Ram spojuje svou účast v sérii NASCAR Truck Series s úplně novou podkategorií muscle trucků, která zahrnuje tři varianty poháněné motory HEMI®, jež nabízejí dostatek síly i charakteru, aby uspokojily každého, kdo rád šlape na plyn. Výkon zajišťuje výběr z osvědčeného 5,7litrového HEMI V8, legendárního 6,4litrového 392 HEMI V8 nebo vrcholného 6,2litrového přeplňovaného Hellcat HEMI V8 s ohromujícím výkonem 777 koní. Nejvýkonnější Rumble Bee SRT zvládne zrychlení z 0 na 60 mph za 3,4 sekundy, čtvrt míle projede za 11,6 sekundy rychlostí 116 mph a dosahuje cílové maximální rychlosti 170 mph, čímž stanovuje rekord jako nejsilnější, nejrychlejší a nejrychlejší produkční pickup s osmiválcovým motorem.
„Byla doba, kdy byly pickupy považovány za pracovní vozy,“ řekl Tim Kuniskis, šéf amerických značek, SRT Performance a marketingu pro Severní Ameriku ve Stellantis. „Dnes má Ram vůz pro každého zákazníka – od pracovního Tradesmana až po luxusní Tungsten. Tak široká nabídka ztěžuje předpověď, jaký bude pro zákazníka druhý vůz. Ale u majitelů muscle car je jasné, že druhým vozem je pickup, a toto spojení je zřejmé už téměř dvě desetiletí. Myšlenka muscle trucků byla nějakou dobu považována za zbytečnou, ale protože právě tyto vozy oslovily srdce, mysl i peněženky nadšenců, Ram jde do toho naplno a tlačí hranice s celou řadou muscle trucků Rumble Bee.“
Před 20 lety Ram ukončil výrobu původního muscle trucku, Ram 1500 SRT10 „Viper truck“ s 8,4litrovým V10 a výkonem 500 koní. Od té doby v segmentu pickupů vznikla prázdnota. Nyní Ram uvádí řadu muscle trucků, aby znovu probudil vášeň pro výkonné pickupy, včetně varianty SRT, která posouvá limity platformy půltunového pickupu.
Vstupním modelem do nové řady muscle trucků je Ram 1500 Rumble Bee 2027 s 345kubíkovým (5,7litrovým) HEMI V8, který dává 395 koní při 5 600 ot./min a 410 lb.-ft. točivého momentu při 3 950 ot./min. Motor s kódovým označením Eagle využívá legendární muscle car koncept vačkového hřídele v bloku s tlačnými tyčkami, ale s moderními prvky, jako je variabilní časování ventilů ovládané olejovým ventilem, který maže unikátní ozubené kolo vačkového hřídele a zařízení pro úpravu časování.
Hliníkové hlavy válců mají po dvou ventilech na válec a nasávají vzduch z aktivního sacího potrubí s krátkým běžcem a ventilem, který optimalizuje točivý moment a výkon. Při nižších otáčkách se ventil zavírá, což zlepšuje nízkootáčkový točivý moment díky delším běžcům. Při vyšších otáčkách se ventil otevírá a vzduch je nasáván do středu potrubí, kde kratší běžce zvyšují výkon a optimalizují výkonovou křivku.
Černě lakovaný litinový blok ukrývá klikový hřídel, který pohání písty pod úhlem 90 stupňů s pořadím zážehu 1-8-4-3-6-5-7-2. Komprese dosahuje hodnoty 9,5:1 v každém válci, kde zapalování zajišťují dva zapalovací svíčky. Stejně jako u svých 6,2- a 6,4litrových sourozenců se 5,7litrový HEMI Rumble Bee obejde bez technologií eTorque a stop/start, ale má systém Multi-displacement System (MDS), který při jízdě s nízkou zátěží vypíná válce 4, 3, 5 a 2, aby šetřil palivo.
Výkon je přenášen přes osmistupňovou automatickou převodovku TorqueFlite (8HP75) s možností automatického i manuálního řazení pomocí hliníkových páček pod volantem nebo řadicí páky na středové konzole. Konstrukce převodovky optimalizuje dodávku výkonu a spotřebu podle zatížení a síly šlapání na plyn.
