BMW M2 Competition
S novým modelem BMW M2 Competition nastavuje BMW M GmbH nové standardy v segmentu kompaktních vysoce výkonných sportovních vozů a zároveň výrazně zdokonaluje charakter BMW M2 Coupé.
Středobodem nového BMW M2 Competition je jeho nový motor, vycházející z pohonné jednotky BMW M3 a BMW M4. Dvoustupňově přeplňovaný řadový šestiválec s technologií M TwinPower Turbo nabízí výkon 410 HP v rozmezí 5 250 až 7 000 ot./min. Maximální točivý moment 550 Nm je k dispozici mezi 2 350 a 5 200 ot./min. Motor se může pochlubit neobyčejnou chutí po otáčkách na poměry přeplňovaného motoru a poskytuje mimořádně lineární průběh výkonu v širokém spektru otáček. Dvojitý výfukový systém s elektronicky ovládanými klapkami zajišťuje typický zvuk M, zatímco technologie M TwinPower Turbo přináší vynikající efektivitu. V příslušných zemích EU je BMW M2 Competition vybaven také Otto filtrem pevných částic (OPF), který dále snižuje emise jemných částic.
Nové BMW M2 Competition zvládne standardní sprint z klidu na 100 km/h za 4,2 sekundy (s M DCT za 4,4 sekundy se šestistupňovou manuální převodovkou). Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. V kombinaci s M Driver's Package lze rychlost zvýšit na 280 km/h – o 10 km/h více než u BMW M2 Coupé. Pozoruhodné jsou i údaje o spotřebě: se šestistupňovou manuální převodovkou je kombinovaná spotřeba paliva 10,0–9,9 l/100 km, kombinované emise CO2 činí 228–225 g/km. S volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M Double Clutch Transmission (M DCT) klesají tyto hodnoty na pouhých 9,2 l/100 km a 210–209 g/km CO2.
Chytře navržený systém mazání motoru je převzat přímo ze závodního motorsportu, zatímco chladicí systém vychází z BMW M4 s Competition Package, ovšem s určitými úpravami. BMW M2 Competition využívá závodní varianty systému mazání a chlazení, které byly ověřeny mnohaletými zkušenostmi v motoristickém sportu. Zvětřená ledvina chladiče a nový přední spoiler s vylepšeným průtokem vzduchu jsou navenek viditelnými znaky tohoto vylepšeného chladicího systému. Ledvina je standardně lakována v lesklé černé barvě Shadow Line. Totéž platí pro boční otvory na předních blatnících a pro přepracovaný čtveřici koncovek výfuku v dvojitém výfukovém systému, vybavených dvěma elektricky ovládanými klapkami. Na zádi vozu se pyšní tmavá značka M Competition. Design nových dvouramenných zpětných zrcátek zlepšuje aerodynamiku a je typickým znakem nového BMW M2 Competition.
Inženýři BMW M také upravili jízdní dynamiku BMW M2 Competition tak, aby odpovídala zvýšenému výkonu. V motorovém prostoru je okamžitě patrná výrazná vyztužovací vzpěra z CFRP materiálu z BMW M3/M4. Ta zvyšuje tuhost přední části vozu a zlepšuje přesnost řízení. Charakteristické křivky elektromechanického posilovače řízení, aktivního diferenciálu M a systému Dynamic Steering Control (DSC) byly rovněž upraveny.
BMW M2 je prvním modelem vybaveným voličem na středové konzole, který umožňuje okamžitě měnit charakteristiky a nastavení motoru, řízení a funkcí Drivelogic, pokud je k dispozici M DCT. Různé konfigurace lze mezi sebou libovolně kombinovat a uložit pro snadný přístup pomocí tlačítek M1 a M2 na volantu. Standardní výbava nyní zahrnuje červené tlačítko start/stop, adaptivní LED světlomety a přední parkovací senzory (PDC).
