Daihatsu Charade
Čtvrtá generace Daihatsu Charade byla představena v roce 1994, opět ve verzích hatchback a sedan. V Japonsku byl základním motorem 1,0 l agregát, zatímco v mnoha evropských zemích se používal SOHC motor o objemu 1,3 l. Sedan, uvedený na trh v roce 1994, měl pod kapotou 1,5 l motor s volitelným pohonem 4WD. Dieselové verze byly ve všech dříve dostupných trzích z nabídky staženy.
Turbo verzí GTti nahradila konvenčnější verze GTi s jednoválcovým SOHC 16ventilovým motorem o objemu 1,6 l. Tento model byl vyvinut italským bývalým závodníkem De Tomaso (dřívějším majitelem Innocenti), včetně vačkových hřídelí odvozených ze závodních motorů, a na japonském trhu dosahoval výkonu 124 hp JIS (91 kW). Exportní verze byla upravena na 105 hp DIN (77 kW). De Tomaso také přidalo vlastní bodykit, sedadla Recaro, volant Nardi Torino a sportovní pneumatiky Pirelli. Celkem bylo vyrobeno 120 000 kusů Daihatsu Charade GTi vzniklých touto spoluprací.
Daihatsu Charade prošla faceliftem v roce 1996, tedy pouhé dva roky po uvedení (kódové označení G203). Dostala „usměvavou“ masku chladiče a přepracovaná světla, díky čemuž více připomínala svého sesterského Toyotu Starlet. Výroba pokračovala až do roku 2000, kdy ji nahradil model Sirion/Storia.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
