BMW i8 Roadster
BMW i8 plní roli sportovního vozu budoucnosti s mimořádným úspěchem ode dne svého uvedení. Progresivně navržený 2+2místný vůz funguje zároveň jako poutavý objekt touhy i jako technologický průkopník. Vskutku, i8 je nejprodávanějším hybridním sportovním vozem na světě od chvíle, kdy poprvé vyjel na silnice v roce 2014, a posbíral řadu ocenění jako uznání svého vizionářského designu a průkopnického konceptu vozidla. Systém pohonu plug-in hybrid BMW i8 získal ocenění International Engine of the Year Award třikrát po sobě (2015–2017) a vydláždil cestu neustále se rozšiřujícímu počtu modelů plug-in hybrid od značek BMW a MINI. Nyní je půvab udržitelného potěšení z jízdy připraven vstoupit do další nové dimenze. Nový BMW i8 Roadster přebírá kombinaci lokálně bezemisní mobility a vysoce kvalitního výkonu i8 a přidává do směsi zážitek z jízdy v otevřeném voze. Roadster vyzařuje zcela nový pocit svobody, otevírá dveře k téměř tiché jízdě s nulovými emisemi CO2 a přináší jízdě pod širým nebem nádech čistoty navíc.
Po světové premiéře BMW i8 Roadster na Los Angeles Auto Show 2017 prodej začne v květnu 2018. K Roadsteru se v showroomech připojí nová verze BMW i8 Coupe. Oba modely jsou založeny na architektuře vozidel LifeDrive navržené pro vozy BMW i. Hliníkový modul Drive sdružuje pohonné ústrojí, vysokonapěťovou baterii, podvozek, deformační systém a strukturální funkce, zatímco modul Life má podobu kabiny pro cestující vytesané z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny (CFRP).
A tak i BMW i8 Roadster těží z nízkohmotnostní konstrukce, doplněné o nízké těžiště a rovnoměrné rozložení hmotnosti. Aerodynamicky optimalizovaný exteriér – s modelově specifickými dveřmi gullwing a látkovou stahovací střechou, jež rovněž vykazuje velkou vizuální lehkost – je vynikajícím představitelem signaturního designového jazyka BMW i. Výsledkem je dvoumístný vůz pyšnící se výraznou a elegantně protaženou siluetou, dodávající okamžitý příslib bezprostředního výkonu připraveného k uvolnění.
BMW i8 Roadster: dvoumístný vůz s elektricky ovládanou stahovací střechou a dodatečným úložným prostorem na palubě
Cestující uvnitř nového BMW i8 Roadster vzhlédnou, aby našli buď otevřené nebe, nebo vysoce kvalitní celoroční látkovou stahovací střechu s dodatečným odhlučněním. Plně elektrické ovládání zajišťuje, že se střecha otevře nebo zavře téměř tiše, do 15 sekund a v případě potřeby i při jízdě rychlostí až 50 km/h. Široké, doširoka se otevírající víko zaručuje emocionálně vtahující jízdní zážitek, utvářený nemalou měrou sluncem a vzduchem ženoucím se vstříc.
BMW i8 Roadster je mezi svými rivaly jediný, který majitelům nabízí látkovou stahovací střechu, jež se při otevření uklízí do svislé polohy vzadu, a zabírá tak velmi málo prostoru. Tři segmenty střechy se vertikálně skládají do tvaru písmene Z. A mezi boxem střechy a sedadly řidiče a předního spolujezdce je kolem 100 litrů dodatečného úložného prostoru. Spolu s nákladovým prostorem vzadu, který pojme 88 litrů nákladu, zadní prostor pomáhá zajistit, aby otevřená verze sportovního plug-in hybridu byla rovněž co nejlépe vybavena pro každodenní použití a výlety.
