Chrysler Pacifica
Zcela nový Chrysler Pacifica pro rok 2017 přináší revoluci v segmentu minivanů díky odvážnému a výrazně tvarovanému exteriéru a vysoce funkčnímu, přitom však krásně zpracovanému interiéru. Ze všech úhlů působí jeho proporce, povrchové plochy a design tak, jak byste u vozu v této třídě nečekali.
Chrysler Pacifica 2017 se pyšní sofistikovanou přítomností na silnici, s dynamickým postojem, aerodynamickým profilem a agresivním poměrem kol k karoserii. Díky dlouhému rozvoru, široké stopě a nízké světlé výšce působí Pacifica pevně usazeně, s výrazným a atletickým vzhledem. Celý exteriér zdobí precizně zpracované chromované detaily, které fungují jako „šperky“ zvýrazňující design.
Aerodynamický profil Pacificy není jen na oko. Přestavěný minivan nabízí bezkonkurenční aerodynamiku, kterou podporují prvky jako aerodynamické panely pod vozem, aerodynamicky vyladěné stěrače čelního skla a optimalizovaný poměr mezi předním sklem a střešním panelem.
Přední část Pacificy nese současnou tvář značky Chrysler, s elegantními, plynulými horními a dolními mřížkami chladiče. Úzká horní mřížka hladce přechází do světlometů, zatímco křídlo Chrysleru jakoby vznáší uvnitř textury mřížky. Horní i dolní mřížky zdobí stuhovité chromované akcenty, které společně vytvářejí geometrickou rovnováhu a prémiový vzhled. Chromovaná lišta Mobius, která obklopuje dostupné LED mlhové světlo, se prolíná s jeho krytem a dolní mřížkou.
Robustní tvarovaná kapota s výraznými liniemi přitahuje pohled k horní mřížce a křídlu Chrysleru, které opticky „plave“ v textuře mřížky. Kapota přesahuje přes horní mřížku pro čistý a bezproblémový vzhled.
Boční partie karoserie zdůrazňuje linie ve tvaru písmene A, která elegantně vede od přední části k zadní, kde se svažuje do zadního nárazníku a definuje zadní část vozu. Sochařský charakter karoserie Pacificy ji spojuje s rodinou značky Chrysler. Spodní charakteristická linie spolu s linií A a povrchem zadního nárazníku přispívají k sofistikovanému, tekutému vzhledu, který hraje s vrstvami světla ze všech úhlů.
Opticky prodloužené okno v horní části kabiny je zvýrazněno chromovaným rámečkem, který směrem dozadu ztenčuje a zesiluje, jako by byl malován štětcem. Kolejnice posuvných dveří jsou skryté pod zadním bočním sklem, což vytváří čistý povrch bez viditelných tradičních kolejnic.
Ze zadní části se dynamický a plynulý vzhled Pacificy ještě více projevuje – rychlý profil a střecha, která přechází do tvarovaného integrovaného zadního spoileru na nejzadnější hraně. Zadní sloupky D, které se svažují dozadu, zdůrazňují rychlejší profil boků a střechy, což přidává na elegantním a dynamickém vzhledu, který je v segmentu minivanů neobvyklý.
Zadní sklo pátých dveří je opticky „zasazeno“ a posunuto vůči sloupkům D, přičemž hladce přechází do zadních světel, což vytváří čistý a jednotný celek.
Stejně jako přední nárazník, i zadní nárazník je jednoduchý a sochařský, s výrazně zmenšenou policí, která vizuálně sjednocuje páté dveře a zadní část vozu. Zadní nárazník obsahuje integrovaný černý panel s reflexními prvky a jasným chromovaným horizontálním detailem, který opticky odlehčuje zadní část vozu a zdůrazňuje široký postoj Pacificy.
Horizontálně orientovaná zadní světla mají LED „halo“ s rovnoměrným svitem pro moderní vzhled. Světla jsou integrována do zadního skla a rozšiřují se do stran, aby zdůraznila šířku vozu a širokou stopu. Atletický spoiler přispívá k štíhlému postoji minivanu a zároveň zlepšuje aerodynamiku.
Nová Pacifica je dostupná s koly o průměru 17, 18 nebo 20 palců, která podtrhují její pevný postoj a atletické proporce.
Model 2017 je k dispozici v deseti různých barvách karoserie, které zvýrazňují její tvarování z každého úhlu a za každého světla: Billet Silver Metallic Clear Coat, Brilliant Black Crystal Pearl Coat, Bright White Clear Coat, Molten Silver Metallic Clear Coat, Velvet Red Pearl Coat, Dark Cordovan Pearl Coat, Jazz Blue Pearl Coat, Tusk White Pearl Coat, Granite Crystal Metallic Clear Coat a Silver Teal Pearl Coat (exkluzivní pro Pacifica Hybrid).
Při navrhování interiéru nového Chrysleru Pacifica pro rok 2017 se designéři snažili „udělat každý prvek jako malířské plátno“. Interiér je horizontálně vedený, aby zdůraznil prostornost vozu, zatímco plynulé liniové prvky udržují pohled v pohybu.
Krásně zpracovaný interiér Pacificy kombinuje vyspělé technologie s robustním, sochařským dojmem. Ovládací prvky jsou moderní a technické, jejich tvrdý povrch kontrastuje s měkkým, tvarovaným vzhledem okolních ploch. Výdechy vzduchu působí formálněji, zvýrazněné jednoduchým chromovaným kroužkem, který je navržený tenčí pro precizní a elegantní dojem. Rámečky mají podobně vyvážený akcent.
