BMW M5 Competition
Příchod nového BMW M5 a BMW M5 Competition znamená návrat vysoce výkonných sedanů od BMW M GmbH v ještě ostřejší podobě. Díky stylistickým úpravám, vyladěnému ovládacímu konceptu a zvětšenému centrálnímu displeji o úhlopříčce 12,3 palce je nové BMW M5 atraktivnější než kdy dříve. BMW M5 Competition, vybavené novými tlumiči převzatými z BMW M8 Gran Coupé a přepracovaným podvozkem, nabízí ještě lepší ovladatelnost a jízdní vlastnosti na hraně, přičemž si zachovává vysoký komfort. BMW M5 a BMW M5 Competition tak dokonale spojují nenucenou každodenní použitelnost obchodního sedanu s bezkonkurenčními sportovními jízdními vlastnostmi.
Stejně jako ostatní modely řady BMW 5 Series, i nové BMW M5 a BMW M5 Competition dostaly modernizovanou, nově tvarovanou masku chladiče ve stylu BMW kidney grille. LED světlomety a zadní LED světla mají ostřejší vzhled, zatímco přední nárazník s velkými nasávacími otvory a zadní nárazník byly tvarově ještě výraznější. V interiéru okamžitě upoutá pozornost větší centrální dotykový displej. Jednoduché ovládání a individuální nastavení různých jízdních režimů pomocí dvou tlačítek ve středové konzole bylo převzato z BMW M8.
V BMW M5 generuje 4,4litrový osmiválec s technologií BMW M TwinPower Turbo výkon 441 kW/600 koní, zatímco v BMW M5 Competition dosahuje vysoce točivý motor 460 kW/625 koní. Zásluhu na vyváženém kompromisu mezi plnou každodenní použitelností a radostí z jízdy či výjimečnými výkony na okruhu má systém M xDrive s inteligentním centrálním řízením aktivního diferenciálu M. Kromě variabilního pohonu všech kol (4WD) s převahou zadní nápravy lze jízdní charakteristiky měnit až do režimu pohonu zadních kol (2WD). Tento čistě zadokolný režim bez zásahů DSC (Dynamic Stability Control) nabízí zkušeným řidičům zcela nezkalenou radost z jízdy.
Několik citlivých stylistických úprav dává novému BMW M5 a BMW M5 Competition ještě výraznější vzhled. Nově navržená, větší maska chladiče a upravené nárazníky vpředu i vzadu podtrhují sportovní a dynamickou atmosféru obou vysoce výkonných sedanů. Řada specifických designových prvků BMW M jasně odlišuje tento dynamický pár od ostatních modelů řady BMW 5 Series. Kapota z hliníku, přední boční panely s charakteristickými M žebry a střecha z karbonových vláken (CFRP) vytvářejí výrazný sochařský vzhled a zároveň výrazně snižují hmotnost.
BMW M insignie: dvojité lišty, žebra a dvojité koncovky výfuku
Nová aktualizovaná maska chladiče BMW kidney grille u řady BMW 5 Series má výraznější, více vzpřímený tvar a zasahuje hlouběji do předního nárazníku. Její chromovaný rámeček je jednolitý a obepíná obě poloviny masky. Na BMW M5 je dále ozdobena M-specifickými dvojitými lištami a emblémem M. Přední nárazník má výraznější kontury a větší boční nasávací otvory s matným povrchem, které působí ještě tmavším dojmem. Velký středový nasávací otvor má šestiúhelníkový tvar a obsahuje olejový chladič i radarový senzor pro systém aktivního tempomatu (ACC). Nové L-tvarované světelné pásky, které se zužují směrem k masce chladiče, dodávají LED světlometům dynamický nádech a zajišťují ještě ostřejší, modernější a preciznější vzhled, aniž by se odchýlily od charakteristického tvaru. Novou volbou jsou BMW Individual světla Shadowline s tmavým tónováním pro adaptivní LED světlomety a BMW Laserlight. M žebra na bocích a aerodynamicky tvarovaná M vnější zpětná zrcátka doplňují dvojité lišty masky chladiče jako typické designové prvky výkonných verzí řady BMW 5 Series. M-specifické dvojité koncovky výfuku mají nyní tenčí stěny, což zvyšuje dojem vysoké technické preciznosti. Masivní zadní nárazník s velkým difuzorem byl rovněž přepracován, stejně jako LED zadní světla, která nově interpretují známý tvar BMW ve tvaru písmene L s precizní světelnou grafikou a trojrozměrným efektem.
