Chevrolet Cobalt Sedan
Chevrolet Cobalt je kompaktní vůz, který byl poprvé představen v roce 2004 pro modelový rok 2005. Cobalt nahradil jak Cavalier, tak Prizm jako kompaktní model značky Chevrolet. Cobalt byl dostupný jako kupé i sedan a vycházel z platformy GM Delta, kterou sdílel například s modely Chevrolet HHR a Saturn Ion. K dispozici byla také výkonná verze Super Sport.
Pontiac nabízel obdobnou verzi především pod názvem Pontiac G5 v Kanadě po celou dobu výroby (kde byl krátce znám jako Pontiac Pursuit a později Pontiac G5 Pursuit), dále jako Pontiac G4 v Mexiku v letech 2005–2006 a v Mexiku i USA pod označením G5 v letech 2007–2009. Ve všech případech G5 nahradil Pontiac Sunfire, který byl založen na Cavalieru. Zatímco Cobalt byl ve všech nabízených trzích dostupný jako dvoudveřové kupé i čtyřdveřový sedan, G5 se v USA prodával pouze jako kupé, zatímco v Kanadě a Mexiku byl k dispozici i sedan vedle kupé.
Všechny vozy Cobalt a jejich obdoby značky Pontiac se vyráběly v továrnách GM v Ramos Arizpe v Mexiku a v Lordstownu v Ohiu. Americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) klasifikuje Cobalt jako subkompaktní vůz.
Přední zavěšení je nezávislé s MacPhersonovými sloupky, zatímco vzadu je použito polo nezávislé zavěšení s torzní příčkou. Rozvor činí 103,3 palce (2 624 mm), což je více než u konkurence, a šířka je 68,4 palce (1 737 mm). Hmotnost je v rámci třídy průměrná, 2 681 lb (1 216 kg) u kupé a 2 747 lb (1 246 kg) u sedanu. Pro rok 2009 EPA zvýšila spotřebu paliva na 24 mpg-US (9,8 l/100 km; 29 mpg-imp) ve městě a 34 mpg-US (6,9 l/100 km; 41 mpg-imp) na dálnici u automatické převodovky, a 26 mpg-US (9,0 l/100 km; 31 mpg-imp) ve městě a 37 mpg-US (6,4 l/100 km; 44 mpg-imp) na dálnici u manuální převodovky. Výkon motoru byl zvýšen na 155 hp (116 kW).
2006: Do nabídky byl přidán Cobalt SS bez kompresoru. Tento vůz měl 2,4l atmosférický čtyřválec Ecotec. LS se stal základním modelem, LT byl střední výbavou a nejvyšší úroveň představoval LTZ. Stejně jako u většiny dalších vozů GM byl na obou předních blatnících u dveří přidán znak Mark of Excellence.
2007: Oba motory byly přepracovány pro vyšší výkon při zachování stejné spotřeby. 2,2l Ecotec měl nyní výkon 148 hp (110 kW), 2,4l Ecotec 173 hp (129 kW). Další změny zahrnovaly novou středovou konzolu, volant a rádio s audio vstupem. Všechny modely kromě LS a LT1 přešly na rozteč šroubů kol 5x110, zatímco LS a LT1 si ponechaly standardní 4x100. Rok 2007 také přinesl nový 32bitový počítač místo předchozího 16bitového.
2008: 2,4l atmosférické verze SS kupé a sedan byly přejmenovány na „Sport Coupe“ a „Sport Sedan“. Nový Cobalt SS dostal 260 hp (194 kW) přeplňovaný motor, který nahradil kompresorový motor z let 2005–2007. V polovině roku byla spotřeba u modelů LS a 1LT s manuální převodovkou zvýšena na 25 mpg-US (9,4 l/100 km; 30 mpg-imp) ve městě a 36 mpg-US (6,5 l/100 km; 43 mpg-imp) na dálnici, nyní označovaných jako XFE (X-tra Fuel Economy). Standardem se stalo XM rádio, boční airbagy pro lepší bezpečnost a MP3 přehrávač. Bylo zavedeno stabilizační zařízení StabiliTrak. Došlo také ke změnám v nabídce barev exteriéru a interiéru. Nové turbo SS kupé bylo uvedeno na konci května 2008 jako facelift verze z let 2005–2007.