Sofistikované, moderní kombinace barev a materiálů doplňují unikátní interiérové detaily na dveřích a přístrojové desce. Tyto interiérové prostředí byly inspirovány různými místy v USA.
Prošívání po celém interiéru přispívá k ručně zpracovanému dojmu, zatímco akcenty v Piano Black s prémiovým leskem dodávají nádech luxusu a high-tech. Ovládací knoflíky v tónu na tónu uprostřed palubní desky mají broušený povrch, připomínající špičkové audio zařízení.
Dotykový displej Uconnect – dostupný ve velikostech 5 nebo 8,4 palce – je zapuštěný do přístrojové desky pro čistý a technický vzhled. Lesklá obrazovka umožňuje vyšší kontrast a působí futuristicky, podobně jako moderní tablety.
Za denního světla je interiér o kráse a tvarování, s výrazným a plynulým povrchem přístrojové desky v centru pozornosti. Ve vyšších výbavových stupních je přístrojová deska prošívaná, což přidává na dekorativnosti. V noci interiér vyvolává jiný dojem – více high-tech, s bílým podsvícením tlačítek a modrým podsvícením budíků v „Chrysler blue“. Další ovládací prvky také používají modré osvětlení místo tradičního jantarového, což vytváří jednotnější a technický vzhled.
Prostorný interiér nabízí nejlepší prostor pro nohy v první i třetí řadě a dostupná trojdílná panoramatická střecha ještě umocňuje pocit vzdušnosti. Díky dvoudílné panoramatické střeše nad první a druhou řadou sedadel a pevnému sklu nad třetí řadou si všichni pasažéři Pacificy užijí otevřený výhled na oblohu.
Ovládání klimatizace je soustředěno v hlavové části stropu, kde běží čistě podél lišt. V zadní části jsou ovladače klimatizace umístěny na straně spolujezdce v hlavové části stropu – promyšlené řešení, které vychází z výzkumu, jež ukázal, že je to optimální pozice, pokud je v druhé řadě jen jedno dítě, například při vyzvedávání ze školy.
Pečlivě zpracovaný interiér je stejně funkční jako krásný. Nabízí nepřekonatelný objem úložných prostor, včetně velké středové konzole s místy speciálně navrženými pro zařízení jako iPad. Spodní část konzoly je hlubší než podlaha vozu, což přidává další úložný prostor.
Další úložné prostory byly navrženy s ohledem na potřeby zákazníků, včetně místa na deštník a brýle, a dvou přihrádek v zavazadlovém prostoru, do kterých se vejde každý litr mléka. Dokonce i zadní strany předních sedadel přidávají funkčnost díky integrovaným háčkům na nákupní tašky.
Podlahové boxy Stow ’n Go nabízejí úložný prostor, i když nejsou druhé řady sedadel složené, a vylepšený systém Stow ’n Go má přepracovaná sedadla pro větší pohodlí a boční oporu. Proces sklápění Stow ’n Go byl zjednodušen tak, aby sedadla hladce sklápěla vpřed do boxů, a nová funkce Stow ’n Go Assist ještě více usnadňuje manipulaci. Stiskem tlačítka na B-sloupku se přední sedadlo posune vpřed, aby umožnilo sklopení sedadla ve druhé řadě. Dalším stiskem se přední sedadlo vrátí do původní polohy. Navíc snadno naklápěná sedadla ve druhé řadě umožňují snadný přístup do třetí řady, i když je ve druhé řadě instalováno prázdné dětské sedadlo.
Sedadla Pacificy nabízejí ještě větší funkčnost díky dostupnému osmimístnému uspořádání. Lehká, odnímatelná osmá sedačka se umisťuje mezi stávající sedadla ve druhé řadě a když se nepoužívá, slouží jako velká loketní opěrka s držáky na nápoje.
Pro rychlý úklid je k dispozici integrovaný vysavač Stow ’n Vac poháněný RIDGID, který je nejsilnějším vysavačem ve vozidle na trhu a je umístěn v oblasti obložení C-sloupku pro snadný přístup do všech koutů vozu.
Pacifica Hybrid nabízí stejný styl jako benzinové modely Pacifica, s několika změnami, které ji odlišují od zbytku řady. Exteriér zdobí charakteristické označení, unikátní vzor přední masky a design kol, a je dostupný v exkluzivní barvě Silver Teal.
Interiér Black/Alloy s akcenty Ice Cave, modrým prošíváním Ice Blue a černým lemováním je exkluzivní pro Pacifica Hybrid a zdůrazňuje její high-tech a ekologické vlastnosti. Přístrojová deska má také světelnou signalizaci stavu nabíjení, kterou lze vidět i zvenčí vozu.
Inženýrský cíl byl jasný od začátku. Jako původní vynálezce minivanu dostali inženýři FCA US za úkol vyvinout zcela nový minivan bez kompromisů na nové platformě.
Výsledek: zcela nový Chrysler Pacifica 2017 je navržen tak, aby byl nejlepším vozem ve své třídě s bezprecedentní úrovní funkčnosti, všestrannosti, technologií a stylu.
Laděný a kalibrovaný na venkovských cestách, hlavních tazích, dálnicích a testovacích zařízeních, Chrysler Pacifica 2017 nabízí jízdní komfort a pocit prémiového vozu s precizně vyladěným řízením a výjimečným pohodlím na dlouhých trasách.
Postavený na zcela nové platformě, Chrysler Pacifica nabídne jízdní a ovládací schopnosti, které nejen překonávají hlavní konkurenty, ale jsou srovnatelné s prémiovými sedany vyšší třídy.
