Buick Verano
Zcela nový kompaktní luxusní sedan Buick Verano pro rok 2012, třetí nový model značky za poslední dva roky a vůbec první v segmentu kompaktních luxusních vozů, debutuje na North American International Auto Show 2011.
Buick Verano jde do prodeje ve čtvrtém čtvrtletí roku 2011 jako nejnovější model v produktové renesanci, která začala Enclaven a pokračovala LaCrosse a Regal. Stejně jako oni se Buick Verano vyznačuje luxusem a technologiemi, včetně 10 standardních airbagů, dostupného vyhřívaného volantu a navigačního a rádiového systému nové generace s konektivitou řízenou systémem OnStar, která umožňuje bezproblémovou komunikaci mezi Buick Verano a chytrým telefonem řidiče.
Kombinace pohonného ústrojí Ecotec 2.4L a šestistupňového automatu je standardní a dodává odhadovaných 177 k (132 kW) a točivý moment 170 lb-ft (230 Nm), zrychlení 0–60 mph za 8,0 sekundy a odhadovanou spotřebu 31 mpg na dálnici. V budoucnu bude nabízen přeplňovaný motor 2.0L.
„Verano rozšiřuje naši nabídku, pokračuje v hybnosti Buicku a dává nám skvělou příležitost přilákat novou generaci zákazníků s produktem, který splňuje jejich očekávání na design, výkon a technologie," řekl John Schwegman, viceprezident marketingu Buick. „Je to chytrou volbou, která přináší nečekaný luxus v kompaktním sedanu – a bude soutěžit přímo s konkurencí od Audi a Lexusu."
Pět prvků vtkaných do Buick Verano definující jeho charakter:
Buick Verano nese moderní designové prvky Buick uvedené na Enclaven a interpretované pro LaCrosse a Regal. Patří k nim odvážná, detailní maska chladiče z černého chromu ve tvaru vodopádu, výrazné modré průsvitné projektorové světlomety, otvory v blatníku, chromové akcenty, prémiová kola a upravený vztah karoserie ke kolům. Klenuté roofline spojuje strmě skloněné čelní sklo a rychle se svažující zadní sloupky, aby vozu dodalo sportovní profil doplněný velkými 17palcovými standardními vícelispaprskovanými kovanými slitinových koly se stříbrným povrchem sterling. Jsou k dispozici dva prémiové 18palcové designy kol.
„Verano překládá sochařský designový jazyk Buick do nové velikosti, s veškerou vytříbeností a pozorností k detailu, která se poprvé projevila na Enclaven a LaCrosse," řekl Dave Lyon, ředitel designu. „Kromě toho je to prostě skvěle vypadající vůz. Má skvělé proporce a sofistikované detaily, které budou skvěle vypadat ještě dlouhé roky."
Průsvitné modré projektorové světlomety jsou unikátní pro Buick Verano a dodávají vozu charakteristický, prémiovový vzhled. Paleta bohatých barev umocňuje prémiový vzhled, včetně Claret Red Tintcoat a White Diamond Tricoat. Mezi další možnosti barev exteriéru patří Black, Olympic White, Switchblade Silver Metallic, Cyber Gray Metallic a Mocha Bronze Metallic.
Jako doplněk přesně zpracovaného, prémiově doplněného exteriéru Buick Verano je interiér poznamenán výjimečným komfortem a oporou sedadel, stejně jako prémiovými materiály s měkkým omhmatem, včetně ambientního osvětlení inspirovaného LaCrosse. Kovové a dřevěné dekorativní lišty a teplé ambientní osvětlení činí z kabiny přívětivé prostředí.
Barvy neutrální a střední titan jsou nabízeny v interiérech s čalouněním z ekokůže/látky, zatímco ebenová, kašmírová a unikátní barva Choccachino jsou nabízeny v dostupných interiérech s koženým čalouněním. Buick Verano používá stejný prémiový kožený materiál pro sedadla, jaký se používá na LaCrosse.
Přístrojová deska se snoubí s integrovanou středovou konzolou, v níž je umístěn infotainment displej, ovládání klimatizace a ovládání rádia. Zapuštěné komponenty ve středové konzole mají toleranci mezery menší než 1 mm, zatímco mezery mezi přístrojovou deskou a panely dveří jsou menší než 5 mm. Tyto tolerance patří k nejlepším ve třídě.
Podhlavník Buick Verano je vyroben ze splétaného materiálu, který je jednou z pěti vrstev akusticky navrženého podhlavníku pro utlumení prostoru pro cestující. Čalounění interiérového sloupku a jiné lišty jsou barevně a strukturou sladěny s podhlavníkem.
Mezi další standardní a dostupné funkce interiéru patří:
Vyhřívaný volant a vyhřívání sedadel Buick Verano jsou propojeny s funkcí dálkového startu. Při teplotách pod 45 °F (7 °C) se topení volantu a vyhřívání sedadel automaticky aktivují.
