BMW X6 M Competition
BMW M GmbH představila třetí generaci svých vysoce výkonných modelů v segmentu exkluzivních SUV a sportovně laděných kupé SUV. Nové BMW X5 M a BMW X6 M – spolu s verzemi BMW X5 M Competition a BMW X6 M Competition, které budou uvedeny na trh v dubnu 2020 – zaujmou nejen výrazným designem a luxusním charakterem, ale především špičkovou dynamikou, agilností a precizností. Srdcem jejich dokonalého pohonného ústrojí a podvozku je nejnovější verze vysoce výkonného osmiválce s technologií M TwinPower Turbo, vyvinutá přímo v BMW M GmbH. Osmiválec disponuje dvěma turbodmychadly s nepřímým chlazením plnicího vzduchu, výfukovým svodem přes „V“, přímým vstřikováním paliva a variabilním časováním ventilů VALVETRONIC. Díky tomu dosahuje maximálního výkonu 441 kW/600 hp u BMW X5 M a BMW X6 M a 460 kW/625 hp u verzí Competition.
Čtyřlitrový osmiválec spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic, speciálně naladěným systémem pohonu všech kol M xDrive a aktivním diferenciálem M, což zajišťuje vynikající trakci na jakémkoli povrchu a typický výkon M v kombinaci s univerzálností modelů X. Nové BMW X5 M i BMW X6 M zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a na 200 km/h za 13,7, respektive 13,5 sekundy. Verze BMW X5 M Competition dosáhne stovky za 3,8 sekundy a 200 km/h za 13,4 sekundy. BMW X6 M Competition zvládne stejné sprinty za 3,8 a 13,2 sekundy. Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h, která se po výběru volitelného balíčku M Driver's Package zvýší na 290 km/h.
Výkon a zvuk v typickém stylu M
Vysoce výkonný osmiválec je zkonstruován podle filozofie M, což se projevuje okamžitou reakcí na sebemenší pohyb plynového pedálu, přesnou kontrolou výkonu a lineárním nárůstem tahu až do vysokých otáček při plném plynu. Motor má bezpouzdrový blok s uzavřenou konstrukcí a kovanou klikovou hřídel s mimořádně vysokou torzní tuhostí. Dvojice turbodmychadel s dvojitým průtokem je umístěna v „V“ mezi řadami válců. Použití výfukového svodu přes „V“ zlepšuje odezvu a efektivitu přeplňování. Spojení výfukových plynů ze dvou válců najednou zajišťuje stabilní přenos energie na turbínu. Zvýšený průtok plynů navíc optimalizuje výměnu plynů ve spalovacích komorách. Výkon motoru, jeho účinnost a emise těží z nejnovější technologie přímého vstřikování High Precision Injection, která pracuje s maximálním tlakem 350 barů a zajišťuje mimořádně jemné rozprášení paliva.
Osmiválec generuje maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) v rozsahu 1 800 až 5 600 ot./min u nových BMW X5 M a X6 M, přičemž maximální výkon 441 kW/600 hp dosahuje při 6 000 ot./min. Mezní otáčky jsou nastaveny na 7 200 ot./min. Vyšší otáčkový charakter motoru ještě více vyniká u speciálně naladěných verzí v modelech BMW X5 M Competition a X6 M Competition. Zde je maximální točivý moment dostupný až do 5 800 ot./min a výkon dosahuje 460 kW/625 hp při 6 000 ot./min. Obě varianty osmiválce mají speciální uložení motoru. Pevné spojení motoru s karoserií zajišťuje okamžitou reakci a přímý přenos výkonu na pohon. Tvrdé uložení motoru také zlepšuje přesnost řízení a snižuje přenos hluku motoru do interiéru.
Osmiválec předává svůj mohutný výkon dramatickému zvuku, který vytváří výfukový systém specifický pro daný model. Systém má dvouprůchodové potrubí s velkým průřezem, výkonné tlumiče, elektricky ovládané klapky a dvě dvojice 100mm koncovek výfuku umístěných po stranách zadního nárazníku v typickém stylu M. Zvukový projev vzbuzuje emoce a mění se podle zvoleného režimu motoru, přičemž řidič může kdykoli ztlumit zvuk stiskem tlačítka M Sound Control na středové konzoli. Výfukový systém M Sport – standardní u verzí Competition a volitelný u BMW X5 M a X6 M – ještě výrazněji zdůrazňuje volnoběžný temperament motoru a jeho sílu. Pro snížení emisí jsou v obou větvích výfukových systémů zabudovány filtry pevných částic.
