Dacia Sandrider Concept
Dacia, značka s duchem dobrodružství, pokračuje ve snaze redefinovat to podstatné a od roku 2025 se chystá startovat na Rallye Dakar a v Mistrovství světa v rally-raidu (W2RC). Čelí tak jedněm z nejnáročnějších a nejdrsnějších terénů světa a představuje svého adepta na vítězství – prototyp Sandrider.
Sandrider, inspirovaný konceptem Manifesto, který Dacia představila v roce 2022 jako své laboratoře nových nápadů, je zcela novým vozem navrženým přímo pro rally-raidy. Čerpá ze sportovních zkušeností skupiny Renault a britské firmy Prodrive, specializující se na motorsport.
V duchu pověstného přístupu Dacie se Sandrider soustředí na to nejdůležitější v motorsportu – výkon a vítězství. Tento inovativní prototyp maximálně využívá pravidla kategorie Ultimate T1+, klade důraz především na obratnost a nízkou hmotnost. Plně odpovídá základním potřebám jezdců i spolujezdců, kteří byli od začátku projektu aktivně zapojeni do jeho vývoje. Už od prvních fází a před mnoha testy poskytovali své rozsáhlé zkušenosti a znalosti designérům i inženýrům, zejména prostřednictvím praktických návrhových sezení ve virtuální realitě.
Velmi speciální Dacia, ale přesto Dacia, Sandrider je pevně spjatý se základními hodnotami značky.
Exteriér Sandrideru, navržený interními designéry Dacie, jde přímo k věci bez zbytečných ozdob. Karoserie obsahuje pouze nezbytné panely, bez dekorativních či nadbytečných částí, přičemž zvláštní pozornost byla věnována aerodynamice.
V souladu s přístupem značky zaměřeným na základní potřeby posádky má krátou, „plovoucí“ kapotu s nakloněným designem, která nezakrývá výhled řidiče a spolujezdce. Antireflexní nátěr na horní části palubní desky – technika převzatá z letectví – rovněž zlepšuje viditelnost.
Uvnitř kabiny kladli designéři a inženýři Dacie zvláštní důraz na potřeby, zvyky a omezení jezdců i spolujezdců. Modulární palubní deska Sandrideru umožňuje každému členovi posádky přizpůsobit si ergonomii a uspořádání některých prvků podle vlastních požadavků.
Rallye Dakar a další rally-raidy patří k nejnáročnějším motorsportovním soutěžím na světě. Proto si Sandrider vyžádal přístup, který posune robustní, outdoorový koncept Dacie na samý limit.
To znamenalo zesílení vozu pomocí zpevněného podvozku a nárazníků, karbonové karoserie, zavěšení s dvojitými lichoběžníky a pohonu 4x4 přizpůsobeného extrémním nárokům rally-raidů. Inovativní elektrický systém zajišťuje optimální napájení všech palubních zařízení i za nejnáročnějších podmínek.
Kromě těchto základních konstrukčních prvků se robustní, outdoorový přístup Sandrideru promítá i do detailů, které výrazně usnadňují život posádkám.
Například sedadla Sabelt jsou čalouněná speciálními antibakteriálními látkami s vlastností samoregulace vlhkosti. Rezervní kola jsou odkrytá pro snadnější manipulaci. Posádka má také rychlý přístup k nářadí bez nutnosti otevírat schránky.
Dalším příkladem je magnetická destička zabudovaná do karoserie, která zabraňuje ztrátě upevňovacích šroubů kol v písku. Tento nápad přímo vychází ze zkušeností jezdců týmu a je ukázkou proslulé důvtipnosti Dacie.
Sandrider je osazen pneumatikami nové generace BF Goodrich, které poskytují optimální přilnavost na všech typech povrchů a maximální odolnost proti nárazům a defektům.
Dacia si klade za cíl být lídrem v dostupné dekarbonizaci a plně podporuje závazky pořadatelů Rallye Dakar a dalších rally-raidů směrem k udržitelnějšímu motorsportu.
Inženýři se soustředili na snížení hmotnosti vozu a spotřeby paliva. Celková hmotnost Sandrideru byla oproti srovnatelným prototypům snížena přibližně o 15 kg. Toho bylo dosaženo použitím lehčího trubkového rámu, odstraněním všech nadbytečných karosářských panelů a nahrazením některých karbonem. Designéři odstranili všechny dekorativní prvky a inženýři zvolili kompaktnější a lehčí motor. Pro optimalizaci trakce a dynamiky byla výrazně zvýšena přední část rozložení hmotnosti mezi nápravami.
Zvláštní pozornost byla věnována aerodynamice, aby se snížila spotřeba paliva a zároveň zlepšil výkon. Inženýři dokázali snížit odpor vzduchu o 10 % a vztlak o 40 % ve srovnání s podobnými prototypy. Zaměřili se především na vstupy vzduchu chladící motor.
Správa tepla je klíčová v extrémních podmínkách Rallye Dakar a dalších rally-raidů. Pro snížení teploty v kabině použili designéři Sandrideru anti-infračervené pigmenty přímo integrované do karbonových panelů karoserie. Tento proces je předmětem patentové přihlášky.
Motor Sandrideru běží na syntetické palivo dodávané společností Aramco. Jednoduché a dostupné řešení pro snížení ekologické stopy. Syntetická paliva vyvinutá Aramco kombinují obnovitelný vodík s zachyceným CO2, čímž vzniká palivo s nižší uhlíkovou stopou, kompatibilní se současnými motory. Pro Dacii je Rallye Dakar ideálním testovacím polem pro tuto technologii.
MOTORSPORTOVÝ DEBUT PLÁNOVÁN NA ŘÍJEN 2024
Sandrider zahájí dlouhou sérii vývojových testů v několika zemích. Jeho motorsportový debut proběhne na Rallye du Maroc 2024, marocké etapě Mistrovství světa v rally-raidu (W2RC) od 5. do 11. října 2024.
Tým Dacia Sandriders, oficiální tým Dacie ve W2RC, se v roce 2025 poprvé představí na Rallye Dakar a dalších závodech Mistrovství světa v rally-raidu.
Dacia Sandriders sdružuje tři posádky, které spojují zkušenosti, talent a nadšení.
Francouzský rallyový jezdec Sébastien Loeb, 49 let, vyhrál Mistrovství světa v rally devětkrát v řadě mezi lety 2004 a 2012. Je nejúspěšnějším jezdcem motorsportu a často je považován za nejlepšího rallyového jezdce všech dob. Rallye Dakar jezdí od roku 2016. Jeho spolujezdcem bude Fabian Lurquin.
Rallyová jezdkyně Cristina Gutierrez Herrero, 32 let, patří mezi přední jména v cross-country rally. Zúčastnila se již osmi Dakarů mezi lety 2017 a 2024. V roce 2021 vyhrála Světový pohár v cross-country rally v kategorii T3. V lednu 2024 se stala druhou ženou, která zvítězila v kategorii (Challenger) na Dakaru, po Juttě Kleinschmidt, která vyhrála celkově. Její spolujezdcem bude Pablo Moreno Huete.
Nasser Al-Attiyah je pětinásobným vítězem Světového poháru v cross-country rally a dvojnásobným šampionem Mistrovství světa v rally-raidu. Jako pravá legenda Dakaru tento spektakulární závod vyhrál pětkrát.