Nová volitelná sportovní sedadla M jsou opravdovým vrcholem z hlediska funkce i designu. Tvar skořepiny vychází přímo ze závodního motorsportu a poskytuje řidiči optimální oporu, přičemž opěrky hlavy jsou integrovány do opěradla. Opěradlo navíc zdobí osvětlené logo M2 ve výšce ramen. Čalounění z černé kůže má designové perforace na sedáku i opěradle, dostupné v modré nebo oranžové variantě. Standardní sportovní sedadla jsou také k dispozici s černým koženým potahem a kontrastním prošíváním v modré nebo oranžové barvě.
Mnohaleté závodní zkušenosti BMW M GmbH se odrážejí v dostupnosti nových sportovních brzd M, které díky větším brzdovým kotoučům (přední náprava: průměr 400 mm, zadní náprava: průměr 380 mm) a šedě lakovaným brzdovým třmenům (přední náprava: 6pístkový pevný třmen, zadní náprava: 4pístkový pevný třmen) poskytují maximální brzdný výkon. Volitelné 19palcové kované hliníkové disky kol (přední náprava: 9J x 19, zadní náprava: 10J x 19) jsou nyní dostupné také v novém designu Y paprsků. Exkluzivně pro BMW M2 Competition je nově k dispozici metalická barva laku Hockenheim Silver.
Dvouspojkový řadový šestiválec, vycházející z motoru M3 a M4, nabízí to nejlepší z obou světů: zaručuje jedinečnou chuť po otáčkách na poměry přeplňovaného motoru, poskytuje mimořádně lineární průběh výkonu v širokém spektru otáček a má charakteristický zvuk motoru. Technologie M TwinPower Turbo zajišťuje nepřekonatelný točivý moment dostupný v širokém rozsahu otáček. Motor se navíc vyznačuje vynikající efektivitou.
Motor kompaktního kupé dosahuje výkonu 410 HP v rozmezí 5 250 až 7 000 ot./min; maximální točivý moment 550 Nm je k dispozici mezi 2 350 a 5 200 ot./min. Díky tomu zvládne nové BMW M2 Competition sprint z klidu na 100 km/h za 4,2 sekundy (s M DCT za 4,4 sekundy se šestistupňovou manuální převodovkou). Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. V kombinaci s M Driver's Package lze rychlost zvýšit na 280 km/h – o 10 km/h více než u BMW M2 Coupé. Spotřeba paliva je rovněž pozoruhodná: se šestistupňovou manuální převodovkou je kombinovaná spotřeba 10,0–9,9 l/100 km, kombinované emise CO2 činí 228–225 g/km. S volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M Double Clutch Transmission (M DCT) klesají tyto hodnoty na 9,2 l/100 km a 210–209 g/km CO2. V příslušných zemích EU je BMW M2 Competition vybaven také Otto filtrem pevných částic (OPF), který dále snižuje emise jemných částic.
Rychlá reakce díky technologii M TwinPower Turbo
Technologie BMW M TwinPower Turbo zahrnuje dva rychle reagující MonoScroll turbodmychadla, vstřikování High Precision Injection, variabilní ovládání ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS. Ovládání ventilů a časování vaček spolupracují pro maximální variabilitu zdvihu sacího ventilu. Výsledkem jsou bleskové reakce a optimální dodávka výkonu. Spotřeba paliva i emise výfukových plynů jsou rovněž sníženy. Konstrukce s uzavřeným blokem („closed deck“) zvyšuje tuhost klikové skříně šestiválce a umožňuje zvýšení tlaků ve válcích pro maximální výkon. Bezkartáčové válce s povlakem LDS navíc výrazně snižují hmotnost.
