BMW řady 5
Design nového sedanu BMW řady 5 vyzařuje sportovní sílu, eleganci a sebevědomý styl. Nový model tak zůstává typickým sportovním firemním sedanem. „Nové BMW řady 5 bude působit zrale, stylově a dynamicky při každé příležitosti. Formální a precizní design spojuje přítomnost, estetickou přitažlivost a funkčnost v dokonalé rovnováze,“ říká Karim Habib, vedoucí designu BMW Automobiles. Vnější rozměry nového vozu jsou jen o něco větší než u předchůdce. Nový sedan BMW řady 5 je o 36 milimetrů delší než předchozí model (4 935 milimetrů), o 6 milimetrů širší (1 868 milimetrů) a o 2 milimetry vyšší (1 466 milimetrů). Rozvor náprav měří 2 975 milimetrů (+7 milimetrů).
Přední část: výraznější tvář, LED světlomety v základu
Známá ledvinka BMW, lemovaná dvojicí kulatých světlometů, dává přední části nového BMW řady 5 výraznější a přitažlivější vzhled. Skleněné kryty světlometů nyní plynule navazují na ledvinku, čímž zdůrazňují šířku vozu.
Standardní LED světlomety už dělají z BMW řady 5 poutavý vůz s koncentrovaným pohledem upřeným na silnici. Adaptivní LED světlomety mění světelný grafický vzor a lze je objednat jako volitelnou výbavu s funkcí BMW Selective Beam – protinárazovým dálkovým světlem s dosahem až 500 metrů. LED trubice denního svícení mají šestiúhelníkový tvar a sahají až k prvku ledvinky, čímž vytvářejí stylové propojení, které podtrhuje široký a nízko posazený vzhled přední části.
Boční pohled: krátké převisy, prodloužená silueta
Nový sedan BMW řady 5 působí dynamicky ještě dřív, než se rozjede. Kabina cestujících je posunuta dozadu vůči dlouhému rozvoru a vede pohled přes plynulou linii střechy až k zadní části, zatímco krátký přední převis podtrhuje sportovní charakter vozu. „Poprvé spojuje nový sedan BMW řady 5 dva tradiční designové prvky BMW, které jsou obvykle oddělené. Prohnutá linie se směrem dozadu zvedá, přechází ze stínu do světla a místo pokračování do zadní části se zvedá přes Hofmeisterův záhyb. Tento vzestupný pohyb dodává vozu dojem pohybu vpřed a výrazná, plynulá plocha mu propůjčuje nezaměnitelnou svalnatost,“ vysvětluje Habib.
Zadní část: vizuálně nižší těžiště
Nízký, výrazný a šířku zdůrazňující design zadní části naznačuje dynamické a přímé řízení nového sedanu BMW řady 5. Zadní světla zasahují hluboko do boků vozu a vytvářejí vizuální propojení mezi boky a zadní částí. Moderní LED pásky umožňují štíhlou interpretaci typického tvaru „L“ BMW a podtrhují šířku nového sedanu. Dalšími charakteristickými prvky zadní části jsou výfukové koncovky, které jsou nyní u všech variant motoru a výbavy symetricky umístěné na obou stranách. Podle motoru a výbavy mohou být koncovky kulaté, lichoběžníkové nebo obdélníkové, a to ve čtveřici.
Výrazně nižší koeficient odporu vzduchu nastavuje nový standard pro sedany
Inženýři BMW provedli řadu detailních úprav, aby snížili koeficient odporu vzduchu nového sedanu BMW řady 5 o 10 % oproti předchůdci a nastavili nový standard pro sedany s hodnotou Cd = 0,22. Například všechny nové modely BMW řady 5 budou nyní vybaveny aktivním řízením klapek chladiče. Tento systém otevírá lamely v ledvinkách a spodních nasávacích otvorech, když je potřeba více chladicího vzduchu, jinak je drží zavřené pro optimalizaci aerodynamiky.
Vzduchové závěsy v předním nárazníku spolupracují s Air Breathers a výrazně snižují turbulence vzduchu v oblastech kol a efektivně usměrňují proud vzduchu, který vůz protíná. Další zlepšení koeficientu odporu vzduchu přinášejí optimalizované lišty a prvky usměrňující proudění vzduchu po celém spodku vozu, které zajišťují výrazné utěsnění podvozku. Dalším důsledkem těchto opatření je snížení vztlaku, což zlepšuje jízdní dynamiku.