O přibližně 250 liber lehčí (model od modelu), tužší a aerodynamičtější než předchozí model, Pacifica je znatelně agilnější s nižšími náklony karoserie a lepší schopností absorbovat a rozkládat nerovnosti vozovky, přičemž plní svůj hlavní účel – pohodlně a elegantně přepravovat lidi i náklad.
Chrysler Pacifica 2017 má lehkou, ale pevnou unibody konstrukci založenou na zcela nové architektuře FCA vyvinuté speciálně pro globální minivan segmentu E s předním pohonem. Horní část karoserie a rám jsou navrženy jako jeden celek, což umožňuje efektivnější využití hmoty a tužší konstrukci. Unibody konstrukce poskytují vynikající základ pro dosažení výkonu a agility na úrovni velkých prémiových sedanů.
Velkou zásluhu na tom má rozsáhlé použití pokročilých, žárově tvářených vysokopevnostních ocelí, aplikace strukturálních lepidel tam, kde je to potřeba, a důraz na optimalizaci hmotnosti. Pacifica využívá přibližně o 22 procent více vysokopevnostní oceli než její předchůdce, z čehož 48 procent tvoří pokročilá vysokopevnostní ocel pro maximální tuhost a pevnost při optimalizaci hmotnosti – první model FCA US s posuvnými dveřmi, který v takovém rozsahu kombinuje pokročilé vysokopevnostní oceli a optimalizaci materiálu.
Vylepšené spoje mezi podvozkem a karoserií, jako jsou závěsy zavěšení a úchyty rámu, jsou navrženy tak, aby zajistily vysokou tuhost v těchto místech, čímž snižují nízkofrekvenční hluk v kabině a zároveň zajišťují celkovou dynamickou agilitu.
Optimálně dimenzovaný příčný nosník přístrojové desky z hořčíku umožňuje vytvořit co nejtužší a nejlehčí konstrukci, zatímco zadní výklopné víko, vyrobené z hořčíku (vnitřní konstrukce) a hliníku, představuje první sériové použití tohoto typu v odvětví a je exkluzivní v rámci konkurence modelu Pacifica.
Celkový výsledek je kombinací pevnosti, tuhosti a hmotnostní efektivity, což minimalizuje hluk a vibrace; umožňuje precizní naladění podvozku; a poskytuje cestujícím pocit bezpečí a stability.
Široké využití hliníkových dílů v kombinaci s optimalizovanými, tenkostěnnými vysokopevnostními materiály umožňuje přesnější ladění komponent podvozku; rychlejší a „přesnější“ reakce na vstupy řidiče (například obratnost a agilitu); a zlepšení celkových dynamických vlastností.
Mezi konkrétní díly, které přispívají k nízké hmotnosti systému, patří:
Přední zavěšení je uspořádáno jako MacPhersonova vzpěra – známá svou efektivitou zabudování a nízkou hmotností. Geometrie a charakteristiky tlumení byly naladěny tak, aby minimalizovaly ztrátu sbíhavosti, což zlepšuje odezvu řízení, ovladatelnost a zvyšuje maximální příčné zrychlení vozu.
Použití hliníkových slitin na kloubech, spodních ramenech a příslušných konzolách; použití trubkových stabilizátorů; a využití vysokopevnostních ocelí pro táhla zavěšení spolu s optimalizací konstrukčních dílů umožnily udržet celkovou hmotnost zavěšení na nízké úrovni. Tato hmotnost je známá jako „neodpružená hmotnost“ a konstruktéři podvozků se ji snaží minimalizovat, protože její snížení přímo zlepšuje ovladatelnost, komfort jízdy a snižuje hluk od vozovky.
Přední nosník zavěšení přináší další zásadní výhodu: stává se třetí cestou přenosu zatížení, výrazně přispívá k absorpci energie při čelním nárazu a výrazně zlepšuje pasivní bezpečnost.
Výrazná tuhost a nízká hmotnost předního nosníku zajišťují vysoké rezonanční frekvence, které izolují prostor pro cestující od hluku od vozovky a vedou ke snížení typického hluku při jízdě.
Další významnou výhodou konstrukce předního nosníku zavěšení je jeho ploché spodní provedení, které umožňuje vynikající integraci s podběhy vozu a aktivně přispívá ke zlepšení aerodynamiky spodní části vozu.
Hlavní komponenty předního zavěšení jsou následující:
Celoplošný přední nosník zavěšení slouží jako upevňovací bod pro přední spodní ramena, spodní nosníky přenosu zatížení, řízení, přední stabilizátor a aerodynamický štít, který je pevně připevněn k přední části karoserie. Pro inženýry FCA představoval přední nosník příležitost ještě více vylepšit to, co zákazníci od svého vozu v jakémkoli segmentu očekávají: lepší spotřebu paliva, obratnější jízdu a řízení a špičkovou bezpečnost. S předním nosníkem Pacifica se jim podařilo splnit všechny tři požadavky.
Důraz na každý gram vedl k tomu, že přední nosník je vyroben z tenkostěnných vysokopevnostních ocelí, což znamenalo výrazné snížení hmotnosti ve srovnání s konvenčnějšími nosníky.
Nosník Pacifica je také velmi tuhý, což pomáhá zabránit přenosu hluku, vibrací a drsnosti do prostoru pro cestující, čímž přispívá k tichému interiéru.
Nosník byl rovněž pečlivě navržen tak, aby se při čelních nárazech deformoval kontrolovaným způsobem, čímž přispívá k řízení energie nárazu.
Nezávislé zadní zavěšení s torzními listy umožnilo konstruktérům podvozku nabídnout řidičům Pacifica to nejlepší z obou světů: ovladatelnost blížící se prémiovému sportovnímu sedanu a hladší jízdu velkého luxusního sedanu.