Kromě těchto prvků přichází BMW M5 Competition s černými designovými detaily, které podtrhují jeho elitní postavení. Rámeček masky chladiče, mřížka na M žebrech, kryty vnějších zrcátek a dodatečný zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru jsou v lesklé černé barvě High-gloss Black, zadní nárazník obsahuje černé vložky. Černé odznaky M5 Competition zdobí masku chladiče, žebra a víko zavazadlového prostoru, zatímco prahy dveří mají osvětlenou verzi. Koncovky výfuku standardního M Sport výfuku jsou v černém chromu.
Zákazníci BMW M5 a BMW M5 Competition si mohou vybrat z celkem pěti nových barevných odstínů laku. Oba vysoce výkonné sedany jsou nyní k dispozici také v metalických odstínech Brands Hatch Grey a Motegi Red. Výběr BMW Individual doplňují metalické barvy Tanzanite Blue II, Aventurine Red II a matný lak Frozen Bluestone. Konečně metalický odstín Champagne Quartz byl přejmenován na Alvit Grey. Mezi volitelné lehké slitiny patří také 20palcová M dvouramenná kola v leštěné barvě Orbit Grey, známá z BMW M8.
Nový ovládací koncept a větší centrální displej s úhlopříčkou 12,3 palce dělají interiér nového BMW M5 a BMW M5 Competition ještě více zaměřený na řidiče. Díky tomu je snazší mít přehled o nesčetných funkcích jízdních dynamických systémů a pohonu BMW M xDrive. Dvě nová tlačítka ve středové konzole – stejně jako u BMW M8 – umožňují rychlý přístup k nastavení systémů a různým údajům na přístrojích a Head-Up displeji. Stiskem tlačítka M Mode může řidič rychle přepínat mezi režimy ROAD a SPORT. V BMW M5 Competition lze podržením tlačítka M Mode a potvrzením na centrálním displeji aktivovat režim TRACK.
Z režimu ROAD do SPORT na jedno stisknutí
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Po přepnutí do režimu SPORT jsou aktivní asistenční systémy (v konfiguraci nastavené řidičem) omezeny například jen na upozornění na rychlostní limity a zákazy předjíždění. Tento režim umožňuje deaktivovat všechny zásahy do brzdového a řízení systému kromě těch, které provádí varování před kolizí s brzdnou funkcí a asistent vyhýbání. SPORT režim také přepíná přístrojový štít a Head-Up displej do M View. Zde se na 12,3palcovém displeji zobrazují pouze informace relevantní pro sportovní jízdu – tedy M-specifický otáčkoměr, kontrolky řazení, digitální ukazatel rychlosti a právě zařazený rychlostní stupeň. Řidiči si mohou zvolit zobrazení dalších údajů, jako je teplota chladicí kapaliny, tlak dobití, stav pneumatik a podélné/příčné zrychlení v pravé a levé části přístrojů.
Při aktivním M View se v Head-Up displeji objeví výrazný otáčkoměr s barevnými varovnými zónami a kontrolky řazení ukazují ideální okamžik pro změnu rychlostního stupně. Zobrazují se také navigační pokyny, varování na vzdálenost, aktuální rychlostní stupeň, rychlost vozidla a případné omezení rychlosti či zákazy předjíždění detekované systémem Speed Limit Info. Opětovným stiskem tlačítka M Mode se řidič vrátí do základního režimu ROAD. Head-Up displej se pak přepne zpět na standardní rozvržení BMW 5 Series s M-specifickou typografií a přístrojový štít zobrazí nový standardní pohled. Ten sestává ze dvou velkých animovaných grafických prvků – jejichž tvar připomíná masku chladiče BMW kidney grille – pro rychlost vozidla a otáčky motoru, které obklopují digitální ukazatel rychlosti a velké údaje o právě zařazeném rychlostním stupni a nastavení Drivelogic. Kontrolky řazení se zobrazují uprostřed, pokud je Head-Up displej vypnutý, a na pravém okraji je ukazatel teploty oleje. Nastavení asistenčních systémů a systému M xDrive lze také zobrazit pomocí samostatných widgetů. Přepínání mezi standardním pohledem a M View je doprovázeno animací.