Celkem 21 barev, kola od 17 do 20 palců
Pro nové BMW řady 5 je k dispozici 2 nemetalické a 11 metalických odstínů, přičemž během roku 2017 přibude šest laků BMW Individual a dva laky BMW Individual Frozen. Zákazníci si mohou vybrat z celkem 17 různých lehkých slitin v rozměrech od 17 do 20 palců. V nabídce Originálních příslušenství BMW jsou navíc tři kompletní sady kol ve 20palcovém formátu.
Výrazný vzhled: Sport Line a Luxury Line
BMW nabízí výbavové balíčky Sport Line a Luxury Line pro řadu 5, které umožňují co nejvíce přizpůsobit vůz osobním preferencím zákazníka.
Sport Line zdůrazňuje dynamický charakter vozu a vyniká řadou prvků v leskle černé barvě a specifickými 18palcovými koly (volitelně 19palcovými) s dvoubarevným leštěným povrchem. Po otevření dveří se objeví osvětlené hliníkové prahy s logem BMW a označením Sport Line. V interiéru přidává Sport Line sportovní sedadla BMW s potahy z látky a kůže vpředu, sportovní kožený volant BMW a specifické dekorativní lišty.
Luxury Line zdůrazňuje elegantní charakter vozu prvky jako chromované lišty ledvinky, Air Breathers a rámečky oken. Specifická kola z lehkých slitin (standardně 18 palců, volitelně 19 palců) podtrhují exkluzivní vzhled. Hliníkové prahy s logem BMW nesou nápis Luxury Line. Kožené potahy s kontrastním prošíváním a speciální dekorativní vložky ještě více zvýrazňují vysoce kvalitní charakter interiéru. Přístrojová deska je potažena materiálem Sensatec.
Balíček M Sport přidává extra dynamiku
Balíček M Sport bude k dispozici od uvedení nového BMW řady 5. Obsahuje M aerodynamický paket (přední nárazník s většími nasávacími otvory, boční prahy, difuzorový zadní nárazník a výfukový systém se dvěma obdélníkovými koncovkami), snížený M Sport podvozek a M kola z lehkých slitin v rozměru 18 palců (volitelně 19 palců). V interiéru zdůrazňují sportovní zaměření M sportovní sedadla s potahy z Alcantary, nový M sportovní kožený volant, exkluzivní koberečky, dekorativní lišty a hliníkové pedály.
Všechny výbavové linie i balíček M Sport nabízejí zákazníkům možnost potahu Sensatec v odstínu Coffee pro přístrojovou desku a oblast ramen na bočních výplních dveří.
Interiér nového sedanu BMW řady 5 představuje vyvážený mix sportovního zaměření na řidiče a sofistikované elegance. Špičkové materiály, prvotřídní zpracování a důraz na detaily, velkorysý prostor a množství nových technologií nabízejí řidiči i pasažérům komfort a radost z jízdy na nejvyšší úrovni. „V sedmé generaci jsme výrazně zvýšili preciznost a kvalitu zpracování a zcela změnili koncept zobrazení a ovládání. Výsledkem je BMW řady 5, které opět dokonale splňuje roli ideálního firemního sedanu,“ říká Adrian van Hooydonk, senior viceprezident BMW Group Design.
Luxusní cestování: více prostoru na pohyb, nízká hlučnost
Nízká linie střechy plynule přechází do zadní části, přesto nové BMW řady 5 nabízí znatelně více místa nad hlavou vzadu i zvětšený zavazadlový prostor o objemu 530 litrů. Vůz působí uvnitř mnohem prostorněji, což není dáno jen sníženou přístrojovou deskou a volně stojícím displejem, ale také zvětšenými rozměry kabiny, zejména v oblasti loktů a ramen. Cestující vzadu mají nyní více prostoru na natažení nohou díky zvětšenému prostoru pro kolena a prodloužené délce sedadel, zatímco optimalizovaný tvar výřezů dveří usnadňuje nastupování.
Stropnice s integrovanou zvukovou izolací je součástí akustických opatření interiéru
Zvukové izolátory zabudované ve stropnici eliminují rušivé zvuky v citlivé oblasti kolem hlavy cestujících. To zvyšuje celkový komfort, ale zejména umožňuje řidiči a pasažérům vzadu lépe si rozumět.
Úložné kapsy ve dveřích nyní pojmou lahve o objemu až jeden litr. Držáky nápojů ve středové konzole jsou umístěny hlouběji, což zajišťuje snadný přístup k ovládacím prvkům nad nimi i při držení lahví. Před držáky nápojů je navíc další úložný prostor, který lze volitelně vybavit bezdrátovým nabíjením mobilních telefonů.
