Cadillac SRX
Nový motor 3.6L V-6 – nejsilnější standardní agregát ve své třídě – je hlavní novinkou modelu Cadillac SRX pro rok 2012. Posiluje kombinaci výkonu, technologií a komfortu, která oslovuje stále více zákazníků v segmentu luxusních crossoverů.
Prodeje Cadillacu SRX v maloobchodní síti vzrostly v první polovině roku 2011 o 17,7 procenta, navazujíc na rekordní nárůst prodejů o 150 procent v roce 2010.
Nový motor 3.6L, označovaný kódem „LFX“, je jedinou nabízenou jednotkou v Cadillacu SRX. Poskytuje o 16 procent více výkonu (308 hp / 230 kW) než předchozí V-6 a nabízí vyšší točivý moment v nízkých otáčkách. Odezva vozu je výrazně lepší za všech provozních podmínek – při rozjezdu z místa, při manévrování v městském provozu, předjíždění i plném zrychlení. Motor je spojen s šestistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T70, která disponuje režimem Eco volitelným řidičem, jenž upravuje řazení a reakci plynu pro lepší spotřebu paliva.
Cadillac SRX pro rok 2012 přináší také vylepšené výbavové prvky a úpravy, které zvyšují ticho a komfort jízdy – například nové zvukově izolační materiály strategicky rozmístěné po celém voze. Základní i sportovní podvozkové systémy byly upraveny pro lepší jízdní komfort.
„Vylepšení, která jsme provedli na modelu SRX pro rok 2012, dělají z již tak skvělého luxusního crossoveru ještě lepší vůz, který našim zákazníkům nabízí více výkonu a výbavy,“ uvedl Don Butler, viceprezident Cadillac Marketingu. „Mnohé změny jsou přímou reakcí na zpětnou vazbu od zákazníků, což dokládá závazek Cadillacu k maximální spokojenosti klientů.“
Mezi novinky a vylepšení pro rok 2012 patří:
Oblíbené prvky, které se vrací, zahrnují posuvnou přepážku v zavazadlovém prostoru a velký úložný prostor pod podlahou vzadu, výklopné víko zavazadlového prostoru s možností nastavení zastavení v různých výškách a panoramatickou střechu UltraView pokrývající 70 procent střechy vozu.
Nové a vylepšené prvky přispívající k tišší jízdě zahrnují nové akustické materiály v horní části přístrojové desky, v přední části palubní desky, ve středové konzole a vnitřních blatnících, stejně jako vrstvené sklo použité v předních bočních oknech. Pod druhou řadou sedadel je navíc nová vrstvená konstrukční přepážka, která tlumí hluk.
Kompletní seznam standardní a volitelné výbavy modelu SRX pro rok 2012 si můžete prohlédnout kliknutím.
Nový motor LFX 3.6L s přímým vstřikováním V-6 dosahuje certifikovaného výkonu SAE 308 koní (230 kW) a točivého momentu 265 lb.-ft. (359 Nm), přičemž využívá technologie zvyšující efektivitu, jako je přímé vstřikování a plynule proměnné časování ventilů. Maximální točivý moment je k dispozici již při 2 400 ot./min a udržuje se až do 5 300 ot./min. Motor LFX je také kompatibilní s palivem E85 (etanol).
„Vývojový tým měl za úkol dosáhnout výkonu 300 koní v modelu SRX a tento cíl překonal,“ řekla hlavní inženýrka Liz Pilibosian. „Výkon a točivý moment v nízkých otáčkách motoru 3.6L zajišťují větší sílu na požádání při rozjezdu, na strmých stoupáních i při předjíždění. Výkonová charakteristika motoru LFX také přispívá k lepšímu pocitu při řazení.“
Motor LFX je technicky vyspělý šestiválec do V s úhlem 60 stupňů, dvojicí vačkových hřídelů v hlavě válců, plynule proměnným časováním ventilů a přímým vstřikováním. Mezi podpůrné prvky, které přispívají k jeho výkonu, kultivovanosti a odolnosti, patří:
Pro dosažení požadovaného výkonu inženýři Cadillacu SRX přepracovali výfukový systém s dvojitými svody od motoru k sběrnému místu umístěnému dále vzadu ve voze. Průměr a délka potrubí byly speciálně naladěny tak, aby zlepšily točivý moment v nízkých otáčkách od 1 200 do 3 000 ot./min.
