Chevrolet Silverado
Silverado/Sierra 1500 a 2500 (non HD) na platformě GMT800 (lehké pickupy) byly vydány v roce 1998 jako modely roku 1999. „Klasické" lehké pickupy GMT400 C/K byly v prvním roce pokračovány ve výrobě souběžně s novými modely a lehké terénní vozy GMT400 (spolu se SUV GMT400) pokračovaly do roku 2000, kdy byly představeny nové těžké pickupy GMT800 Silverado/Sierra HD (Heavy Duty). V roce 2002 byl představen malý facelift, přinášející drobné designové změny a upgrade pro audio a HVAC ovládání. Výrobní kusy roku 2007 používaly označení „classic" pro odlišení mezi první a druhou generací pickupů.
Existuje řada modelů lehkých verzí Silverado a Sierra, včetně půltunových, SS a Hybrid.
Lehké pickupy obecně nesou označení 1500 a 2500 (non HD). Jsou k dispozici ve třech délkách kabiny: dvoumístná standardní/regular cab, čtyřdveřová extended cab a čtyřdveřová crew cab se předními panty. K dispozici jsou tři nákladní lůžka: krátké se šířkou 69,2 palce (1 758 mm), standardní se šířkou 78,7 palce (1 999 mm) a dlouhé se šířkou 97,6 palce (2 479 mm). Krátké lůžko je dostupné pouze s extended nebo crew cab a na crew cab je jedinou možností. Nové pickupy používaly novou technologii hydrotvarování rámu, kterou GM vyvinul z Corvette a která byla navržena pro přidání pevnosti a úbytku hmotnosti a pozdě ji přijaly Ford a Dodge Ram.
V prvním roce byl k dispozici pouze regular cab a tříbrankový extended cab spolu s šestiválcem Vortec 4300 V6, osmiválcem Vortec 4800 V8 a osmiválcem Vortec 5300 V8. V roce 2000 se stala dostupnou možnost řidičových dveří pro extended cab, čímž dostala čtyři dveře, a do nabídky byl přidán model crew cab. Výkon motoru 5.3 L rovněž vzrostl na 285 k (213 kW) a 325 lb-ft (441 N·m).
Šestilitrový motor Vortec 6000 V8 byl standardní výbavou 2500 a byl přidán pro těžké modely 2001, hodnocen na 300 k (224 kW), přičemž GMC Sierra 1500 C3 dostala upgradovanou verzi tohoto motoru s o 25 k (19 kW) více. Silverado Z71 dostalo volitelně lehčí kompozitní lůžko se závěsovým balíčkem pro tažení, ale postrádalo motor s vysokým výkonem. C3 se v roce 2002 stala Denali a byl přidán systém Quadrasteer.
GM v roce 2003 představilo přepracovanou verzi Silverado/Sierra s novou přední částí a mírně aktualizovanou zadní částí. V roce 2006 Silverado dostalo další facelift podobný verzi HD uvedené v modelech HD roku 2005. Kromě toho Chevrolet odstranil odznak „Chevrolet" ze zadního čela, který byl používán od roku 1999 do roku 2005. Jeho protějšky SUV si zachovaly používání plechů před faceliftem.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) udělil Silveradu celkové hodnocení „špatné" u testu čelního nárazu s posunem kvůli špatné strukturální integritě a špatnému ovládání figuríny, ačkoli nebyly zaznamenány žádné zranění v tělesných oblastech figuríny.
GMC v roce 2000 vytvořilo prémiovou verzi svého Sierra 1500 pod názvem Sierra C3. Využívala pohon všech kol s konečným převodem 3,73 a zahrnovala osmiválec Vortec 6000 LQ4 6.0 L V8 hodnocený na 325 k (242 kW) při 5 000 ot./min a točivý moment 370 lb-ft (502 N·m) při 4 000 ot./min spojený se čtyřstupňovým automatem 4L60E-HD spolu s dalším prémiovým vybavením. Pro rok 2002 byl název změněn na Sierra Denali, ale specifikace zůstaly v podstatě stejné s výjimkou přidání Quadrasteer a GM přešlo z 4L60E-HD na 4L65E v kombinaci s konečným převodem 4,10.
Denali je hodnocena pro tažení 9 100 liber (4 100 kg) a přepravu 1 595 liber (723 kg) v nákladním lůžku.