2009: Byly vyřazeny modely 2,4l atmosférické „Sport Coupe“ a „Sport Sedan“ spolu s 2,2l motorem L61. Oba nahradil motor 2,2l LAP, který nabízel lepší spotřebu i výkon, a do nabídky byl přidán SS sedan. Změnily se tři barvy exteriéru a z nabídky interiéru byla odstraněna neutrální barva. Přibylo Bluetooth a možnost přizpůsobitelného displeje výkonu. RPD, dostupný pouze u SS kupé, dokáže zobrazovat různé údaje o výkonu motoru a měnit nastavení.
Podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) získává Cobalt za čelní nárazy celkové hodnocení „Good“ (dobré). Za boční nárazy bez bočních záclonových airbagů dostává hodnocení „Poor“ (špatné), s bočními záclonovými airbagy pak „Acceptable“ (přijatelné). Od roku 2008 jsou boční záclonové airbagy standardem, ale konstrukce vozu zůstala stejná, takže v kategorii konstrukce a bezpečnosti při bočním nárazu má Cobalt hodnocení „Marginal“ (mezerné). Boční airbagy jsou omezeny pouze na záclonové, torzní boční airbagy nejsou k dispozici. Podle měření z testů IIHS má řidičovo torzo při bočním nárazu hodnocení „Marginal“.
IIHS také zjistil, že modely Cobalt z let 2005–08 měly nejvyšší míru úmrtí ve třídě malých čtyřdveřových vozů, s 117 úmrtími na milion registrovaných vozů oproti průměru třídy 71.
Na začátku roku 2007 bylo staženo 98 000 kupé Cobalt z let 2005–06 kvůli nedostatečnému polstrování v určité části interiéru, což nesplňovalo federální bezpečnostní normy. To znamenalo zvýšené riziko poranění hlavy, přičemž GM tvrdilo, že problém se týká pouze neupnutých řidičů.
Dne 2. března 2010 GM oznámilo svolávací akci 1,3 milionu kompaktních vozů v Severní Americe, včetně Chevrolet Cobalt, kvůli problémům s posilovačem řízení. GM plánovalo opravit starší modely před těmi novějšími, protože Cobalt byl na konci roku 2010 nahrazen modelem Chevrolet Cruze. Svolávací akce se týkala i Pontiac G5 a jeho mezinárodních verzí, přestože výroba značky Pontiac již byla ukončena. Další svolávací akce byla kvůli poškození plastových palivových hadic vlivem vysokých teplot, týkala se pouze jižních států USA. Dne 28. září 2012 GM svolalo 40 859 vozů včetně Cobalt z let 2007–09 kvůli možnému úniku paliva.
Vadné zapalovací spínače v Cobaltech, které během jízdy odpojovaly napájení vozu, byly spojeny s mnoha nehodami s fatálními následky, počínaje nehodou teenagerky v roce 2005, která narazila do stromu. Spínač byl používán i poté, co GM o problému vědělo. Dne 21. února 2014 GM svolalo přes 700 000 vozů Cobalt kvůli vadným zapalovacím spínačům. V květnu 2014 NHTSA uložila GM pokutu 35 milionů dolarů za to, že automobilka deset let nevyvolala svolávací akci na vozy s vadnými spínači, přestože o problému věděla. Během této doby bylo s vadnými spínači spojeno třináct úmrtí.
V roce 2009 Chevrolet uvedl nástupce Cobaltu, model Chevrolet Cruze (postavený na nové platformě Delta II), nejprve v Evropě, následně v dalších trzích včetně USA v roce 2010. Výroba Cobaltu skončila 23. června 2010. Po ukončení značky Pontiac v roce 2010 je v Kanadě nástupcem G5 model Buick Verano, zatímco v USA jej nahrazuje Chevrolet Cruze.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
