Dodge Tomahawk Concept
Život právě dostal nový rozměr. Opravdu extrémní.
Koncept Dodge Tomahawk poháněný motorem z Viperu bourá všechny hranice běžného vnímání osobní dopravy. Tento čtyřkolový, jednomístný stroj je elegantní, pohyblivá socha, která spojuje art-deco styl s extrémním inženýrstvím.
Pětistovka koní z Viper V-10 motoru, který pohání zadní dvojici kol, dává tomuto radikálnímu stroji potenciální maximální rychlost téměř 400 mil za hodinu – pro každého, kdo si troufne to vyzkoušet. Tomahawk se poprvé představil veřejnosti na North American International Auto Show.
„Filozofie značky Dodge nás vždy vyzývá, abychom chytli život za rohy,“ řekl Trevor Creed, Senior Vice President - Design, Chrysler Group. „V případě Tomahawku je chytit a pevně držet cokoliv otázkou života a smrti. Je to tak extrémní a vášnivé; nahlédnutí do duše a odhodlání opravdových nadšenců.“
První reakce na tento koncept se obvykle shrnují do dvou slov: „Wow“ a „proč“.
„Wow“ je snadné pochopit u Dodge, značky, která stále drží plyn na podlaze – naposledy s úplně novým modelem Viper 2003, Heavy Duty a Light Duty Rams a řadou SRT, zaměřenou na nejvýkonnější sériová auta ve svých segmentech.
Ale proč by firma, známá svými inovativními návrhy aut a trucků, šla právě touto cestou?
„Tomahawk je ikonou extrémního myšlení značky, která je známá nejen legendárním Viperem a Ramem, ale také zcela novými, inovativními vozy jako Magnum SRT-8 a koncepty Durango,“ vysvětlil Creed.
Právě toto extrémní myšlení vytvořilo stroj v pravé tradici vášnivých milovníků výkonu, poháněný 505ci (8300 cm³) hliníkovým Viper V-10 motorem.
„Je to otevřený výprask průměrnosti,“ dodal Creed. „Tomahawk je fascinujícím příkladem toho, co dokážou kreativní mozky, když jim dáte volnou ruku. Je to čistá mechanická socha a radostná oslava umění a emocí designu.“
Dodge Tomahawk je designový koncept Chrysler Group, který je stejně tak uměleckým dílem poháněným motorem z Viperu, jako zcela novým typem vozidla. Je to socha, na které se dá jezdit, a zároveň odvážné vyjádření nadšenecké kultury Chrysler Group a vášně pro design.
„Tomahawk posouvá představení designových konceptů a hru s koncepty na úplně novou úroveň – tak, jak to umí jen Dodge a Chrysler Group,“ uzavřel Creed.
Předběžné specifikace Dodge Tomahawk
OBECNÉ INFORMACE
Karoserie: Jednomístný koncept motocyklu poháněného motorem z Viperu
ROZMĚRY:
Celková délka: 102 palců
Celková šířka: 27,7 palce
Celková výška: 36,9 palce
Rozvor: 76 palců
Výška sedadla: 29 palců
Hmotnost vozu: 1 500 lbs
Rozchod předních kol: 8,75 palce
Rozchod zadních kol: 10 palců
Rozložení hmotnosti % P/Z: 49/51
Světlá výška: 3 palce
Kapacita nádrže: 3,25 galonů
MOTOR:
8,3 L, OHV, 20 ventilů, SMPI V-10
Typ a popis: 10válcový, 90stupňový V motor, kapalinou chlazený
Objem: 505 cu. in. (8277 cm³)
Konstrukce: Blok z hliníkové slitiny 356-T6 s litinovými vložkami, hliníkové hlavy válců
Vrtání x zdvih: 4,03 x 3,96 palce (102,4 x 100,6 mm)
Ventilový systém: Dva vačkové ventily na válec ovládané táhly s hydraulickými zdvihátky s válečky
Vstřikování paliva: Sekvenční, vícebodové elektronické s individuálními sacími kanály
Kompresní poměr: 9,6:1
Výkon (SAE net): 500 bhp (372 kW) při 5600 ot./min (60,4 bhp/l)
Točivý moment (SAE net): 525 lb.-ft. (712 Nm) při 4200 ot./min
Maximální otáčky motoru: 6000 ot./min
Palivo: Bezolovnatý prémiový benzín, 93 oktanů (R+M/2)
Olejový systém: Suchá vana
Kapacita oleje: 8 kvart Mobil1 10W30 syntetický
Chladicí systém: Dvojice hliníkových chladičů umístěných nad sacími svody motoru, nuceně chlazené předním řemenem poháněným turbínovým ventilátorem
Kapacita chladicí kapaliny: 11 kvart
Výfukový systém: Výfukové svody z nerezové oceli stejné délky s dvojitými sběrači a středními zadními koncovkami
ELEKTRICKÝ SYSTÉM:
Alternátor: 136 A vysokootáčkový
Baterie: Údržbová, bezúdržbová, 600 CCA
Osvětlení: Přední světlomety tvoří 12 LED diod po 5 W s optikou pro úpravu paprsku a zakrytými čočkami. Zadní osvětlení tvoří 8 LED. Světlomety se natáčejí s koly.