Hlavní komponenty zadního zavěšení jsou následující:
Izolovaný zadní nosník zavěšení je vyroben z lisované tenkostěnné oceli v konstrukci „lastury“ s odlehčovacími otvory pro snížení hmotnosti. Jeho „celoplošný“ nosník s pryžovými izolátory umožňuje lepší kontrolu jízdy a ovladatelnosti, stejně jako výjimečnou bezpečnost a odolnost.
Kyvadlový systém uchycení podporuje jak motor, tak převodovku pomocí hydraulicko-elastických úchytů připevněných k motoru a převodovce a elastomerového úchytu pro řízení točivého momentu, který spojuje nosník předního zavěšení.
Hydraulicko-elastické úchyty podporují pohonné ústrojí na pravé straně, aby zajistily izolaci hluku a vibrací a snížily otřesy způsobené nerovnostmi na silnici.
Hydraulicko-elastický úchyt tlumí nízkofrekvenční, velké amplitudy pohybu pohonného ústrojí, ke kterému dochází při nárazu na nerovnost. „Hydraulická“ část úchytu je naladěna tak, aby tlumila kmitání motoru a tím snižovala nepříjemné dozvuky po nárazu.
Úchyty jsou připevněny k podélníkům karoserie, což izoluje prostor pro cestující od hluku a vibrací pohonného ústrojí. V hydraulické části pravého úchytu je zabudován oddělovač, který umožňuje současné tlumení pohybů při jízdě a izolaci vibrací motoru.
Vysoká tuhost hliníkových odlitků úchytů zajišťuje, že úchyty mohou efektivně izolovat prostor pro cestující od vibrací pohonného ústrojí.
Po 1,2 milionech CPU hodin vývoje CFD a více než 400 hodinách testování v aerodynamickém tunelu nabízí Chrysler Pacifica 2017 špičkovou aerodynamiku v oboru.
Součinitel odporu vzduchu (CD) je 0,300, což je nejlepší hodnota mezi hlavními konkurenty a přispívá k výjimečné spotřebě paliva Pacifica.
Mezi hlavní aerodynamické prvky exteriéru patří:
Pacifica je vybavena elektrickým posilovačem řízení (EPS), který poskytuje asistenci pomocí elektromotoru. To zlepšuje spotřebu paliva, protože nedochází k ztrátám způsobeným čerpadlem posilovače; snižuje hluk generovaný řízením a umožňuje optimální nastavení zpětné vazby pro řidiče.
Posilování je proměnné a závislé na rychlosti, reaguje na senzory sledující točivý moment řízení, rychlost a úhel volantu a rychlost vozidla. Řídicí systém je plně integrován s elektronickým stabilizačním systémem vozu a pomáhá kompenzovat situace s rozdílným trakčním výkonem, točivým momentem na řízení a tahem do strany na nerovném povrchu.
Čtyřpístkové kotoučové brzdy na všech kolech s ABS a systémem kontroly trakce (TCS) jsou standardem u Chrysler Pacifica 2017 a zajišťují jistý brzdný výkon s vynikajícími vlastnostmi v oblasti hluku, vibrací a drsnosti.
Standardní funkce brzd a řízení podvozku zahrnují:
Díky vylepšenému designu a aerodynamice nového Chrysler Pacifica nebyl nijak omezen prostor v interiéru.
Pacifica má totiž nejdelší rozvor mezi hlavními konkurenty a nejširší kombinaci šířky vozu a rozchodů předních i zadních kol, což vede k nejlepšímu objemu interiéru a zavazadlového prostoru ve své třídě s celkovým prostorem pro cestující a zavazadla za třetí řadou 200 cu. feet.
Přední řada nabízí nejvíce místa na nohy ve svém segmentu a spoustu možností úložných prostor, protože nově navržený prostor mezi středovou konzolou a přístrojovou deskou je ideální pro odložení kabelky nebo větších předmětů. Samotná středová konzola také poskytuje úložný prostor pro menší věci. Novinkou u Pacifica je zásuvka v přístrojové desce, která nabízí kryté místo pro věci, ke kterým chtějí zákazníci mít přístup, ale nechtějí je nechávat na očích.
Ve druhé řadě pokračuje nový Pacifica v nabídce Stow 'n Go vaniček, které poskytují kryté úložiště pro větší předměty.
Chrysler Pacifica nabízí nejprostornější třetí řadu ve svém segmentu, s největším prostorem na nohy, ramena i hlavu. Ve spojení s větším prostorem a trojdílnou panoramatickou střechou jsou všichni cestující připraveni na jakoukoli dlouhou cestu.
Po sklopení sedadel ve druhé a třetí řadě poskytuje nový Pacifica vedoucí kapacitu zavazadlového prostoru ve třídě, do které se snadno vejde 8 x 4 stop velká deska překližky.
Nový Pacifica je navržen a vyroben tak, aby poskytoval „trezorové“ prostředí v interiéru s nízkou hladinou hluku větru, hluku od vozovky a souvisejících vibrací a drsnosti.
Hluk větru v Chrysler Pacifica se očekává na úrovni pouhých 63 decibelů při rychlosti 70 mph, což je nejlepší hodnota v jeho segmentu.
Index srozumitelnosti řeči (AI – Articulation Index – 0 % = nejhorší, 100 % = nejlepší) u Pacifica by měl být vyšší než 84 procent při 70 mph – hodnota, která je nepřekonaná v jeho segmentu a srovnatelná s vozy, které stojí tisíce dolarů více.