Každý Rumble Bee má pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu díky převodovce Borg Warner 48-11 s variabilním rozdělením síly. Tvůrci si byli vědomi čisté podstaty Rumble Bee, a proto integrovali tlačítko vedle řadicí páky, které odpojuje přední nápravu a umožňuje tak skutečný pohon zadních kol.
Model s 5,7litrovým motorem používá zadní nápravu s převodem 3,92 pro optimální akceleraci. Zadní náprava o průměru 250 mm (téměř 10 palců) má standardní diferenciál nebo volitelný asymetrický samosvorný diferenciál (dostupný později).
Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack odpovídají dlouholetým přáním po větším objemu motoru v Ram 1500 a představují první použití 392kubíkového (6,4litrového) HEMI V8 na této platformě. Motor s kódovým označením Apache, pojmenovaný po známém útočném vrtulníku, nabízí 470 koní při 6 000 ot./min a 455 lb.-ft. točivého momentu při 4 200 ot./min. Stejný koncept vačkového hřídele v bloku s tlačnými tyčkami a hliníkovými hlavami zahrnuje variabilní časování ventilů, ale s 2,14palcovými sacími ventily a 1,65palcovými výfukovými ventily pro lepší průtok vzduchu.
Ačkoliv je založen na 5,7litrovém HEMI, Apache sdílí s menším bratrem jen málo dílů. V litinovém bloku 392 je vylepšený kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, což dává kompresní poměr 10,9:1. Převod výkonu zajišťuje stejná rychle řadící osmistupňová automatická převodovka TorqueFlite (8HP75).
Rumble Bee 392 používá stejnou zadní nápravu o průměru 250 mm s převodem 3,92, zatímco Track Pack přidává elektronický uzávěr diferenciálu, který může elektronicky zablokovat nápravu a rovnoměrně rozdělit točivý moment mezi obě zadní kola. Ovládá se tlačítkem napravo od volantu a je určen pro starty na drag race a pálení gumy. Asymetrický samosvorný diferenciál zůstává volitelnou výbavou u obou variant 392 (dostupný později).
Na vrcholu muscle trucků stojí Rumble Bee SRT, který musí splňovat přísná kritéria SRT: ohromující pohonné ústrojí, šasi přizpůsobené účelu, výkonné interiérové a uživatelské prostředí a funkční exteriér. Ram 1500 Rumble Bee SRT pokračuje v tradici SRT s vysoce výkonným 6,2litrovým přeplňovaným HEMI V8 s kódovým označením Hellcat. Tato verze HEMI je nejsilnějším spalovacím motorem, jaký kdy byl v produkčním pickupu nabízen.
Hellcat má stejný vrtání 4,09 palce (103,9 mm) jako 6,4litrový HEMI a stejný zdvih 3,578 palce (90,9 mm) jako 5,7litrový HEMI, což dává celkový objem 376 kubických palců, tedy 6,2 litru. Kompresor je dvoušroubový o objemu 145 kubických palců (2,4 litru) s integrovanými chladiči vzduchu, schopný vyvinout tlak 13 psi. Ram 1500 Rumble Bee SRT nabízí 777 koní při 6 500 ot./min a 680 lb.-ft. točivého momentu při 4 800 ot./min. Oranžově lakovaný blok obsahuje kovaný ocelový klikový hřídel a hypereutektické litinové písty s plovoucími čepy, s kompresním poměrem 9,5:1. Robustnější verze osmistupňové automatické převodovky TorqueFlite (8HP95) spolehlivě zvládá zvýšený výkon.
Řízení teplot je pravděpodobně nejnáročnější výzvou u takového výkonu. Rumble Bee SRT je navržen tak, aby zvládl závodní režim i při teplotách 100 stupňů Celsia. Díky unikátnímu designu přední masky pro lepší proudění vzduchu navrhli inženýři SRT zcela nový chladicí systém, který zvládá teploty chladicí kapaliny i oleje. Design masky také lépe chlazuje přední brzdy, což pomáhá při extrémním brzdění, které Rumble Bee nabízí.
