Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet oficiálně oznámil Chevrolet Corvette ZR1 pro rok 2009 – americký supercar, který sdružuje technologie a konstrukční rafinovanost uhlíkových vláken, keramiky a elektroniky v osobitém designu.
„Cílem Chevroletu s novým Chevrolet Corvette ZR1 je ukázat, čeho může americký supercar dosáhnout za cenu, která překonává exotické vozy stojící dvě, tři nebo čtyřikrát tolik – a přitom nabízí výjimečnou řiditelnost," uvedl Ed Peper, generální ředitel Chevroletu.
Základní údaje Chevrolet Corvette ZR1:
Specializované součásti nového Chevrolet Corvette ZR1 pracují harmonicky a přinášejí tak nejsilnější a nejrychlejší automobil, jaký kdy General Motors vyrobil. Odhady výkonu budou oznámeny blíže k letnímu uvedení vozidla na trh v roce 2008.
„Předběžné testy ukazují, že Chevrolet Corvette ZR1 staví na vysoce respektovaném Chevrolet Corvette Z06 v každé kategorii výkonu, od zrychlení a brzdění po přilnavost v zatáčkách a maximální rychlost," uvedl Peper. „Vše se točí kolem poměru výkonu k hmotnosti a výkon Chevrolet Corvette ZR1 je výjimečný – lepší než u Porsche 911 GT2, Ferrari 599 a dokonce Lamborghini Murcielago LP640. Chevrolet Corvette ZR1 by měl být ve skutečnosti první sériové Corvette, která dosáhne maximální rychlosti nejméně 320 km/h (200 mph)."
Nový 6,2litrový motor LS9 s malým blokem je silové centrum podporující výkonnostní schopnosti Chevrolet Corvette ZR1. Nositelem výkonu a rafinovanosti LS9 je velký spirálový kompresor Roots se čtyřlalocovým rotorovým designem. Je doplněn integrovaným systémem chlazení plnicí směsi, který snižuje teplotu nasávaného vzduchu pro maximální výkon.
Kompresor šesté generace vyvinutý firmou Eaton pomáhá LS9 dosáhnout vysokého výkonu a točivého momentu při nižších otáčkách a pokrývá je v širokém oblouku až do 6 600 ot./min, přičemž přivádí dostatek vzduchu, aby motor udržel výkon v horních pásmech otáček – oblasti, kde výkonnost přeplňovaných motorů obvykle slábne. Odolné a lehké reciprokující součásti umožňují sebevědomý vysokootáčkový výkon motoru.
LS9 je ručně sestavován v Performance Build Center GM ve Wixomu ve státě Michigan a zahrnuje speciální procesy typicky vídané v závodních motorech k výrobě vysoce rafinovaného a přesného produktu. Například litinové vložky válců jsou vloženy do hliníkového bloku a jsou dokončeny frézováním a honováním s nainstalovanou deskou pokrývající otvory válců. Tato deska simuluje tlak a nepatrné rozměrové odchylky aplikované na blok, když jsou nainstalovány hlavy válců, čímž zajišťuje vyšší míru přesnosti, která podporuje maximální těsnost hlavy válců, přesnost pístních kroužků a celkový výkon motoru.
Motor LS9 je zálohován novou, pevnější šestistupňovou manuální převodovkou a dvoudiskovou spojkou, které zajišťují výjimečný sevřovací výkon při zachování snadného ovládání spojky. Převodovka specifická pro Chevrolet Corvette ZR1 má strmý první převodový stupeň, který pomáhá rozjet vůz, a maximální rychlost je dosažena v šestém stupni – což je změna oproti páteřím v manuální převodovce Corvette a Corvette Z06 při maximální rychlosti.
Dvoudiskový systém spojky využívá, jak název napovídá, dvojici disků, které rozkládají moment točivého momentu motoru na větší plochu. To umožňuje obrovský sevřovací výkon při záběru spojky a zároveň pomáhá lépe rozptylovat teplo a prodlužovat životnost spojky.
Dvoudiskový systém spojky rovněž přispívá k výjimečné jízdní kvalitě Chevrolet Corvette ZR1 s hladkým a snadným řazením. Provedení dvoudiskového systému umožňuje 25procentní snížení setrvačnosti díky menším diskům o průměru 260 mm, což odpovídá ovládání pedálu spojky podobnému systému Corvette Z06 s jednodiskovým systémem 290 mm.
Zadní náprava je rovněž v Chevrolet Corvette ZR1 pevnější a disponuje nesymetrickými průměry poloos, které byly vyvinuty po pečlivém testování pro zajištění optimálního řízení točivého momentu. Poloosy jsou rovněž uloženy na rovinnějším rovině, která odpovídá větší šířce zadních kol a pneumatik.
Chevrolet Corvette ZR1 je postaven na stejné hliníkově intenzivní platformě jako Corvette Z06 a disponuje podobnými nezávislými předními a zadními nápravami SLA s hliníkovými horními a dolními rameny. Tam, kde se Chevrolet Corvette ZR1 liší, je ladění podvozku, které bylo optimalizováno pro přední a zadní pneumatiky obrovské šířky tohoto vozu.