Průnik vzduchu do prostoru pro cestující – hlavní zdroj hluku – je očekáván na úrovni pouhých 225 CFM (kubických stop za minutu; měření průtoku vzduchu), což je nepřekonatelná hodnota. Aplikace tlumení hluku a zvuku použité u Chrysler Pacifica 2017 jsou často srovnatelné s těmi, které se používají u vozů v mnohem vyšších cenových kategoriích.
Konkrétní detaily interiérového prostředí zahrnují:
Exkluzivní systém Stow 'n Go nové generace
FCA je jediný výrobce na trhu, který nabízí exkluzivní systém Stow 'n Go pro všechna zadní sedadla, což zákazníkům umožňuje „vzít si svá sedadla s sebou“.
Přepracovaný systém Stow 'n Go je v novém Pacifica snadnější než kdy dříve díky inovativní funkci Stow 'n Go Assist. Stačí stisknout tlačítko a přední sedadlo se posune stranou, aby uvolnilo místo pro sklopení sedadla ve druhé řadě. Opětovným stisknutím tlačítka se sedadlo vrátí do výchozí polohy. Stow 'n Go Assist zahrnuje detekci překážek a lze jej také kdykoli během pohybu přerušit stisknutím tlačítka.
Pacifica nyní nabízí volitelné odnímatelné osmé sedadlo ve druhé řadě. Když se nepoužívá, slouží jako další opěrka ruky, držák na nápoje a odkládací prostor pro cestující ve druhé řadě. Osmé sedadlo váží pouhých 37 liber (cca 16,8 kg) a snadno se odstraňuje. Umožňuje také instalaci dětských sedaček s upevněním LATCH, čímž se zvyšuje počet LATCH pozic na pět.
Cestující se snadno dostanou do třetí řady díky funkci Easy Tilt. Sedadla ve druhé řadě se snadno sklápějí, a to i s nainstalovanou dětskou sedačkou, pouhým zatažením za páku. Pro lepší přístup mohou cestující ve třetí řadě před vstupem zatáhnout za popruh Stow 'n Go, pokud není instalována dětská sedačka.
Nový integrovaný vysavač Stow 'n Vac nabízí všestrannost a pohodlí pro rušné rodiny. S nejvýkonnějším systémem na trhu je hadice strategicky umístěna v oblasti obložení sloupku C pro rychlý přístup k nejpoužívanějším místům ve voze – sedadlu řidiče a druhé řadě – a její délka 11,4 stop umožňuje snadný přístup do všech koutů vozu. K dispozici je také další prodlužovací hadice o délce 11,4 stop uložená v zadním obložení.
Průkopnické bezdotykové posuvné dveře a výklopné víko
Chrysler Pacifica 2017 nabízí volitelné bezdotykové otevírání výklopného víka a posuvných dveří. S klíčkem poblíž mohou zákazníci otevřít nebo zavřít tyto prvky jediným kopnutím pod nárazník nebo v zóně aktivace posuvných dveří a dveře či víko se automaticky otevřou nebo zavřou.
Nový Chrysler Pacifica nabízí jako první ve svém segmentu trojdílnou panoramatickou střechu, která přináší pocit prostornosti a světla do celého vozu a rozšiřuje zážitek ze střešního okna až do třetí řady.
Nad prvními dvěma řadami sedadel je nová dvoudílná panoramatická střecha, největší v segmentu Pacifica, která nabízí pohyblivou skleněnou plochu. Další pevný skleněný prvek nad třetí řadou zajišťuje komfort všem cestujícím.
Přední část střešního systému tvoří dvě skleněné tabule. Přední skleněná tabule disponuje funkcí express (jedním dotykem) pro otevírání, zavírání a větrání. Tabule se také naklápí dozadu pro ventilaci a při otevření se posouvá směrem dozadu pod zadní skleněnou tabuli, přičemž lze zastavit v libovolné poloze. V zavřené poloze těsní tabule dokonale s karoserií, čímž eliminuje hluk větru.
Přední část dvouvrstvého střešního okna je navíc vybavena elektrickou sluneční clonou, která zakrývá hluboce tónované skleněné tabule při zavření (nebo v různých otevřených polohách), zatímco pevná zadní tabule má manuální sluneční clonu. Integrovaný síťový deflektor snižuje možnost vzniku větrného hluku při nízkých rychlostech, když je střešní okno otevřené.
Standardní výbavou celé řady je technologie Active Noise Cancellation (ANC), která ještě více zvyšuje úroveň komfortu Chrysler Pacifica během pohodlné každodenní jízdy i delších rodinných výletů.
Systém využívá audio systém vozidla a čtyři strategicky umístěné mikrofony, které automaticky vysílají do kabiny zvukové vlny s opačnou frekvencí, aby eliminovaly nežádoucí hluky. Technologie také umožňuje efektivnější nastavení motoru (díky menší potřebě kompromisů kvůli hluku a vibracím) a snižuje potřebu tlumicích materiálů a s tím spojené hmotnosti. Výsledkem je čistší zvuk reproduktorů.
Zcela nový Chrysler Pacifica nabízí více než 100 bezpečnostních a zabezpečovacích prvků, včetně 360stupňové kamery Surround View, ParkSense asistenta pro paralelní a kolmé parkování a adaptivního tempomatu s funkcí Stop and Hold.
Další příklady důrazu na technické detaily u zcela nového Chrysler Pacifica zahrnují (ale nejsou omezeny na):
Zcela nový minivan Chrysler Pacifica 2017 nabízí výběr ze dvou výkonných, efektivních a pokročilých pohonných ústrojí – další generaci oceňovaného zážehového motoru Pentastar V-6 spojeného s segmentově exkluzivní devítistupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite a první hybridní model v segmentu, který kombinuje patentovanou dvoumotorovou elektricky variabilní převodovku (EVT) FCA US se speciálně upravenou verzí oceňovaného zážehového motoru Pentastar V-6 o objemu 3,6 litru.
