Dodge Neon
Prodej modelu druhé generace začal s modelovým rokem 2000 a výroba skončila s modelovým rokem 2005. Neon druhé generace byl dostupný pouze jako čtyřdveřový sedan. V některých regionech, včetně Spojených států, byl jediným motorem motor 2.0 L SOHC s volitelnou konfigurací Magnum (zahrnující aktivní sací potrubí), který produkoval 150 k.
Druhá generace byla mnohem vytříbenější než vůz první generace. Inzerováno bylo, že Neon druhé generace má oproti původní generaci přes 1 000 vylepšení. Bezrámová okna první generace (která se při silném bočním větru odtahovala od dveří) byla nahrazena dveřmi s plným rámem. Řada dalších vylepšení v oblasti NVH (hluku, vibrací a tvrdosti) vedla k mnohem tiššímu a příjemnějšímu osobnímu vozu. Vytříbenější interiér a větší rozměry však přišly za cenu zvýšené hmotnosti. To spolu s ukončením výroby motoru DOHC způsobilo, že vůz druhé generace byl na závodním okruhu méně konkurenceschopný.
V roce 2001 se po roční přestávce vrátila výbavová verze R/T. R/T sestávala z nového motoru SOHC Magnum 2.0 litru o výkonu 150 koní, 16palcových kol, spoileru, dvojice chromovaných koncovek výfuku, rychlejší řídicí skříně a tužších pružin. R/T z roku 2001 mělo pouze pro jeden rok spoiler leteckého stylu – pro roky 2002 a dále nesly modely R/T zaoblený spoiler (menší verzi křídla SRT4). Neon nabízel také balíček Sport, a to pouze pro modelový rok 2001. Sestával z křídla R/T, 16palcových kol R/T, pružin R/T, bílého panelu přístrojů a řídicí skříně R/T. Vizuálně šlo o R/T s výjimkou chybějícího dvojitého výfuku, spodních lišt R/T, mlhových světel a výlučně modelu R/T vlastního předního nárazníku. Sport byl vybaven pouze motorem základního modelu o výkonu 132 koní a byl dostupný s automatickou převodovkou (na rozdíl od modelu R/T pouze s manuálem).
Když DaimlerChrysler ukončil značku Plymouth, byly bývalé Dodge a Plymouth Neon krátce prodávány pod názvem Chrysler v Kanadě v letech 2000 až 2002, dokud nebyly nahrazeny modelem SX2.0. V Evropě, Austrálii a Asii byl vůz vždy prodáván jako Chrysler, neboť značky Dodge a Plymouth se tam neuváděly na trh. Kromě motoru 2.0 L vůz používal také stejnou jednotku Tritec 1.6 L, jakou před rokem 2007 nesl BMW MINI. Jednotka 1.6 L je variantou motoru 2.0 L SOHC navrženého společností Chrysler a vyráběného společně firmami Chrysler a Rover.
Původně byl Neon druhé generace vybaven pětistupňovou manuální převodovkou využívající bývalé převodové poměry ACR, aby kompenzoval ztrátu zrychlení způsobenou vyšší hmotností. To však zhoršovalo spotřebu paliva a činilo vůz na dálnici hlučnějším, a nakonec byly původní převodové poměry obnoveny spolu s původní spotřebou paliva. Čtyřstupňová automatická převodovka pronikla do Neonu v roce 2001, s poněkud špatně nastaveným odstupňováním. To se o rok později zlepšilo. Neon se nikdy nedočkal zadních elektrických oken, vystačil si s manuálními zadními okny a předními elektrickými okny.
Ve snaze zbavit vůz jeho pověsti byl název Neon v Kanadě v roce 2003 změněn na SX 2.0, ačkoli označení Neon bylo nakonec vráceno. V Austrálii byl Chrysler Neon ukončen v roce 2002 kvůli klesajícím prodejům a vysoké ceně ve srovnání s konkurencí. V roce 2002 byla přední část změněna tak, aby odpovídala přední části R/T a ACR. Neon prošel dalším faceliftem pro rok 2003 s velkými „šilhavými" světlomety a maskou ve tvaru nitkového kříže. Model ACR byl ukončen pro rok 2003; model R/T pro rok 2005.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
