Renault Morphoz Concept
Koncept MORPHOZ představuje Renaultův pohled na osobní, sdílenou a elektrickou mobilitu budoucnosti. Tento chytrý, modulární crossover dokáže fyzicky i technologicky přizpůsobit svůj tvar i funkce podle toho, zda ho využíváte na krátkou cestu do práce, nákup nebo delší výlet. Vůz rozpozná a přivítá řidiče, ale je plně sdílený a nabízí řadu autonomních technologií pro větší pohodlí a bezpečnost.
Vyvíjí se na základě nové modulární 100% elektrické platformy CMF-EV Aliance, která umožňuje různé konfigurace výkonu, kapacity a dojezdu, stejně jako volby uživatele a velikost zavazadlového prostoru. Koncept věrně ctí DNA značky a ztělesňuje designovou strategii Family Petal, která předznamenává novou rodinu elektrických modelů v následujících letech.
Renault MORPHOZ reflektuje změny v technologiích, společnosti, životním prostředí i lidském chování. Je klíčovým prvkem několika transformačních ekosystémů, které staví sdílení na základní princip. Groupe Renault se již aktivně podílí na podpoře revoluce v mobilitě prostřednictvím produktů, služeb a řešení. Jeho strategií je stát se dodavatelem chytrých mobilitních řešení pro města a regiony budoucnosti.
Elektrický vůz hraje zásadní roli v energetické transformaci jako součást chytřejšího a stále komplexnějšího elektrického ekosystému. Tato role už přesahuje samotnou jízdu a domácí nabíjení. Příkladem je experimentální ekosystém v Porto Santo.
Samozřejmě jsou baterie středobodem tohoto systému. Groupe Renault už intenzivně pracuje na druhém životě baterií, například v projektu Advanced Battery Storage nebo u elektrické lodi Black Swan. S konceptem MORPHOZ se nyní zaměřuje na jinou oblast: duální využití baterií.
Když se vůz nepoužívá k jízdě, baterie zůstávají v autě, ale mohou napájet spotřebiče v domácnosti nebo v místní oblasti přes chytré nabíjecí zařízení a obousměrnou technologii V2G (Vehicle to Grid). Baterie využívané v rozšířeném režimu Travel se vyjímá z vozu a ukládají do nabíjecí stanice, odkud mohou sloužit jiným vozidlům nebo napájet zařízení jako samoobslužné stanice pro nabíjení kol či pouliční osvětlení.
Renault věří, že má klíčovou roli a odpovědnost udělat vše pro snížení uhlíkové stopy vozidel a dalších technologických řešení. Díky systému sdílení baterií MORPHOZ není potřeba vyrábět baterie s nominální kapacitou 90 kWh pro každý vůz zvlášť. Omezení výroby tímto způsobem prospívá uhlíkové stopě i životnímu prostředí.
Rodinný a nový sousedský ekosystém
MORPHOZ ztělesňuje koncept Me/We, který říká, že to, co patří jednomu, může být sdíleno. Zpochybňuje představu auta jako soukromé věci a místo toho podporuje sdílené užívání. Splňuje všechny potřeby rodiny, takže není nutné kupovat druhé nebo dokonce třetí auto, pokud to není nezbytné, nebo pořizovat větší vůz jen pro občasné použití.
Vyhovuje potřebám nových komunit, které vznikají kolem digitálních infrastruktur, obnovitelných zdrojů a sociálního blaha. Jako jeden vůz, který může sloužit i společnému prospěchu, se hodí k novým způsobům života v městských komunitách, například ke trendu spolubydlení.
Sdílecí schopnosti MORPHOZ jsou jádrem této filozofie, včetně odstranění klasických klíčů a startovacích karet. Předjímá také regulace, které brzy budou vyžadovat sdílení aut u všech vozidel. Vše se ovládá přes chytrý telefon, který funguje jako digitální klíč. Sdílení s ostatními tak usnadňuje, protože není třeba si předávat klíče – řidiči dostanou odemykací kód, který umožní přístup a užívání vozu po předem stanovenou dobu.