PŘEVODOVKA:
Manuální, nohou řazená dvoustupňová
Typ: Hliníkové pouzdro, dvoustupňová, sekvenční závodní s ozubenými koly s přímým ozubením a západkami
Převodové poměry: 1. stupeň 18:38, 2. stupeň 23:25
Spojka: Dvojitá suchá lamela s organickými třecími materiály, ovládaná ruční pákou s posilovačem
KONEČNÝ PŘEVOD:
Dvojité řetězy motocyklového typu s 110 články
Přední ozubené kolo: 14 zubů
Zadní ozubené kolo: 35 zubů
KAROSERIE/ŠASI:
Uspořádání: Podélně uložený motor uprostřed, pohon zadních kol
Konstrukce šasi: Monokok, motor je centrální, nosný prvek
Konstrukce karoserie: Obráběný hliník
ZAVĚŠENÍ:
Přední: Vnější, jednostranná horní a dolní příčná ramena z leštěného hliníku. Uložena na kuličkových čepu v hliníkových nábojích a řízení. 5° odklon. Jediný plně nastavitelný centrálně umístěný tlumič s vinutou pružinou (průměr 2,25 palce) s nastavitelnou patkou pružiny; táhlo a pákový mechanismus. Závodní náboje s centrálním uzávěrem.
Zadní: Ručně vyráběná ocelová boxová ramena s vnitřním uložením, zahrnující hydraulický zámek „hydral-link“ s recirkulačním hydraulickým okruhem a parkovací stojan. Jediný plně nastavitelný centrálně umístěný Koni tlumič s vinutou pružinou (2,25 palce) s nastavitelnou patkou pružiny; táhlo a pákový mechanismus. Závodní náboje s centrálním uzávěrem.
ŘÍZENÍ:
Typ: Dvojitý náboj uprostřed.
Řízení: Pákový mechanismus s táhly a kluznými ložisky. Řídítka z leštěného hliníku s hliníkovými rukojeťmi a pákami.
Úhel natočení: 20° vlevo i vpravo
Úhel náklonu: 45° vlevo i vpravo
PNEUMATIKY (4):
Výrobce a model: Dunlop na zakázku, symetrické
Rozměr přední (2): P120/60R-20
Rozměr zadní (2): P150/50R-20
DISKY KOL (4):
Typ a materiál: Obráběný hliník, asymetrické
Rozměr přední (2): 20x4 palce
Rozměr zadní (2): 20x5 palce
BRZDY:
Přední: 20palcové vrtané a frézované kotouče z nerezové oceli, po jednom na každém kole. Dva čtyřpístkové pevné hliníkové třmeny na kolo (celkem 16 pístků), speciálně navržené. Modře eloxovaný povrch. Ruční ovládání.
Zadní: 20palcové vrtané litinové kotouče, po jednom na každém kole. Jeden čtyřpístkový pevný hliníkový třmen na kolo (celkem 8 pístků), speciálně navržený. Modře eloxovaný povrch. Nožní ovládání.
VÝKON:
0–60 mph: 2,5 sekundy (odhad)
Maximální rychlost: přes 300 mph (odhad)