SRT zvolilo převodový poměr 3,55, aby odpovídal točivému momentu přeplňovaného motoru a umožnil rekordní maximální rychlost 170 mph. Zadní náprava má také elektronický uzávěr diferenciálu, který rovnoměrně rozděluje výkon na masivní 325mm zadní pneumatiky v režimu pohonu zadních kol. Volitelný asymetrický samosvorný diferenciál naladěný pro traťové podmínky správně rozděluje točivý moment při jízdě na okruhu.
Co se týče jízdních vlastností, hlavní výzvou týmu bylo, aby Rumble Bee jezdil „nepickupově“. Často majitelé pickupů drží volant vysoko a korigují jízdu podle nerovností nebo nárazů větru, které mohou vůz nebo přívěs vychýlit z dráhy. S tažnou kapacitou až 8 890 liber a užitečným zatížením až 1 160 liber inženýři Ram neudělali kompromisy v pracovních schopnostech, ale Rumble Bee je jiný.
Unikátní jízdní vlastnosti Rumble Bee začínají upravenou konstrukcí rámu. Celkem bylo odebráno 13 palců délky, což snížilo prohnutí rámu o 10 % a zvýšilo tuhost i citlivost na pokyny řidiče. Odebrat více než stopu z rozvoru půltunového pickupu může znít složitě, ale inženýři a designéři Ram viděli příležitost v části rámu hned za sloupky B kabiny, kde vznikla exkluzivní kombinace Quad Cab s krátkou korbou. Po dokončení řešení karoserie a rámu bylo potřeba upravit podpůrné systémy. Hřídel pohonu, kabeláž, palivové a brzdové vedení a další spoje byly zkráceny a nyní mají unikátní čísla dílů pro aplikaci Rumble Bee.
Ram 1500 nabízí dvě základní varianty zavěšení: vinuté pružiny a vzduchové. Standardně vpředu je nezávislé zavěšení s vinutými pružinami. Zadní tuhá náprava je řízena pěticí ramen s vinutými pružinami, což je charakteristický prvek Ram. Druhou možností je vzduchové zavěšení na všech čtyřech kolech, které nahrazuje vinuté pružiny na stejných upevňovacích bodech. Unikátní vzduchové zavěšení Ram zajišťuje pohodlnou jízdu a automaticky vyrovnává vůz podle zatížení nebo přívěsu. Systém také snižuje světlou výšku pro lepší aerodynamiku při jízdě po dálnici.
Rumble Bee a Rumble Bee 392 používají ocelové zavěšení. Nezávislé přední zavěšení typu krátké a dlouhé rameno (SLA) má delší ramena než standardní Ram 1500, což dává Rumble Bee o 6,8 palce širší rozchod pro lepší stabilitu a agresivní postoj. Zadní náprava je o 7 palců širší než standard, což také zlepšuje jízdní vlastnosti. Tlumiče Bilstein monotube výkonové řídí kompresi a odskok s unikátními vnitřními prvky oproti standardnímu Ram 1500. Pro snížení náklonu karoserie používají přední i zadní nápravy robustní stabilizátory, které omezují kývání a udržují trakci při dynamické jízdě. Tato kombinace zpevňuje jízdní vlastnosti prvních dvou variant Rumble Bee a zajišťuje skutečné muscle-truck chování.
Přední brzdy u Rumble Bee a Rumble Bee 392 tvoří větrané kotouče o rozměrech 14,9 × 1,2 palce (378 × 30 mm) s dvoupístkovými třmeny o průměru 2,2 palce (57 mm). Zadní brzdy mají kotouče 14,8 × 0,87 palce (375 × 22 mm) s jednopístkovými třmeny o průměru 2,2 palce (57 mm). Rumble Bee a Rumble Bee 392 nabízí pět jízdních režimů: auto, sport, sníh, tažení a vlastní nastavení. Každý režim upravuje stabilizační systém, odezvu plynu, brzdění a řízení tak, aby pomohl řidiči s konkrétním úkolem.
U Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT je vzduchové zavěšení standardem kvůli jeho výhodám pro výkon. I když je tlumení tužší a nastavitelné u těchto dvou vrcholných modelů, vzduchové zavěšení umožňuje větší komfort při běžné jízdě a zároveň zachovává kontrolu SRT na hraně.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT přidávají speciální režim pro jízdu na okruhu a režim valet s omezením výkonu, takže celkem nabízejí sedm volitelných jízdních režimů: auto, sport, trať, sníh, tažení, vlastní a valet. Stejně jako u verzí s vinutými pružinami upravují tyto režimy stabilizační systém, odezvu plynu, brzdění a řízení, ale navíc přidávají nastavitelný podvozek, který může v režimu trať snížit vůz o 1,5 palce pro lepší ovladatelnost. V souladu se čtyřmi pilíři SRT režim trať také uvolňuje stabilizační systém, což umožňuje dynamickou jízdu bez nadměrného zasahování.
Tlumiče Bilstein Damptronic Sky s dvojitým ventilem a poloaktivním nastavením výkonu pokrývají každý roh vozu, přičemž jejich vnitřní konstrukce je navržena pro maximální výkon. Dva elektronické proporcionální ventily neustále upravují tlumicí síly pro přesnou, nezávislou kontrolu komprese i odskoku. Kombinace naladění podvozku SRT a výkonných pneumatik přináší na kluzné ploše zlepšení o více než 20 % oproti základnímu modelu Rumble Bee, s boční přilnavostí 0,89 g.
Brzdění u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT odpovídá specifickým požadavkům podvozku SRT, využívajíc větší pneumatiky na všech čtyřech kolech. Brzdový systém musí splňovat cíle SRT pro čas na okruhu u nejodolnějšího modelu Ram SRT, jaký kdy tato značka nabídla. Vepředu jsou obrovské kotouče o rozměrech 16,1 × 1,65 palce (410 × 42 mm) s reverzním tvarem a vnější ventilací, doplněné šestipístkovými brzdovými třmeny Brembo, které dokážou zvednout přední část vozu do nájezdu na zadní kola. Každý Rumble Bee má pohon všech kol s aktivním režimem a tlačítko „RWD“ pro pohon zadních kol. Verze Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT jdou ještě dál a nabízejí samostatné elektronické tlačítko pro uzávěrku diferenciálu, které umožňuje hravý přetáčivý smyk a kouřivé burnouty v režimu pohonu zadních kol.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají také speciální tlačítko pro starty na úrovni závodů. Postavte vůz na rovný povrch, zařaďte jedničku a přepněte do režimu Sport nebo Track. Poté stiskněte fyzické tlačítko pro start napravo od volantu (nebo ho aktivujte v menu výkonu), pevně držte brzdu a sešlápněte plyn. Jakmile Rumble Bee dá zelenou, uvolněte brzdu a držte se.
Standardní Ram 1500 dosahuje působivého součinitele odporu vzduchu (Cd) 0,357 – což je hodnota srovnatelná s mnoha středně velkými SUV. U verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT však agresivnější design klade důraz na stabilitu, chlazení a přítlak na úkor aerodynamické účinnosti. Tento záměrný kompromis je jasným příkladem designu řízeného funkcí, kdy je proudění vzduchu cíleně usměrňováno pro zvýšení výkonu.
Při vysokých rychlostech se proudění vzduchu stává mocným inženýrským nástrojem. Při rychlosti 170 mph působí na přední část vozu síla přesahující 1 000 liber (cca 450 kg), kterou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT efektivně zvládají. Inženýři Ram úzce spolupracovali s designéry, aby vzduch využili k chlazení klíčových komponentů, jako jsou motor, brzdy a převodovka, a zároveň vytvořili 192 liber (cca 87 kg) pozitivního přítlaku, který vyvažuje vztlak vznikající pod a kolem vozu při 170 mph. Čtyři hlavní aerodynamické prvky to umožňují, přičemž každý je ukázkou materiálového inženýrství.