Jako symbol vize Groupe Renault elektrické mobility po roce 2025 je MORPHOZ klíčovou součástí přeměny na chytrá města, kde propojené technologie, chytrá a otevřená data, IoT zařízení, inteligentní sítě, nové materiály a čisté energie pomáhají navrhovat a budovat pozitivní budoucnost.
Autonomie řízení na úrovni 3 zvyšuje bezpečnost všech účastníků provozu tím, že eliminuje lidskou chybu, která stojí za téměř 90 % dopravních nehod. Senzory také detekují chodce a cyklisty a v manuálním režimu na ně aktivně upozorňují řidiče, aby se předešlo nehodám.
Elektrický pohon pomáhá zlepšovat kvalitu ovzduší a umožňuje provoz v oblastech, kam nesmějí vozy se spalovacím motorem. Kratší verze City je ideální do města díky menší stopě a jednodušší výbavě.
Díky systému bateriových stanic může MORPHOZ přispět k energetické soběstačnosti městských čtvrtí. Nepoužité baterie uložené ve stanicích mohou napájet infrastruktury, budovy a služby. Ukládají obnovitelnou energii a pomáhají vyrovnávat špičky v poptávce tím, že ji vrací zpět, když je potřeba. Sdílení baterií také znamená, že jich musí být vyrobeno méně.
Více než 120 let staví Renault člověka do centra svých filozofií při navrhování a vývoji vozů. Tento přístup zdůrazňuje touhu značky podporovat zákazníky v jejich celoživotních přáních a potřebách, což vedlo ke vzniku skutečných rodinných aut jako R16, Clio nebo Captur.
U konceptu MORPHOZ je tato filozofie klíčová a posouvá ji dál – vše na palubě se točí kolem cestujících a lidských interakcí. Umělá inteligence (AI), konektivita a další chytré funkce společně vytvářejí příjemné a klidné prostředí pro řidiče i pasažéry.
AI pracuje ještě dříve, než někdo nastoupí, pomocí senzorů detekuje a rozpozná řidiče při přiblížení. Aktivuje světelnou sekvenci na dveřích jako potvrzení rozpoznání. Řidič jen mávne rukou a spustí uvítací sekvenci, která odemkne a otevře dveře, automaticky nastaví sedadlo a upraví vnitřní osvětlení podle preferencí a nálady řidiče. Řidič také uslyší uvítací hlas AI. Kabinu protíná zvýšená středová konzola, která představuje mozek MORPHOZ. Speciální držák pro chytrý telefon řidiče ho vtáhne do dřevěného panelu konzoly, kde slouží jako hlavní zdroj dat. AI pak, pokud je k tomu oprávněna, využívá data a informace ze smartphonu k plnění svých úkolů.
AI umožňuje řidiči vidět okolí zpracováním dat v reálném čase ze senzorů a obrazů z kamer vozu, zejména z těch, které nahrazují vnější zpětná zrcátka. Světelné indikátory na vnitřních dveřích a oknech upozorňují na přítomnost chodce nebo cyklisty v mrtvém úhlu.
Jako virtuální osobní asistent se AI ovládá třemi způsoby: dotykem na obrazovky a konzolu, gesty rukou nebo hlasem. V režimu City pro každodenní jízdy přemění řidičův diář na efektivní trasu optimalizací itineráře a času mezi schůzkami. V režimu Travel, například na dovolenou, navrhuje zajímavá místa s ohledem na požadovaný čas příjezdu a zbývající dojezd, podobně jako plán elektrické cesty v aplikaci MY Renault pro elektrické vozy Renault. V obou případech velká obrazovka na přístrojové desce zobrazuje 3D mapu cesty.
Na palubě MORPHOZ jsou chytré telefony řidiče i pasažérů automaticky detekovány a každý může poslouchat svou oblíbenou hudbu přenášenou reproduktory v sedadlech. Cestu naplánovanou doma převezme navigační systém a po zaparkování blízko cíle pošle poslední úsek trasy k pěší chůzi na řidičův telefon. Renault MORPHOZ vyžaduje autorizaci pro použití dat ze smartphonu, aby byla zachována soukromí všech, kdo do vozu nastoupí nebo využívají sdílecí funkce.
Sociální roli AI podtrhuje sdílená obrazovka umístěná mezi sedadly na středové konzole. Zde si pasažéři mohou prohlížet hudební knihovnu na jednom ze smartphonů nebo hrát videohry proti sobě. Tato obrazovka také umožňuje ovládat komfort kabiny přes nastavení MULTI SENSE.
AI nečeká, až pasažéři něco udělají, ale sama navrhuje. Dokáže nabídnout playlist na cestu podle nálady a preferencí každého cestujícího a přizpůsobuje se situaci na základě praktických informací, jako je diář každého člověka, a detekuje příležitosti v souladu s jejich vkusem.
Dedikovaná a přizpůsobitelná elektrická platforma
Stejně jako platforma CMF-B uvedená loni u All-New Clio a používaná u All-New Captur, umožňuje CMF-EV inženýrům efektivněji navrhovat, stavět, upravovat a dolaďovat elektrická vozidla.
Inovativní architektura nabízí dlouhý rozvor s koly umístěnými přímo v rozích vozu, zkrácené převisy a plochou podlahu, což dohromady vytváří radikální a výrazný vzhled. Kompaktní baterie umožňuje navrhnout vůz blíže k zemi a s nižší střechou, což zlepšuje aerodynamiku. Kombinace podvozku a konstrukce CMF-EV je optimalizována pro dynamickou jízdu, přičemž baterie jsou umístěny pod podlahou vzadu, což zajišťuje nízké těžiště.
Krátká kapota prodlužuje kabinu a dodává elegantní design, zatímco zážitek na palubě dále umocňuje jedinečný interiér. Poloha elektrického pohonu umožňuje zúžení palubní desky a její posunutí vpřed, čímž vzniká více úložného prostoru a místa pro cestující – zejména větší prostor pro nohy vzadu. Díky absenci středového tunelu je podlaha plochá a poskytuje ještě více místa na nohy.
Tento konfigurovatelný koncept lze přeměnit do dvou režimů: z kratší verze City na delší verzi Travel. Je plně přizpůsobitelný potřebám řidičů a pasažérů, přičemž režim City je vybaven baterií vhodnou pro každodenní dojíždění nebo nákupy, zatímco režim Travel pojme větší kapacitu potřebnou pro dlouhé cesty.
Verze City měří 4,40 m na délku s rozvorem 2,73 m, což je rekordní poměr délky vozu, přičemž zůstává lehká a cenově efektivní. Standardně je vybavena baterií o kapacitě 40 kWh, která umožňuje dojezd až 249 mil, což je více než dostatečné pro každodenní městské a příměstské použití.
V této konfiguraci má MORPHOZ specifický světelný podpis, zahrnující další LED segmenty. Styl je výraznější, s krátkou kapotou, tvarovanými nárazníky a krátkými převisy, které posouvají kola do rohů vozu a zdůrazňují obratnost městského elektromobilu. Současně zážitek na palubě odpovídá vozidlu obvykle zařazenému do luxusního segmentu.
Verze Travel je dlouhá 4,80 m s proporcionálně delším rozvorem 2,93 m, což umožňuje pojmout větší kapacitu baterie a nabídnout prostorný interiér. Cestujícím je k dispozici více místa na nohy a dostatek prostoru pro dvě další zavazadla, přičemž design je dále optimalizován specifickým zužujícím se předkem a profilem, které pomáhají zlepšit aerodynamiku.
Baterie Travel Extender nabízí navíc 50 kWh kapacity, což dohromady dává 90 kWh a celkový dojezd 435 mil, ideální pro delší cesty. Vůz se v předem určené bateriové stanici přepne do režimu Travel, kdy se podvozek otevře a během několika sekund lze instalovat další baterie. Po návratu řidič zastaví na stanici, kde extra baterie vrátí a vůz se vrátí k původní kapacitě 40 kWh a kompaktnějším rozměrům v režimu City. Stanice pak baterie dobíjí a zároveň je využívá k dalším účelům, například k ukládání elektřiny z obnovitelných zdrojů nebo k napájení osvětlení či přilehlých budov, dokud je nepotřebuje jiný vůz.