Otevření střechy automaticky zvýší zadní okno přibližně o 30 milimetrů do komfortní polohy. To mu umožňuje napodobit účinek konvenčního deflektoru proudění tím, že snižuje turbulence vzduchu uvnitř kabiny a zajišťuje, že si cestující na palubě mohou pohodlně užít potěšení z jízdy v otevřeném voze. Řidič může výšku zadního okna nastavit stiskem tlačítka, a tak ovládat dopad přiváděného vzduchu dle libosti.
Inteligentní lehká konstrukce a inovativní výrobní technologie rovněž hrají klíčovou roli v konstrukci stahovací střechy. Například hliníkové prvky spojující mechanismus střechy s karoserií nového BMW i8 Roadster jsou vyráběny novým procesem 3D tisku. Tato výrobní metoda pro hliníkové komponenty proráží nové cesty v automobilovém průmyslu a umožňuje topologicky optimalizované výztuhy vyrábět v geometrické formě, jež by nebyla možná konvenčními odlévacími technikami, a zajišťuje optimální rovnováhu mezi tuhostí komponenty a hmotností.
Optimalizovaná technologie BMW eDrive: více výkonu, zvýšený dojezd; zážitek z elektrické jízdy pozvednut o další stupeň
Důsledně dále vyvinutá technologie BMW eDrive pohání jak BMW i8 Roadster, tak nové BMW i8 Coupe. Počet jízdních situací, kdy je za pohon vozu zodpovědný výhradně elektromotor, byl výrazně zvýšen. Naopak spalovací motor je zapojen pouze při prudkém zrychlování a při uměřeném stylu jízdy je mnohem častěji opět vypínán. Optimalizovaná provozní strategie inteligentního řízení energie podtrhuje na budoucnost zaměřený charakter nového BMW i8 Coupe a zajišťuje, že si řidiči nového BMW i8 Roadster mohou naplno užít tichou jízdu v otevřeném voze s nulovými lokálními emisemi.
Základem této nové úrovně lokálně bezemisní elektrické mobility je aktualizovaná verze lithium-iontové baterie vyvinuté pro BMW i8. Vysokonapěťová jednotka je umístěna centrálně ve spodku vozu a její kapacita článků se zvýšila z 20 na 34 Ah. To vše znamená, že elektromotor má k dispozici více energie. Konfigurace článků navíc umožňuje zvýšení špičkového výkonu o 9 kW/12 k na 105 kW/143 k, čímž proplétá rychlé sprinty na čistě elektrický pohon ještě ostřejší dávkou dynamiky.
Elektrický dojezd i8 byl rovněž zvýšen. Nové BMW i8 Roadster nyní dokáže ujet až 53 kilometrů (33 mil) s nulovými lokálními emisemi v testovacím cyklu NEDC a nové BMW i8 Coupe až 55 kilometrů (34 mil). A to rozšiřuje dosah plně elektrické mobility daleko za hranice města.
BMW i8 je prvním sportovním vozem na světě vyvinutým od počátku primárně pod hlavičkou udržitelnosti. Průkopnická lehká konstrukce, systematické zlepšování aerodynamiky a pokročilá technologie plug-in hybrid tvoří hlavní pilíře průkopnického konceptu, který dokončil svou cestu k realitě uvedením vozu v roce 2014. Rámec pro realizaci konceptu poskytla zcela nová architektura vozidel LifeDrive pro modely BMW i, jejíž horizontálně dělená struktura sestávající z hliníkového podvozku a kabiny pro cestující z CFRP nabízí výjimečnou míru svobody designu. Vizionářská stylistika BMW i8 Coupe tak dokáže vyjádřit nejen dynamické výkonnostní parametry vozu, ale rovněž jeho vynikající efektivitu. Řada prestižních ocenění, včetně iF Design Award a Red Dot Award, svědčí o kvalitě a půvabu designu. A BMW i8 Roadster převádí nezaměnitelný designový jazyk BMW i na další koncept vozidla, slučujíc dynamické proporce i8 se signaturními prvky roadsteru, aby mu dodal charakter zcela vlastní.