Tlačítko Setup vede řidiče přímo do menu konfigurace
Stisk tlačítka Setup nad tlačítkem M Mode přivádí řidiče přímo do menu centrálního displeje pro programování individuální konfigurace pohonného ústrojí a podvozkových prvků – a tím umožňuje přizpůsobit nastavení vozu aktuální jízdní situaci a osobním preferencím. Jednoduché ovládání pomocí dotykového displeje nebo ovladače iDrive umožňuje snadno měnit nastavení motoru, podvozku, řízení a systému M xDrive. Dvě červeně lakovaná tlačítka M1 a M2 vedle páček řazení na multifunkčním M volantu umožňují rychle přepínat mezi nastaveními. Řidiči si tak mohou uložit dvě individuální konfigurace zahrnující volbu M xDrive, DSC, charakteristiky motoru, převodovky, tlumičů a řízení, stejně jako vzhled M View v Head-Up displeji.
Režim TRACK u BMW M5 Competition je určen výhradně pro použití na závodních okruzích a deaktivuje všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů. Aby se řidič mohl ještě více soustředit na trať před sebou, je také ztlumen zvukový systém a vypnut centrální displej. Výsledkem je závodní zážitek v nejčistší podobě, inspirovaný závodními vozy. Přístrojový štít přepne do režimu M View, zatímco Head-Up displej přestane zobrazovat údaje z asistenčních systémů. Automatické zapnutí výstražných světel při nouzovém brzdění je potlačeno a systém varování před kolizí je rovněž deaktivován. Opětovným stiskem tlačítka M Mode se režim TRACK ukončí a vrátí se nastavení ROAD.
M Sport sedadla potažená kůží Merino
Řidič i spolujezdec vpředu v BMW M5 a BMW M5 Competition jsou standardně vítáni M Sport sedadly s vyraženým logem M na opěrce hlavy. Sedadla jsou vyhřívaná a nabízejí elektrické nastavení různých parametrů včetně hloubky sedáku, pneumatikou nastavitelné šířky opěradla pro optimální boční vedení při sportovní jízdě a paměťovou funkcí pro sedadlo řidiče. K dispozici jsou také M multifunkční sedadla s integrovanou opěrkou hlavy, osvětleným logem M5 a rozšířenými funkcemi. Díky silnějším bočním vedením sedáku a opěradla poskytují ještě lepší boční podporu a větší oporu v oblasti ramen. Oba vysoce výkonné sedany mají standardně čalounění z kůže Merino, přičemž exkluzivně pro BMW M5 Competition je nyní k dispozici také plná kůže Merino v kombinaci Black/Midrand Beige. Standardem je také zvukový systém Harman Kardon, který nabízí vynikající poslechový zážitek.
Všechny asistenční systémy a funkce známé z řady BMW 5 Series jsou k dispozici i pro BMW M5 a BMW M5 Competition. Na seznamu příplatkové výbavy nechybí například Driving Assistant Professional, asistent pro jízdu v kolonách a na vybraných trzích i dálkové startování motoru. Pokud je objednána volba Comfort Access, umožňuje BMW Digital Key zamykání a odemykání vozu pomocí vybraných modelů chytrých telefonů s technologií Near Field Communication (NFC). Přiložením telefonu k madlu dveří se vůz otevře i v případě vybití baterie smartphonu. Řidič může BMW Digital Key sdílet až s pěti dalšími osobami.
Srdcem BMW M5 a BMW M5 Competition je 4,4litrový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo. Tento osmiválcový motor čerpá inspiraci z motorů závodních vozů a vyznačuje se vysokými otáčkami, což znamená impozantní sílu a suverénní dodávku výkonu. V BMW M5 dosahuje motor maximálního výkonu 441 kW/600 koní při 6 000 ot./min. Maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) je k dispozici už od 1 800 ot./min a drží se na této vysoké úrovni až do 5 600 ot./min. V BMW M5 Competition pak díky detailním vylepšením vzroste maximální výkon na 460 kW/625 koní při 6 000 ot./min. Maximální točivý moment (stejně 750 Nm [553 lb-ft]) je k dispozici v rozmezí 1 800 až 5 860 ot./min – tedy o 260 ot./min výše než u BMW M5. Charakteristiky osmiválce lze měnit pouhým stiskem tlačítka z základního režimu EFFICIENT do SPORT a SPORT+, přičemž poslední dva režimy ještě více zrychlují reakce motoru na pohyby plynovým pedálem. BMW M5 zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 3,4 sekundy, což jej řadí mezi super-sportovní vozy. Na dosažení 200 km/h (124 mph) z klidu mu stačí 11,1 sekundy. BMW M5 Competition zvládne obě disciplíny ještě o něco rychleji: na 100 km/h (62 mph) vystřelí za 3,3 sekundy, na 200 km/h (124 mph) za 10,8 sekundy. Maximální rychlost obou modelů je omezena na 250 km/h (155 mph), případně 305 km/h (189 mph) s volitelným balíčkem M Driver's Package.
Olejový systém navržený pro jízdu na okruhu
V8 využívá optimalizované turbodmychadla a maximální vstřikovací tlak 350 barů. To umožňuje kratší časy vstřikování a lepší atomizaci paliva, což vede k rychlejší odezvě motoru a efektivnějšímu přípravě směsi. Vylepšení se dočkaly také mazání a chlazení, včetně olejové vany s malou přední miskou a nepřímého systému chlazení plnicího vzduchu, který je velmi účinný, přitom však zabírá minimum místa. Olejový systém využívá plně variabilní, mapou řízené čerpadlo a je navržen pro jízdu na závodním okruhu, kde zvládá velmi vysoké podélné i příčné zrychlení.
Výfukové systémy s klapkami přinášejí výrazný zvukový projev
Výfukový systém BMW M5 s dvojitým větvením a klapkami umožňuje měnit zvukový projev podle zvoleného režimu motoru, zatímco tlačítko M Sound Control umožňuje řidiči ztlumit akustickou přítomnost vozu.
BMW M5 Competition je standardně vybaveno rovněž dvojitým větvením a klapkami řízeným M Sport výfukem, který nabízí velmi výrazný a ještě sportovnější zvuk. Zvukový projev v režimu SPORT+ je ještě razantnější, přičemž naopak po stisku tlačítka M Sound Control lze vyvolat mnohem umírněnější zvuk motoru.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic
Osmistupňová převodovka M Steptronic je navržena tak, aby řidičům BMW M5 poskytla maximálně dynamický zážitek z jízdy. Umožňuje mimořádně krátké časy řazení a rychlé, přesné reakce na každý pohyb plynovým pedálem. Díky tomu okamžitě přenáší výkon motoru do výkonu na silnici. Přepínač Drivelogic na voliči převodovky nabízí tři režimy pro efektivní, sportovní nebo extrémně dynamickou jízdu na okruhu s velmi rychlým řazením. Řidič může manuálně ovládat řazení jak pomocí voliče, tak pádly pod volantem. V manuálním režimu lze také provádět sportovní vícenásobné podřazení až na nejnižší dostupný převodový stupeň, například při brzdění do ostrých zatáček. Při vytočení motoru na maximum nedochází k automatickému podřazení. Chladič oleje převodovky zajišťuje bezchybný chod a přiměřené provozní teploty i při náročném zatížení na okruhu.
Speciální uložení motoru pro BMW M5 Competition
Jedinečnou vlastností BMW M5 Competition jsou speciálně tužší uložení motoru, která jsou pevnější než u BMW M5; jejich tuhost pružiny činí 900 N/mm oproti 580 N/mm u verze bez Competition. Pevnější spojení pohonné jednotky s konstrukcí vozu je znatelné a vede k ještě rychlejší odezvě motoru a okamžitému přenosu výkonu na pohonné ústrojí. Zážitek dále umocňuje výraznější přenos charakteristického zvuku osmiválce do kabiny. Díky tužším uložení se vůz v zatáčkách chová výrazně přímočařeji a přesněji.