Vysokotlaké výfukové pulzy z jednotlivých válců jsou načasovány tak, aby se v tomto sběrném místě přesně synchronizovaly. Tento ladicí efekt, nazývaný scavenging, doslova „vytahuje“ výfukové plyny z motoru synchronizací vysokotlakých a nízkotlakých pulzů z každého válce. Maximální točivý moment tak nastupuje velmi nízko, už při 2 400 ot./min, a zůstává vysoký až do 5 300 ot./min. Zvýšení točivého momentu a výkonu bylo dosaženo při zachování tichého chodu motoru.
„Neopomněli jsme žádný detail při optimalizaci průtoku vzduchu v motoru LFX, od okamžiku vstupu do motoru až po výstup přes tlumič,“ uvedla Pilibosian. „Výjimečné vlastnosti průtoku vzduchu nám umožnily překročit hranici 300 koní, zatímco pečlivé nastavení systému plynule proměnného časování ventilů a výfukového systému přispívá k vynikajícímu točivému momentu v nízkých otáčkách.“
Motor LFX je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T70 s elektronickým řízením a možností manuálního řazení pákou nahoru/dolů. Široký rozsah převodových poměrů 6,04:1 umožňuje „strmý“ první rychlostní stupeň i „dlouhý“ převod v šestce pro nízkootáčkovou jízdu po dálnici. Zrychlení je maximální a zároveň se zlepšuje spotřeba paliva. Hluk motoru je při jízdě po dálnici nižší. Díky širokému rozsahu převodových poměrů je první rychlostní stupeň velmi krátký, což zajišťuje svižný rozjezd, zatímco šestý stupeň je přímý převod s nízkými otáčkami motoru, což snižuje tření a zlepšuje spotřebu.
Režim Eco volitelný řidičem upravuje body řazení převodovky 6T70 a zlepšuje spotřebu paliva až o 1 mpg. Pro zvýšení úspornosti byl také přidán spojkový mechanismus u kompresoru klimatizace s proměnným zdvihem, který běží pouze podle potřeby a při vypnutí nezatěžuje motor.
Cadillac SRX má nezávislé zavěšení všech kol a standardní hydraulický řízení s ozubeným hřebenem – k dispozici je také variabilní posilovač řízení citlivý na rychlost s naladěním pro sportovní jízdní styl a pevný pocit v přímém směru. Standardem je elektronický stabilizační systém StabiliTrak, který spolupracuje se čtyřmi kotoučovými brzdami s čtyřkanálovým ABS.
Základní prvky podvozku a zavěšení zahrnují:
Pro rok 2012 nabízí základní podvozek lepší komfort jízdy při zachování vynikajících jízdních vlastností díky novým horním uložení předních tlumičů, vylepšenému nastavení ventilů tlumičů, novým lepeným silentblokům stabilizátoru přední nápravy a novým zadním dvoutrubkovým tlumičům, které lépe izolují nerovnosti vozovky.
Sportovní aktivní podvozek – standardní u výbav Performance a Premium Collections – je pro rok 2012 rovněž vylepšený, s novými horními uloženími předních tlumičů, novým nastavením ventilů tlumičů, lepenými silentbloky stabilizátoru a upravenými kalibracemi tohoto systému s plynule proměnným tlumením v reálném čase. Elektronicky řízené tlumiče na každém kole neustále „čtou“ povrch vozovky a během milisekund upravují tuhost tlumení. Poskytují ideální úroveň tlumení pro všechny podmínky, což zvyšuje komfort i pocit kontroly nad vozem. Tento systém také zesiluje tlumení při agresivních jízdních manévrech, čímž snižuje rychlost náklonu a kývání vozu a zvyšuje jistotu řidiče.
Cadillac SRX je také nabízen s pohonem všech kol, který zahrnuje elektronicky řízený samosvorný diferenciál (eLSD) na zadní nápravě. Ten nejen zlepšuje trakci na kluzkém povrchu, ale také umožňuje přenos točivého momentu mezi pravým a levým kolem zadní nápravy, což zvyšuje kontrolu při ostrém průjezdu zatáčkou. Systém byl vyvinut ve spolupráci s firmou Haldex, lídrem v technologii pohonu všech kol, a eLSD umožňuje rozdělovat točivý moment nejen mezi přední a zadní nápravu, ale i mezi kola na zadní nápravě, přičemž posílá výkon na kolo s nejlepší trakci.