Nejsilnější pohonné ústrojí v segmentu minivanů
Motor 3,6 litru Pentastar, který je již sám o sobě unikátní mezi zážehovými šestiválci díky své kultivovanosti, výkonu, efektivitě a univerzálnosti, byl kompletně přepracován. Nový V-6 motor nabízí nejlepší výkon ve své třídě – 287 koní a 262 lb.-ft. točivého momentu.
Vylepšení jako dvoustupňové variabilní zdvihání ventilů (VVL), chlazená recirkulace výfukových plynů (EGR) a inovativní strategie snižování hmotnosti zvyšují efektivitu a výkon motoru, přičemž zachovávají hladkost chodu, která je pro Pentastar typická.
Zvýšená palivová účinnost byla klíčovým cílem při vývoji přepracovaného motoru 3,6 litru Pentastar V-6. Inženýři FCA US pohonných ústrojí identifikovali kombinaci prvků, které přinášejí největší přínosy v nejširším rozsahu provozních podmínek.
Zlepšení byla měřena až na úrovni jednotlivých komponentů. A žádné zlepšení nebylo příliš malé na to, aby se o něj neusilovalo. Nejvýraznějším vylepšením je pravděpodobně dvoustupňové VVL. Systém je navržen tak, aby většinu času pracoval v režimu nízkého zdvihu ventilů, dokud řidič nevyžaduje více výkonu; pak přepne do režimu vysokého zdvihu pro lepší výkon.
Přidání chlazené EGR pevně zařazuje přepracovaný Pentastar mezi špičku mezi šestiválci. Kromě zřejmých výhod v oblasti snižování emisí systém dále snižuje ztráty při nasávání a umožňuje bezklepový chod při vyšších reálných zatíženích.
Ztráty při nasávání jsou dále snižovány díky vylepšenému systému variabilního časování ventilů (VVT), který nyní využívá točivý moment pro fázování vačkových hřídelí a zároveň snižuje spotřebu oleje.
Nový systém VVT také rozšiřuje rozsah svého působení z 50 na 70 stupňů. To pomáhá omezit klepání při studených startech a rozšiřuje provozní rozsah funkce stop-start (ESS), která šetří palivo a je převzata z předchozí generace motoru 3,6 litru Pentastar.
Nová kalibrace VVT pomáhá rychleji dodat více točivého momentu, aby se využily výhody delších sacích kanálů nového sacího potrubí. Výsledkem je nárůst točivého momentu o více než 10,9 procenta u nového Chrysler Pacifica. Tento nárůst nastává v rozmezí 2 000 až 4 000 ot./min – tedy v otáčkách, které zákazníci běžně využívají.
Přepracovaný motor 3,6 litru Pentastar V-6 těží z řady vylepšení, která lépe využívají spalovací proces. Výsledkem je lepší efektivita. Nejvýraznější změnou je zvýšení kompresního poměru z 10,2:1 na 11,3:1 oproti předchozí verzi motoru.
Sací kanály s vysokým turbulenčním prouděním v kombinaci s krytými ventily využívají nové vstřikovače paliva. Každý vstřikovač má osm trysek, což je dvojnásobek oproti předchozí generaci, což umožňuje optimalizované rozprášení a přesné cílení paliva.
V kombinaci s vysokovýkonnými zapalovacími cívkami s energií 100 millijoulů a platinovými svíčkami přispívají tyto úpravy ke zlepšení spotřeby paliva o 1,5 procenta.
Více strategií snižování tření přináší další zlepšení spotřeby paliva o 1 procento oproti předchozí verzi motoru. Zvlášť pozoruhodné je použití materiálu HG-R1 na vodicích plochách rozvodového řemene. Nový Pentastar je prvním sériovým motorem, který tento nízkotřecí materiál využívá. K dalším opatřením proti tření patří nové ventilové pružiny, pístní kroužky s nízkým tlakem a pístní čepy s diamantovým uhlíkovým povlakem.
Stejně jako kultivovanost je charakteristickým znakem rodiny motorů Pentastar i design komponentů. Integrovaný výfukový svod přispívá k efektivitě uspořádání, která umožňuje snadnou integraci do různých segmentů vozidel a konfigurací pohonu.
Nové sací potrubí zlepšuje průtok vzduchu, což zvyšuje objemovou účinnost a umožňuje výkon až 287 koní.
Při vývoji motoru čelili inženýři FCA US výzvě v podobě možných negativních dopadů nárůstu hmotnosti kvůli novým prvkům motoru. Díky chytrému přepracování komponent však motor v novém Chrysler Pacifica váží pouhých 326 liber (147,9 kg). To je o čtyři libry méně než předchozí generace motoru 3,6 litru Pentastar, přestože nová výbava přidala 13 liber.
Pro snížení hmotnosti byla použita strategie tenkostěnných odlitků u některých komponentů, aniž by to ovlivnilo vynikající vlastnosti motoru v oblasti hluku, vibrací a drsnosti chodu (NVH), které jsou pro Pentastar typické.
Hmotnost olejové vany byla snížena o 19 procent a hmotnost předního krytu o 5 procent. Olejová vana byla přepracována z dvoudílné na jednolitou a objem olejové náplně byl snížen z 6 na 5 kvartů, což přineslo celkovou úsporu hmotnosti 5 liber oproti předchozí generaci motoru Pentastar V-6.
