Citroën C3 Pluriel
První generace modelu C3 byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001, stejně jako na autosalonu v Bologni téhož roku, a do prodeje vstoupila v lednu 2002 jako pětidveřový hatchback. Nabízela se s benzínovými motory o objemu 1,1, 1,4 a 1,6 litru a dieselovými motory common rail o objemu 1,4 a 1,6 litru. Všechny verze měly standardně pětistupňovou manuální převodovku, kromě modelu Stop & Start, který byl vybaven převodovkou SensoDrive – pětistupňovou poloautomatickou s pádly pod volantem a režimy manuálního i automatického řazení. Nejvyšší výbavový stupeň byl jediný, který nabízel možnost čtyřstupňové plně automatické převodovky.
V souladu s politikou skupiny PSA byl podvozek C3 využit také u modelů Peugeot 1007 a Peugeot 207. Mnohé díly C3 jsou shodné s těmi z Peugeotu 206.
Některé verze C3 jsou vybaveny systémem start-stop, který dokáže automaticky vypnout motor, když není potřeba, například v dopravní zácpě, a rychle jej znovu nastartovat pro další jízdu, čímž šetří palivo.
Citroën C3 Lumiere byl koncept, který předznamenal sériový Citroën C3. Poprvé byl představen v roce 1998 jako pětidveřový hatchback se čtyřmi sedadly a zadními „suicide“ dveřmi pro snadný přístup na zadní sedadla. Poháněl jej zážehový motor 1,1 l TU1 I4 spojený s pětistupňovou manuální převodovkou.
Na konci roku 2005 prošel C3 menší modernizací, která se projevila na přední části vozu novým výraznějším nárazníkem, širším spodním přívodem vzduchu, jedním štěrbinovým přívodem pod přepracovanou maskou chladiče a přemístěnou registrační značkou. Zadní partie dostaly přepracované světlomety s krystalově zbarvenými středními částmi. Kabina byla vylepšena novým přístrojovým štítem s modernějším designem, který usnadňuje čtení informací řidiči, a novým, kvalitnějším povrchem palubní desky. Interiér doplnily světle šedé kovové dekorace kolem středové konzoly a větracích otvorů, stejně jako kompletně přepracované přední a zadní dveřní panely a čalounění. Řízení bylo vyladěno tak, aby s rostoucí rychlostí přibývala jeho tuhost. Citroën také do nabídky přidal nový dieselový motor 1,6 l 16V HDi s výkonem 110 bhp (82 kW; 110 PS). Podobné úpravy interiéru dostal i model Pluriel, který jinak zůstal beze změn.
Citroën prodával model C3 Pluriel (2003–2010) jako kabriolet s pěti různými způsoby otevření střechy, což odráží i název Pluriel, který je příbuzný anglickému slovu plural (množné číslo).
Pluriel lze konfigurovat jako hatchback s vícevrstvou izolovanou střechou; jako landaulet s možností částečného nebo úplného otevření střechy až po zadní okno, přičemž před windshieldem je větrný deflektor minimalizující turbulence; jako kabriolet s pevnou střechou otevřenou až k zadnímu oknu, přičemž střešní sestava se skládá do prostoru v podlaze zavazadlového prostoru; jako plně otevřený kabriolet s odnímatelnými bočními lištami střechy; a také jako roadster pick-up, kdy se zadní sedadla sklápějí do podoby ložné plochy s výklopným víkem.
C3 Pluriel byl uveden na trh v červenci 2003 a původně se nabízel s benzínovými motory 1,4 a 1,6 l a dieselovým motorem 1,4 l. Benzínová šestnáctistovka měla standardně poloautomatickou převodovku. Pluriel byl stažen z nabídky na začátku roku 2010.
V říjnu 2013 zařadil magazín Top Gear model C3 Pluriel na seznam „13 nejhorších aut posledních 20 let“ a popsal ho jako „užitečný jako čokoládový čajník“.
