Chevrolet Spark EV
Chevrolet Spark EV z roku 2014 je čisté elektrické městské mini-vozidlo navržené pro zábavnou jízdu a snadné vlastnictví. Nespotřebovává žádný benzín, přesto jeho motor vyrobený GM a hnací ústrojí poskytují 400 lb-ft (542 Nm) okamžitého točivého momentu, maximální rychlost 90 mph a čas 0–60 mph pod osm sekund.
Energii z nabíjecího procesu a ze schopnosti rekuperačního brzdění vozidla uchovává 21kWh lithium-iontová baterie. Při plném nabití disponuje Chevrolet Spark EV kombinovaným odhadovaným dojezdem EPA ve městě/na dálnici 82 mil a odhadovanou kombinovanou MPGe palivovou ekvivalencí EPA ve městě/na dálnici 119 MPGe, takže je nejúčinnějším elektrickým vozidlem v americkém maloobchodním prodeji.
Pro obyvatele měst, jejichž přepravní potřeby lze splnit čistě elektrickým vozidlem, Spark EV staví na osvědčených programech Chevroletu pro vývoj elektromotorů a baterií pro Chevrolet Volt a jeho full-size hybridní programy pro nákladní automobily a SUV.
Tři dostupné úrovně dobíjecích možností zahrnují průmyslově první použití nedávno schváleného kombinovaného nabíječe SAE pro rychlé dobíjení stejnosměrným proudem, které nabije 80 procent baterie za pouhých 20 minut. Aerodynamická vylepšení, unikátní kola a pneumatiky a aktivní systém uzavírání otvorů masky chladiče přispívají k prodloužení dojezdu Chevy Spark EV.
Uvnitř standardní infotainmentový systém Chevrolet MyLink poskytuje 7palcovou barevnou dotykovou obrazovku, která zobrazuje kritické EV funkce vozidla a propojuje majitele se smartphony pro infotainment zahrnující aplikace Pandora, Stitcher, TuneIn globální internetové rádio a BringGo navigaci s plnými funkcemi (vyžaduje zakoupení aplikace pro smartphone). Pro uživatele s kompatibilními iPhony přivádí systém osobního asistenta Siri do vozu.
Dalšími standardními technologiemi, jako je dálkový start/předkondicionování kabiny, vyhřívání sedadel řidiče a spolujezdce, startování stiskem tlačítka a OnStar, jsou v segmentu mini-vozidel prakticky nevídané.
„Chevrolet Spark EV je skvělý městský vůz, který v nečekaném balíčku kombinuje technologie, funkčnost a styl," řekla Cristi Landy, ředitelka marketingu malých a elektrifikovaných vozidel Chevroletu. „Navázali jsme na úspěch Voltu a benzínového Sparku, abychom nabídli cenově dostupný, zábavný a účinný mini-vůz, který naši zákazníci budou rádi řídit."
GM inženýři dokončili více než milion mil a čtyři miliony hodin validace na bateriových sadách Sparku EV. Komplexní záruční krytí zahrnuje záruku tři roky/36 000 mil, záruku na hnací baterii osm let/100 000 mil, přenosnou záruku na pohonné ústrojí pět let/100 000 mil zahrnující nouzovou silniční asistenci a zdvořilostní dopravu a záruku na prorezení šest let/100 000 mil.
Čtyřmístný, pětidveřový Chevrolet Spark EV je bohatě vybaven a je k dispozici v výbavových úrovních 1LT a 2LT. Počáteční cena v USA je 19 995 USD minus maximální federální daňová úspora.
Na první pohled vypadá Chevrolet Spark EV jako svůj benzínový protějšek, inženýři však provedli malé, ale důležité změny exteriéru Spark EV pro aerodynamická, dojezd prodlužující vylepšení. Patří k nim:
Kombinace všech těchto vylepšení přispívá k dojezdu Chevroletu Spark EV 82 mil (130 km) a jeho působivému součiniteli odporu vzduchu 0,326.
Barvy Spark EV zahrnují Electric Blue, Silver Ice, Black Granite, Summit White a Titanium.
Designéři se zaměřili na vytvoření prostředí harmonického, plynulého a přitažlivého pro smysly. S 86,3 krychlového stopy (2 444 l) prostoru pro cestující a 9,6 krychlového stopy (272 l) nákladního prostoru je Chevrolet Spark EV jedním z největších vozidel v segmentu.