Klikový hřídel motoru také prošel odlehčením. Hlavní ložiska a čepy byly zmenšeny, což přispělo k celkovému snížení hmotnosti bloku o šest liber. To dále snižuje tření.
Standardní technologie úspory paliva stop-start (ESS) bude u modelu 2017 Chrysler Pacifica zavedena později v modelovém roce.
Jádrem systému je vysoce rychlý a odolný startér, který zkracuje dobu startování a umožňuje rychlejší opětovné nastartování. Jeho funkce je řízena algoritmy, které koordinují pohonné ústrojí a podvozek vozidla.
Díky tomu je zrychlení vždy v souladu s reakcemi řidiče. Pasivní tlak na plynový pedál vyvolá mírnou odezvu škrticí klapky, zatímco prudké sešlápnutí spustí agresivní start. A čekání se nekoná.
Pokud si řidič přeje funkci ESS vypnout, lze ji deaktivovat stiskem tlačítka a opětovně zapnout.
Devítistupňová automatická převodovka TorqueFlite
Nejnovější člen rodiny převodovek TorqueFlite od FCA US, devítistupňová převodovka, těží z unikátní kalibrace a ergonomického otočného elektronického voliče umístěného na integrované středové konzole vozidla. Tato devítistupňová převodovka v novém benzínovém Chrysler Pacifica 2017 je první svého druhu v segmentu minivanů globální kategorie E a mezi hlavními konkurenty.
Mezi vlastnosti pokročilé převodovky patří:
Unikátní kalibrace umožňuje vynikající rozjezd vozidla s plynulým přechodem mezi rychlostními stupni a lepší palivovou účinnost.
První převodový stupeň s poměrem 4,70 zajišťuje vynikající charakter rozjezdu, který byl speciálně laděn pro nový Pacifica. Malé rozdíly mezi středními převody umožňují rychlé a hladké řazení. Vyšší převody s převodovými poměry nadřazenými otáčkám snižují otáčky motoru a tím zlepšují spotřebu paliva.
Díky širokému rozsahu převodových poměrů má devítistupňová automatická převodovka TorqueFlite kompaktní rozměry. Je velikostně podobná – a v mnoha případech menší – než tradiční šestistupňové převodovky. Právě tato velikost umožňuje její použití ve vozidlech jako je nový Chrysler Pacifica.
Na rozdíl od všech konkurentů v segmentu minivanů budou všechny modely Chrysler Pacifica 2017 vybaveny elektronickým otočným voličem e-shift umístěným na integrované středové konzoli, který elektronicky ovládá výběr rychlostních stupňů.
Tento systém, známý také jako Electronic Transmission Range Selection (ETRS), je běžný v luxusních vozidlech a mnozí zákazníci jej považují za standardní výbavu.
Systém e-shift nahrazuje tradiční řadicí lanka a páky sofistikovaným softwarem a elektronikou. Jednoduché otočné ovládání – výrazný odklon od standardních mechanických řadících systémů – nabízí pocit, námahu a ovládání na úrovni nejlepších v segmentu.
Systém e-shift také umožňuje větší flexibilitu v uspořádání a designu ve srovnání s mechanickými řadícími systémy.
První hybridní pohonné ústrojí v segmentu minivanů
„Díky své velikosti a různorodým denním jízdním vzorcům je minivan ideálním kandidátem pro elektrifikaci,“ uvedl Bob Lee, viceprezident a vedoucí oddělení motorů, pohonných ústrojí a elektrifikovaných pohonů ve FCA – Severní Amerika. „Zcela nový Chrysler Pacifica 2017 toto očekávání nejen naplňuje, ale překonává, co se týče efektivity, výkonu a kultivovanosti.“
Premiéra modelu Pacifica Hybrid je plánována na druhou polovinu roku 2016. Jedná se o první elektrifikovaný minivan v oboru. S odhadovaným výkonem 248 koní nabídne vozidlo dojezd přibližně 30 mil čistě na elektrický pohon bez emisí díky 16kWh lithium-iontové baterii.
Ve městě se očekává, že dosáhne efektivity 80 mil na galon ekvivalent (MPGe) podle standardů americké agentury EPA.
Když se energie baterie sníží pod určitou hranici, Pacifica Hybrid přechází do režimu částečně elektrického vozidla, podobně jako klasický hybrid. Pohon kol zajišťuje elektrický pohon nebo je doplněn speciálně upravenou verzí oceňovaného zážehového motoru Pentastar V-6 o objemu 3,6 litru.
Bateriový blok je elegantně umístěn pod podlahou druhé řady sedadel v unikátním pouzdře baterie a lze jej plně dobít za pouhé dvě hodiny pomocí 240voltového nabíjecího systému.
Klíčovou technologií zcela nového Chrysler Pacifica Hybrid je inovativní elektricky variabilní převodovka (EVT). Navržená a patentovaná FCA US, tato převodovka obsahuje dva elektrické motory, z nichž oba mohou pohánět kola vozidla.
Tradiční elektrifikace obvykle vyčleňuje jeden motor jako generátor a druhý – zpravidla výrazně větší – k přenosu točivého momentu na kola. Nový Chrysler Pacifica Hybrid 2017 však využívá jednostrannou spojku, která umožňuje motoru běžně sloužícímu jen jako generátor přenášet točivý moment na kola podle jízdních podmínek. Výsledkem je vyšší efektivita, kultivovanost a lepší uspořádání komponentů.
Nový hybridní motor vychází z modernizované architektury motoru Pentastar a využívá spalovací systém Atkinsonova cyklu pro lepší účinnost čerpání bez kompromisů ve výkonu vozu, protože hybridní elektromotory spolupracují s motorem při požadavku na plný výkon.