Jejich proporce, linie a design ploch označují BMW i8 Coupe a BMW i8 Roadster jako příslušníky nového druhu sportovního vozu. Plochá kapota, viditelná aerodynamická opatření, krátké převisy, dlouhý rozvor, velké rozchody kol a protáhlá linie střechy vytvářejí auru dynamiky, lehkosti a efektivity. Na individuální úrovni přitom BMW i8 Coupe vyniká jako mimořádně sportovní 2+2místný vůz, zatímco BMW i8 Roadster vyzařuje svobodu jízdy v otevřeném voze pro dva.
BMW i8 Roadster: emoce probouzející design slibuje intenzivní jízdní zážitek a nefalšovanou svobodu
Design BMW i8 Roadster oplývá individuálními vrcholy, jež vyzařují eleganci a roznítí emoce. Stahovací střecha má vizuální lehkost odpovídající její nízké fyzické hmotnosti a slouží jako určující prvek siluety, čímž posiluje dojem vozu lnoucího k silnici, vyvolaný jeho nízkým těžištěm. Dynamický klínovitý tvar karoserie lze rovněž nejlépe ocenit při pohledu na dvoumístný vůz z profilu.
Při otevření se široká střecha BMW i8 Roadster zcela zatáhne do zadní části, čímž ještě více zdůrazňuje nízko posazenou siluetu vozu. Robustní struktura kabiny pro cestující z CFRP znamená, že stahovací střechu bylo možné navrhnout s velkorysou šířkou, a vytvořit tak bohatě dimenzované okno k nebi. Zadní okno se při skládání střechy vysune do komfortní polohy a může v jakémkoliv nastavení sloužit jako deflektor proudění.
C-sloupky BMW i8 Roadster zdobí krásně provedené modelově specifické emblémy nesoucí nápis „Roadster". Podobné logo lze nalézt na zádi sportovního dvoumístného vozu.
Nové vnější laky, exkluzivní kola z lehké slitiny
Mezi designové prvky společné jak novému BMW i8 Coupe, tak novému BMW i8 Roadster patří dveře gullwing, jež se otevírají dopředu a vzhůru, jakož i optimalizovaná aerodynamika. Nízká kapota, téměř zcela zaslepená maska chladiče BMW ledvinového tvaru, systém řízení vzduchových klapek, Air Curtains v přední masce, utěsněný spodek, tvarované boční prahy, linie boků vozu „stream flow" a vzduchové kanály mezi zadními světly a rámem střechy umožňují u obou modelů mimořádně efektivně usměrňovat vzduch, jak naráží na vůz. Proudění chladicího vzduchu v přední části každého modelu bylo nyní přesměrováno. Namísto vyhánění výstupem v kapotě uniká vzduch po stranách vozu poblíž podběhů a do spodku. To zajišťuje, že je po celou dobu udržována příjemná teplota v kabině, zejména při jízdě v novém BMW i8 Roadster se staženou střechou.
K výběru vnějších laků dostupných pro nové BMW i8 Coupe a nové BMW i8 Roadster byly přidány E-Copper metallic a Donington Grey metallic. Oba jsou kombinovány s akcenty v provedení Frozen Grey metallic.
Nové BMW i8 Roadster je standardně vybaveno exkluzivními 20palcovými koly z lehké slitiny v dvoupaprskovém designu se smíšenými rozměry pneumatik. Inteligentní lehká konstrukce zanechává stopu i zde, kdy každé kolo váží přibližně o jeden kilogram méně než nejlehčí kola dříve dostupná pro BMW i8. Kromě standardních 20palcových kol z lehké slitiny ve stylu turbíny osazených na novém BMW i8 Coupe si zákazníci mohou vybrat z dalších čtyř variant kol z lehké slitiny se stejnými rozměry.
BMW i8 Coupe rovněž zahrnuje modelově specifický designový prvek naznačující jeho identitu: emblémy „Coupe" na C-sloupcích.