Vpředu slouží 4,5palcový přední splitter jak estetice, tak funkci. Jeho hlavním úkolem je správně rozdělit proudění vzduchu – pod vozem i do chladiče – a vytvořit výrazný přítlak, který udrží přední část vozu pevně na zemi. Při rychlosti se splitter pohybuje jen pár centimetrů nad zemí a vyvažuje klíčové proudění vzduchu nad i pod sebou pro stabilitu při vysokých rychlostech. Splitter je vyroben z materiálu sheet molding compound (SMC), což je vysokopevnostní, vláknem vyztužený termosetový plast běžně používaný v náročných automobilových a konstrukčních aplikacích.
Další aerodynamické pomůcky jsou většinou skryté. Při 170 mph je průtok vzduchu skrz přední masku tak silný, že část vzduchu musí být po průchodu chladičem přesměrována. Pod motorem, přímo v cestě proudění, spojuje přední aero štít splitter s rámem a nárazníkem. Přestože připomíná ochranný plech, hraje klíčovou aerodynamickou roli. Vyroben je z termoplastu polyethylentereftalátu (PET) a je navržen tak, aby přispíval k dalšímu přítlaku. Kanály integrované v předním nárazníku zároveň snižují tlak vzduchu na čelní část vozu a usměrňují vzduch přímo na brzdy, čímž snižují jejich teplotu o více než 30 %, v závislosti na rychlosti a okolní teplotě.
Vzadu je aerodynamický výkon stejně promyšlený. Zadní spoilery jsou u pick-upů vzácností a funkční zadní přítlak ještě vzácnější, ale Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT jej potřebují pro stabilitu při vysokých rychlostech. První simulace ukázaly potřebu agresivního tvaru. Spoiler byl přepracován z původního profilu 45 mm na výrazný 80mm oblouk. Při rychlosti působí na horní část pátých dveří značná síla, která vyvažuje přítlak generovaný splitterem a aero štítem vpředu a pomáhá udržet trakci zadních pneumatik.
Navzdory svým rozměrům zůstává zadní spoiler plně kompatibilní pro běžné užití pick-upu. Je navržen tak, aby vydržel otevírání pátých dveří i běžné nárazy, připevněn je osmi mechanickými body a sahá přes celou šířku pátých dveří. Vyroben je z odolného termoplastického polyolefinu (TPO), který byl vybrán pro svou pevnost, snadnou výrobu a dlouhodobou odolnost vůči UV záření.
Oblíbeným prvkem Ram 1500 je skládací trojdílný kryt ložné plochy, ale jeho standardní měkká konstrukce při vysokých rychlostech pod aerodynamickým tlakem příliš deformuje povrch. Proto verze Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT nabízejí volitelný trojdílný tvrdý kryt ložné plochy. Zvýšená tuhost konstrukce omezuje prohnutí pod tlakem, což umožňuje lepší kontrolu proudění vzduchu. S rostoucí rychlostí generuje aerodynamický tlak na kryt stabilizující přítlak vzadu, zlepšující vyvážení a stabilitu při vysokých rychlostech, přičemž zachovává praktičnost a přístupnost trojdílného řešení.
Poprvé je k dispozici verze Quad Cab s krátkou korbou (celková délka 219,5 palce) a širokým rozchodem kol (88 palců), což designérům Ram poskytlo atraktivní proporce při tvorbě Rumble Bee. Odstranění 13 palců rámu mezi nápravami dalo designérům větší volnost při navrhování vozu, který má co dělat s tratí.
Žádný detail nebyl opomenut, dokonce ani design odznaků byl významnou událostí. Designéři čerpali inspiraci z vizuálů Mopar z 60. let a vytvořili moderní postavičku Rumble Bee, která evokuje výkonové dědictví Ram. Logo se objevuje třikrát v řadě muscle trucků, mění barvu, tvar křídel a výraz podle výkonu. První Rumble Bee má hlavu rozzlobené včely v saténově černé a tmavě neutrální metalíze s tělem motoru HEMI V8 a žihadlem v čele útoku. Rumble Bee 392 a Rumble Bee 392 Track Pack mají stejnou včelu, ale žihadlo je v saténově černé a tělo v barvě Prowler Yellow. Nejvíce hrozivá včela zdobí verzi SRT, pokrytou saténově černými a oranžovými pruhy Spitfire Orange s dozadu sklopenými křídly a žihadlem, které útočí první bez bázně.