Magnetic Selective Ride Control je standardní výbavou speciálně naladěnou pro Chevrolet Corvette ZR1. Schopnost systému poskytovat poddajnou jízdu s téměř okamžitými nastavením tlumení umožnila konstruktérům vyvinout překvapivě poddajnou jízdní kvalitu v supercaru, který přesto dosahuje přilnavosti v zatáčkách přes 1g.
Z výkonnostního hlediska pomáhá Magnetic Selective Ride Control zadní nápravě zůstat přitisknuté k zemi při rozjezdu pro hladké, poskakování prosté zrychlení. Rovněž pomáhá potlačovat pohyby nápravy při průjezdu zatáčkami na rozbitém nebo nerovném povrchu.
Odpovídající výkonové výstupu Chevrolet Corvette ZR1 je brzdový systém, v jehož čele stojí uhlíkovo-keramické brzdové kotouče. Nacházející se pouze na malém počtu exotických a dražších supercarů jsou uhlíkovo-keramické brzdové kotouče vyrobeny z materiálu silikonového karbidu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Jejich výhoda spočívá v nízké hmotnosti a odolnosti vůči opotřebení a teplu. Kotouče by ve skutečnosti nikdy neměly vykazovat žádnou korozi ani vyžadovat výměnu po dobu životnosti vozu při normálním provozu.
Větrané a příčně vrtané kotouče na Chevrolet Corvette ZR1 mají průměr 394 mm (15,5 palce) vpředu a 380 mm (15 palců) vzadu – což z nich dělá jedny z největších uhlíkovo-keramických kotoučů dostupných na jakémkoli sériově vyráběném vozidle.
Na hi-tech kotouče doléhají šestipístkové přední třmeny a čtyřpístkové zadní třmeny, každý lakovaný výhradní modrou barvou Chevrolet Corvette ZR1. Přední brzdové destičky jsou svou plochou ekvivalentní těm největším na jakémkoli sériově vyráběném voze s jednodestikovým provedením – dvojnásobek 70 cm² předních destiček Corvette Z06.
Brzdy jsou viditelné přes exkluzivní kola Chevrolet Corvette ZR1: ráfky z lití s 20 paprsky o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu. Standardně přicházejí s lakovaným povrchem Sterling Silver a chromové verze jsou volitelné. Kola jsou obutá do pneumatik Michelin Pilot Sport 2 vyvinutých speciálně pro Chevrolet Corvette ZR1 v rozměrech P285/30ZR19 vpředu a P335/25ZR20 vzadu.
Chevrolet Corvette ZR1 je okamžitě rozeznatelný; možná nejidentifikovatelnějším prvkem je zvýšená kapota zcela z uhlíkových vláken, která zahrnuje průhledné okénko z polykarbonátu. Okénko poskytuje pohled na vrchní část mezichladiče motoru, s nápisem „LS9 SUPERCHARGED" vyraženým na levé a pravé straně, a kryt motoru s vyraženým logem překřížených vlajek Corvette vpředu.
Spodní strana kapoty má odhalené tkaní uhlíkových vláken. Odhalená uhlíková vlákna jsou použita na střeše, příčníku střechy, krytu prahu a předním rozdělovači. Tyto exteriérové součásti jsou chráněny speciálně vyvinutým lesklým, UV odolným lakem odolným vůči žloutnutí a opotřebení.
Rozšířené přední blatníky z uhlíkových vláken se specifickými dvojitými spodními větrací otvory a plnorozměrný zadní spoiler v barvě karoserie zahrnující centrálně montované brzdové světlo jsou rovněž exkluzivními prvky Chevrolet Corvette ZR1. Všechny exteriérové prvky vozu byly vyvinuty pro zvýšení stability při vysoké rychlosti a kontroly řidiče.
Interiér Chevrolet Corvette ZR1 staví na dědictví dvojitého kokpitu značky, s vysoce kvalitními materiály, řemeslnou práci a funkcionalitou, která podporuje prémiový zážitek slíbený výkonem vozu. Kabina Chevrolet Corvette ZR1 se liší od Chevrolet Corvette a Corvette Z06 následujícím způsobem:
Základní Chevrolet Corvette ZR1 (RPO 1LZ) přichází s vybavením vycházejícím z Chevrolet Corvette Z06, včetně lehkých sedadel a lehkých komponentů. Prémiový balíček interiéru zahrnuje unikátní, elektricky nastavitelná a kůží potažená sportovní sedadla (se vyšitým logem ZR1); volitelný kůží potažený interiér dostupný ve čtyřech barvách; navigační systém, konektivitu Bluetooth a další.
Kromě exteriérových prvků a pohonného ústrojí budou modely Chevrolet Corvette ZR1 od ostatních modelů Corvette odlišeny svým VIN číslem. Každý ponese unikátní identifikační číslici VIN a pořadové výrobní číslo. Díky tomu je snadné určit výrobní číslo konkrétního vozu – informace ceněná nadšenci a sběrateli. Například Chevrolet Corvette ZR1 s VIN číslem končícím na „0150" by označovalo, že jde o 150. vyrobený Chevrolet Corvette ZR1 daného modelového roku.