Když se řidič přiblíží, koncept Renault MORPHOZ spustí světelnou sekvenci, která signalizuje, že byl detekován a rozpoznán. Stačí mávnutí rukou a vůz se odemkne a otevřou se dveře. Otevírání proti směru jízdy v kombinaci s absencí B-sloupku usnadňuje nastupování do kabiny. Stejně jako karoserie se i interiér dokáže přizpůsobit požadavkům všech cestujících.
Koncept MORPHOZ má futuristický volant s 10,2palcovou obrazovkou uprostřed, která zobrazuje hlavní informace o jízdě a bezpečnosti, takže okolní palubní deska je bez klasických budíků a multimediálních displejů. Na přání řidiče se v manuálním nebo autonomním režimu hladce vysune z palubní desky široká L-tvarovaná obrazovka, která zobrazuje informace o jízdě i multimédiích.
Řidič má stále oči na silnici, ale MORPHOZ nabízí jedinečný systém, který umožňuje ostatním cestujícím během jízdy komunikovat. Režim Share umožňuje sedět tváří v tvář a sdílet rozhovor nebo aktivitu. K tomu se symetrické přední sedadlo spolujezdce otočí o 180 stupňů směrem dozadu. Cestující pak mohou využívat středovou konzolu přes celý prostor a obrazovku pro přístup ke svým médiím.
Přizpůsobitelnost sedadel je patrná v celém interiéru. Při přepnutí z režimu City do Travel se zadní sedadla automaticky posunou dozadu, aby využila volný prostor. Cestujícím tak přibude místa na nohy a mohou pohodlně sedět v křeslovém uspořádání kolem stolu, kde obrazovka na středové konzole plní funkci stolku.
Renault MORPHOZ je vybaven autonomním řízením úrovně 3. Pokročilé technologie umožňují řidiči pustit volant a předat řízení autonomnímu systému v několika definovaných situacích a na povolených komunikacích, například na dálnicích nebo v dopravních zácpách.
Technologie udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu, drží stopu v jízdním pruhu v zatáčkách, předjíždí změnou pruhu a pohybuje se v hustém provozu. Systém však vyžaduje, aby řidič byl schopen převzít řízení během několika sekund v případě nebezpečí nebo pokud senzory vozidla nedokážou správně vyhodnotit trasu, například za špatného počasí nebo při absenci dopravního značení.
S autonomií úrovně 3 může řidič pustit volant i odvrátit zrak od silnice, jakmile vůz převezme kontrolu. Nesmí však používat žádné obrazovky, jako jsou tablety nebo chytré telefony, kromě těch přímo před sebou, například k diktování e-mailu nebo čtení.
Renault aktuálně nabízí asistenční systémy Highway a Traffic Jam Companion ve svých nejnovějších modelech (All-New Clio, All-New Captur, New Mégane). Ty kombinují adaptivní tempomat (včetně Stop & Go) a udržování v jízdním pruhu, čímž poskytují autonomii úrovně 2. Jakmile to legislativa dovolí a technologie umožní široké využití úrovně 3, budou vozy Renault vybaveny odpovídající technikou. Mezitím budou stávající asistenti vylepšováni, zejména přidáním konektivity s ostatními vozidly a infrastrukturou, aby se rozvíjely prediktivní funkce, jak ukázal koncept SYMBIOZ v roce 2017.
Elektrický design s důrazem na efektivitu a osobitost
V režimech Travel i City kombinuje MORPHOZ vlastnosti sedanu, SUV a kupé. Tento unikátní mix stylů umožňuje zcela nová modulární platforma CMF-EV, navržená speciálně pro elektrický pohon. Karoserie má elegantní metalický odstín Ivory Gold a detaily v Electric Yellow, které kontrastují s leskle černým interiérem.
Koncept představuje specifický světelný podpis, který bude použit u budoucích elektrických vozů Renault, s charakteristickým C-Shape osvětlením rozšířeným podél celého nárazníku. Světla se v režimu City a Travel liší, přičemž přední blatníky zdobí podsvícená značka s názvem vozu v režimu Travel. Díky elektrickému pohonu, který nevyžaduje tak intenzivní chlazení jako spalovací motor, je přední maska uzavřená a velikost nasávacích otvorů v nárazníku se v režimu Travel zmenšuje pro lepší aerodynamiku. Kapota má dva vysoce technologické otvory pro chlazení hlavních počítačů MORPHOZ, které jsou soustředěny kolem pohonného ústrojí.
Kola kombinují diamantový efekt a kryty, které částečně zakrývají bočnice 22palcových pneumatik, čímž dodávají kolům plynulejší vzhled. Široká, plně zakrytá kola zlepšují aerodynamiku a tím i efektivitu. Pneumatiky jsou optimalizovány pro snížení valivého odporu.
V režimu City má MORPHOZ úzký přední blatník, ale v režimu Travel se jeho vertikální část rozšiřuje, protože se prodlužuje karoserie i rozvor. Primárně slouží k zobrazení stavu nabití baterií, ale černožluté provedení jej také odlišuje od zbytku karoserie. Tento prvek symbolizuje zvýšený dojezd a výkon vozu a objeví se i u některých budoucích elektrických Renaultů. Design odkazuje na historii značky, připomíná boční větrací mřížky, které se objevovaly na modelech z let 1910 až 1920, například na Type DG, který nepotřeboval chlazení přes přední část – podobně jako dnešní elektromobily.
Pohled na bok konceptu doplňuje zadní sloupek, který symbolizuje schopnost MORPHOZ měnit tvar ve dvou verzích. V režimu City jde o elegantní kombinaci žlutých a černých linií, podobně jako na palubní desce, ale tyto linie jsou ve skutečnosti dvě oddělené plochy, které se v režimu Travel při prodloužení vozu oddělí. Aktivní karoserie posune zadní blatníky ven, podobně jako boční klapky u stíhačky, o několik centimetrů, aby umožnila posun podvozku při přechodu mezi režimy, přičemž zachovává kontinuitu povrchu. Úzká zadní světla vytvářejí třpytivý efekt a tvoří celou lištu, která MORPHOZ opticky rozšiřuje a dodává mu sebevědomý výraz. Stejně jako u konceptu SYMBIOZ z roku 2017 je vertikální brzdové světlo umístěno na hraně střešního spoileru, kde se jeho grafika opakuje i na zadním mlhovém světle pod nárazníkem.
V režimu City je zavazadlový prostor stažený, aby se zkrátil převis a usnadnilo se městské řízení a parkování. V režimu Travel se prodlouží a aerodynamicky vylepší, přičemž na nárazníku se objeví vyrytý název vozu. Dva vzduchové deflektory prodlužují ploché dno vzadu a tyto aktivní prvky se přizpůsobují světlé výšce vozu pro maximální efektivitu za všech okolností.
Místo klasických zpětných zrcátek je MORPHOZ vybaven digitálními HD kamerami. Jejich obraz se promítá na vnitřní obrazovky a slouží jako vstup pro umělou inteligenci, která je kombinuje s daty z externích senzorů a varuje řidiče před možnými nebezpečími.
Ve městě i mimo něj: elektrická mobilita bez omezení
Skupina Renault má bezkonkurenční zkušenosti s elektromobily, když za posledních 10 let uvedla osm modelů včetně ZOE, Twizy a plně elektrických verzí užitkových vozů Kangoo a Master. Ve své vizi udržitelné mobility pro všechny se Renault zavazuje nabízet modely různých velikostí, hmotností, výkonů a dojezdů, které pokryjí všechny potřeby zákazníků bez omezení, ve městě i mimo něj.