Unikátní „pravé a levé“ písty zvyšují kompresní poměr na 12,5:1, což dále zlepšuje termodynamickou účinnost.
Přední kryt a systém pohonu příslušenství byly přepracovány kvůli odstranění alternátoru a čerpadla posilovače řízení, což je běžné u většiny hybridních motorů.
Snížení tření spolu s vylepšením zapalování a vstřikování paliva, které jsou součástí modernizovaného motoru Pentastar V6, patří také k speciálně upravenému hybridnímu motoru Pentastar. Dvoustupňové zdvihání ventilů a chlazená recirkulace výfukových plynů (EGR) byly odstraněny díky zavedení spalování v Atkinsonově cyklu.
Při zpomalování se motor přepne do režimu generátoru, který vyrábí elektřinu pro zpětné nabíjení bateriového balíku.
Lithium-iontový bateriový balík o kapacitě 16 kWh je v modelu 2017 Chrysler Pacifica umístěn pod podlahou druhé řady sedadel, což šetří místo v zavazadlovém prostoru a zároveň zachovává třetí řadu sedadel Stow 'n Go a úložné prostory.
Vnější nabíjecí konektor je umístěn na levém blatníku řidiče pro rychlé a pohodlné připojení po vystoupení z vozu. Uvnitř vozu je na přístrojové desce kontrolka nabíjení, která umožňuje snadno sledovat průběh nabíjení baterie.
Nový Chrysler Pacifica 2017 představuje nejmodernější bezpečnostní a zabezpečovací technologie s více než 100 standardními a volitelnými prvky. Poprvé je u nového modelu Pacifica k dispozici Surround View kamera, která využívá čtyři kamery rozmístěné kolem vozu a poskytuje 360stupňový pohled včetně ptačí perspektivy vozu a jeho okolí. Mezi další pokročilé prvky patří:
Standardní a volitelné výbavy zahrnují monitorování mrtvého úhlu, ParkSense zadní parkovací asistent s funkcí zastavení, zadní kameru ParkView, elektronickou stabilizaci a elektrickou parkovací brzdu. V rámci pokračujících snah FCA US o rozšíření pokročilých bezpečnostních a technologických řešení je u Pacificy použita nová konstrukce karoserie s větším podílem vysokopevnostní oceli.
Chrysler Pacifica také nabízí až pět sedadel s možností instalace dětských sedaček s upevněním LATCH – to je v segmentu bezkonkurenční kapacita.
Model 2017 Chrysler Pacifica je technologicky nejvybavenějším vozem svého druhu a nabízí zcela nový zábavní systém Uconnect Theater, 7palcový barevný displej pro informace řidiče, 8,4palcový dotykový displej, oceňovaný systém Uconnect Access a řadu dalších funkcí.
S exkluzivním zadním zábavním systémem Uconnect Theater mohou cestující sledovat filmy, hrát vestavěné hry, připojovat osobní zařízení k surfování po internetu a streamovat obsah po celém voze prostřednictvím dvou vysoce kvalitních 10palcových dotykových displejů.
Volitelný programovatelný klíč KeySense umožňuje omezit maximální rychlost a hlasitost audiosystému, automaticky ztlumí zvuk, pokud nejsou zapnuté přední bezpečnostní pásy, zabrání deaktivaci některých funkcí jako Forward Collision Warning-Plus a ParkSense zadní parkovací asistent a umožňuje blokovat kanály SiriusXM Radio.
Model 2017 Chrysler Pacifica nabízí snadno ovladatelný systém Uconnect 8.4 s 8,4palcovým dotykovým displejem, navigací, integrovaným hlasovým ovládáním a Uconnect Access, který udržuje řidiče i cestující v kontaktu s užitečnými informacemi, jako jsou ceny paliva nebo program kin.
Pro zvuk na úrovni audiofilů je Pacifica standardně vybavena šesti reproduktory a aktivním potlačením hluku. K dispozici jsou také prémiové audiosystémy – buď 13reproduktorový Alpine, nebo 20reproduktorový Harman Kardon.
Model 2017 Chrysler Pacifica je nabitý komfortními a praktickými prvky, včetně bezklíčového vstupu Keyless Enter 'n Go, dálkového startu a vyhřívaných i větraných sedadel. Mezi další zajímavosti patří segmentově první bezdotykové posuvné dveře a výklopná vrata, které se otevírají nebo zavírají pohybem nohy pod posuvnými dveřmi nebo nárazníkem.
Pro větší pohodlí je k dispozici integrovaný vysavač Stow 'n Vac poháněný RIDGID, který umožňuje snadný přístup do všech koutů vozu. Systém sedadel a úložných prostor Stow 'n Go, který je znakem minivanů FCA US více než deset let, byl přepracován pro ještě snadnější použití. Nová funkce Stow 'n Go Assist dále usnadňuje manipulaci – stiskem tlačítka na B-sloupku se přední sedadlo posune dopředu, aby se druhá řada sedadel mohla složit do podlahy. Po složení sedadla opětovným stiskem tlačítka se přední sedadlo vrátí do původní polohy. Navíc snadno naklápěcí sedadla druhé řady umožňují pohodlný přístup do třetí řady i s prázdnou dětskou sedačkou instalovanou ve druhé řadě.
Model 2017 Chrysler Pacifica je k dispozici ve šesti verzích, hybridní Pacifica ve dvou. Chrysler Pacifica bude v prodeji na jaře 2016, hybridní verze dorazí ve druhé polovině roku 2016.
Chrysler Pacifica 2017 se vyrábí v závodě Windsor Assembly Plant ve Windsoru v Ontariu, Kanada.