Co se týče karoserie, Rumble Bee a Rumble Bee 392 mají agresivní přední masku, prémiové přední a zadní LED osvětlení a široké blatníky. Blatníkové rozšíření a nárazníky v barvě karoserie vizuálně ukotvují vůz, zdůrazňují jeho heroickou šířku a využívají širokou paletu barev včetně Detonator Yellow, Molten Red a Ceramic Gray. Výkonnostní design vyžadoval unikátní menší zrcátka – poprvé u Ram, což umožnilo kratší rameno uchycení a přiblížení zrcátka k tělu vozu pro agresivnější vzhled. Rumble Bee přirozeně sedí nízko, což usnadňuje nastupování a vystupování bez potřeby bočních nášlapů. Volitelné boční grafiky jsou dostupné u všech verzí Rumble Bee a umocňují motiv rozzlobené včely po boku vozu.
Kola u Rumble Bee a Rumble Bee 392 mají rozměr 22 × 10 palců a jsou obuta do celoročních pneumatik 285/45R22. Po uvedení na trh bude k dispozici také 20 × 10palcové kolo s pneumatikami 305/50R20.
Robustní a mohutný vzhled ještě více vyniká u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT – vozy, které jsou technicky navrženy tak, aby doplňovaly a zároveň zvyšovaly výkon. Design a inženýrství jdou ruku v ruce, když jsou prioritou výkon a aerodynamika. Proto bylo při vývoji těchto dvou variant Rumble Bee věnováno velké úsilí, aby odpovídaly filozofii exteriéru SRT zaměřené na funkci a zároveň splňovaly očekávání agresivního vzhledu Ram performance modelu.
Funkční prvky, jako jsou nasávací otvory, jsou navrženy tak, aby nejen plnily svůj účel, ale také vzbuzovaly silný emocionální vztah k vozu. Designové prvky, jako hluboký přední splitter a agresivní zadní spoiler, dále navazují na legendární muscle truck – Ram SRT10. Stejně jako původní „Viper truck“ jsou Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT bez výčitek zlými, hrozivými a účelnými ve svém vzhledu.
Tento hrozivý předek nasává obrovské množství vzduchu, což vyžaduje agresivní a funkční stylizaci. Designéři usměrňují vzduch do různých oblastí pro maximální chlazení a přítlak, včetně funkčního nasávacího kapotu, který přivádí chladný vzduch k motorům HEMI, a trojdílného tvrdého krytu ložné plochy. Výrazné spodní otvory v masce místo tradičního ocelového nárazníku dále vedou vzduch skrz závodní styl nárazníku k chladiči nasávání, brzdám, chladiči motoru, převodovky a oleje. Volitelná matná černá grafika na kapotě přidává vizuální kontrast a zároveň snižuje odlesky na čelním skle při jízdě na okruhu.
Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT mají zcela nový, unikátní design kol o rozměru 22 × 12 palců, které mohou obout druhou nejširší zadní pneumatiku, jakou kdy společnost nabídla – 325 mm, překonanou pouze legendárním Viperem. Sada kol a pneumatik je sladěna s celkovou šířkou vozu 88 palců a přispívá k mohutnému vzhledu s širokými rameny.
Pohled zezadu a poměr šířky pneumatik k šířce karoserie dává verzím 392 Track Pack a SRT vzhled, jako by měly zamířit na dragstrip. Verze SRT představuje unikátní lak Blacktop, který pokrývá kapotu a střechu v odstínu Diamond Black Crystal Pearl-Coat pro individuální vzhled.
Rumble Bee představuje návrat k designu pick-upů, který vám zvedne vlasy na hlavě a vyvolá husí kůži. Výkonnostně zaměřený přední nárazník, integrované blatníkové rozšíření, heroicky široká kola, hluboký splitter, účelný zadní spoiler a široký rozchod tvoří harmonický celek a vysílají jasný signál: tento vůz je jedinečný emocionální zážitek.
Interiér Rumble Bee čerpá z designové filozofie muscle carů s důrazem na propojení řidiče s motorem. Nejvíce pozornosti věnované části interiéru toto poslání podporují.
Manuálně ovládaná látková sedadla s decentním prošíváním v barvě Greystone pevně drží řidiče na místě, zatímco řadicí páka G/T na středové konzole přidává hmatový prvek při řazení. Pro řízení předních kol přidali designéři sportovní volant s plochým spodkem, hliníkovými pádly řazení a opěrkami palců vyřezanými v koženém obložení. Rumble Bee obsahuje přepínač G/T převodovky napravo od volantu s dedikovanými tlačítky pro režim RWD, launch control a elektronickou uzávěrku diferenciálu, pokud je vůz vybaven.
Designéři toužili po analogových budících s duchem tradice, ale protože neměli k dispozici jednotku s měřítkem až 170 mph, zvolili místo toho plnobarevný 12,3palcový digitální displej s unikátní startovací grafikou Rumble Bee. Dotykové rádio Uconnect s úhlopříčkou 8,4 palce u základního modelu Rumble Bee nahrazuje kdysi běžné 8stopé přehrávače a nabízí Apple CarPlay i Android Auto ve všech verzích.
Interiérové rámečky a obložení v provedení Black Onyx Chrome dotvářejí temnou, zlověstnou a účelnou atmosféru. Přechod na Rumble Bee 392 přináší 10směrně elektricky nastavitelná látková sedadla řidiče a dekor Twill Deco na řadicí páce G/T a dalších interiérových prvcích. Rumble Bee 392 se ovládá přes mohutný volant s prošíváním v barvě Prowler Yellow, které pokračuje i na dveřních výplních a středové konzole. 12,3palcový displej má unikátní startovací grafiku Rumble Bee 392, zatímco dotykové rádio Uconnect narostlo z 8,4 na 12 palců a pohání 10 reproduktorů Alpine.
Rumble Bee 392 Track Pack posouvá styl a prémiovou výbavu ještě dál. Přední cestující si užijí 12směrně elektricky nastavitelné kožené a semišové sportovní sedačky s výraznějším bočním vedením. Prowler Yellow prošívání, které bylo dosud k vidění jen na základním modelu 392, se nyní rozšiřuje i na dveřní panely a řadicí páku, přičemž detaily jako kovové prahové lišty dodávají modelu jedinečný charakter.
I zadní pasažéři mají prémiové zpracování s laděnými Prowler Yellow akcenty na dveřních panelech a kožených sedadlech. Interiér Rumble Bee SRT je výrazným vyjádřením výkonu, kde se účelný design a vytříbená estetika spojují, aby splnily očekávání majitelů SRT i jejich praktické požadavky. Designéři se pouštějí do materiálového inženýrství, aby našli přesnou rovnováhu mezi sportovním duchem a luxusem.
Unikátní Desert Orange prošívání zdobí volant, přední i zadní dveřní panely, kožený palubní panel a řadicí páku na konzole G/T, čímž vytváří spojení s oranžově lakovaným blokem přeplňovaného motoru. Každý, kdo usedne do Rumble Bee SRT, okamžitě pozná, co se skrývá pod kapotou, právě díky tomuto detailu.
Elektricky nastavitelné sportovní sedačky jsou čalouněné vysoce kvalitní kůží Natura Plus a semišem. Výrazné boční vedení pevně obejme řidiče, který má k dispozici 12 různých elektrických nastavení pro optimální pozici za volantem. Semiš pokrývá také stropní obložení, sluneční clony a sloupky kabiny, což nejen dobře vypadá, ale zároveň snižuje oslňování. Dekorace z karbonových vláken dodávají interiéru vizuální šmrnc a ukazují bezkonkurenční péči o detail v segmentu pickupů. Karbonový panel na horních dvířkách přihrádky spolujezdce dokonce nese rytý reliéf s logem Rumble Bee.
Pravý kožený potah na klaksonu s kontrastním prošíváním dodává prémiový dojem v bezprostředním zorném poli řidiče. Rumble Bee SRT má také unikátní kovové pedály s gumovými vložkami pro rychlou a přesnou kontrolu nad nejagresivnější muscle truck variantou Ram.
Pokročilá kokpitová výbava Rumble Bee začíná 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem s exkluzivními detaily, jako je podsvícené logo Rumble Bee, přizpůsobitelné budíky a jedinečné barvy a grafika. Tyto unikátní grafické prvky se přenášejí i na obrazovku systému Uconnect, jejíž velikost se liší podle verze Rumble Bee. Režimy jízdy a Performance Pages lze zobrazit na centrálním dotykovém displeji Uconnect pro rychlý přehled.
Digitální přístrojový štít nabízí široké možnosti přizpůsobení, od základního zobrazení rychlosti až po specifické informace o stavu vozidla. Pomocí tlačítek na volantu si řidiči mohou nastavit obrazovku s tolika nebo tak málo informacemi, kolik chtějí. Intuitivní systém umožňuje různé pohledy, přičemž čtyři rohy displeje lze nezávisle přizpůsobit a zobrazovat informace jako ujetá vzdálenost, stav přívěsu, teplota oleje, napětí baterie, životnost oleje, venkovní teplota, dojezd, čas a směr kompasu. Dva boční kruhové ukazatele zahrnují menu. Jakmile si řidič vybere rozvržení obrazovky, stává se výchozím nastavením a pamatuje si ho i po restartu.
Pokročilý uživatelský zážitek modelu 2027 Ram 1500 Rumble Bee zahrnuje také volitelný plnobarevný Head-up Display (HUD) u verzí 392 a SRT. Systém je nastavitelný až do velikosti 10 palců a zobrazuje několik různých informací najednou, včetně digitálního otáčkoměru, aktivního řízení jízdního pruhu, adaptivního tempomatu, navigace s pokyny, aktuální rychlosti, zařazeného převodového stupně a rychlostního limitu. Všechna nastavení HUD lze personalizovat a uložit do profilu řidiče.
Rumble Bee nabízí tři různé možnosti obrazovek Uconnect: horizontální 8,4palcový displej nebo prémiové 12- a 14,5palcové portrétové obrazovky u verzí 392 a SRT. Portrétové dotykové obrazovky Uconnect 5 mají lepené, zapuštěné sklo s možností přizpůsobení a speciální grafiku pro Rumble Bee.
Personalizace je snadná díky funkci rozdělené obrazovky, která umožňuje současné ovládání dvou různých aplikací, například Apple CarPlay a ovládání klimatizace. Řidič si může také vybrat jednu aplikaci, například navigaci, na celou obrazovku. Zákazníci, kteří nechtějí ovládat klimatizaci přes dotykový displej, najdou duplicitní ovládací prvky po obou stranách obrazovky pro pohodlí.
Řidiči Rumble Bee si mohou přizpůsobit ovládání dotykové obrazovky pomocí menu s funkcí přetahování ikon, které umožňuje jedním tlačítkem přístup k nejpoužívanějším funkcím a službám. Stačí přetáhnout oblíbenou ikonu z nabídky aplikací do hlavního menu systému Uconnect, například k dostupnému 360stupňovému kamerovému systému.
Pro ty, kdo rádi zaznamenávají data, jsou v Rumble Bee k dispozici Performance Pages. Software umožňuje přístup k reálným informacím o vozidle, včetně časovačů (například čas zrychlení 0–60 mph), g-síly, ukazatelů a výkonu motoru. Tato data lze stáhnout na USB flash disk, což usnadňuje sdílení jízdních údajů.
Další funkce systému Uconnect:
Active Driving Assist je dostupný u Rumble Bee 392. Tato funkce je standardní u verzí Rumble Bee 392 Track Pack a Rumble Bee SRT. Volitelný digitální zpětný zrcátko nahrazuje tradiční zrcátko 9,2palcovým LCD monitorem. Digitální zpětné zrcátko zobrazuje video v reálném čase z kamery směrem dozadu a lze ho vypnout, aby se vrátilo k běžnému reflexnímu zrcátku.
Rumble Bee nabízí dva prémiové audio systémy, které pasažéry obklopí zvukem, včetně Alpine u verze 392 a Harman Kardon s 19 reproduktory a 10palcovým subwooferem u SRT. Poprvé Ram vměstnal 19 reproduktorů do karoserie Quad Cab.
Prémiový 12kanálový audio systém Harman Kardon zahrnuje:
