Bugatti Destrier
Destrier, třetí unikátní kousek z programu Bugatti Programme Solitaire, proměňuje nejextrémnější závodní stroj Bugatti, model Bolide, v mistrovské dílo čisté elegance. Solitaire v pravém slova smyslu, je oslavou dechberoucích proporcí a krásy – designem plným půvabu, důstojnosti a stylu, který je stvořen k tomu, aby vydržel: dílem, jež bude předáváno z generace na generaci a bude patřit mezi nejvýznamnější designy v historii Bugatti.
Pojmenovaný podle nejsilnějšího a nejvytrvalejšího typu středověkého rytířského koně, Destrier klade otázku: co kdyby nejvýjimečnější inženýrský balíček Bugatti vůbec zůstal nedotčený křídly, průduchy a aerodynamickými doplňky a byl by oceňován čistě pro své proporce? Výsledkem je vůz vysoký pouhý jeden metr, dramaticky nižší než jakýkoliv jiný model Bugatti. Jeho kola – 20palcová vpředu a 21palcová vzadu, což je výrazný posun oproti 18palcovým kolům Bolide – působí monumentálně na karoserii redukované na nejčistší objemy.
Zatímco předchozí zakázky Solitaire – Brouillard a F.K.P. Hommage – byly tvořeny na základě emotivních příběhů a hluboké historie, Destrier je instinktivní, emocionální a především sochařsky pojatý designový skvost. Přesto je základní myšlenka jeho vzniku nepochybně věrná historii Bugatti. Podvozek Type 57 například sloužil jak pro aerodynamické závodní vozy Type 57G a Type 57C „Tank“, které vyhrály Le Mans v letech 1937 a 1939, tak pro Type 57SC Atlantic, považovaný za nejkrásnější auto všech dob. Závodní vůz a umělecký předmět na jedné platformě. Destrier a Bolide tuto tradici pokračují: jeden podvozek, dva zcela odlišné výrazy. Spojení, které potvrzuje ručně laserem gravírovaná věnovací destička nad čelním sklem, zobrazující jak Type 57G Tank, tak Type 57SC Atlantic.
Postavený na karbonovém monokoku Bolide, Destrier otevírá novou kapitolu v designovém slovníku Bugatti. Charakteristická C-linka Bugatti, tradičně nepřerušená křivka chromu rámující boky, „dýchá“ – zastavuje se těsně před předním kolem, aby ukázala holou karoserii, a pak pokračuje k protnutí podkovovité masky chladiče.
Podkovovitá maska, širší než u Bolide, tvoří tvář definovanou spíše zdrženlivostí než agresivitou. Na zádi detaily jako elegantní prolínající se křídlo připomínají Chiron Profilée a uzavírají siluetu stejnou tichou noblesou.
Právě v postoji Destrier se nejvíce ukazuje kouzlo tohoto Solitaire. Extrémní balíček Bolide umožňuje kabině nízko se skrčit mezi přední blatníky, což vozu dává postoj mocného koně připraveného k útoku, i když stojí na místě. Za dveřmi se karoserie zužuje do dramatického pasu, který pak nabývá na objemu nad zadními koly v mohutné boky, vytvářející extrémní postoj karoserie, který bývá běžný spíše u prvotních designových skic než u hotových sériových modelů.
„Destrier není auto, kterému porozumíte rozumem, je to auto, které cítíte srdcem. Bolide nám dal nejextrémnější proporce, jaké jsme kdy vytvořili, a tím, že jsme je osvobodili od neúprosného honění se za přítlakem, nechali jsme je promluvit jako čistou sochu. Stejně jako podvozek Type 57 dal světu jak vítěze Le Mans, tak Atlantic, jedna platforma nyní vytvořila dva zcela odlišné skvosty. Věřím, že Destrier bude za 50 let zdobit trávníky Concours.“ Frank Heyl, ředitel designu
Destrier je lakován v barvě „Sapphire Celeste“, speciálním, vícevrstvém odstínu vytvořeném exkluzivně pro tento vůz a jeho majitele. Diamantový třpyt v struktuře laku povyšuje sochařskou formu karoserie na nejvyšší úroveň, zatímco leštěné hliníkové doplňky vytvářejí elegantní kontrast k jemnému modrému odstínu. Volba nese také tichý historický odkaz: podvozek Type 57SC Atlantic 57591 – slavný „Pope“ Atlantic – původně nesl modrou barvu, než jej současný majitel přelakoval na černo. Exponované karbonové části vozu – omezené na přední splitter a zadní difuzor – jsou tónované tak, aby přesně ladily s „Sapphire Celeste“. V motorovém prostoru mají chromované části povrch s kladívkovou texturou – nenápadný odkaz na ručně kovanou rytířskou zbroj.
Uvnitř se Destrier výrazně vzdaluje od strohého, závodně zaměřeného kokpitu Bolide a čerpá spíše z tichého tepla krejčovského ateliéru. Každý materiál byl pečlivě vybrán a každý povrch vytvořen pro jediného majitele. Kabinu definují tři materiály: kůže a nubuk, oba v odstínu „Ambre Voyageur“ – nadčasové teplé hnědé – a pokročilá 3D pletenina.
Pletený materiál, čerpající z technik haute couture a výkonnostního sportovního oblečení, vytváří bezešvé, trojrozměrné plochy, které jsou stejně technické jako hmatatelné. Proplétané měděné nitě tvoří jiskřivé akcenty, vtkané do kruhového vzoru „halo-line“, který obepíná kabinu. Kontrastní švy zvýrazňují geometrii jednotlivých prvků, která se opakuje v prošívání opěrek hlavy i v plynulých liniích středové konzoly. Kladívkový povrch z exteriéru se vrací i dovnitř na čtyřech dotykových bodech: otevírání dveří, větrací otvory, střed volantu a vstupní prahová lišta. A jako pocta francouzským kořenům značky se v srdci kabiny nachází malá francouzská vlajka.
„Každý materiál v Destrier byl vybrán stejně pečlivě, jako krejčí vybírá látku. Kůže a nubuk „Ambre Voyageur“ přinášejí teplý, lidský protiklad k hloubce „Sapphire Celeste“, zatímco 3D pletenina – protkána jemnými měděnými nitěmi – obepíná kabinu v jediném, bezešvém kruhu. Nic nepřehlušuje. Každý povrch je promyšlený, hmatatelný a určený jen jednomu člověku.“ Sabine Consolini, vedoucí oddělení barev a výbavy
Moderní parametrické vzory najdeme v předních i zadních světlometech, zatímco víčko olejové nádrže, viditelný symbol statusu vozu jako třetího modelu Solitaire, nese vedle označení „1/1“ také emblém Destrier.
Pod karoserií se ukrývá kompletní pohonné ústrojí Bolide s motorem W16, který dává výkon 1 600 PS – čtyřnásobně přeplňovaný osmilitrový motor Bugatti na vrcholu svého vývoje. V duchu projektu je to detail zmíněný téměř mimochodem: stejně jako u velkých vítězů Concours minulosti je příběh Destrier o proporcích a řemeslném zpracování, nikoli o absolutním výkonu.