Chladicí a olejové systémy přizpůsobené pro závodní nasazení
Složitý chladicí systém, přesně naladěný na specifika motoru a jeho výkon, optimalizuje teplotu za všech provozních podmínek – od krátkých jízd ve městě přes náročné horské trasy až po jízdu na okruhu. Nízkoteplotní okruh zahrnuje nepřímé chladiče plnicího vzduchu, zatímco vysokoteplotní okruh – tvořený hlavním chladičem a druhým vzdáleným chladičem v levém předním blatníku a mechanickým vodním čerpadlem – zásobuje chladicí kapalinou bloky motoru a obě turbodmychadla. Další elektrické vodní čerpadlo umožňuje chlazení turbodmychadel ještě po určitou dobu po vypnutí motoru. V pravém předním blatníku je umístěn chladič motorového oleje a samostatný chladič slouží k regulaci teploty převodového oleje.
Olejozás motoru je rovněž navržen s ohledem na nároky závodního provozu. Olejová vana obsahuje menší přední část, která se aktivuje při zvýšené potřebě kapacity. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat olej podle potřeby. To zajišťuje spolehlivý přísun oleje i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Osmi-stupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic a třemi režimy řazení
Nejnovější verze osmistupňové převodovky M Steptronic s funkcí Drivelogic je dokonale sladěná s výkonovými parametry osmiválce. Přímé propojení s motorem, optimální rozestupy převodových stupňů a extrémně krátké časy řazení zajišťují dynamický přenos výkonu. Převodovka se ovládá pomocí nejnovějšího provedení specifické řadicí páky M s tlačítkem Drivelogic. Řadicí páčky na volantu umožňují manuální volbu převodových stupňů.
Funkce Drivelogic umožňuje upravit charakteristiku řazení v automatickém i manuálním režimu výběrem jednoho ze tří výrazně odlišných nastavení. Řidič si může zvolit režim zaměřený na komfort, ostřejší dynamiku nebo extrémně sportovní jízdu.
Systém pohonu všech kol M xDrive a aktivní diferenciál M pro mimořádnou dynamiku na silnici i schopnosti v terénu
Systém pohonu všech kol M xDrive s individuálním nastavením a aktivní diferenciál M umožňují novým modelům SAV a SAC od BMW M GmbH přenášet vysoký točivý moment motoru na vozovku s maximální jistotou a stabilitou za všech okolností. Tyto dva technické prvky společně maximalizují trakci, agilitu a stabilitu řízení při skutečném sportovním nasazení, v nepříznivém počasí i na volném povrchu. Točivý moment motoru je plynule a plně variabilně rozdělován mezi přední a zadní kola elektronicky řízenou lamelovou spojkou v rozvodovce systému M xDrive, zatímco aktivní diferenciál M dále rozděluje točivý moment mezi zadní kola podle potřeby. Oba systémy se rychle a přesně přizpůsobují měnícím se jízdním podmínkám a zásahům řidiče, což umožňuje posádkám nových BMW X5 M, X6 M a verzí Competition zažít jejich výjimečné jízdní vlastnosti do hloubky. Citlivé a přímé reakce na pohyby plynového pedálu a volantu jsou klíčovým prvkem ovladatelnosti vozů, které lze vést s naprostou přesností i na hranici možností. Systém DSC (Dynamic Stability Control), propojený s M xDrive i aktivním diferenciálem M, zasahuje pouze v extrémních situacích.
Zadnímu nápravě převažující rozdělení výkonu systému M xDrive pomáhá vytvářet jízdní vlastnosti, které jsou pro modely M typické. Přední náprava se zapojuje pouze tehdy, když zadní kola nejsou schopna přenést další výkon a je potřeba zvýšit trakci. Řidiči mají navíc možnost v menu Setup upravit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola podle svých preferencí. Výchozí režim 4WD kombinuje dynamiku s maximální trakcí a snadnou ovladatelností. Režim 4WD Sport přináší intenzivnější zážitek z jízdy díky výraznému zvýšení agility. Systém přenáší větší podíl točivého momentu na zadní kola, přičemž lineární nárůst bočních sil, typický pro modely M, umožňuje i kontrolované smyky při plné kontrole nad vozem.