Udržení stálého přísunu oleje je na závodním okruhu obzvlášť náročné vzhledem k extrémně dynamickému výkonu BMW M2 Competition. Právě zde se uplatňují rozsáhlé závodní zkušenosti BMW M GmbH. Například dodatečný kryt olejové vany omezuje pohyb maziva při prudkých změnách směru jízdy. Při extrémním podélném zrychlení a zpomalování pomáhá olejové čerpadlo a sofistikovaný systém zpětného toku oleje umístěný blízko turbodmychadla zajistit nepřetržitý oběh oleje. Olej je tak dodáván kontinuálně ke všem součástem motoru za všech jízdních situací – ať už při běžné jízdě nebo při tvrdé jízdě na okruhu.
BMW M2 Competition je vybaven řadou opatření, která řeší zvýšené nároky na chlazení oproti motorům předchozích modelů. Zvětšená ledvina chladiče a nový přední spoiler s upraveným prouděním vzduchu zlepšují průtok vzduchu v přední části vozu. Využívá se také závodně ověřený chladicí systém BMW M4 s Competition Package, který sestává z jednoho centrálního chladiče, dvou bočních chladičů a dalšího chladiče motorového oleje. Vozy vybavené volitelnou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou M Double Clutch Transmission (M DCT) mají navíc chladič oleje převodovky. Tento propracovaný systém zajišťuje ideální provozní teploty jak při krátkých městských jízdách v běžném provozu, tak i na závodním okruhu.
Dvojitý výfukový systém se dvěma elektricky ovládanými klapkami
Kromě nového motoru se BMW M2 Competition pyšní také zcela novým výfukovým systémem. Dvojitá konstrukce zahrnuje nový tlumič a čtyři koncovky výfuku v černém chromu, které jasně identifikují vůz jako model BMW M. Dvě elektricky ovládané klapky zajišťují charakteristický zvuk BMW M, který si řidič může upravit výběrem jízdního režimu s M Dynamic Performance Control – pomocí voliče na středové konzole.
Nové BMW M2 Competition je standardně vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou, která zaujme kompaktním provedením a nízkou hmotností. Použití nového typu karbonových třecích lamel zvyšuje komfort řazení. Funkce řízení rychlosti zapojení, která při podřazování přidává plyn a při řazení nahoru snižuje otáčky motoru, zajišťuje ještě hladší změny převodových stupňů. To vozu dodává navíc větší stabilitu při tvrdé jízdě na okruhu. Vypnutí DSC deaktivuje funkci řízení rychlosti zapojení. Mazání převodovky je řešeno mokrou vanou, která zabraňuje rozstřikování oleje a zajišťuje efektivní mazání všech součástí.
Volitelně lze objednat sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku M Double Clutch Transmission (M DCT s Drivelogic). Tento systém efektivně kombinuje dvě převodovky, každou s vlastním spojkovým ústrojím, a umožňuje buď extrémně rychlé řazení bez přerušení přenosu výkonu, nebo mimořádně plynulé změny převodových stupňů. Řidič může řadit automaticky nebo manuálně pomocí řadicí páky na středové konzoli či pádly na koženém volantu M. V automatickém i manuálním režimu nabízí Drivelogic výběr přednastavených jízdních programů: COMFORT, SPORT a SPORT+. V automatickém režimu může řidič upravovat načasování řazení, jeho intenzitu a funkci automatického přidávání plynu při podřazování.
Přepínání mezi manuálními režimy převodovky mění dynamiku řazení, ale načasování změny převodu určuje řidič. Systém na základě otáček motoru, polohy plynového pedálu, úrovně zrychlení a jízdního režimu předvídá, který převodový stupeň řidič zvolí, a zařadí jej ještě před tím, než řidič skutečně pohne pádlem. Díky tomu musí spojky pouze otevřít nebo zavřít, aby byl proces řazení dokončen. Změna převodu tak probíhá během zlomku sekundy.
BMW M2 Coupé již stanovilo laťku ve svém segmentu v oblasti obratnosti, jízdního pocitu, směrové stability, přesnosti řízení a ovladatelnosti na hranici možností, aniž by přitom ochuzovalo řidiče v běžném provozu. Tyto vlastnosti podvozku byly u BMW M2 Competition dále vylepšeny a přizpůsobeny zvýšenému výkonu motoru.