Možnosti úložného prostoru zahrnují přihrádku středové konzole, držáky lahví ve dveřích, odkládací podložku spolujezdce na přístrojové desce a čtyři držáky pohárků, po dvou vpředu i vzadu. Látkové sedadla jsou standardní a sedadla s koženkovým čalouněním jsou k dispozici.
Dramatický, přizpůsobitelný přístrojový panel/informační centrum pro řidiče pomáhá řidičům vytěžit ze zkušenosti s elektrickým vozidlem maximum. Panel zahrnuje:
Integrovaný středový panel přidává druhý 7palcový, plnobarevný dotykový displej zahrnující infotainmentový displej, audio a klimatizační ovládání, ovládání vyhřívaných sedadel, USB, napájecí zásuvku, tlačítko odmrazování a tlačítko zapnutí/vypnutí StabiliTrak/trakční kontroly. Všechna tlačítka disponují LED osvětlením pro lepší viditelnost a přístup.
Ve středové konzoli odkládací prostor u USB portu poskytuje pohodlné místo pro mobilní telefon nebo přenosný přehrávač hudby. Přepínač jízdního režimu Sport je umístěn před pákou řazení.
Dvě interiérové barvy Spark EV – Electric Blue a Dark Pewter – jsou k dispozici se všemi pěti barvami exteriéru.
Spark 1LT je bohatě vybaven a zahrnuje tyto a další standardní funkce:
Spark 2LT zahrnuje standardní výbavu 1LT plus vyhřívané koženková sedadla řidiče a spolujezdce a koženým potahem obšitý volant.
Na obou modelech je k dispozici kombinovaný nabíječ SAE pro rychlé dobíjení stejnosměrným proudem. Nabíjí baterii na 80procentní kapacitu za 20 minut.
Konektivita Chevrolet MyLink se přizpůsobuje osobně
MyLink je standardem na všech modelech Spark EV a byl navržen tak, aby zákazníkům Spark EV umožnil sledovat výkon jejich EV a personalizovat způsob doručení infotainmentu.
MyLink pro Chevrolet Spark EV se skládá ze 7palcové úhlopříčkové dotykové obrazovky, AM/FM/SiriusXM satelitního rádia (se třemi měsíci služby) stereofonního systému s hledáním a skenováním, digitálních hodin, streamování Bluetooth audio pro hudbu a vybrané telefony, hlasového rozpoznávání pro kompatibilní chytré telefony a šesti reproduktorů.
EV-related informace jsou přístupné přes ikonu menu a zahrnují animovanou grafiku toku energie, informační obrazovku o energii a přístup na obrazovky, které řidiči umožňují programovat předvolby nabíjení.
Pro infotainment MyLink funguje integrací kompatibilního chytrého telefonu a uloženého média majitele – přes Bluetooth, zásuvku pro připojení nebo USB – s rádiem. To umožňuje majitelům si vychutnat jednoduchou, bezpečnou a personalizovanou konektivitu, zatímco jejich chytrý telefon je uložen. Rovněž usnadňuje přizpůsobení novým aplikacím.
MyLink se snadno používá: Majitel volí z možností menu na dotykové obrazovce: Audio, Obrázky a filmy, Telefon, Smartphone Link a Nastavení. Každý výběr menu uživatele provede seznamem snadno volitelných funkcí.
MyLink také zahrnuje kompatibilitu se Siri pro zákazníky s kompatibilním iPhonem se systémem iOS6, stejně jako aplikace pro in-dash navigaci BringGo (vyžaduje zakoupení aplikace pro smartphone) a TuneIn, který poskytuje přístup k 70 000 globálním radiovým stanicím, Pandora a Stitcher Smart Radio.
Ve Sparku EV vybaveném MyLink mohou majitelé používat Siri v režimu Eyes Free pro:
Dostupná aplikace BringGo poskytuje plnohodnotnou in-dash navigaci přes MyLink, stejně jako živé dopravní aktualizace, za méně než 60 dolarů. Zahrnuje také:
Aplikace TuneIn připojuje zákazníky Spark EV k živému místnímu, mezinárodnímu a internetovému rádiu. Uživatelé mohou vyhledávat program podle polohy, žánru, názvu sportovního týmu, typu stanice nebo volacího znaku.