Buick Verano přináší pro Buicky charakteristicky tichý jízdní zážitek jako v knihovně. Systémy, procesy a součásti pro ztišení jsou zabudovány do každé fasety architektury vozidla. Všechny jsou navrženy tak, aby blokovaly nebo absorbovaly zvuk a tlumily nebo eliminovaly vibrace.
Hydraulická uložení podvozku a izolovaný nosník motoru například snižují nebo eliminují vibrační cesty, které by se mohly přenést do prostoru pro cestující. Podobně jsou po celé karoserní struktuře použity technologie snižující a potlačující hluk, včetně:
Dokonce i kola a pneumatiky přispívají k tichosti Buick Verano. Standardní 17palcová hliníková kola jsou vyrobena unikátním způsobem pro zvýšení ticha, zatímco pneumatiky minimalizují hluk vozovky.
Výkonný Ecotec 2.4L čtyřválec, se dvěma vačkovými hřídeli, variabilním časováním ventilů a schopností spalovat E85, je standardním motorem v Buick Verano. Produkuje odhadovaných 177 k (132 kW) a točivý moment 170 lb-ft (230 Nm). Technologie přímého vstřikování mu pomáhá produkovat více výkonu s méně palivem a nižšími emisemi – včetně až 25procentního snížení emisí uhlovodíků ve srovnání s motorem s vícebodovým vstřikováním paliva. Motor je spárován se šestistupňovým automatem, který pomáhá Buick Verano dosáhnout odhadovaných 31 mpg na dálnici. Elektrické posilovací řízení a efektivnější design převodovky pomáhají optimalizovat palivovou úspornost.
Přední závěs využívá oddělené McPherson vzpěry pro lepší izolaci, poskytující větší oddělení extrémních podmínek vozovky – například velkých výtluků – od každodenních jízdních podmínek. Na zadní straně technicky pokročilý design Watts Z-link pomáhá centrovat zadní nápravou při průjezdu zatáčkami, což pomáhá udržet jízdní odezvy Buick Verano symetrické jak při levotočivých, tak pravotočivých zatáčkách. Schopnost závěsu centrovat nápravu při průjezdu zatáčkami zajišťuje vyváženější jízdní zážitek, protože zadní závěs lépe sleduje vedení předního závěsu.
Design Z-link je rovněž lehčí a potřebuje méně prostoru než typický plně nezávislý zadní závěs. Nižší hmotnost přispívá k palivové úspornosti Buick Verano, zatímco kompaktní design umožňuje více prostoru pro zavazadla.
Vstupy řízení jsou vykonávány systémem elektrického posilovacího řízení s dvojitou hřebenovou tyčí. Elektrické posilovací řízení pomáhá šetřit palivo, protože odstraňuje konvenční posilovací čerpadlo řízení z pohánění hnacích příslušenství motoru. Inženýři nalazeili rychlostně citlivý systém tak, aby poskytoval rychlou, přímou reakci na řídící akce a silný pocit středu. Systém má převodový poměr 15,5:1 a vyžaduje o něco více než dvě otáčky, od dorazové polohy na dorazovou polohu.
Brzdný výkon zajišťuje čtyřkolový diskový brzdový systém se standardním protiblokovacím systémem a elektronickým rozvodem brzdné síly, jakož i elektronická stabilizační kontrola StabiliTrak s kontrolou trakce.
Komplexní konektivita je umožněna vzdáleným přístupem k vozidlu OnStar, díky němuž je sledování vozidla hračkou odkudkoli prostřednictvím chytrého telefonu. Zvýraznění zahrnují:
Stažení aplikace OnStar umožňuje používání funkcí vzdáleného přístupu k vozidlu odkudkoli na světě. Pomocí několika kliknutí mohou zákazníci zkontrolovat:
Mezi další funkce vzdáleného přístupu patří dálkové zamykání/odemykání vozidla, dálkový start vozidla a lokalizátor vozidla.
Navigační systém nové generace zahrnuje navigační systém spolu s portem USB a vstupem aux a zahrnuje kompletní Bluetooth se streamováním zvuku, strukturované rozpoznávání řeči, SMS zprávy a další. Mezi další konektivitní funkce patří převod textu SMS na řeč, integrace aplikací chytrého telefonu (Pandora, Stitcher atd.) a organizace hudby Gracenote pro externí zařízení (USB disky atd.), včetně funkcí Playlist Plus a Album Art.
Bezpečnost je dalším komponentem technologického příběhu Buick Verano. Primární funkce zahrnují:
Buick Verano má silnou samonosnou karoserní strukturu, která zahrnuje 60 procent vysokopevnostní oceli v klíčových oblastech pro zvýšení pevnosti a ochrany při nárazu. Používá se pro pomoc při prevenci průniku do prostoru pro cestující. Vývoj bezpečnosti zahrnoval testování na zkoušecím zařízení pro převrácení vozidel GM.