Zvýšená tuhost přední části pro lepší přesnost řízení
Nejvýraznější součástí v motorovém prostoru je vyztužovací vzpěra z CFRP materiálu z BMW M3/M4. Tento jednovrstvý díl je vyroben z extrémně lehkého, přitom vysoce pevného karbonu a váží pouhých 1,5 kg. Spolu s příčnou vzpěrou z M4 výrazně zvyšuje tuhost přední části vozu, což zlepšuje jízdní vlastnosti a přesnost řízení.
Vysoce výkonný podvozek vychází z lehké hliníkové konstrukce přední a zadní nápravy z modelů BMW M3/M4. Pro zajištění extrémně přesného uložení kol jsou použity bez vůlí kulové čepy, které přenášejí příčné síly. Podélné síly procházející podvozkem jsou přenášeny do torzních vzpěr přímo přes speciální elastomerové uložení, které zároveň zajišťuje požadovaný komfort při jízdě. Všechny ramena a nosiče kol nové pětiramenné zadní nápravy jsou vyrobeny z kovaného hliníku. Navíc je použito závodní tuhé spojení bez pryžových silentbloků, které upevňuje lehký ocelový zadní subframe typu mřížky ke karoserii. To dále zlepšuje přesnost uložení kol a stabilitu směru jízdy.
Inženýři BMW M upravili charakteristiku elektromechanického posilovače řízení, aby zvýšili výkon a zpevnili přední část vozu. Integrovaná funkce Servotronic s M-specifickými vlastnostmi elektronicky reguluje úroveň posilovače řízení podle rychlosti vozu a nastavení Drivelogic, které umožňují řidiči kdykoli přizpůsobit asistenci řízení svým preferencím.
Aktivní M diferenciál a přeprogramované DSC
Systém Dynamic Stability Control (DSC) byl kompletně přeprogramován. V BMW M2 Competition elektronika pracuje ještě citlivěji, což zlepšuje trakci na mokrém a kluzkém povrchu a zároveň zajišťuje, že trakce není přerušena během driftů. Podporu poskytuje Active M Differential, elektronicky řízený vícelamelový samosvorný diferenciál, který posouvá přesnost a rychlost kontroly trakce a směrové stability na novou úroveň. Úroveň zablokování lze měnit od 0 do 100 procent podle jízdní situace a diferenciál reaguje na úhel natočení volantu, polohu plynového pedálu, tlak na brzdový pedál, točivý moment motoru, rychlost kol a úhel natočení vozu kolem svislé osy. Řídicí jednotka na základě analýzy situace detekuje hrozbu ztráty trakce na jedné straně vozu a vypočítá požadovaný stupeň zablokování, který aktivuje elektrický motor. Plný zámek s točivým momentem 2 500 Nm je k dispozici během 150 milisekund. Díky tomu systém dokáže zabránit prokluzu kola v extrémních podmínkách na kluzkém povrchu nebo při výrazném rozdílu adheze mezi zadními koly.
V určitých situacích pracuje Active M Differential i proaktivně. Při rozjezdu na kluzkém povrchu se zámek uzavře na definovaný stupeň ještě před tím, než by se kolo mohlo začít protáčet, aby obě kola měla současně stejný prokluz. Zámek se také uzavírá podle potřeby při dynamickém průjezdu zatáčkami, v závislosti na bočním zrychlení a pohonu. Tím se zabrání příliš rychlému protáčení vnitřního kola s nízkou trakcí. Tento trvalý a plynule variabilní diferenciál zvyšuje agilitu, zabraňuje nedotáčivosti při vjezdu do zatáček a zlepšuje směrovou stabilitu při brzdění a změnách zatížení.
M Dynamic Mode (MDM) je podfunkce systému Dynamic Stability Control (DSC), kterou lze automaticky aktivovat v režimu SPORT+ nebo zapnout manuálně. V určitých situacích – například při sportovní a dynamické jízdě na okruhu – umožňuje větší míru prokluzu kol. Stabilizační zásahy známé z režimu DSC nyní zasahují později, čímž řidiči poskytují větší volnost na hranici dynamických schopností vozu. Zvýšený prokluz kol zlepšuje trakci a tím i zrychlení. Jsou možné výraznější přetáčivost i nedotáčivost, stejně jako mírné, kontrolované drifty, přičemž aktivní bezpečnostní asistenty DSC lze v kritických situacích stále spolehlivě využít.
M Sport brzdy s kořeny v motorsportu
Vysoce výkonné M Sport brzdy poskytují maximální brzdný výkon a jsou výsledkem rozsáhlých zkušeností BMW M GmbH z motorsportu. Ve srovnání se standardními M compound brzdami, které mají modře lakované třmeny (přední náprava: čtyřpístkový pevný třmen, zadní náprava: dvoupístkový pevný třmen) a děrované a vnitřně větrané brzdové kotouče z šedé litiny (přední náprava: průměr 380 mm, zadní náprava: průměr 370 mm), nabízí M Sport brzda větší brzdové destičky (přední náprava: průměr 400 mm, zadní náprava: průměr 380 mm) a větší třmeny (přední náprava: šestipístkový pevný třmen, zadní náprava: čtyřpístkový pevný třmen) v šedé barvě. Tyto vysoce výkonné brzdy zaručují vynikající zpomalení za všech podmínek a vynikají odolností proti přehřátí a únavě brzd.
Nová kovaná kola ve dvou barevných provedeních
Volitelná nová 19palcová kovaná kola jsou dostupná (přední náprava: 9J x 19, zadní náprava: 10J x 19) s designem Y paprsků v lesklém provedení a ve dvou barevných variantách: světlý lesklý povrch nebo černý přední povrch. Přední pneumatiky v rozměru 245/35 ZR 19 splňují nejnáročnější požadavky na boční stabilitu, směrovou stabilitu, citlivost a přesnost řízení. Zadní pneumatiky v rozměru 265/35 ZR 19 zajišťují optimální trakci, boční stabilitu a směrovou stabilitu.
Nový design předního nárazníku s upraveným přívodem vzduchu optimalizuje proudění čerstvého vzduchu k sofistikovanému chladicímu systému a zároveň zlepšuje vizuální výraz vozu. Zvětřená ledvinka BMW je lakována černě, stejně jako boční průduchy na předních blatnících. Tato barva se odráží i v novém designu čtyř koncovek výfuku, což je výrazný rozlišovací prvek modelů M Competition. Na zádi vozu se pyšní tmavá značka M Competition. Nový dvouramenný design zpětných zrcátek zlepšuje aerodynamiku a je typickým znakem BMW M2 Competition.
Exkluzivní barva laku: metalický Hockenheim Silver
Do palety barev pro BMW M2 Competition přibyly dvě nové barvy. Metalický Sunset Orange už byl k vidění u dalších modelů BMW M Performance, ale exkluzivní nový metalický lak Hockenheim Silver má v tomto voze premiéru.
Při otevření dveří nového BMW M2 Competition vítá řidiče logo M2 Competition na prahu. Následně se mohou usadit do ergonomicky i vizuálně vynikajících sedadel M Sport (volitelně). Tvar skořepiny sedadla je silně inspirován motorsportem a poskytuje řidiči optimální oporu, přičemž opěrky hlavy jsou integrovány do opěradla.
Podsvícené logo M2 je umístěno v opěradle sedadla M Sport. Sedadlo i opěradlo jsou čalouněny černou kůží s designovými perforacemi, dostupnou v modré nebo oranžové variantě. Tyto barevné detaily se odrážejí i v prošívání kůže na sedadlech, loketních opěrkách a krytech páček, zatímco boční opěrky jsou potaženy Alcantarou. Oranžová varianta je nyní dostupná i pro standardní sportovní sedadlo jako alternativa k modré. Klasické pruhy BMW M jsou vtkané do bezpečnostních pásů M a M-specifické prošívání najdeme také na volantu.