Vzrušující dynamika na silnici a bezkonkurenční schopnosti v terénu definují charakter těchto výkonných přírůstků do segmentu Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupe. Základem je podvozek navržený tak, aby zvládl extrémní výkon motoru obou vozů. Speciální konstrukce vyvinutá s využitím závodních zkušeností BMW M GmbH dává novým BMW X5 M, X6 M a verzím Competition jízdní vlastnosti, které žádný konkurent nemůže překonat. K tomu přispívají i modelově specifické úpravy v duchu tradice M, které optimalizují tuhost karoserie a uložení zavěšení a pomáhají přeměnit obrovský točivý moment na přesně ovladatelný výkon až na hranici možností.
Typické jízdní vlastnosti M modelů se projevují především neuvěřitelnou agilností. Vynikající hodnoty příčného i podélného zrychlení a brzdného výkonu doplňuje špičková stabilita řízení a neutrální reakce na pohyby volantu. Zavěšení a tlumení nových BMW X5 M, X6 M a verzí Competition umožňují široké spektrum využití od čistě sportovní jízdy až po komfortní dálkové cestování. Intenzivní testování probíhalo na závodních okruzích BMW Group v Miramas na jihu Francie, v Arjeplogu na severu Švédska i na legendárním okruhu Nürburgring Nordschleife, aby bylo zajištěno, že výkon motoru, přenos síly, nastavení podvozku a vlastnosti karoserie tvoří v každé jízdní situaci přesvědčivý celek.
Speciální technologie podvozku a mimořádně tuhá uložení zajišťují špičkovou jízdní dynamiku.
Špičkové jízdní vlastnosti nových modelů BMW X5 M, BMW X6 M a jejich verzí Competition jsou částečně výsledkem specifických kinematických a elastokinematických vlastností přední a zadní nápravy, stejně jako extrémně tuhých uložení zavěšení k karoserii. Přední náprava s dvojitými lichoběžníky využívá ložiska dvojitého torzního ramene a řídicích ramen spolu s kovaným horním ramenem. Velmi vysoké hodnoty odklonu u předních kol zvyšují citlivost na pohyby volantu a optimalizují boční kontrolu v zatáčkách. Speciální smyková deska v oblasti přední nápravy rovněž přispívá k přesnému ovládání. Torzní tuhost karoserie dále posiluje M-specifický výztužný paket v přední části nových modelů BMW X5 M, BMW X6 M a Competition, který zahrnuje diagonální vzpěry spojující přední část s věžemi pružinových tlumičů a vícedílné vzpěry mezi věží a příčkou s modelově specifickým držákem.
Pětiramenná zadní náprava nových modelů rovněž disponuje speciální elastokinematikou. Ložiska zadního subrámu a ramen zadní nápravy vykazují mimořádnou tuhost, stejně jako odklonové rameno s uzavřenou konstrukcí. Tuhost zadní části karoserie dále zvyšuje skupina komponent vyvinutých přímo pro tyto čtyři modely. Patří sem vzpěra zadní konstrukce s tlačnými rameny ve speciálním provedení a most přes tunel převodovky spojující se nad výfukovým potrubím. Speciální naladění podvozku zaručuje lineární nárůst bočních sil v zatáčkách, pro které jsou vozy BMW M proslulé. Výsledkem je precizně ovladatelné chování bez ohledu na aktuální bočné zrychlení.
M-specifické zavěšení a aktivní stabilizace náklonu
M-specifické adaptivní zavěšení, které mají nové výkonné SAV a SAC modely, nabízí široké spektrum nastavení odpružení a tlumení – od výjimečně přímého kontaktu s vozovkou pro extrémně sportovní jízdu až po vysoký komfort na dlouhých cestách. Data o pohybu karoserie, stavu vozovky a pohybech volantu získávaná ze senzorů řídí elektronickou regulaci tlumičů. Díky nim lze tlumicí síly u každého kola kontinuálně upravovat – pomocí elektromagnetických ventilů – během několika milisekund podle aktuální jízdní situace. Pevné uložení zavěšení ještě zvyšuje přesnost této regulace, stejně jako spolupráce s aktivní stabilizací náklonu. Elektrické otočné motory systému mají vysoký točivý moment, což umožňuje velmi přímou reakci tlumičů při pohlcování nerovností nebo potlačování náklonu karoserie.