Sedadla s masážní funkcí, místo až pro tři dětské sedačky vzadu
I standardní přední sedadla jsou elektricky nastavitelné a nabízejí vysokou úroveň bezpečnosti a komfortu spolu s širokým výběrem materiálů, včetně speciálního dekorativního prošívání a prošití u volitelných potahů z kůže Dakota a Nappa. Volitelná sportovní sedadla mají nastavitelné boční opěrky pro optimální boční vedení i v rychle projížděných zatáčkách. Multifunkční sedadla s masážní funkcí představují vrchol pohodlí. Osm různých masážních programů, každý s možností tří úrovní intenzity, uvolňuje svaly zad a odlehčuje páteři během jízdy. Programy jsou rozdělené do tří kategorií: Mobilizace, Relaxace a Vitalita. Masážní funkce využívá 20 vzduchových komor zabudovaných v opěradle a sedáku, které se střídavě nafukují a vyfukují. Řidič si navíc může nastavit teplotní prahy pro aktivaci vyhřívání a ventilace sedadel i vyhřívání volantu – velmi praktickou funkci, která automaticky spouští vytápění nebo větrání, když teplota klesne pod nebo stoupne nad nastavený limit.
Vzadu je místo až pro tři dospělé
Pokud není obsazeno prostřední sedadlo, mohou cestující vzadu využít středovou loketní opěrku s integrovanými držáky nápojů. Volitelně lze přidat průchozí systém. Zadní sedadlo je navrženo tak, aby pojalo až tři dětské sedačky (dva krajní místa mají úchyty ISOFIX).
Používání množství možností nastavení sedadel bylo co nejvíce zjednodušeno, aby si řidič i spolujezdec mohli co nejlépe nastavit pohodlí. Nové ovladače sedadel s dotykovými senzory jsou v tomto ohledu velkou pomocí. Když se prst dotkne ovladače umístěného na vnější hraně sedadla a aktivuje jeden z pěti senzorů, na centrálním displeji se otevře odpovídající menu. Lehké stisknutí ovladače pak provede požadované nastavení, které je přehledně znázorněno animací na displeji.
Ovládání gesty, hlasem, dotykem i iDrive Controllerem
Ovládání gesty pro klíčové funkce mělo premiéru loni u BMW řady 7 a nyní je nejnovější verze tohoto systému k dispozici i v BMW řady 5. Navigaci, telefon, zábavní funkce a vozidlové systémy lze zobrazit na volitelném vysoce kvalitním 10,25palcovém displeji a ovládat nejen klasicky pomocí iDrive Controlleru, ale také gesty, hlasovými příkazy nebo jednoduchým dotykem tlačítek na displeji.
Tyto tlačítka, jasně uspořádaná do celkem šesti velkých políček rozložených na dvou obrazovkách, poskytují řidiči přímý přístup k funkcím i živý náhled souvisejícího obsahu. Tlačítko pro zábavní program například zobrazuje právě přehrávanou skladbu včetně obalu alba, a když je aktivní navigační funkce, řidič vidí trasu, kterou vůz jede, přímo v navigačním poli hlavního menu. Pokud řidič nyní dotkne této části mapy, otevře se navigační obrazovka s podrobným zobrazením mapy. Naopak dotyk záhlaví políčka otevře hlavní menu dané funkce, v tomto případě navigační menu. Díky tomu je možné požadovaný obsah rychle a spolehlivě vyvolat. Dvě sady po třech políčkách lze libovolně přeuspořádat, takže si řidiči mohou na první obrazovku umístit menu, která používají nejčastěji. Jednou z nových funkcí tlačítek je také centrum zpráv, kde jsou k dispozici všechny příchozí SMS, e-maily a informace o provozním stavu vozu.
Uživatelé vybírají položky menu a související funkce obvyklým způsobem pomocí iDrive Controlleru nebo jednoduše poklepáním prstu na tlačítko na dotykovém displeji.
Nové BMW 5-Series lze ovládat také gesty nebo hlasem, podle preferencí řidiče. BMW gesture control nabízí obzvlášť intuitivní a snadný způsob ovládání běžně používaných funkcí infotainmentu a telefonu. Stačí jednoduché pohyby ruky nebo prstů, které snímá 3D senzor v okolí středové konzoly a převádí je na příkazy: například ukázání na obrazovku ukazováčkem stačí k přijetí hovoru, zatímco mávnutí rukou hovor odmítne. Mávnutí rukou slouží i k otevírání podmenu. Kružnice ukazováčkem upravuje hlasitost audiosystému a řidič může přiblížit část mapy tahem palce a ukazováčku směrem k sobě. Dvojprstý znak vítězství lze přiřadit k libovolnému příkazu, například k zahájení navigace domů nebo přeskočení na další skladbu v playlistu.