Dynamika nejvyšší úrovně – včetně schopnosti plně nasazené jízdy na okruhu – se snoubí s každodenní použitelností a neochvějnou jistotou za všech jízdních podmínek, což tvoří základní koncept BMW M5. V šesté generaci tohoto výkonného sedanu poprvé využívá BMW M GmbH inteligentní pohon všech kol M xDrive s převahou zadní nápravy, doplněný rozsáhlými M-specifickými úpravami podvozku a speciálními nastaveními systému Variable Damper Control (VDC) a řízení M Servotronic. Všechny tyto komponenty lze navíc různě nastavovat, takže si řidiči mohou BMW M5 přizpůsobit podle svých preferencí a aktuální jízdní situace. Nastavení BMW M5 Competition bylo dále vylepšeno s ohledem na vyšší výkon vozu a jeho schopnosti se nejvíce projeví právě na závodním okruhu. Nové tlumiče převzaté z BMW M8 Gran Coupé zlepšují chování vozu na hraně možností a zároveň přinášejí vyšší komfort při jízdě.
M xDrive s převahou zadních kol zajišťuje výjimečnou obratnost
Centrálně řízená spolupráce systému pohonu všech kol M xDrive a aktivního diferenciálu M je zásadní pro přenos výkonu motoru na kola bez ztráty síly – a zároveň pro vytvoření právě tolik trakce, aby bylo možné dosahovat akcelerací hodných super-sportovního vozu. Točivý moment motoru je plynule a plně variabilně rozdělován mezi přední a zadní kola prostřednictvím elektronicky řízené vícelamelové spojky v rozvodovce, přičemž aktivní diferenciál M následně podle potřeby rozděluje točivý moment mezi obě zadní kola. Zadní převaha systému M xDrive dává BMW M5 výjimečnou obratnost. Navíc si řidič může sám měnit rozdělení výkonu mezi přední a zadní nápravu a také nastavovat reakce systému kontroly stability DSC. Režim M Dynamic Mode (MDM) umožňuje kontrolované smyky a obzvlášť hravé chování vozu a nabízí další tři režimy (se systémem DSC vypnutým), které jsou optimalizované pro jízdu na okruhu: kromě 4WD a 4WD Sport mají řidiči k dispozici také režim 2WD pro čistě zadní pohon. Ten umožňuje zkušeným řidičům vychutnat si zážitek z předchozích generací BMW M5 – tedy řízení v nejčistší podobě bez zásahů elektroniky. Základ pro přesně ovladatelné chování BMW M5 za všech okolností, i v extrémně dynamických situacích, tvoří M-specifická kinematika a elastokinematika předního zavěšení s dvojitým lichoběžníkem a pětiramenného zadního zavěšení. Ta zajišťují neutrální chování řízení a lineární nárůst příčné síly až na hranici možností vozu. Standardní pneumatiky (přední: 275/40 R 19, zadní: 285/40 R 19) byly vyvinuty speciálně pro BMW M5. Jsou nasazeny na pětidílných litých lehkých kolech v provedení Orbit Grey (přední: 9,5 J x 19, zadní: 10,5 J x 19). Volitelně jsou k dispozici 20palcová kola (přední: 9,5 J x 20, zadní: 10,5 J x 20) s pneumatikami 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu.
Variable Damper Control (VDC) a řízení M Servotronic nabízejí rovněž široké možnosti nastavení. Elektronicky řízený VDC má tři jízdní režimy – COMFORT, SPORT a SPORT+. Režim COMFORT je zaměřený na všestrannou každodenní použitelnost a známý M komfort v kombinaci s výraznou dynamikou. SPORT režim naopak snižuje pohyby kol a karoserie, aby zajistil přímější kontakt s vozovkou, přičemž stále nabízí dostatek komfortu. Toto nastavení je ideální pro sportovní jízdu na okresních silnicích a perfektně sedí pro okruhové jízdy na Nürburgring-Nordschleife. SPORT+ režim maximalizuje dynamický výkon na hladkém asfaltu, přičemž pohyby kol a karoserie jsou minimalizovány. Řidič zde velmi intenzivně vnímá spojení s vozovkou, což z tohoto režimu činí nejlepší volbu pro jízdu na závodních okruzích jako Hockenheimring nebo Sachsenring. Řízení M Servotronic dává řidičům na výběr režim COMFORT pro snadnější ovládání a lehkost – například při jízdě ve městě nebo na krátké vzdálenosti – a SPORT režim, který vyžaduje větší sílu na volantu a výraznější zpětnou vazbu, což je ideální pro sportovní jízdu v běžném provozu nebo při objevování dynamických limitů vozu.