Inovativní design interiéru v řadě nových provedení
Progresivní styl BMW i8 Coupe a nového BMW i8 Roadster jasně prosvítá rovněž v jejich designu interiéru. Standardní specifikace pro oba modely zahrnuje sportovní volant a multifunkční přístrojový displej, plus interiérový dekor Carpo zahrnující celokožené čalounění v provedení Ivory White pro Coupe a Ivory White/Black pro Roadster. Interiérový dekor Carpo lze pro oba modely alternativně specifikovat v tmavém provedení Amido a k dispozici je rovněž možnost interiérového dekoru Halo s látkovým/koženým čalouněním v barevném schématu Carum/Dalbergia.
Novinkou v portfoliu výbavy pro nové BMW i8 Roadster a nové BMW i8 Coupe je interiérový dekor Accaro, špičková možnost s látkovým/koženým čalouněním v barevném schématu Amido/E-Copper (rovněž nové).
Se svou opojnou směsí pokročilé technologie BMW eDrive, kompaktního, silně přeplňovaného spalovacího motoru, sofistikované technologie podvozku, hybridně specifického pohonu všech kol a důsledně uplatňovaných opatření lehké konstrukce se BMW i8 stalo ztělesněním budoucnosti potěšení z jízdy. Od svého tržního debutu v roce 2014 se etablovalo jako nejprodávanější sportovní vůz plug-in hybrid na světě. Daří se mu slučovat výkonnostní kvality sportovního vozu se spotřebou paliva a emisemi obvykle spojovanými s kompaktními modely. Architektura LifeDrive přitom zajišťuje dokonalé rozložení hmotnosti.
Nové BMW i8 Coupe a nové BMW i8 Roadster jsou poháněny pohonnou dvojicí v podobě hybridního synchronního elektromotoru a tříválcového benzinového motoru s technologií BMW TwinPower Turbo. Výkon motoru je veden na zadní kola přes šestistupňovou převodovku Steptronic, zatímco elektromotor pohání přední kola přes dvoustupňovou automatickou převodovku. Konečným výsledkem je hybridně specifický systém pohonu všech kol, který vůz přilepí k silnici.
Dále zdokonalená vysokonapěťová baterie, elektromotor s vyšším výkonem pro vynikající potěšení z jízdy v plně elektrickém režimu
Neustálý proces vývoje zvýšil výkonnostní schopnosti nabízené technologií BMW eDrive. Energetická kapacita nejnovější verze modelově specifické lithium-iontové baterie je mnohem vyšší, kapacita článků baterie se zvýšila z 20 na 34 ampérhodin (Ah) a hrubá energetická kapacita ze 7,1 na 11,6 kilowatthodiny (kWh, čistá energetická kapacita: 9,4 kWh). Tento pokrok je zakořeněn primárně v pokrocích v technologii článků baterie, jež zase pramení z neustále rostoucí odbornosti BMW Group v oblasti ukládání elektrické energie.
Tyto extra energetické rezervy umožnily zvýšit špičkový výkon elektromotoru o 9 kW/12 k na 105 kW/143 k. Typickým způsobem elektromotoru generuje svůj maximální točivý moment 250 Nm (184 lb-ft) z místa, což znamená, že je ideálně vybaven k dodání ostrých jako břitva reakcí na sebemenší pohyb plynu. Elektromotor vyvinutý BMW Group rovněž vyniká svým konzistentním dodáváním výkonu až do velmi vysokých otáček.
Vyšší kapacita článků baterie znamená, že podíl plně elektrické jízdy lze podstatně zvýšit, a to i v hybridním režimu. Při zařazeném výchozím jízdním režimu jsou nové BMW i8 Coupe i nové BMW i8 Roadster schopny rozjet se a dosáhnout rychlosti až 105 km/h čistě z výkonu elektromotoru, což umožňuje jízdu s nulovými lokálními emisemi nejen ve městě, ale rovněž na venkovských silnicích. A pokud je stisknuto tlačítko eDrive, plně elektrický práh obou modelů se dále zvyšuje na 120 km/h.