Řidič může základní nastavení tlumičů měnit stiskem tlačítka. Režim COMFORT vyhlazuje nerovnosti vozovky a zároveň zajišťuje vysokou stabilitu řízení. Přepnutí do SPORT režimu aktivuje výrazně tužší nastavení tlumičů, které bylo doladěno během náročných testů na okruhu Nürburgring Nordschleife. Tlumiče v režimu SPORT PLUS jsou určeny pro rychlou jízdu na dokonale hladkých závodních tratích. Ještě tužší nastavení v tomto režimu umožňuje dosáhnout maximálního podélného i bočního zrychlení.
M Servotronic řízení s proměnným převodem
M Servotronic řízení u nových modelů BMW X5 M, BMW X6 M a Competition vyniká vynikající směrovou přesností a jasnou zpětnou vazbou. Elektrický posilovač řízení kombinuje rychlostně závislou asistenci s proměnným převodem řízení. Ať už je jízdní situace jakákoli, M Servotronic dodává přesně takový točivý moment řízení, jaký je potřeba. Dvě nastavení odezvy řízení lze přepínat tlačítkem pro zvýšení buď komfortu řízení, nebo přesnosti v dynamických situacích. Proměnný převod se přizpůsobuje změnám úhlu natočení volantu, pomáhá vozu udržet skvělou stabilitu v přímém směru a zajišťuje rychlou reakci při nájezdu do zatáčky a výbornou přesnost směrování. Současně snižuje námahu při manévrování na parkovišti.
M compound brzdy s integrovaným brzdovým systémem a M-specifickou konfigurací
M compound brzdy nabízejí vynikající brzdný výkon spojený s výborným citem a komfortem. Toho je dosaženo díky šestipístkovým pevně uloženým třmenům a vrtaným, vnitřně větraným brzdovým kotoučům o průměru 395 mm vpředu, a jednopístkovým plovoucím třmenům s kotouči o průměru 380 mm vzadu.
Brzdný výkon řídí integrovaný brzdový systém, který spojuje funkce aktivace brzd, posilovače a řízení brzd v jednom kompaktním modulu. Použití elektrického aktuátoru umožňuje dynamickyji generovat brzdný tlak a zároveň zachovat výborný pocit z pedálu bez ohledu na stav vozovky. Verze integrovaného brzdového systému vyvinutá pro BMW M modely nabízí řidiči dvě nastavení citlivosti pedálu. Režimy COMFORT a SPORT umožňují volit mezi komfortnějším citem při brzdění nebo extrémně přímou a okamžitou reakcí.
M lehká litá kola s různými průměry ráfků vpředu a vzadu a pneumatikami různých rozměrů
Nové BMW X5 M a BMW X6 M mají v základu 21palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky, obutá do pneumatik 295/35 R 21 vpředu a 315/35 R 21 vzadu. M lehká litá kola s různými průměry ráfků na přední a zadní nápravě se u modelů BMW X objevují poprvé – jako volitelná výbava pro BMW X5 M a BMW X6 M a v základu u verzí Competition. Ta mají 21palcová kola s pneumatikami 295/35 R 21 vpředu a 22palcová kola s pneumatikami 315/30 R 22 vzadu, přičemž celkové rozměry kol jsou na obou nápravách nakonec stejné. Různé průměry ráfků v kombinaci s pneumatikami různých rozměrů optimalizují přenos bočních sil při dynamickém průjezdu zatáčkami.
Volitelná M lehká litá kola s těmito rozměry pro BMW X5 M a BMW X6 M mají design hvězdicových paprsků a černý leštěný povrch. Verze Competition jsou vybaveny kovanými M lehkými litými koly ve speciálním hvězdicovém designu s černým leštěným povrchem.
Společné zaměření na závodní výkon modelů BMW X5 M, BMW X5 M Competition, BMW X6 M a BMW X6 M Competition podtrhuje jejich exteriérový design, který přidává výrazné detaily zdůrazňující individuální charakter jak Sports Activity Vehicles, tak Sports Activity Coupes. Nezaměnitelné vizuální prvky robustní všestrannosti typické pro BMW X modely se snoubí s jasnými odkazy na jejich M výkonnostní kvality. Výsledkem je výrazný vzhled vyzařující suverénní autoritu a klidnou vyrovnanost.
Uvnitř výkonných modelů vytváří prostornost, prvotřídní materiály a precizní zpracování luxusní atmosféru. Elegantní a moderní styl interiéru dále podtrhují displeje a ovládací prvky v charakteristickém M designu a další modelově specifické detaily, které ještě více soustředí pozornost na ultra-sportovní zážitek z jízdy.
Výrazný vzhled s typickými M designovými prvky
Nové SAV a SAC modely v řadě BMW M GmbH představují vrcholný výkon zabalený do dvou odlišných stylů s různými proporcemi. Nové BMW X5 M a BMW X5 M Competition vyzařují všestrannost a přítomnost díky karoserii o délce 4 938 mm, šířce 2 015 mm a výšce 1 774 mm (BMW X5 M Competition: 1 776 mm). Naopak prodloužený, kupéovými tvary inspirovaný dynamický vzhled nových BMW X6 M a BMW X6 M Competition se odráží v délce 4 941 mm, šířce 2 019 mm a výšce 1 685 mm (BMW X6 M Competition: 1 687 mm). Všechny čtyři modely mají stejný rozvor 2 972 mm a rozchody 1 699 mm vpředu a 1 688 mm vzadu.
Další společnou vlastností je jejich touha být středem pozornosti, což dále zdůrazňují M prvky sloužící k přívodu chladicího vzduchu a aerodynamické rovnováze. Velké nasávací otvory v výrazných předních náraznících, M-specifická ledvinková maska BMW s černými dvojitými lištami, M žábry na předních blatnících, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka a dvojice dvojitých koncovek výfuku integrovaných do zadního nárazníku jasně ukazují na výkonnostní schopnosti, které tyto vozy odlišují ve svých segmentech. Rozšířené lemy blatníků v barvě karoserie ještě více zdůrazňují široký postoj všech čtyř vozů. Typický M design završují střešní spoiler u SAV modelů, zadní spoiler u SAC a ledvinková maska BMW spolu s předními a zadními nárazníky s jedinečným designem v obou případech. Verze Competition lze poznat podle černých rámečků ledvinkové masky BMW, které stejně jako M žábry, kryty vnějších zrcátek, označení modelu, horní část difuzoru v zadním nárazníku a koncovky výfuku mají černý lesklý povrch. Volitelně jsou k dispozici kryt motoru, kryty vnějších zrcátek a – u nových BMW X6 M a BMW X6 M Competition – zadní spoiler z karbonových vláken.
Zákazníci si mohou vybrat z široké palety odstínů lakování exteriéru výkonných čtyř vozů, včetně tří M-specifických barev a různých BMW Individual možností. Navíc je BMW X model poprvé dostupný s BMW Individual speciálním lakem, když se do nabídky zařazuje Urban Green metallic. Spektrum mimořádně kvalitních a vizuálně výrazných BMW Individual speciálních laků se bude postupně rozšiřovat.
Exkluzivní a harmonická kombinace dynamiky a luxusu v interiéru
Interiér jak SAV, tak SAC kombinuje kokpit inspirovaný závodní dráhou s působivým prostorem a luxusní atmosférou. Speciální M ovládací prvky a červené detaily na M koženém volantu u tlačítek M a na tlačítku Start/Stop na středové konzole pomáhají řidiči plně se ponořit do dynamického zážitku z jízdy. Přepracovaná řadicí páka je čalouněná kůží s vyraženým M logem a prošíváním v barvách M GmbH a obsahuje přepínač Drivelogic. Součástí je také výrazný výřez zvýrazněný integrovaným ambientním osvětlením.