Pohled na přístrojovou desku odhalí uvítací rozvržení budíků, které na několik sekund zobrazí logo M2 Competition. Červené tlačítko start/stop podtrhuje závodní původ vozu.
Nové BMW M2 Competition nabízí řidiči na středové konzole dva voliče, které umožňují přímý přístup k nastavení různých charakteristik a režimů, což je funkce známá z ostatních modelů BMW M. Pomocí těchto přepínačů lze přímo měnit nastavení stability, například tři charakteristiky motoru nebo režimy řízení. Řidiči mohou také přizpůsobit nastavení podle svých preferencí a libovolně je kombinovat. Přepínače také ovládají Dynamic Stability Control (DSC) – krátkým stiskem se aktivuje režim MDM, delším podržením se DSC vypne.
Tlačítka M1 a M2 na volantu rovněž umožňují přímý přístup k jízdním režimům. Řidiči si mohou uložit vlastní konfigurace vybrané z nastavení stability, charakteristik motoru a řízení – ovládání osobnosti BMW M2 mají tak doslova na dosah ruky. Tlačítka M1 a M2 jsou ve výchozím nastavení předprogramována na režimy Comfort a Sport a řidiči se k nim mohou kdykoli vrátit.
Vývoj z BMW M2 Coupé na BMW M2 Competition doprovázely i některé vylepšení standardní výbavy. Sportovní kupé nyní standardně disponuje adaptivními LED světlomety, Park Distance Control (PDC) sleduje okolí vozu a monitoruje prostor před vozem i za ním.
Široká standardní výbava řadí BMW M2 Competition mezi nejdynamičtější sportovní vozy. Patří sem lehký podvozek M Sport, šestistupňová manuální převodovka s funkcí přidávání plynu při podřazování a Active M Differential na zadní nápravě, který zaručuje optimální trakci a bezkonkurenční směrovou stabilitu. Elektromechanický posilovač řízení M Servotronic a režim M Dynamic Mode (MDM) pro Dynamic Stability Control jsou rovněž součástí sériové výbavy, což umožňuje nadšeným jezdcům snadno si užít kontrolované drifty na okruhu. Interiér zdobí sportovní sedadla, M kožený volant, M opěrka nohou a koleno na středové konzole a dekorativní lišty s povrchem z porézního karbonu.
Zákazníci si mohou vůz dále individualizovat výběrem z pečlivě sestavené nabídky příplatkové výbavy. Mezi zajímavé položky patří například sedmistupňová M dvojspojková převodovka (M DCT) s Drivelogic, která umožňuje řazení bez přerušení přenosu výkonu, nebo M Driver’s Package, který zvyšuje maximální rychlost nového BMW M2 Competition na 280 km/h a obsahuje voucher na trénink na okruhu v rámci BMW Driving Experience.
BMW ConnectedDrive zvyšuje bezpečnost, komfort a zábavu
Noví majitelé BMW M2 Competition mohou využívat řadu asistenčních systémů a mobilitních služeb BMW ConnectedDrive. Nabídka volitelných asistentů zahrnuje Driving Assistant, který obsahuje funkce jako varování před kolizí a detekci chodců s funkcí City Braking, a varování před opuštěním jízdního pruhu. Informace o rychlostním limitu zobrazují dopravní značky a povolenou maximální rychlost, přičemž řidič je upozorněn na zákaz předjíždění. Zadní kamera spolupracuje se zadním Park Distance Control a pomáhá řidiči při couvání a manévrování. Navigace Professional nabízí velmi ostré zobrazení mapy a ovládání usnadňuje iDrive Touch Controller.