Nová vysokonapěťová baterie prospívá rovněž elektrickému dojezdu obou sportovních plug-in hybridů. V testovacím cyklu EU dosahuje nové BMW i8 Coupe maximálního dojezdu 55 kilometrů (34 mil) – o přibližně 50 procent více než dříve – zatímco hodnota pro nové BMW i8 Roadster je 53 kilometrů (33 mil).
Tříválcový benzinový motor s vylepšeným zvukem a nižšími emisemi
Spalovací motor i8 rovněž prošel dalšími optimalizacemi, aby byl připraven pro nové Coupe a Roadster. Přeplňovaný tříválec s přímým vstřikováním a variabilním časováním ventilů VALVETRONIC získává maximální výkon 170 kW/231 k ze svého zdvihového objemu pouhých 1,5 litru, plus špičkový točivý moment 320 Nm (236 lb-ft). Je příjemně kultivovaný a generuje výrazný zvukový doprovod, jenž má nyní ještě sportovnější notu, když jsou jeho výkonové rezervy vyžadovány. Motor rovněž běží čistěji, neboť je nyní standardně vybaven filtrem pevných částic, který účinně absorbuje všechny pevné částice obsažené ve výfukových plynech.
Systémový výkon produkovaný elektromotorem a motorem působícími ve shodě se zvýšil na 275 kW/374 k v novém BMW i8 Coupe a novém BMW i8 Roadster. Nové BMW i8 Coupe zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy, zatímco novému BMW i8 Roadster to trvá o chlup déle s časem 4,6 sekundy. Oba modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost 250 km/h.
Kombinovaná spotřeba paliva, vypočtená v testovacím cyklu EU pro vozidla plug-in hybrid, činí 1,9 litru na 100 kilometrů pro BMW i8 Coupe a 2,1 litru na 100 kilometrů pro BMW i8 Roadster – což odpovídá emisím CO2 z benzinu 42, respektive 46 gramů na kilometr – plus 14,0 kWh elektřiny pro BMW i8 Coupe a 14,5 kWh pro BMW i8 Roadster. V každodenní jízdě oba modely vykazují hodnoty spotřeby paliva a emisí, jež podkračují hodnoty konvenčně poháněných sportovních vozů s podobnými výkony přibližně o 50 procent. Typické dojíždění městským provozem a po venkovských silnicích lze zvládnout se spotřebou paliva pod pět litrů na 100 kilometrů při využití obou pohonných jednotek. Na dálkových cestách s prodlouženými úseky jízdy po venkovských silnicích a dálnicích inteligentní řízení energie zajišťuje, že průměrná hospodárnost překonává sedm litrů na 100 kilometrů.
Maximalizované potěšení z jízdy s inteligentním řízením energie a hybridně specifickým pohonem všech kol
V hybridním režimu elektromotor poskytuje výkonový boost na pomoc motoru, když je vyžadováno energické zrychlení. Elektromotor je rovněž schopen rekuperovat energii a dodávat ji do vysokonapěťové baterie při dojezdu a brzdění. Vysokonapěťový startér-generátor benzinového motoru může podobně generovat dodatečné rezervy elektřiny, čímž zajišťuje, že je po celou dobu k dispozici dostatek energie pro elektrický pohon v novém BMW i8 Coupe a novém BMW i8 Roadster.
Tato směs dynamiky a efektivity je dále vybroušena proaktivní funkcí inteligentního řízení energie. Když je aktivována funkce navádění po trase navigačního systému, řízení energie zajišťuje, že je elektromotor využíván co nejrozsáhleji a nejmoudřeji z hlediska efektivity. Systém analyzuje trasu v celém rozsahu a vyzývá řízení pohonného ústrojí k běhu na čistě elektrický pohon, zejména na úsecích cesty s nízkou rychlostí.
