Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Po úspěchu modelu Veyron 16.4 Super Sport nemuselo Bugatti dlouho čekat na první dotazy ohledně otevřené verze Grand Sport, která by dokázala nabídnout výkon 882 kW (1 200 hp). „Okamžitě nás nadchla myšlenka přenést sílu Super Sportu do Grand Sportu, který dosud dosahoval maximálně 1 001 hp, a posunout tak roadster na zcela novou úroveň,“ říká Wolfgang Dürheimer. Prezident Bugatti Automobiles S.A.S. pokračuje: „Náš tým dokázal přenést nejsilnější motor světa do otevřeného sportovního vozu s ohledem na veškerou dynamiku a aerodynamiku vozu. Jsme hrdí, že na autosalonu v Ženevě 2012 představujeme nejrychlejší roadster všech dob – Grand Sport Vitesse s výkonem 1 200 hp.“
Nový Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse se pyšní impozantním maximálním točivým momentem 1 500 Nm (při 3 000–5 000 ot./min) ze svého 7,9litrového motoru W16. Maximální výkon (1 200 hp) dosahuje při 6 400 ot./min. Díky těmto parametrům zrychlí vůz z klidu na 100 km/h (62 mph) neuvěřitelných 2,6 sekundy. Maximální rychlost 410 km/h (255 mph) dělá z Grand Sport Vitesse s pohonem všech kol (jako u všech Veyronů) nejrychlejší sériově vyráběný roadster na světě. Nejvyšší rychlost je dosažitelná pouze na uzavřených tratích za speciálních bezpečnostních opatření. V běžném režimu jízdy je Grand Sport Vitesse elektronicky omezen na 375 km/h (233 mph).
Nárůst výkonu o 199 hp oproti Grand Sportu byl dosažen především použitím čtyř větších turbodmychadel s novými mezichladiči. Bugatti navíc výrazně zesílilo všechny komponenty pohonného ústrojí, aby bezpečně přenášely obrovské síly za všech okolností. Převody sedmistupňové dvouspojkové převodovky (DSG) byly přizpůsobeny novým požadavkům. Stejně jako u Super Sportu bylo upraveno i vedení vzduchu v oblasti pohonu. Díky větším turbodmychadlům a celkově nižšímu zpětnému tlaku se navíc podařilo mírně snížit spotřebu paliva i přes zvýšený výkon. Palivový systém s nádrží se čtyřmi čerpadly pochází z modelu Super Sport.
Aby bylo možné bez kompromisů a naprosto bezpečně přenést nevídaný výkon na silnici, inženýři přepracovali podvozek Vitesse. Díky rychle reagujícím tlumičům, odvozeným z motoristického sportu, se ovladatelnost vozu ještě zlepšila a je dokonale vyvážená. Náklony karoserie a kývání při prudkém zrychlení či brzdění jsou prakticky nepostřehnutelné. Optimalizované kolísání zatížení kol dále snížilo nedotáčivost a umožňuje maximální úroveň aktivní bezpečnosti. Kromě bezkonkurenční příčné akcelerace až 1,4 g zajišťuje precizní souhra pneumatik (na zcela nových, lehčích 20palcových litých kolech typu „Vitesse“) společně s inteligentním systémem pohonu všech kol mimořádně dobrou ovladatelnost. Podvozek, pohon všech kol a upravený ESP tvoří dynamickou alianci: protože přepracovaný ESP zasahuje o něco později, například při výjezdu ze zatáček, nabízí Grand Sport Vitesse v těchto situacích dynamičtější jízdní projev. Samozřejmostí je také přizpůsobení systému chlazení brzd vyššímu výkonu motoru. Brzdy, které jsou bezkonkurenční co do stability a účinnosti, mají nyní větší a další přívody vzduchu.
Obecně lze říci, že Grand Sport Vitesse je ještě sportovnější než 1 001 hp Grand Sport, přitom ale nebyl proměněn v plnohodnotný závodní vůz. Zůstává tak pro řidiče snadno ovladatelný. V tomto kontextu je obzvlášť pozoruhodné, že Bugatti dokázalo zvýšit komfort podvozku snížením dynamické vlastní frekvence.
Bugatti vyvinulo nový střešní spoiler pro Grand Sport Vitesse, který výrazně snižuje hluk větru a turbulentní proudění v interiéru. Dále bude k dispozici nový větrný štít pro roadster, který lze po použití kompaktně uložit do zavazadlového prostoru. Oba prvky budou dostupné i pro Grand Sport. Společně umožňují velmi pohodlnou jízdu s otevřenou střechou i při rychlostech kolem 200 km/h (124 mph).
Řada aerodynamických úprav vpředu i vzadu, které se objevily u Super Sportu, byla přizpůsobena pro Grand Sport Vitesse. Přední část tak charakterizují větší přívody vzduchu; dva středové otvory vlevo a vpravo od mřížky chladiče Bugatti jsou horizontálně rozděleny lištou. Spodní otvor na vzduch se táhne do stran až do prostoru kol a dodává tomuto výjimečnému sportovnímu vozu velmi sebejistý vzhled. Hned pod tímto přívodem vzduchu najdete nový, vizuálně vylepšený přední spoiler, navržený podobně jako závodní splittery. Novinkou jsou také vylepšené xenonové světlomety ze Super Sportu, nyní s černým rámováním. Zadní část, rovněž odvozená od Super Sportu, se vyznačuje dvojitým difuzorem a centrálně umístěnou dvojitou koncovkou výfuku. Nový systém Park Distance Control (PDC) hlídá prostor vpředu i vzadu.
