Chevrolet E-10 Concept představuje budoucnost hot rodding na autosalonu SEMA 2019, a to prostřednictvím pickupu C-10 z roku 1962, poháněného elektrickým konceptem Connect & Cruise s výkonem přibližně 450 koní, který využívá osvědčené komponenty z Chevroletu Bolt EV.
E-10 zdůrazňuje elektrické schopnosti značky s využitím výrobních dílů a ukazuje možnosti elektrické přestavby klasických vozidel, která spojují retro design a vysoký výkon s jízdou bez emisí.
„Elektrifikovaný koncept Connect & Cruise v Chevroletu E-10 přetváří představu výkonového motoru pro hot roddery,“ uvedl Jim Campbell, viceprezident pro Performance a Motorsports. „Jak General Motors pokračuje v práci na naší vizi světa bez emisí, takové koncepty nám pomáhají tohoto cíle dosáhnout, přičemž stále podporují nadšence, kteří rádi jezdí s klasickými vozy.“
Pohon konceptu E-10 Connect & Cruise tvoří dvojitá sestava elektrických motorů Chevrolet Performance (eCrate), dvě 400voltové baterie a klasická automatická převodovka SuperMatic™ 4L75-E. Dvojitý eCrate motor nahrazuje pod kapotou původní benzinový motor a je spojen s automatickou převodovkou, která přenáší točivý moment na zadní nápravu. Energii pro pohon dodávají dvě nezávislé jednotky výkonové elektroniky z Chevroletu Bolt EV a dva sériově vyráběné bateriové bloky Bolt EV. Ty jsou umístěny v ložné ploše vozu pod pevným krytem a každý nabízí 60 kWh použitelné energie.
„General Motors má interní odborníky potřebné k vytvoření konceptu jako je E-10,“ řekl Campbell. „Díky inovativnímu myšlení a zkušenostem našeho týmu pro performance, týmu pro elektrifikaci a dalších odborníků v GM se tento projekt během 18 týdnů posunul od konceptu k funkčnímu vozidlu, aby ukázal, jak by mohla vypadat budoucnost eCrate pohonného systému a hot rodding.“
S odhadovaným výkonem 450 koní na zadních kolech umožňuje elektrický pohon konceptu E-10 zrychlení z 0 na 60 mph za přibližně 5 sekund a čtvrtmílový čas v rozmezí vysokých 13 sekund.
Aby vůz zapadl mezi ostatní hot rody na silnici, je E-10 vybaven zvukovým emulátorem se třemi reproduktory, který simuluje zvuk sání vpředu a dva zvukové bloky V8 motoru vzadu. Řidič si může vybrat z pěti režimů emulátoru: ladění LS7 Z28 pro závodní trať, ladění LS7 Z28 pro touring, zvuk V8 motoru, futuristický zvuk nebo ticho – a zvuky se automaticky přizpůsobují řazení převodových stupňů, věrně napodobujíce spalovací motor.
„Koncept E-10 navazuje na zkušenosti a impulz, který přinesl loňský eCOPO Concept, a posouvá myšlenku elektrického 'crate' pohonu dál využitím skutečných výrobních komponent,“ uvedl Russ O'Blenes, ředitel Performance Variants, Parts & Motorsports. „Ještě jsme v testovací fázi, ale tento koncept přibližuje elektrickou alternativu pro hot roddery o krok blíže realitě.“
V duchu klasického hot roddingu využili designéři a inženýři Chevroletu pro E-10 Concept výrobní díly z jiných vozů – bateriové bloky Bolt EV – a vytvořili vlastní řešení, aby myšlenku oživili.
Motorová sestava je unikátní modul, který pojme dvojici vysoce účinných motorů. Jsou zabudovány do modulárního pouzdra, které umožňuje naskládat až tři takové motory za sebou a propojit je pro vyšší výkon, zatímco modulární bateriové bloky Bolt EV zajišťují dojezd pro dlouhé vzdálenosti.
Navíc nezávislé uspořádání dvou bateriových bloků umožňuje současné nabíjení, větší dojezd a vyšší výkon. Systém tak více než zdvojnásobuje dostupný výkon oproti sériovému Bolt EV.
„Navrhli jsme tento systém tak, aby poskytoval jak výkon, tak dojezd,“ řekl O'Blenes. „Nejzajímavější je, že jsme teprve na začátku. Stejně jako jsme to dělali s našimi výkonovými crate motory, budeme i nadále zdokonalovat a vylepšovat elektrické pohonné systémy Connect & Cruise. Naším cílem je nabídnout vyšší výkon s delším dojezdem, aby vyhovovaly různým potřebám a prioritám všech typů nadšenců. V tomto případě použijeme invertory, baterie a související komponenty s vyšším proudem a napětím místo karburátorů a hlavy válců.“
Kromě nulových emisí a výkonu dává Chevrolet E-10 Concept designový výraz spojením vintage stylu s moderními technologiemi. Klasická silueta vozu s výraznou kapotou a nakloněnými A-sloupky je okamžitě rozpoznatelná, zatímco současné prvky zahrnují osvětlené logo Bowtie v masce chladiče, LED světlomety a zadní svítilny a snížený podvozek zvýrazněný koly 20 x 9 palců vpředu a 22 x 10 palců vzadu.
Uvnitř je původní přístrojová deska aktualizována digitálními displeji pro elektrický pohonný systém; zbytek interiéru je renovován a sedadla jsou čalouněná kůží.