Spark EV je poháněn pokročilým elektrickým motorem a bateriovým systémem, které mu dávají maximální rychlost 90 mph a odhadovaný EPA dojezd 82 mil, přičemž dosahuje odhadované kombinované MPGe palivové ekvivalence EPA ve městě/na dálnici 119. Všechny modely Chevrolet Spark EV rovněž disponují plynulou jednorychlostní automatickou převodovkou.
Majitelé Spark EV si mohou vybrat ze dvou jízdních režimů přepínačem na středové konzole u páky řazení.
Inženýři Chevroletu využili své zkušenosti z Voltu a dvourežimových hybridů (Silverado a Tahoe) při návrhu systému Spark EV. Více než 75 procent pohonných komponent Chevroletu Spark EV pochází z těchto programů.
Srdcem pohonného systému Spark EV je jeho elektrická hnací jednotka vyráběná GM v závodě v White Marsh, Md. Je to poprvé, kdy velký americký výrobce automobilů navrhl a vyrobil v USA jak kompletní elektromotor, tak hnací jednotku pro moderní elektrické vozidlo.
Elektrická hnací jednotka Spark EV produkuje 105 kW a 140 k a 400 lb-ft (542 Nm) točivého momentu, pro více zrychlujícího výkonu než některá hi-end sportovní auta.
21kWh lithium-iontová baterie Spark EV je uzavřena ve skříni z pevného kompozitního materiálu a umístěna pod nákladní podlahou nad zadní nápravou; je navržena pro poskytnutí hodnoty, bezpečnosti, kvality, výkonu, trvanlivosti a spolehlivosti.
Kapalný tepelný řídící systém chladí a ohřívá baterii pro dlouhou životnost a je podpořen zárukou osm let/100 000 mil.
Majitelé si mohou pro Chevrolet Spark EV vybrat ze tří úrovní dobíjení:
Chevrolet Spark EV čerpá velkou část svého jistého pocitu ze silnice a jízdního komfortu z tuhé rámové integrální konstrukce karoserie. Šedesát procent struktury Spark EV je vyrobeno z vysokopevnostní oceli, která zlepšuje tuhost podvozku, snižuje hluk, vibrace a drsnost a zlepšuje jízdní dynamiku.
Nezávislé přední odpružení disponuje vzpěrami MacPherson, vinutými pružinami a přímočinným 19mm stabilizátorem. Zadní odpružení je semiindependentní kompozitní klikový (torzní nosník) návrh, který kombinuje výhody konvenčního torzního nosníku s nízkou hmotností a možností ladění.
Všechny Spark EV mají výkon. elektrické hřebenové a pastorkové řízení. Těsný, 33,8stopový (10,3 m) poloměr otáčení od obrubníku k obrubníku umožňuje výbornou ovladatelnost a manévrovatelnost v těsných městských prostorech.
Brzdový systém Chevroletu Spark EV zahrnuje:
Přední brzdy zahrnují elektrohydraulický rekuperační brzdový systém, který zachycuje brzdnou energii – normálně ztracenou v konvenčním vozidle – a přenáší ji do bateriového systému. Od maximální rychlosti vozidla 90 mph přibližně do 10 mph a pokud zpomalení nepřekračuje 3g, se rekuperační brzdění používá 100 procent doby ke zpomalení vozidla.
Asistent rozjezdu do kopce pomáhá zabránit řidičům v pojíždění dozadu při rozjezdu ze zastavení na kopci. Umožňuje řidičům uvolnit (pustit) brzdu dostatečně dlouho k použití pedálu plynu a pohybu vpřed.
Bezpečnostní funkce a technologie pro vyhnutí se nehodám Spark EV
Navržen s ohledem na bezpečnost cestujících, Chevrolet Spark EV nabízí technologie pro vyhnutí se nehodám, jako jsou StabiliTrak a ABS, a pomáhá chránit cestující v případě nehody 10 standardními airbaky, včetně airbaku kolena řidiče i spolujezdce pro snížení rizika zranění dolních končetin při čelních nárazech.
Jako standard jsou montovány dvoufázové čelní airbaky, boční airbaky montované na sedadle a boční závěsné airbaky táhnoucí se přes přední i zadní řadu sedadel. Mezi další bezpečnostní a zabezpečovací technologie patří:
