Chevrolet Cavalier LS Sedan
Cavalier prošel první kompletní proměnou v roce 1995, kdy se zvětšily jeho rozměry a karoserie dostala aerodynamičtější tvar, přičemž čerpal drobné designové prvky od svého většího bratra, čtvrté generace Chevrolet Camaro. Některé základní stylistické rysy však zůstaly zachovány, například mřížka chladiče integrovaná do nárazníku, klesající boční linie u kupé a u některých základních verzí karoserie v barvě uhlíkově šedé nárazníky. Nabídka zahrnovala kupé, sedan i kabriolet, avšak kombi bylo ve třetí generaci nahrazeno sedanem LS, který už měl elektricky ovládaná okna a centrální zamykání. K dispozici byly volitelné 15 a 16palcové disky kol. Do roku 1997 se Cavalier stal nejprodávanějším modelem v celé nabídce GM.
Všechny dostupné motory byly řadové čtyřválce. Volba šestiválce, která byla k dispozici v první a druhé generaci, byla zrušena a nahrazena novým čtyřválcem s podobným výkonem. Základní a RS verze si ponechaly 122 Pushrod čtyřválec (2,2 l OHV) z předchozích modelů, který byl primárně spojen s třírychlostní automatickou převodovkou, ale u dvoudveřových modelů, zejména RS, byla k dispozici i pětistupňová manuální převodovka. Od roku 1996 byla v jakémkoli stupni výbavy dostupná nová čtyřstupňová automatická převodovka. Z24 a LS kabriolety používaly v roce 1995 motor 2,3 l LD2 Quad-4, ale v roce 1996 dostaly nový motor 2,4 l DOHC LD9. Tento motor měl výkon 150 hp (112 kW) a točivý moment 155 lb·ft (210 N·m) a byl používán až do roku 2002. V roce 2000 prošel vůz menší modernizací, která zahrnovala větší světlomety a vylepšenou mřížku chladiče, zmizel nápis „CHEVROLET“ na víku zavazadlového prostoru a místo něj se objevil nový nápis „CAVALIER“ spolu s novými kryty kol s pěti paprsky. Motor 2,4 l byl u modelů Z24 standardně spojen s pětistupňovou manuální převodovkou Getrag F23, nebo volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou u modelů Z24 i LS. Z24 byl do roku 2001 nabízen pouze jako dvoudveřové kupé a měl sportovně naladěný podvozek, 16palcové pneumatiky, hliníková kola a vylepšenou elektroniku interiéru. Vzhledově se od ostatních modelů lišil jen podlahovým aerodynamickým kitem a vyšším zadním spoilerem. V roce 2000 debutovalo čtyřdveřové sedanové provedení Z24, které mělo stejnou mechaniku, ale méně sportovní karoserii. Výbava Z24 dále zahrnovala širší přední stabilizátor a sportovní podvozek FE2 pro lepší jízdní vlastnosti a méně agresivní ABS. V roce 2001 byla u základních modelů s motorem 2,2 l zrušena třírychlostní automatická převodovka a čtyřstupňová automatická se stala hlavní volbou v celé nabídce, přičemž pětistupňová manuální zůstala dostupná u dvoudveřových vozů. RS byla nahrazena řadou LS Sport, která dostala nové motory Ecotec L61 (140 hp (104 kW) a 150 lb·ft (200 N·m) točivého momentu). Tyto motory zlepšily spotřebu paliva, přičemž měly stejný objem jako GM 122 Pushrod (2,2 l OHV) a zároveň si udržely většinu výkonu starších motorů LD9. Nové motory Ecotec nahradily GM 122 Pushrod (2,2 l OHV) v základních modelech v roce 2003 a staly se jedinou volbou motoru v celé řadě Cavalier až do roku 2005, kdy byl Chevrolet Cavalier nahrazen modelem Chevrolet Cobalt.
Pro verzi Z24 byla také nabízena sada kompresoru GM Eaton M45. Tento kit byl vyvinut a testován přímo General Motors a mohl být instalován pouze u autorizovaných dealerů GM. Tato úprava výrazně zvýšila výkon díky tlaku 4,7 PSI, což přidalo přibližně 40 hp (30 kW) a 40 lb·ft (54 N·m) točivého momentu; celkové parametry Z24 tak vzrostly na přibližně 190 hp (142 kW) a 195 lb·ft (264 N·m).
Třetí generace Cavalieru prošla dvěma modernizacemi: menší v roce 2000 a výraznější v roce 2003. Ta poslední přinesla nový přední nárazník a odlišný design zadních výklopných dveří.
Třetí generace Cavalieru získala v nárazových testech od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) několik nízkých hodnocení. Statistiky IIHS o riziku úmrtí řidičů zařadily Cavalier mezi vozy s „nejvyššími počty úmrtí řidičů“, s 150 (čtyřdveřové) až 171 (dvoudveřové) úmrtími na milion registrovaných vozidel za rok. Průměr pro třídu Cavalier (malé vozy) byl 103 (čtyřdveřové) až 134 (dvoudveřové) úmrtí na milion registrovaných vozidel za rok.
IIHS udělil modelu Cavalier z let 1995–2005 celkové hodnocení „Špatné“ v testu čelního nárazu s částečným překrytím.
Většina Cavalierů byla vyráběna v továrně Lordstown Assembly, ale produkce probíhala také v South Gate Assembly (pouze modelový rok 1982), Lansing Car Assembly (kupé 1996–1998), Lansing Craft Centre (kabriolety 1996–2000), Janesville Assembly, Ramos Arizpe a Leeds Assembly.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