Sierra Denali byla zpočátku vybavena systémem Quadrasteer společnosti Delphi jako standardní výbavou. Byl to systém čtyřkolového řízení, který výrazně snižoval poloměr otáčení pickupu a zlepšoval změnu jízdního pruhu při tažení. General Motors vyřadil Quadrasteer ze Sierra Denali po modelovém roce 2004 a z celé své nabídky po roce 2005 kvůli slabému prodeji této drahé volitelné výbavy.
Pro modelový rok 2007 Sierra Denali sdílí stejnou mřížkovitou masku chladiče s ostatními modely Denali a má rovněž stejnou palubní desku jako SUV roku 2007. Sierra Denali roku 2007 byl zpočátku jediným půltunovým pickupem, který měl motor 6.2 litru s výkonem 403 k (301 kW) a točivým momentem 417 lb-ft (565 N·m) spojeným se šestistupňovou převodovkou. Tento pickup je rovněž k dispozici jako volitelný pohon všech kol a zrychluje z 0 na 60 mph za 6,3 sekundy.
Uveden koncem roku 2003, Silverado SS je vysokovýkonný pickup postavený společností Chevrolet. Je postaven na základě 1500 Silverado s vylepšením pohonného ústrojí a exteriérového i interiérového vzhledu. Byl standardně vybaven osmiválcem Vortec High-Output 6.0 litru V8 hodnoceným na 345 k (257 kW) při 5 200 ot./min a točivým momentem 380 lb-ft (515 N·m) při 4 000 ot./min spojeným se čtyřstupňovým automatem 4L65E. Byl to stejný motor používaný pro Cadillac Escalade druhé generace. Chevrolet a GMC tento motor inzerovaly jako Vortec High Output a pozdějí jako „VortecMAX", zatímco Cadillac ho nazývá „HO 6000". SS debutovalo v roce 2003 se standardním pohonem všech kol s konečným převodem 4,10 a čtyřkolovými diskovými brzdami. V roce 2005, ve snaze zvýšit prodej, se stala dostupnou verze s dvoukolovým pohonem (2WD SS také ztratila zadní diskové brzdy ve prospěch bubnových, stejně jako zbytek půltunových GMT800). Rok 2005 byl rovněž prvním rokem, kdy byl pro sérii SS k dispozici sluneční střešní okno. V roce 2006 byla varianta AWD vyřazena a pohon zadních kol byl jedinou dostupnou konfigurací pohonu. V dalším úsilí o snížení nákladů bylo možné objednat i látkový interiér a/nebo lavicové sedadlo. Silverado SS rovněž přichází se sportovním závěsem Z60 a 20palcovými hliníkovými koly. Všechny pickupy SS, jak dvoukolové, tak AWD, používaly přední závěs s torzní tyčí pro lepší ovladatelnost. Je také třeba poznamenat, že pickupy s tématem SS byly od roku 2003 do roku 2004 dostupné z továrny pouze v barvách Black Onyx, Victory Red a Arrival Blue Metallic. V roce 2005 byl Arrival Blue Metallic ze škály barev odstraněn a nahrazen Silver Birch Metallic...
V roce 2006 Chevrolet vydalo speciální edici Silverado SS pod názvem „Intimidator SS" (licencovaná Dale Earnhardt Inc.) na počest zesnulého Dale Earnhardta. Pickup přišel s několika drobnými výraznými upgrady (zadní spoiler, vyšívané opěrky hlavy, speciální odznaky Intimidator), ale byl v podstatě jen běžný Silverado SS. Ze 1 033 plánovaných pickupů bylo vyrobeno pouze 933 (zbývajících 100 bylo prodáno jako pickupy Silverado SS 2007 „classic" bodystyle před přechodem na MY 2007.5). Tyto pickupy byly dostupné pouze s exteriérem Black Onyx, ale bylo možné je objednat s látkovým nebo koženým interiérem.
