Cadillac Provoq Concept
Cadillac odhaluje novou vizi budoucnosti luxusní dopravy s inovativním palivovým konceptem Provoq – crossoverem s vodíkovými palivovými články, který navazuje na závazek GM vytlačit ropu prostřednictvím pokročilých technologií.
Palivový koncept Cadillac Provoq je nejnovějším příkladem převratného pohonného systému E-Flex od GM, který kombinuje nový palivový systém páté generace a lithium-iontovou baterii za účelem vytvoření elektricky poháněného vozidla, jež nepoužívá žádnou ropu a nemá žádné emise kromě vody. Technologie palivových článků páté generace tohoto konceptu má poloviční velikost oproti svému předchůdci, přesto byla vyvinuta tak, aby produkovala vyšší výkon a výkonnost.
„Cadillac je přirozenou volbou pro další krok GM ve vývoji platformy E-Flex," říká Jim Taylor, generální ředitel značky Cadillac. „Cadillac je ve své samé podstatě o prémiovém luxusu, designu a technologii, takže je příhodné, že by Cadillac byl poháněn tím nejelegantnějším řešením. To signalizuje záměr Cadillacu vést odvětví s technologií alternativních paliv."
Koncept dokáže ujet 300 mil (483 km) na jedno naplnění vodíkem – z toho 280 mil (450 km) z vodíku a 20 mil (32 km) na čistou bateriovou elektrickou energii.
Dvojice kompozitních zásobních nádrží o tlaku 10 000 psi (700 bar) pod podlahou zadního zavazadlového prostoru pojme 13,2 libry (6 kg) vodíku pro napájení stacku palivových článků, umístěného pod kapotou. Tam se vodík mísí s kyslíkem za vzniku elektřiny – až 88 kW trvalého výkonu. Lithium-iontový bateriový paket dokáže uložit celkem až 9 kWh elektrické energie a rovněž poskytuje špičkový výkon 60 kW pro dodatečnou výkonnost.
Elektřina vyrobená palivovým článkem je rozváděna do koaxiálního pohonného systému o výkonu 70 kW pro přední kola a samostatných elektromotorů v nábojích zadních kol o výkonu 40 kW, což dává Cadillacu Provoq jeho trakci s pohonem všech kol a skvělou jízdní dynamiku. Jeho zrychlení z 0 na 60 mph (přibližně 100 km/h) za 8,5 sekundy je více než 30procentní zlepšení oproti palivovému systému předchozí generace a s okamžitým točivým momentem na kolech působí ještě rychleji. Provoq má maximální rychlost 100 mph (160 km/h).
„Toto je vize toho, co přijde dál – elektromobil s palivovými články, který nabízí jízdní vlastnosti, jež zákazníci Cadillacu chtějí, a umožňuje jim to bez použití jediné kapky ropy, přičemž vypouští pouze vodní páru," řekl Larry Burns, viceprezident GM pro výzkum a vývoj. „Toto je důkaz, že alternativní paliva a pokročilé technologie vytvářejí ještě větší příležitosti, jak uspokojit kupce luxusu."
S elegantní, charakteristickou karoserií Cadillac koncept Provoq nově definuje luxusní crossovery a nabízí nekompromisní prostor pro cestující a náklad odpovídající jeho výkonnosti a dojezdu. Mezi další prvky vozidla patří:
Provoq má elegantní, atletický tvar, který staví na druhé generaci designové renesance Cadillacu, vedené modelem CTS z roku 2008, s dynamickými a účelnými prvky, jež podporují pohon s vodíkovými palivovými články a přispívají k celkové efektivitě vozidla.
„Veškerá schopnost přepravy osob a nákladu, kterou zákazníci očekávají u crossoverů a SUV, je v modelu Provoq k dispozici, spolu s prémiovými atributy, jež se očekávají od Cadillacu," řekl Ed Welburn, viceprezident pro globální design.
„Od silné, štítové masky a vertikálních světlometů po ostré linie karoserie je Provoq okamžitě rozpoznatelný jako současný Cadillac," řekl Hoon Kim, vedoucí designér exteriéru. „Stejně jako nové CTS je odvážný a expresivní, ale mezi hranami je vylepšený tvar – je to nová proporce pro crossovery, s rychlou, téměř coupé-like zádí.
„Vše na tomto vozidle posiluje představu, že skvělý styl a ekologicky uvědomělá doprava mohou jít ruku v ruce," řekl Kim. „Neobětovali jsme proporce, postoj ani ikonické designové prvky Cadillacu; využili jsme je k podpoře efektivity vozidla.
„Jsou to prvky, které zákazníci očekávají," řekl. „Přizpůsobivost architektury E-Flex umožnila designérům vytvořit skvěle vypadající vozidlo bez ohledu na jeho pohon na alternativní palivo."
Kim poukazuje na nabíjecí porty umístěné na blatnících jako na hlavní příklad. Umožňují přes noc plug-in nabíjení, které prodlužuje dojezd. Porty mají vzhled saténového chromu, jenž obsahuje jantarové světlo signalizující, že systém nabíjí, a zelené světlo signalizující dokončení nabíjení.