BMW M5 Competition má speciálně naladěný a ještě tužší podvozek a nyní také těží ze zkušeností získaných při vývoji nového BMW M8 Gran Coupé, jehož tlumiče byly převzaty. Řídicí systém tlumičů byl odpovídajícím způsobem upraven a kompletně přeladěn, což přineslo zejména zvýšení komfortu při rychlé jízdě po dálnici. Nerovnosti a výmoly na vozovce se do karoserie – a tedy k pasažérům – přenášejí mnohem méně. To vše bez ztráty sportovního charakteru a přesnosti vozu při vysokých i nízkých rychlostech. Naopak snížené výkyvy zatížení kol vedly k výraznému zlepšení chování na hranici možností. Výsledkem je ještě intuitivnější ovladatelnost v běžném provozu a lepší jízdní vlastnosti na okruhu.
Snížená světlá výška o sedm milimetrů; 20palcová kola
BMW M5 Competition sedí o sedm milimetrů níže než BMW M5 a zahrnuje další promyšlené úpravy zavěšení a pružin. Zvýšený záporný náklon přední nápravy zlepšuje schopnost vozu absorbovat příčné síly při rychlých průjezdech zatáčkami. Namontování táhel sbíhavosti s kuličkovými klouby místo pryžových uložení vedlo k ještě přesnějšímu vedení kol na zadní nápravě. Zadní stabilizátor má rovněž tužší charakteristiku pružiny, což způsobuje, že náklon karoserie v zatáčkách je výrazněji rozložen směrem dozadu. Upravené uložení předního stabilizátoru v kombinaci s o deset procent tužšími pružinami na přední i zadní nápravě přináší pevnější jízdní komfort, který zároveň pozitivně ovlivňuje odezvu řízení. Kratší pomocné pružiny snižují výkyvy zatížení kol. BMW M5 Competition je osazeno kovanými dvoubarevnými 20palcovými M lehkými koly ve tvaru Y paprsků (přední: 9,5 J x 20, zadní: 10,5 J x 20) a pneumatikami v rozměrech 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu.
BMW M5 a BMW M5 Competition jsou standardně vybaveny brzdami M Compound. Ty jsou výrazně lehčí než běžné litinové brzdy, což přináší zásadní výhodu v podobě snížení neodpružených hmot. Vepředu je brzdná síla přenášena na perforované, vnitřně větrané brzdové kotouče pomocí šestipístkových pevných třmenů s logem M. Zadní zpomalení zajišťují jednopístkové plovoucí třmeny s integrovanou parkovací brzdou. Místo standardního modrého laku lze nyní třmeny na přání nechat nalakovat v lesklé černé nebo lesklé červené barvě. Volitelné karbon-keramické brzdy M Performance jsou rozpoznatelné podle zlatavých třmenů s logem M (vpředu šestipístkové pevné, vzadu jednopístkové plovoucí). Jsou o 23 kilogramů lehčí a vynikají dalším snížením neodpružených a rotačních hmot, což přináší řadu výhod včetně lepší jízdní dynamiky a komfortu podvozku. Karbon-keramické brzdy M Performance poskytují ještě lepší brzdný výkon než brzdy M Compound, mají vyšší odolnost proti přehřívání a ještě lepší tepelnou stabilitu. Navíc vynikají mimořádnou odolností vůči opotřebení.
M Performance díly zahrnují podvozek s nastavitelnými tlumiči a karbonové komponenty
Podvozek M Performance z rozsáhlé nabídky M Performance Parts přináší modelům BMW M5 a BMW M5 Competition ještě sportovnější a individuálnější nastavení. Snížení světlé výšky o 5 až 20 milimetrů díky podvozku s nastavitelnými tlumiči snižuje těžiště, což omezuje náklony karoserie a umožňuje vyšší rychlosti v zatáčkách. Tlumiče lze samostatně nastavit pro kompresi i odskok.
Mezi další položky z nabídky M Performance Parts pro tyto výkonné sedany patří 20palcová kovaná kola M Performance s Y-rameny v matné barvě Ferric Grey a exkluzivní aerodynamické díly z vysoce kvalitního karbonu. Patří sem M Performance přední nástavec, M Performance přední splitter, M Performance zadní spoiler Pro a M Performance zadní difuzor.
Ceny v Německu začínají na 120 900 € za BMW M5 a 129 900 € za BMW M5 Competition.
