Chevrolet Colorado ZR2 (2017)

Chevrolet Colorado ZR2

Stejně jako uvedení Chevroletu Colorado posunulo laťku v segmentu středně velkých pick-upů, nový Chevrolet Colorado ZR2 má za cíl předefinovat očekávání od terénních vozů. Nová výkonnostní vlajková loď řady Colorado nabídne více terénních technologií než jakýkoli jiný středně velký pick-up, jakmile se dostane do prodeje.

ZR2 je v podstatě jedinečný model ve svém segmentu, který kombinuje obratnost a manévrovatelnost středně velkého pick-upu s řadou nových terénních prvků a nejpokročilejšími off-road technologiemi ve své třídě.

Ve srovnání se standardním modelem Colorado má ZR2 výrazně širší rozchod kol a zvýšené zavěšení. Pro lepší průchodnost přes kameny a překážky byly přidány funkční prahy, zatímco přední a zadní nárazníky byly upraveny pro lepší světlou výšku v terénu.

Exkluzivní prvky ve své třídě zahrnují elektronicky uzamykatelné diferenciály vpředu i vzadu, dostupný dieselový motor a vůbec první terénní využití tlumičů Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSVTM).

Díky tomu Chevrolet Colorado ZR2 nabízí výjimečný výkon v různých situacích – od technického zdolávání skal přes úzké dvoukolejné stezky až po rychlou jízdu pouští i každodenní provoz.

„Naši inženýři dosáhli skvělých výsledků při vývoji výkonnostních variant Corvette a Camaro s širokým spektrem využití,“ řekl Mark Reuss, výkonný viceprezident pro globální vývoj produktů, nákup a dodavatelský řetězec. „ZR2 aplikuje stejnou filozofii na terénní výkon. Můžete v sobotu lézt po skalách, v neděli běžet pouští a v pondělí pohodlně dojet do práce. Tento vůz zvládne vše a navíc opravdu dobře.“

První terénní využití tlumičů Multimatic DSSV

Pro dosažení této bezprecedentní rovnováhy mezi jízdou na silnici a v terénu se tým Chevy obrátil na překvapivého partnera při vývoji tlumičů ZR2, které jsou srdcem každého terénního vozu.

Firma Multimatic Inc. se sídlem v Markhamu v Ontariu je renomovaným výrobcem vysoce výkonných tlumičů Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV), používaných v závodních vozech vítězících v mistrovstvích, včetně nedávných vítězů Formule 1.

Prvním sériovým vozem s tlumiči DSSV byl Chevrolet Camaro Z/28 z roku 2014. Chevrolet Colorado ZR2 z roku 2017 bude první aplikací technologie Multimatic DSSV v terénním voze.

„Z našich zkušeností se Z/28 jsme znali výhody tlumičů DSSV,“ uvedl Mark Dickens, výkonný ředitel pro výkonnostní varianty, díly a motorsport Chevroletu. „Také jsme věděli, že závodní vývojový přístup Multimatic nám umožní přinést na trh jedinečně přesný a opakovatelný tlumič ještě rychleji než tradiční systémy.“

Na rozdíl od běžných tlumičů s ventily na ohýbaných deskách používá ZR2 ventilové cívky, které zvyšují přesnost a opakovatelnost výroby a zároveň zlepšují jízdní komfort a ovladatelnost jak na silnici, tak v terénu.

Tlumiče DSSV u Colorado ZR2 jsou citlivé na polohu. Jejich hliníková těla obsahují dva ventilové cívky, které zajišťují optimální tlumení komprese a odskoku pro běžnou jízdu. Při extrémním terénním nasazení přidává třetí ventilová cívka na pístu další, speciálně naladěné tlumení komprese. Přední tlumiče navíc využívají samostatný ventil pro odskok, který se aktivuje při téměř plném vysunutí zavěšení.

„Tradiční tlumič s ventily na ohýbaných deskách nabízí jen dvě křivky síly a rychlosti pro ladění,“ vysvětlil Dickens. „Tlumiče ZR2 nabízejí šest ladicích křivek vpředu a čtyři vzadu. Pro řidiče to znamená větší jistotu a kontrolu v širším spektru jízdních situací.“

Vizuálně se sériová verze Chevroletu Colorado ZR2 velmi podobá konceptu představenému na autosalonu v Los Angeles v roce 2014. Reakce zákazníků na tento koncept byla natolik pozitivní, že tým se rozhodl do výroby převést co nejvíce z původního designu.

„U konceptu i sériové verze ZR2 formoval exteriér touha zlepšit schopnosti jízdy v bahně, písku a po skalách,“ řekl Rich Scheer, ředitel designu pro Chevrolet Truck. „Širší a agresivnější postoj, upravené přední a zadní nárazníky a dokonce i nosič rezervního kola na ložné ploše zlepšují výkon v náročném terénu.“

Ve srovnání s modelem Colorado Z71 má ZR2 agresivnější boční profil a zavěšení zvýšené o dvě palce pro větší světlou výšku. Ocelové trubkové funkční prahy jsou u ZR2 standardem a jsou dostatečně pevné, aby chránily bok karoserie při odírání o kamenné stěny.

ZR2 je také vybaveno 17 × 8palcovými hliníkovými koly v exkluzivním vzoru, obutými do 31palcových terénních pneumatik Goodyear Duratrac pro vynikající trakci.

Přední i zadní rozchod kol byl rozšířen o tři a půl palce, s novými litinovými rameny pro větší odolnost v terénu. Díky tomu nabízí ZR2 větší zdvih kol a stabilitu při jízdě do prudkých svahů.

Přední nárazník ZR2 má zúžené konce, aby se zvýšila světlá výška pneumatik při přibližování k překážkám. Nárazník také integruje silnou hliníkovou ochrannou desku, která chrání chladič a olejovou vanu motoru, zatímco převodovka je chráněna dalším štítem. Nad nárazníkem najdeme agresivnější masku chladiče a kapotu s černým vsazením, které doplňují ostatní změny exteriéru.

Nosič rezervního kola na ložné ploše, který byl vidět na vozech při odhalení na autosalonu v Los Angeles, bude k dispozici jako příslušenství. „Nosič rezervního kola na ložné ploše dodává ZR2 drsný vzhled a zároveň plní praktickou funkci. Přemístěním rezervy na ložnou plochu se zlepší odjezdové úhly a zabrání se poškození rezervy při zdolávání překážek,“ vysvětlil Scheer.

Exkluzivní elektronické uzávěrky, dostupný dieselový motor

ZR2 je také vybaveno nejsofistikovanějším systémem pohonu všech kol ve svém segmentu. Díky exkluzivním elektronicky uzamykatelným diferenciálům vpředu i vzadu a převodovce AutoTrac nabízí ZR2 devět jízdních konfigurací:

Byla provedena rozsáhlá integrace elektronických uzávěrek, které hladce spolupracují s kontrolou trakce, stabilizací a systémem pro sjíždění svahů. Navíc nový tlačítkový režim „Off-Road Mode“ v kombinaci s vypínačem kontroly trakce umožňuje přizpůsobit kalibrace ABS, kontroly trakce a stability různým jízdním podmínkám. Režim Off-Road také upravuje průběh plynu a řazení, aby řidiči poskytl lepší kontrolu a odezvu.

ZR2 sdílí pohonné jednotky s modelem Colorado 2017 a bude jediným sériovým extrémně terénním pick-upem, který nabídne volbu mezi benzinovým a dieselovým motorem.

Zcela nový šestiválec 3,6 l spojený s exkluzivní automatickou převodovkou Hydra-Matic 8L45 s 8 stupni podává výkon 308 koní a točivý moment 275 lb-ft, zatímco exkluzivní dieselový motor Duramax nabízí 181 koní a 369 lb-ft točivého momentu a poskytne vynikající dojezd pro dálkové cestovatele.

I přes všechny terénní úpravy oproti základnímu vozu dokáže ZR2 stále táhnout až 5 000 lb – což stačí na přívěs s karavanem, motokrosové motocykly, vodní skútry, sněžné skútry a další vybavení – nebo unést 1 100 lb užitečného zatížení.

Colorado ZR2 tak zaujímá jasné místo na trhu: ve srovnání s ostatními středně velkými pick-upy nabízí nepřekonatelnou škálu technologií pohonných jednotek; oproti velkým terénním pick-upům je ZR2 asi o stopu užší a o 500 liber lehčí, což umožňuje lepší obratnost přes překážky a snadnější průchod úzkými místy.

„Je úžasné, jaký rozdíl dělá stopa šířky v terénu,“ řekl Dickens. „Menší rozměry Colorado výrazně pomáhají dostat ZR2 na více míst a projít tam, kde byste s velkým pick-upem neprojeli.“

Nová terénní testovací trať v GM Yuma Proving Ground

Pro vývoj Colorado ZR2 vyvinul Chevrolet nové terénní testovací oblasti v testovacím areálu General Motors v Yumě v Arizoně.

Yuma Proving Ground se rozkládá na 2 400 akrech v jihovýchodní Arizoně. Otevřený v roce 2009, nabízí řadu tratí, laboratoří a zkušebních polygonů.

Nové terénní zařízení zahrnuje různé simulace off-road, včetně rychlých pouštních písečných stezek, pomalých přejezdů přes volné říční kameny a prudkých technických stoupání a sjezdů.

Nová terénní trať v Yuma Proving Ground umožnila týmu otestovat během jednoho dne několik verzí komponentů ZR2. Tyto díly pak byly ověřovány v reálných podmínkách na místech jako Moab, Johnson Valley a Rubicon, aby bylo zajištěno, že ZR2 vyjede z fabriky připravený na jakýkoli terén.