zkracuje dráhu řadicí páky. Závodníci ocení možnost připojení externího chladiče převodovky.
Brzdná síla je dalším klíčovým prvkem Dodge Viper SRT10, s 14palcovými kotouči sevřenými předními dvoupístkovými třmeny Brembo 44/40 a zadními dvoupístkovými třmeny Brembo 42/38. Proti blokování kol při prudkém brzdění pomáhá systém ABS. Díky tomu dokáže Viper zastavit z 60 mph na nulu na vzdálenosti kratší než 100 stop.
Jízdní komfort a ovladatelnost Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 zajišťuje závodní, plně nezávislé zavěšení všech kol s lehkými, vysoce výkonnými hliníkovými rameny a čepy, tlumené lehkými vinutými pružinami a tlumiči.
Když jde výkon přímo na silnici, inženýři SRT zachovali osvědčený zadní diferenciál Dana M44-4 a vybavili jej novým samosvorným diferenciálem GKN Visco-Lok s elektronickým snímáním rychlosti pro lepší trakci.
Dodge Viper SRT10 jezdí na leštěných kovaných hliníkových kolech o rozměrech 18 x 10 palců vpředu a 19 x 13 palců vzadu, nyní dostupných ve třech provedeních: pětiramenná, H-ramenná a zcela nová kola Razor s pěti U-profilovanými paprsky. Kola jsou obuta do pneumatik Michelin® Pilot® Sport PS2. Pneumatiky s čtyřmi drážkami poskytují maximální přilnavost, snížený hluk a vynikající ovladatelnost za mokra i sucha.
Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 je stále k dispozici ve dvou karosářských verzích – Roadster a Coupe. Obě mají dramatickou novou kapotu s větším a účinnějším nasávacím otvorem pro přívod vzduchu a většími funkčními větracími otvory pro lepší chlazení výkonnějšího 8,4litrového motoru V-10 s výkonem 600 koní pod kapotou.
Během modelového roku bude představeno osm barev exteriéru, z nichž pět je zcela nových: Venom Red, Snakeskin Green, Viper Violet, Viper Orange a Bright Blue. Závodní pruhy zůstanou volitelnou výbavou, k dispozici je šest barevných kombinací dvou pruhů: bílá, černá, stříbrná, grafitová, modrá a červená.
Mezi verzemi Roadster a Coupe existuje několik rozdílů v exteriéru. Ve skutečnosti sdílejí pouze přední nárazník, blatníky, kapotu a dveře. Přesto všechny ikonické designové prvky Viper SRT10 zůstaly zachovány, včetně charakteristické mřížky chladiče s křížem, hlubokých bočních prolisů, zakřivených blatníků a snížených linií kapoty.
Pevná střecha Dodge Viper SRT10 Coupe s designem „double bubble“ zvyšuje torzní tuhost oproti Roadsteru. Coupe nabízí větší přítlak a stabilitu ve vysokých rychlostech díky klesající linii střechy a spoileru na víku zavazadlového prostoru. Navíc má Dodge Viper SRT10 Coupe o 6,25 kubických stop více prostoru v zavazadlovém prostoru než Roadster, celkem tedy 14,65 kubických stop. Konstrukce střechy a stropnice poskytuje více místa pro bezpečnostní klec, přičemž zachovává co nejvíce prostoru pro hlavu.
Kabina Dodge Viper SRT10 Roadster i Coupe si zachovává charakteristické červené tlačítko startéru a výkonnostně orientovaný, vysoce funkční přístrojový panel se středově umístěným otáčkoměrem a rychloměrem s maximem 220 mph.
V roce 2008 bude k dispozici pět barevných variant interiéru: černá a čtyři nové kombinace černé s červenou, modrou, šedou nebo přírodní béžovou. Výběr povrchových úprav rámečků na středovém panelu a konzole dále rozšiřuje možnosti přizpůsobení.
„Dodge Viper SRT10 pro rok 2008 nabízí zapáleným fanouškům výkonu dokonalou kombinaci neuvěřitelné síly, výjimečného výkonu a ohromujícího vzhledu,“ řekl Mike Accavitti, ředitel Dodge Motorsports a SRT Marketingu a plánování produktů ve skupině Chrysler. „A nyní s úplně novou škálou barev a možností výbavy, jak v interiéru, tak exteriéru, redefinuje Dodge Viper SRT10 způsob, jakým si zákazník může svůj Viper personalizovat.“