Kabina nových BMW X6 M, BMW X6 M Competition a BMW X5 M Competition je vybavena středovou konzolí stoupající směrem vpřed a bočními kolenními opěrkami. Všechny modely mají v základu osvětlené prahy dveří (s speciální povrchovou úpravou a označením u verzí Competition), interiérové lišty v provedení Aluminium Crossline (Carbon Fibre u Competition modelů) a M multifunkční sedadla s integrovanými opěrkami hlavy nesoucími osvětlené označení modelu. V nabídce příplatkové výbavy jsou interiérové lišty z Carbon Fibre i BMW Individual. Interiér verzí Competition je navíc vybaven antracitovou BMW Individual stropnicí z Alcantary. Dvoubarevné čalounění z jemné Merino kůže zahrnuje M-specifické šestihranné prošívání, které je použito i na dveřních výplních. Tato interiérová varianta obaluje spodní část přístrojové desky, opěradla předních sedadel, dveřní panely i dveřní kapsy a obsahuje také BMW Individual stropnici z Alcantary. Plné kožené čalounění v barevném provedení Midrand Beige/Black s aplikacemi z Alcantary je dostupné exkluzivně pro verze Competition. Tři zadní sedadla nabízejí pasažérům dostatek prostoru pro nohy. V nových BMW X6 M a BMW X6 M Competition jsou jasně tvarována jako samostatná sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, což zadnímu prostoru dodává ještě výraznější sportovní charakter.
Výrazný vzhled a strhující výkon nových BMW X5 M, BMW X6 M a jejich verzí Competition představují mimořádný zážitek pro všechny smysly. Vyšší postavení těchto modelů v rámci svých řad a jedinečný koncept, na kterém jsou postaveny, podtrhuje také standardní výbava vytvořená přímo pro jejich potřeby. M multifunkční sedadla, M kožený volant, specifické zobrazení pro budíky a Head-Up Display (také v základní výbavě) spolu s ergonomicky optimalizovaným uspořádáním ovládacích prvků dávají řidiči všechny nástroje pro přesné ovládání vozu i v náročných situacích a při jízdě na hranici možností. Nový systém ovládání umožňuje přesně přizpůsobit intenzivní M pocit osobním preferencím i aktuální jízdní situaci. Prvky, které jsou standardně osazeny v těchto výkonných SAV a SAC modelech, zároveň zdůrazňují jejich exkluzivní a luxusní charakter a zároveň podtrhují prostornost a variabilitu interiérů.
M multifunkční přední sedadla nabízejí elektrické nastavení polohy vpřed/ vzad, výšky opěrky hlavy, podpory stehen, úhlu opěradla, šířky opěradla a horní části opěradla, stejně jako pneumatickou nastavitelnou bederní oporu. Součástí je také paměťová funkce. Volitelně lze k základnímu vyhřívání přidat ventilaci sedadel a masážní funkce. Zadní opěradlo je dělené ve formátu 40 : 20 : 40 a jednotlivé části lze uvolnit ze zavazadlového prostoru. To umožňuje zvětšit objem zavazadlového prostoru z 650 na maximálně 1 870 litrů u nových BMW X5 M a X5 M Competition – a z 580 až na 1 530 litrů u nových BMW X6 M a X6 M Competition. Automatické otevírání víka zavazadlového prostoru je rovněž součástí standardní výbavy, stejně jako funkce Comfort Access umožňující bezdotykové otevírání a zavírání víka. Volitelné posuvné a protiskluzové lišty na podlaze zavazadlového prostoru usnadňují nakládání a bezpečně drží zavazadla na místě během jízdy.
Luxusní atmosféru interiéru výrazně dotváří jemná Merino plná kůže (v pěti barevných provedeních), kožený přístrojový panel BMW Individual a ambientní osvětlení, přičemž ve výkonných modelech je standardem také automatická klimatizace s 2,5 zónami. Mezi volitelné prvky patří BMW Display Key, telefonování s bezdrátovým nabíjením, panoramatická skleněná střecha Sky Lounge, balíček Ambient Air, Heat Comfort balíček, vyhřívané/chlazené držáky nápojů, zábava na zadních sedadlech a zvukový systém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System. BMW Laserlight – které prodlužuje dosvit dálkových světel až na přibližně 500 metrů – je volitelně dostupné jako alternativa k standardním adaptivním LED světlometům.