Tento závazek je středobodem konceptu MORPHOZ, který představuje novou rodinu elektrických Renaultů budoucnosti; vozů, které lze vybavit různými kapacitami baterií, nejmodernějšími technologiemi pro optimalizaci energetické účinnosti baterií a motorů, využívají strukturální a výkonnostní vylepšení nabíjecích systémů a budou vybaveny konektivitou pro optimalizaci cest a nabíjení. Indukční nabíjení umožní MORPHOZ dobíjet bez nutnosti kabelů na specifických místech (doma nebo na veřejném parkovišti) či během jízdy na úsecích vybavených touto technologií.
Rozšíření dostupnosti a možností vlastnit a používat elektromobily je zásadní a přesahuje samotnou dopravu, zahrnuje i zvyklosti, technologie a aplikace. Změny závisí na inovacích, regulačních opatřeních veřejné správy (například snižování emisí CO2 u nových vozidel a omezení spalovacích motorů v centrech měst) a na volbě spotřebitelů přijmout nové způsoby mobility.
Mobilitní revoluce je sice čistší díky elektrickým pohonům, ale vozy s nulovými emisemi jsou jen částí příběhu, který tvoří elektrický ekosystém zahrnující baterie a infrastrukturu. Renault to dlouho ví a přišel s touto strategií dříve než ostatní.
Ačkoliv Renault stále věří v budoucnost soukromého vozu, uvědomuje si, že bude třeba podporovat nové formy vlastnictví a sdílení, ku prospěchu rodin, přátel i sousedství, a v souladu s celkovou vizí šetrnější k lidem i planetě.
Nakonec jde o revoluci v lidské geografii. Za pár let bude 70 % světové populace žít ve městech. Ta se přetvářejí na chytrá města (Smart Cities) s novými koncepty městského života založenými na infrastruktuře, digitálních nástrojích a dekarbonizovaných energiích. Ekosystém Smart Cities zahrnuje i koncept městské komunity budoucnosti.
MORPHOZ stojí v centru těchto různých ekosystémů pro udržitelnější, sdílenější a inkluzivnější vizi mobility.
Mnoho prvků interiéru Renault MORPHOZ odráží filozofii Easy Life značky Renault, stejně jako její minulost a budoucnost.
Čiré sklo s podsvícenými liniemi, které tvoří vnitřní část futuristického volantu, ukrývá dotyková tlačítka s haptickou odezvou a umožňuje řidiči přístup k nastavením MULTI SENSE. Plovoucí palubní deska se rozšiřuje kolem přední části kabiny až k výplním dveří a obklopuje cestující. Díky platformě CMF-EV je blíže k čelnímu sklu a užší než tradiční palubní deska, což znamená více prostoru pro řidiče a spolujezdce. Tento přidaný prostor umožňuje otočení předního sedadla spolujezdce a umožňuje tak sedět čelem k zadním cestujícím v režimu Share. Tato funkce byla součástí minulých modelů a objevila se už u první generace Espace v 80. letech.
Pocit většího prostoru ještě umocňuje ovladač jízdních režimů, který je u elektrických vozů obvykle páčkou, zde nahrazen čtyřmi dotykovými tlačítky (P, R, N a D) umístěnými v čele středové konzoly. Dokončením prostoru pro přední posádku je digitální přístrojový panel složený z L-tvarové OLED obrazovky, podobně jako u konceptů TreZor a SYMBIOZ, která zobrazuje informace o jízdě, navigaci a zábavě v celé své šířce 800 mm. Zdánlivý pohyb žluto-černých linií na palubní desce Renaultu MORPHOZ připomíná svět OpArtu malíře Victora Vasarelyho, který ve spolupráci s Renaultem vytvořil 40 uměleckých děl.
Stejně jako u zcela nového ZOE je interiér Renaultu MORPHOZ vybaven výběrem recyklovaných materiálů: dřevo na palubní desce, plast na vnitřních dveřích a látka na sedadlech. Tyto materiály navrhly a vyrobily společensky odpovědné firmy jako Aggebo & Henriksen (Dánsko), Gudbrandsdalens Uldvarefabrik AS (Norsko) a Plasticiet (Nizozemsko).