Dva nasávací otvory na levé a pravé straně krytu motoru (přepracované pro Vitesse) jsou charakteristickým znakem Grand Sportu a tedy i Grand Sport Vitesse. Tyto otvory plní na roadsteru dvě funkce: jednak nasávají vzduch pro motor, a jednak jsou elegantně integrovanou součástí systému ochrany proti převrácení. Stejně jako u Super Sportu je i u Grand Sport Vitesse použit monokok z uhlíkových vláken, který nabízí extrémně vysokou torzní tuhost a zároveň maximální pasivní bezpečnost. Vnější plášť je rovněž kompletně z uhlíkových vláken, a proto je nový Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse k dispozici i v provedení s viditelným lakovaným karbonem.
Uhlíková vlákna jsou spolu s nerezovými kovy jako hliník a hořčík dominantním materiálem i v interiéru Grand Sport Vitesse. Mnoho vnitřních dílů je nyní v 1 200 hp roadsteru vyrobeno z uhlíkových vláken. Patří sem prodloužení středové konzoly, kryt s logem EB na koženém obložení zadní přepážky (mezi opěradly sedadel) a kryty výstupu bezpečnostních pásů na sedadlech. Dekorace na středové konzole, výplně dveří a přilehlé obložení palubní desky jsou rovněž z uhlíkových vláken. Novinkou v Grand Sport verzi jsou dvoubarevné černé obložení a speciální design sedadel pro Grand Sport Vitesse. Kožené potahy sedadel ve dvou odstínech jsou zvýrazněny kontrastním prošitím mezi sedákem a bočními částmi. Kontrastní prošití najdeme i na koženém loketním opěrce mezi sedadly, která postrádá typické prošívání. Dále jsou novinkou kolenní opěrky v oblasti středového tunelu, další 12V zásuvka (v přihrádce na rukavice), bezpečnostní systémy, osvětlené tlačítko startu a parkovací brzdy (stejné jako u Super Sportu), přístrojový panel s informací o řazení a – jako pocta – ukazatel výkonu, který nyní dosahuje až 1 200 hp!
Individuální možnosti přizpůsobení Bugatti jsou téměř neomezené. Každý z 350 vyrobených Veyronů je tak jedinečný. To platí i pro dva modely Grand Sport Vitesse, které Bugatti vystavuje na Ženevském autosalonu 2012. Modrá verze nového roadsteru je v provedení viditelného karbonu. Horní část karoserie je v odstínu „Blue Carbon“, zatímco střecha a nasávací otvory jsou v „Lake Blue“. Spodní části karoserie (boční prahy, přední spoiler, rám mřížky chladiče a zadní nárazník s difuzorem), vnitřní plochy ráfků kol a spodní část automaticky vysouvacího zadního spoileru jsou v „Light Blue Sport“ s nádechem tyrkysové. Exteriérové barvy se opakují i v interiéru. Zatímco velké plochy mají tmavě modré tóny, kontrastní prošití a označení Vitesse na sedadlech jsou v „New Light Blue“. Tato verze Vitesse stojí 1,91 milionu eur.
Druhý Grand Sport Vitesse je lakován v tmavé barvě „Jet Grey“. Místo dvou barev zde hraje roli kontrast lesklých ploch (víka, střecha a nasávací otvory) a matných povrchů a prvků (boční části, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří). Mřížka chladiče a ráfky kol jsou černé. Oranžový spodní díl zadního křídla ladí s barvou „Tangerine“, kterou Bugatti použilo například na sedadlech, kobercích, spodní části palubní desky, obložení dveří, kontrastním prošití a označení Vitesse v interiéru. Všechny ostatní plochy včetně karbonových dílů jsou černé. V obou případech agresivní a dynamický vzhled vozu odpovídá charakteru nového Grand Sport Vitesse. Jeho cena je 1,75 milionu eur.
Klasický Grand Sport, sportovní vůz s elegantním a uměleckým laděním, samozřejmě zůstane v nabídce. Po úspěchu modelu L'Or Blanc (vytvořeného ve spolupráci s berlínskou porcelánkou Königlichen Porzellan-Manufaktur) pracuje Bugatti na dalších neobvyklých způsobech individualizace Grand Sportu. V Ženevě světově nejexkluzivnější automobilka poprvé představuje verzi roadsteru s viditelným karbonem v hnědém odstínu. Výzvou výroby bylo dodat viditelnému karbonu průhledný lesk a zároveň umožnit, aby barva v určitých světelných podmínkách zářila. Na Grand Sportu představeném v Ženevě se karbonové díly v nové barvě „Brown“ (víka, zadní část, přední spoiler a boční prahy) lesknou téměř bronzovým odstínem podle úhlu dopadu světla. Pro kontrast jsou boční části až po zadní nasávací otvory vyrobeny z leštěného hliníku. Interiér sportovního vozu s koženým čalouněním v barvě „Gaucho“ a tmavým prošitím (barva „Coffee“) doplňuje exteriér. Cena činí 1,79 milionu eur.
