Dodge Neon
Prodej modelu druhé generace začal modelovým rokem 2000 a výroba skončila modelovým rokem 2005. Neon druhé generace byl k dispozici pouze jako čtyřdveřový sedan. V některých regionech, včetně Spojených států, byl jediným motorem 2,0litrový agregát SOHC, s volitelnou konfigurací Magnum (zahrnující aktivní sací potrubí), který produkoval 150 k.
Druhá generace byla mnohem kultivovanější než vůz první generace. Inzerovalo se, že Neon druhé generace měl oproti původní generaci přes 1 000 vylepšení. Bezrámová okna první generace (která se při silném bočním větru odtahovala od dveří) byla nahrazena dveřmi s plným rámem. Řada dalších vylepšení v oblasti hluku, vibrací a drsnosti (NVH) vedla k mnohem tiššímu a příjemnějšímu osobnímu vozu. Kultivovanější interiér a větší rozměry však byly vykoupeny zvýšenou hmotností. To spolu s ukončením výroby motoru DOHC způsobilo, že vůz druhé generace byl na závodní dráze méně konkurenceschopný.
V roce 2001 se po roční pauze vrátila výbava R/T. R/T sestávalo z nového 150koňového motoru SOHC Magnum 2,0 litru, 16palcových kol, spoileru, dvojitých chromovaných koncovek výfuku, rychlejší řídicí skříně a tužších pružin. Verze R/T z roku 2001 měla spoiler ve stylu letadla, vyráběný pouze jeden rok – pro roky 2002 a dále nosily modely R/T zaoblený spoiler (menší verzi křídla SRT4). Neon také nabízel paket Sport, a to pouze pro modelový rok 2001. Sestával z křídla R/T, 16palcových kol R/T, pružin R/T, bílého sdruženého přístroje a řídicí skříně R/T. Vizuálně to bylo R/T, kromě absence dvojitého výfuku, spodních lišt R/T, mlhových světel a předního nárazníku exkluzivního pro R/T. Sport byl dodáván pouze se 132koňovým motorem základního modelu a byl k dispozici s automatickou převodovkou (na rozdíl od modelu R/T, který byl pouze s manuálem).
Když DaimlerChrysler ukončil značku Plymouth, byly bývalé Dodge a Plymouth Neon krátce prodávány pod názvem Chrysler v Kanadě v letech 2000 až 2002, než byly nahrazeny modelem SX2.0. V Evropě, Austrálii a Asii byl vůz vždy prodáván jako Chrysler, neboť značky Dodge a Plymouth tam nebyly uváděny na trh. Kromě 2,0litrového motoru používal také tentýž 1,6litrový agregát Tritec, který se nacházel v BMW MINI před rokem 2007. Jednotka 1,6 litru je variantou 2,0litrového motoru SOHC navrženou společností Chrysler a vyráběnou společně firmami Chrysler a Rover.
Původně byl Neon druhé generace vybaven pětistupňovou manuální převodovkou využívající dřívější převodové poměry ACR, aby kompenzovala ztrátu zrychlení způsobenou větší hmotností. To však poškozovalo spotřebu paliva a činilo vůz hlučnějším na dálnici, a nakonec byly původní převodové poměry obnoveny spolu s původní spotřebou paliva. Čtyřstupňová automatická převodovka se do Neonu dostala v roce 2001, se středně špatně nastaveným odstupňováním. To bylo o rok později vylepšeno. Neon nikdy nedostal elektricky ovládaná zadní okna, vystačil si s ručně ovládanými zadními okny a elektricky ovládanými předními okny.
Ve snaze zbavit vůz jeho pověsti byl název Neonu v Kanadě v roce 2003 změněn na SX 2.0, ačkoli označení Neon bylo nakonec přivedeno zpět. V Austrálii byl Chrysler Neon ukončen v roce 2002 kvůli klesajícím prodejům a vysoké ceně ve srovnání s konkurenty. V roce 2002 byla přední část změněna tak, aby odpovídala přední části R/T a ACR. Neon prošel dalším faceliftem pro rok 2003 s velkými „šilhajícími" světlomety a maskou s nitkovým křížem. Model ACR byl ukončen pro rok 2003; model R/T pro rok 2005.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