BMW i8 Roadster s modelově specifickými prvky podvozku a karoserie
Špičková technologie podvozku v novém BMW i8 Coupe a novém BMW i8 Roadster je založena na přední nápravě s lichoběžníkovými rameny (double-wishbone) a víceprvkové zadní nápravě, jejíž hliníkové komponenty byly navrženy pro optimální hmotnost a tuhost s použitím specifických konstrukčních technik a výrobních procesů. Standardem na obou modelech je rovněž Dynamic Damper Control. Ladění podvozku a tlumicích systémů na míru, speciálně konfigurované charakteristiky řízení, tužší nastavení stabilizace náklonů a precizní úpravy parametrů DSC společně zajišťují, že se nové BMW i8 Roadster pyšní všemi charakteristickými jízdními a výkonnostními kvalitami sportovního plug-in hybridu.
Přístup systematického využívání opatření lehké konstrukce byl pečlivě přizpůsoben specifickým požadavkům modelu Roadster. Otevřený dvoumístný vůz přichází s nově navrženými bezrámovými dveřmi gullwing vyrobenými z CFRP s hliníkovým vnějším pláštěm, zatímco rám čelního skla je vyroben zcela z CFRP. Tento ultrapevný high-tech materiál je ideálně vybaven k poskytnutí výjimečné tuhosti, čímž maximalizuje ochranu cestujících vozu i v případě převrácení. CFRP se rovněž používá k výrobě bočních prahů s jejich extra velkým průřezem. Prahy jsou dalším faktorem přispívajícím k tuhosti karoserie, stejně jako dodatečné panely v zadním zavěšení a speciálně navržené vzpěry pro přední a zadní nápravu. Díky vysokopevnostní karoserii z CFRP vedou prvky podvozku a karoserie specifické pro BMW i8 Roadster k mimořádně malému přírůstku hmotnosti ve srovnání s jinými otevřenými modely. Pohotovostní hmotnost nového BMW i8 Roadster činí 1 595 kilogramů, jen přibližně o 60 kilogramů více než u nového BMW i8 Coupe.
Ovládání, výbava, BMW Connected, ConnectedDrive a 360° ELECTRIC
Jak koncept zobrazení a ovládání, tak výbava nového BMW i8 Coupe a nového BMW i8 Roadster slouží ke zvýšení jejich vzrušujícího pocitu sportovního vozu a intenzivního zážitku z hybridní jízdy. Kromě svých multifunkčních tlačítek přichází kožený sportovní volant rovněž s řadicími pádly pro manuální řazení, zatímco standardní vyhřívaná sedadla pro řidiče a předního spolujezdce jsou elektricky nastavitelná.
Přepínač Driving Experience Control a tlačítko eDrive poskytují pět jízdních režimů
Řidiči najdou ve středové konzoli tlačítko eDrive vedle přepínače Driving Experience Control, jež jim umožňuje přizpůsobit nejen nastavení vozidla, ale rovněž provozní strategii pohonného systému. To poskytuje celkem pět jízdních režimů na výběr: hybridní pohon s nastavením COMFORT, SPORT nebo ECO PRO a plně elektrickou jízdu v režimu COMFORT nebo ECO PRO. Pokud je tlačítko eDrive stisknuto v režimu COMFORT – který nastoluje vyváženou rovnováhu mezi sportovními a úspornými charakteristikami – nebo v režimu ECO PRO (navrženém pro obzvláště úspornou jízdu), je výkon dodáván samotným elektromotorem až do rychlosti 120 km/h. Spalovací motor se automaticky zapojí pouze tehdy, jsou-li energetické rezervy baterie téměř zcela vyčerpány nebo řidič vyžádá plný výkon přes kickdown.
Právě v režimu SPORT lze inteligentně řízenou interakci mezi elektromotorem a spalovacím motorem zažít nejintenzivněji. Obě pohonné jednotky poskytují mimořádně ostrý výkon, odezva plynu je rychlejší a výkonový boost z elektromotoru je maximalizován. A aby udržel baterii dobitou, režim SPORT rovněž aktivuje maximální rekuperaci energie při dojezdu a brzdění. Způsob fungování inteligentního řízení energie lze vizualizovat vyvoláním grafiky toku energie na Control Display přes menu iDrive.
Přístrojový panel má podobu plně digitálního multifunkčního přístrojového displeje, který zobrazuje rychlost vozu a informace o jízdním stavu ve formátu a barevném schématu zvoleném tak, aby odpovídalo zařazenému jízdnímu režimu. V režimu SPORT se objevují tradiční, oranžově zbarvené kruhové ciferníky, v režimu COMFORT modrý displej „power meter" udržuje řidiče v obraze o tom, co dělá elektromotor, a režim ECO PRO to doplňuje ukazatelem efektivity.
Navigation system Professional a Driving Assistant jako standard
Navigation system Professional, rovněž součást standardu, je ovládán pomocí operačního systému iDrive, zahrnujícího jak Touch Controller na středové konzoli, tak 8,8palcový volně stojící Control Display. Hlavní menu je nyní na obrazovce prezentováno v podobě horizontálně uspořádaných dlaždic s live módem. Audiosystém disponuje sedmikanálovým zesilovačem, jakož i USB portem, přičemž k dispozici je rovněž možnost hi-fi reproduktorového systému Harman Kardon a DAB tuneru pro příjem digitálního rádia.
Pokud jde o asistenční systémy řidiče, BMW i8 Coupe a BMW i8 Roadster jsou oba standardně vybaveny systémem tempomatu s brzdnou funkcí, jakož i Driving Assistant včetně Surround View. Posledně jmenovaný systém zahrnuje Collision and Pedestrian Warning s funkcí City Braking, Park Distance Control se senzory vpředu i vzadu, High Beam Assistant, Speed Limit Info včetně zobrazení No Passing Info a funkce Side View a Top View. Seznam volitelných doplňků zahrnuje modelově specifický head-up displej BMW. Když řidič v režimu SPORT manuálně řadí, ten se přepne na sportovní zobrazení, jež přidává údaj o otáčkách, ukazatel zařazeného převodu a Optimum Shift Indicator (indikátor optimálního řazení).
Neoslňující laserové světlomety s dosahem dálkových světel 600 metrů
BMW i8 bylo prvním sériovým vozidlem na světě vybaveným průkopnickými laserovými světlomety. Neoslňující BMW Laserlight s BMW Selective Beam dosahuje pozoruhodného dosahu dálkových světel 600 metrů, což je dvojnásobek dosahu plně LED světlometů osazených standardně na BMW i8 Coupe a BMW i8 Roadster, jež jsou samy o sobě mimořádně výkonné.
Dalším volitelným doplňkem dostupným pro nové BMW i8 Coupe a nové BMW i8 Roadster je akustické varování chodců, které chodcům usnadňuje všimnout si vozidla při jízdě nízkými rychlostmi v plně elektrickém režimu, a to generováním výrazného identifikačního zvuku podobného hluku z turbíny. Akustické varování chodců je aktivní až do 30 km/h, tj. při takových rychlostech, kdy je hluk pneumatik a hluk větru sotva slyšitelný.
BMW Connected a ConnectedDrive: udržitelná mobilita jako nedílná součást digitálního životního stylu
Strhující jízdní zážitek nabízený sportovním plug-in hybridem dále obohacují digitální služby nabízené BMW Connected a ConnectedDrive. Inteligentní konektivita mezi vozidlem, řidičem a vnějším světem dláždí cestu pozoruhodně efektivní mobilitě, zvyšuje komfort, rozšiřuje nabídku infotainmentu a pomáhá s individuálním plánováním mobility.
BMW Connected je osobní asistent mobility, který propojuje vozidlo s vybranými kontaktními body zákazníka, jako je smartphone nebo chytré hodinky, prostřednictvím flexibilní platformy Open Mobility Cloud. To proměňuje osobního asistenta mobility v bezešvě integrovanou součást digitálního života řidiče, dostupnou kdykoliv a kdekoliv. Nové BMW i8 Coupe a nové BMW i8 Roadster rovněž těží z nejnovějších digitálních služeb BMW Connected a BMW Connected+. Patří mezi ně inteligentní plánování trasy, doplněné o zastávky pro doplnění energie u nabíjecí stanice nebo čerpací stanice (Send my Routes to Car), sdílení aktuálního stavu cesty textovou zprávou a živým odkazem (Share Live Trip Status), personalizované zobrazení relevantních informací ve voze (BMW Onboard), bezešvý přenos navádění po trase do smartphonu nebo chytrých hodinek po zaparkování vozu (Navigate Door-to-Door) a propojení kontaktních údajů a adres, aby je bylo možné importovat přímo do navigačního systému (My Destinations).
ConnectedDrive Services jsou rovněž součástí standardu a poskytují přístup k funkcím, jako jsou Real Time Traffic Information a On-Street Parking Information, jakož i Concierge Services. Vestavěná SIM karta vozu rovněž umožňuje řidičům používat BMW Teleservices a Intelligent Emergency Call s automatickou lokalizací a detekcí závažnosti nehody. ConnectedDrive Services jsou rovněž vyžadovány pro přístup k dalším službám, jako jsou Online Entertainment a neomezený přístup k internetu, jakož i pro integraci různých aplikací.
BMW Display Key a BMW Connected pro smartphony a chytré hodinky umožňují kdykoliv zkontrolovat stav vozidla
Standardní BMW Display Key poskytuje řidiči praktický způsob přístupu k důležitým informacím o stavu vozidla kdykoliv. Na jeho 2,2palcovém dotykovém displeji lze nejen zobrazit úroveň paliva, nabití baterie, dojezd a servisní informace, ale BMW Display Key lze rovněž použít k ovládání zámků dveří a elektrických oken. Osobní asistent mobility BMW Connected přitom rovněž umožňuje přistupovat k nejdůležitějším informacím o vozidle – jako je zbývající dojezd a nabití baterie – na digitálních kontaktních bodech zákazníka (např. jeho smartphonu nebo chytrých hodinkách). Funkce, které lze již z domova zákazníka vyvolat pomocí hlasově ovládaného asistenta Alexa nebo Google Home, nebo ovládat přes Remote Services, lze rovněž plně zobrazit pomocí BMW Connected.
360° ELECTRIC: nový nabíjecí kabel, propojený BMW i Wallbox
BMW i představuje všeobjímající koncept udržitelné a perspektivní mobility a pod hlavičkou 360° ELECTRIC sdružilo rozsáhlý ekosystém řešení pro elektrickou jízdu. Tyto produkty a služby jsou navrženy tak, aby pomohly učinit z elektrické mobility v novém BMW i8 Coupe a novém BMW i8 Roadster pohodlný a praktický zážitek každý den. Oba modely jsou standardně dodávány s nabíjecím kabelem mode 2, jenž umožňuje dobít vysokonapěťovou baterii osazenou v novém BMW i8 Coupe a novém BMW i8 Roadster ze standardní domácí zásuvky za méně než čtyři a půl hodiny. Nový kabel mode 3 lze rovněž použít k připojení vozu k veřejnému nabíjecímu bodu pro vysokovýkonové nabíjení.
BMW i Wallbox činí domácí nabíjení obzvláště snadným a pohodlným. Nejnovější verze Wallboxu umožňuje dobíjet vysokonapěťovou baterii rychlostí až 3,6 kW, což znamená, že nabíjení lze dokončit za méně než tři hodiny. BMW i Wallbox Connect rozšiřuje funkčnost jedinečné služby BMW Digital Charging Service, aby umožnil inteligentní nabíjení postavené kolem optimalizované nákladové efektivity nebo přednostního využití samostatně vyrobené solární energie. Navíc existuje možnost ovládání procesu nabíjení ze smartphonu přes BMW Connected a řízení používání pomocí přístupové karty. Řidiči se musí zaregistrovat pouze jednou, aby získali univerzální přístup k největší síti veřejných nabíjecích stanic na světě prostřednictvím karty ChargeNow, která v současnosti otevírá řadu více než 65 000 nabíjecích bodů ve 29 zemích.
