Chevrolet Corvette Grand Sport
Chevrolet Corvette Grand Sport spojuje pohonné ústrojí založené na motoru LS3 s unikátním širokým karosářským provedením a závodně laděným podvozkem, čímž vytváří výrazný model, který nabízí skvělou rovnováhu mezi jízdou na silnici a výkonem na závodním okruhu. Nabízí se jak v provedení kupé, tak kabriolet, s volbou šestistupňové manuální nebo šestistupňové automatické převodovky. Motor LS3 o objemu 6,2 l má výkon 430 koní (321 kW) a točivý moment 424 lb.-ft. (575 Nm) s běžným výfukovým systémem. Volitelný dvourežimový výfuk zvyšuje výkon na 436 koní (325 kW) a 428 lb.-ft. (580 Nm).
Chevrolet Corvette Grand Sport nahrazuje předchozí balíček Z51 a přináší vyšší úroveň jízdních vlastností díky širším kolům a pneumatikám, upraveným tlumičům, stabilizátorům a pružinám a specifickému převodovému poměru. Díky tomu zvládá zatáčení s přilnavostí až 1,0 g a zrychlení z 0 na 60 mph je o 0,2 sekundy rychlejší než standardní modely s motorem LS3.
Modely Chevrolet Corvette Grand Sport kupé s manuální převodovkou jsou navíc speciálně vybaveny pro závodní nasazení, například mají suchou klikovou skříň, chladič diferenciálu a baterii umístěnou vzadu.
Kompletní výbava a speciální prvky Chevrolet Corvette Grand Sport zahrnují:
Všechny barvy karoserie dostupné u Corvette jsou k dispozici i pro Grand Sport, přičemž volitelný Heritage paket přidává ikonické pruhy na předních blatnících včetně čtyř barevných variant a dvoubarevná sedadla s výšivkou Grand Sport. Chevrolet Corvette Grand Sport lze objednat také se stupni výbavy 1LT, 2LT, 3LT a 4LT.
Původní Chevrolet Corvette Grand Sport vznikl jako továrně vyráběný, lehký a závodně připravený model, který měl překonat domácí i zahraniční soupeře na závodních tratích. Tento koncept z pera legendárního inženýra Zory Arkus-Duntova vedl v roce 1963 k výrobě pěti speciálních prototypů. Projekt byl později odložen kvůli dohodě GM o neúčasti v závodech podporovaných výrobci.
Pět prototypů vycházelo ze stylu Corvette z roku 1963 a bylo ručně sestaveno pod Duntovovým dohledem. Přestože vypadaly jako sériové vozy, šlo o závodní speciály, které měly s běžnou produkcí jen málo společného. Duntov také dohlížel na motorový program Grand Sport, který zahrnoval speciální maloblokový osmiválec o objemu 377 kubických palců se dvoukomorovými karburátory.
Ačkoliv nebyly oficiálně schváleny General Motors, pět prototypů Grand Sport získalo během 60. let bohaté závodní zkušenosti v rukou „soukromých“ jezdců, kteří měli silné kontakty v Duntovově inženýrském týmu. Všechny původní vozy jsou dnes zachovány a patří mezi nejcennější sběratelské kousky.
Chevrolet v roce 1996 nabídl limitovanou edici, která připomínala původní závodní vozy a zároveň symbolicky ukončila éru Corvette C4. Všechny tisíc vyrobených kusů byly lakovány v barvě Admiral Blue s bílým středovým pruhem a červenými „hash mark“ grafikami na levém předním blatníku, což napodobovalo vzhled některých původních závodních vozů.