„Porty jsou funkční, ale místo toho, aby byly skryté, jsou designovými prvky modelu Provoq," řekl. „Klenuté linie karoserie, které vrcholí na horních a dolních hranách portů, naznačují dopředný tah, i když vozidlo stojí."
Vertikální, neonem osvětlená zadní světla rovněž snoubí styl s funkčností, neboť jejich žebrovaný tvar byl navržen tak, aby učinil Provoq co nejaerodynamicky efektivnějším.
Provoq má skutečně krátké převisy a sportovní světlou výšku, kterou doplňují velká, 21palcová kola.
Kola jsou obuta do zakázkových pneumatik Michelin využívajících technologii Green-X. Tyto pneumatiky s nízkým valivým odporem mají dezén, který napodobuje zápis „H20" pro vodu.
Designéři a inženýři pneumatik ve společnosti Michelin North America s nadšením přijali výzvu GM vytvořit zakázkovou pneumatiku s nízkým valivým odporem, jež by doplnila energetickou efektivitu a sníženou ekologickou stopu Cadillacu Provoq. Během uplynulých 15 let vyvinul výrobce pneumatik čtyři generace zelených, energii šetřících pneumatik Michelin, a nekompromisní přístup týmu k tomuto projektu pomohl snížit celkovou spotřebu paliva modelu Provoq, aniž by se obětovaly jízdní vlastnosti, přilnavost a bezpečnost na silnici.
Při použití ve spojení s ostatními energeticky úspornými řešeními uplatněnými na Cadillacu Provoq zahrnují přínosy zelených, energii šetřících pneumatik Michelin:
Stejně jako exteriér i interiér modelu Provoq snoubí styl s funkčností. Nabízí pět míst k sezení a zahrnuje komfortní, praktické a infotainmentové prvky, které zákazníci Cadillacu hledají. A co je nejdůležitější, pohon na palivové články nezasahuje do prostoru pro cestující ani náklad.
Vodíkové palivové nádrže jsou umístěny pod podlahou zavazadlového prostoru, přičemž zásobní baterie se nacházejí ve středu podvozku. Stack palivových článků je umístěn pod kapotou, což dává modelu Provoq vnitřní uspořádání konvenčního crossoveru – včetně plnohodnotného nákladového prostoru a sklopné zadní sedačky dělené v poměru 60/40.
„Interiér je prostorný, dobře vybavený a nabízí prostor, jaký lidé od crossoveru chtějí," řekl Matt Erdey, vedoucí designér interiéru. „Uvnitř modelu Provoq nejsou žádné kompromisy kvůli pohonu na palivové články a palivovým nádržím – faktor, který dokazuje, že technologie a praktická proveditelnost se k sobě stále více přibližují."
Možná v interiéru nejsou žádné kompromisní připomínky pohonné jednotky, ale Provoq nese okamžitě rozpoznatelné poznávací znaky současného interiéru Cadillacu, s expresivním, mistrně zpracovaným designem.
„Přebírá prvky, kultivovanost a pozornost k detailu nového CTS a posouvá je na další úroveň," řekl Erdey. „Kontrastní barevné schéma, rozsáhlé využití technologie ambientního osvětlení a prvky jako řezaná a šitá, ručně potažená kůže s francouzskými švy jsou prvky vídané v současných modelech Cadillac, ale v modelu Provoq jsou umocněny."
Interiér má kontrastní barevné schéma v tmavě šedé a světle šedé, s chromovými a saténově chromovými akcenty v celém prostoru. Ambientní osvětlení se rozprostírá napříč přístrojovou deskou a do panelů dveří, jakož i do prostorů pro nohy, prahů a pod sedadla.
Jedinečný přístrojový panel s velkými, rekonfigurovatelnými LCD displeji nabízí množství údajů o vozidle, včetně informací o palivových článcích a výkonu vozidla. Stejně jako CTS má i Provoq výraznou středovou konzoli, jež ukrývá audio a klimatizační systémy, jakož i navigační systém, který se zvedá z horní části přístrojové desky. Rovněž stejně jako CTS je zde integrovaný pevný disk, jenž ukládá navigační mapy, tisíce skladeb a další.
Mezi přední sedadly typu bucket je velká středová konzole s plně uzavřeným úložným prostorem, jenž je domovem portů pro zařízení připojená přes USB a další elektroniku. Konzole má rovněž držák na mobilní telefon s vestavěným Bluetooth a indukčním nabíjením. Kompaktní řadicí mechanismus na konzoli využívá technologii shift-by-wire k zařazování převodů, což má za následek více úložného prostoru v rámci konzole.
Byla rovněž použita řada recyklovaných a recyklovatelných materiálů. Mezi hlavní patří:
Ekologicky šetrné komponenty interiéru se bezešvě snoubí s konvenčnějšími materiály uvnitř modelu Provoq, čímž umocňují integrované, na zákazníka zaměřené prostředí vozidla. Totéž platí pro nákladový prostor, který disponuje pomocnou napájecí zásuvkou a podlahou pro náklad, jež je v jedné rovině s otvorem pátých dveří.
„Integrace prvků a technologie je pozoruhodná," řekl Erdey. „Kdybyste nevěděli, že je pod kapotou stack vodíkových palivových článků, nikdy byste nepoznali, že je to něco jiného než prostorný, funkční crossover."