Tlačítko Setup: přímý přístup k nastavení pohonného ústrojí a podvozku
Specifická M ovládání umožňují řidiči naprogramovat individuální konfiguraci pohonného ústrojí a podvozkové techniky a přizpůsobit tak nastavení vozu aktuální situaci i svým preferencím. Nová BMW X5 M, X6 M a verze Competition mají na středové konzole tlačítko Setup, které poskytuje přímý přístup k nastavení motoru, podvozku, řízení, systému M xDrive a brzd. Stiskem tohoto tlačítka se na Control Display zobrazí menu Setup, které ukazuje aktuálně aktivní nastavení vozu a umožňuje řidiči jednoduše měnit režimy jednotlivých systémů pomocí dotykové obrazovky nebo ovladače iDrive.
Charakteristiky motoru lze upravit pomocí režimů EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco podvozek nabízí tři profily elektronicky řízených tlumičů – COMFORT, SPORT a SPORT PLUS. Řidič si může vybrat mezi režimy COMFORT a SPORT jak pro M specifické elektromechanické řízení, tak pro nový brzdový systém. Systém M xDrive nabízí volbu mezi nastavením 4WD a 4WD SPORT. Dvě individuálně sestavené varianty tohoto M nastavení lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou červených tlačítek M na volantu.
Tlačítko M Mode pro čistý zážitek z vysokovýkonného vozu
Informace zobrazované v budících a Head-Up Display a funkce asistenčních systémů lze v nových BMW X5 M, X6 M a verzích Competition měnit pomocí tlačítka M Mode na středové konzole. Řidič má na výběr režimy ROAD a SPORT. Verze Competition navíc nabízejí speciální režim TRACK určený výhradně pro jízdu na závodních okruzích. Přepnutí do režimu SPORT nebo TRACK snižuje množství zobrazovaných informací a zároveň minimalizuje nebo zcela deaktivuje bezpečnostní zásahy asistenčních systémů, jako je aktivní brzdění nebo zásahy do řízení.
BMW Live Cockpit Professional: plně digitální přístrojová skupina s M specifickým obsahem a grafikou
Základem BMW Live Cockpit Professional, které je standardem, je plně digitální přístrojová skupina tvořená vysoce rozlišeným budíkem a Control Display, oba s úhlopříčkou 12,3 palce. Součástí je také navigační systém a možnost využívat kompletní nabídku digitálních služeb BMW Connected a BMW ConnectedDrive. Aby řidiči mohli intuitivně a multimodálně komunikovat se svým vozem, mohou funkce ovládat pomocí dotykové obrazovky Control Display, známého iDrive Touch Controlleru, ovládacích prvků na volantu, hlasového ovládání nebo gest.
Dalším prvkem operačního systému vozu je BMW Intelligent Personal Assistant. Tento digitální společník se aktivuje hlasovým povel „Hey BMW“ a pomáhá řidiči co nejlépe využít možnosti vozu. Funkce a informace lze snadno vyvolat přirozeně formulovanými hlasovými pokyny.
Asistenční systémy řidiče: komfort a bezpečnost na míru
Active Guard Plus, zahrnující varování před čelní kolizí s brzdovým zásahem a varování před opuštěním jízdního pruhu, lze doplnit řadou dalších volitelných asistenčních systémů. Patří mezi ně aktivní tempomat s funkcí Stop & Go, systém Night Vision a Driving Assistant, který zahrnuje varování při změně jízdního pruhu, upozornění na příčný provoz zezadu a prevenci zadní kolize. Balíček Driving Assistant Professional přidává další funkce, jako je asistent řízení a udržování jízdního pruhu, asistent udržování jízdního pruhu s aktivní ochranou proti boční kolizi, asistent změny jízdního pruhu, asistent vyhýbání, asistent nouzového zastavení a systémy varování na křižovatkách, proti jízdě v protisměru a upozornění na příčný provoz vpředu.
Standardní Parking Assistant pomáhá řidiči při výběru a manévrování na parkovací místo a zahrnuje také aktivní parkovací senzory a zadní kameru. Součástí základní výbavy je také Reversing Assistant, přičemž je možné přikoupit Parking Assistant Plus s funkcemi Top View, Panorama View, 3D Top View a Remote 3D View.