Možnost Vortec High Output byla poprvé zavedena v roce 2004 na omezeném trhu (zahrnujícím především Texas a několik okolních oblastí); celostátně byla dostupná pro MY 2005. Byla dostupná pro sériové vozy Chevy i GMC 1500. Tento speciální balíček (pod kódem volby B4V) zahrnoval několik volitelných výbav, které dříve nebyly na standardním modelu 1500 k dispozici, zejména motor LQ9 6.0 L V-8 (stejný používaný pro Silverado SS, Denali roku 2005–2006 a Cadillac Escalade). Motor LQ9 byl hodnocen na 345 k (257 kW) při 5 200 ot./min a točivý moment 380 lb-ft (515 N·m) při 4 000 ot./min, což byly stejné specifikace sdílené v modelech SS. Balíček B4V bylo možné objednat pouze na dvoukolovém extended cab se standardním lůžkem. Všechny byly postaveny v kanadském montážním závodě a byly vybaveny balíčkem Z60 High Performance s Výkonnostním závěsem, navíc se standardní výbavou M32 = 4L65E převodovka, GT4 = konečný převod 3,73 a G80 Gov Lock. Modely 2004 byly vybaveny standardní 10šroubovou zadní nápravou 8.625. Modely 2005 byly upgradovány s větší 14šroubovou zadní nápravou 9.5 pod kódem RPO AXN. Balíček rovněž zahrnoval jeden styl nově zavedených 20palcových kol GM montovaných z továrny. To bylo poprvé, kdy byl motor LQ9 dostupný pro aplikaci s dvoukolovým pohonem. Na rozdíl od předchozích let s balíčkem SS bylo možné interiérové provedení objednat od základní látky po plnou výbavu. S tímto balíčkem bylo rovněž k dispozici více možností barev exteriéru.
V roce 2006 byl balíček přejmenován na Vortec Max. Balíček Vortec Max byl přidán na seznam volitelné výbavy s řadou podobných funkcí a novými odznaky. Balíček Vortec Max se však lišil tím, že přicházel také s variantou závěsu Z85 Handling/Trailering a 17palcovými koly a pneumatikami pod kódem NHT na modelech 4x4 oproti výkonnostnímu závěsu Z60 High Performance a balíčku 20palcových kol a pneumatik běžné verze B4V s dvoukolovým pohonem. Bylo to proto, že balíček Vortec Max byl určen pro maximální tažení přívěsu, zatímco Performance Edition byl určen spíše pro zákazníky, kteří chtěli mechanické vlastnosti Silverado SS bez vizuálního zpracování SS. Byl rovněž dostupný (kromě extended cab) i v lehkých čtyřdveřových modelech crew cab. Poprvé byl dostupný ve dvoukolovém nebo čtyřkolovém pohonu na Silveradech i Sierrách, s balíčkem Z71 nebo bez něj.
Nejnovější balíček Vortec Max představený v roce 2007 na GMT900 zahrnuje kapacitu tažení 10 800 liber.
GM v roce 2004 uvedlo hybridní verzi Silverado/Sierra, čímž se stalo prvním hybridním osobním vozidlem GM vůbec. Interně v GM označovaný jako Parallel Hybrid Truck nebo PHT, ve skutečnosti nejde o paralelní hybrid dle aktuální definice, ale o typ mikro-hybridního provedení. Elektromotor umístěný v pouzdru setrvačníku převodovky slouží pouze k crankovacímu/startovacímu účelu motoru, nabíjení baterie a napájení příslušenství. Motor se automaticky zastavuje, když pickup přijíždí k zastavení, a k restartu motoru, když je uvolněna (puštěna) brzdový pedál, využívá 42voltový elektrický výkon pro startér/generátor. Kromě typické 12voltové automobilové baterie PHT využívá tři další 12voltové baterie s ventilovanou regulovanou kyselinou olova (VRLA) namontované pod zadními sedadly pro ukládání a dodávání energie. Pickup používá pro primární hnací výkon motor Vortec 5300 V8 s objemem 5.3 L. Tyto pickupy byly rovněž na konci dvacátých let 21. století odkoupeny zpět od zákazníků za více, než za co byly pořízeny.
PHT disponuje čtyřmi elektrickými výstupy 120 voltů 20 ampérů AC, dvěma v nákladním lůžku a dvěma uvnitř kabiny pod zadními sedadly. Ty jsou zvláště zajímavé pro trh stavebních a průmyslových kontraktérů, kteří při práci na místě často potřebují střídavý proud. Navíc přídavné zásoby energie pro příslušenství dělají tento pickup dobře přizpůsobeným tomuto trhu, kde pickupy často stojí v nečinnosti hodiny v kuse.
Dostupnost byla zpočátku neobyčejně omezená, přičemž první přidělenou část dostali komerční kupující. Koncem roku 2005 byl pickup nabízen v maloobchodu na Aljašce, v Kalifornii, na Floridě, v Nevadě, Oregonu, Washingtonu a v Kanadě. Pro roky 2006–07 byl pickup obecně dostupný maloobchodním kupujícím v celé Severní Americe. Parallel Hybrid Truck byl ukončen pro modelový rok 2008 s příchodem řady GMT900. Od roku 2009 General Motors nabízí druhou generaci Chevrolet Silverado a GMC Sierra vybavenou pohonným ústrojím Two-Mode Hybrid a čtyřstupňovým CVT.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