V novém BMW 5-Series Sedan lze gesty ovládat více funkcí než kdy dříve. Hlasový dialog lze také takto spustit a ukončit, například potvrdit či odmítnout volbu „Pokračovat v navigaci“.
Inteligentní hlasový asistent nabízí nejpokročilejší úroveň přirozeného hlasového ovládání, která je dnes dostupná. Řidič nemusí používat přednastavené povely, ale může požadavek formulovat běžnou řečí, například se zeptat, kde je nejbližší italská restaurace. Kromě němčiny a angličtiny rozumí nejnovější generace hlasového asistenta také čínštině, francouzštině, španělštině, italštině, portugalštině a japonštině, podle toho, kam je vůz dodáván.
Nejnovější generace barevného Head-Up Displaye
V novém BMW 5-Series vidí řidiči nejdůležitější informace o aktuální dopravní situaci, navigační pokyny, varování asistenčních systémů, telefonní seznamy a právě přehrávanou skladbu infotainmentu, aniž by museli odvracet zrak od silnice. To umožňuje nejnovější generace BMW Head-Up Displaye, která promítá bohaté informace na čelní sklo přesně podle potřeby. S rozlišením 800 x 400 pixelů je plocha projekce přibližně o 70 procent větší než u předchozího modelu, což přispívá k ještě pohodlnější jízdě s plnou koncentrací na silnici.
Příjemné klima za všech okolností, ionizace vzduchu a Ambient light
Nový BMW 5-Series Sedan je standardně vybaven dvouzónovou automatickou klimatizací s nezávislou regulací teploty pro řidiče a spolujezdce vpředu. Volitelně je k dispozici verze s rozšířenými funkcemi, například automatickým zapnutím recirkulace vzduchu při průjezdu tunelem. Také za příplatek lze pořídit čtyřzónovou klimatizaci, která umožňuje cestujícím vzadu samostatně nastavovat teplotu, rozvod vzduchu a intenzitu průtoku pomocí vlastní ovládací konzoly.
Balíček Ambient Air využívá ionizaci k zajištění nejvyšší kvality vzduchu v interiéru. Kromě ionizace obsahuje také jednotku pro provonění kabiny vybranými vůněmi. Provozně lze nastavit tři úrovně intenzity vůně a na výběr je celkem osm vůní. Ty jsou dodávány ve formě náplní, které se zasouvají do systému v přihrádce před spolujezdcem. K dispozici jsou zde dvě pozice pro různé vůně.
Volitelná funkce Ambient light navíc zvyšuje pocit pohody cestujících. Barevné LED osvětlení harmonicky osvětluje interiér a zvýrazňuje jeho designové linie, zejména kolem přístrojové desky a dveří. Na výběr je jedenáct různých světelných efektů v šesti barvách a jas lze také individuálně nastavit.
Surround sound pro dokonalý poslechový zážitek
V novém BMW 5-Series je poprvé k dispozici surround sound systém od Bowers & Wilkins s diamantovými výškovými reproduktory. Tento volitelný high-end audio systém je proslulý tím, že nabízí špičkový poslechový zážitek. 10kanálový zesilovač napájí celkem 16 reproduktorů s mřížkami z broušené nerezové oceli s exkluzivním vzorem otvorů podle Fibonacciho posloupnosti, které se při zapnutí systému rozsvítí. Celkový výkon dosahuje impozantních 1 400 wattů. Vůz je vybaven měřicím mikrofonem, který umožňuje přesné naladění akustiky podle konkrétních podmínek – například počtu cestujících – aby byl zážitek ze zvuku perfektní pro všechny ve voze. Navíc lze nastavení zvuku přizpůsobit vybranému hudebnímu žánru.
Alternativně je k dispozici devítikanálový systém s 16 reproduktory a výkonem 600 wattů od Harman Kardon, stejně jako osmikanálový systém s 12 reproduktory. Standardní Professional rádio s dvojitým tunerem má šest reproduktorů.
Volitelný systém Rear-seat entertainment Professional nabízí cestujícím vzadu luxus dvou nezávisle ovládaných, vysoce rozlišených 10,2palcových obrazovek s DVD přehrávačem, které mají také připojení pro MP3 přehrávače, USB zařízení, herní konzole a sluchátka. Cestující mohou využívat zábavní funkce vozu, jako je TV, rádio nebo měnič DVD, surfovat po internetu nebo používat telefon.
Zavazadlový prostor: štědrá velikost a snadné nakládání
Nový BMW 5-Series Sedan nabízí větší, 530litrový zavazadlový prostor. Prah zavazadlového prostoru byl oproti předchůdci snížen, což v kombinaci s větším otvorem a výrazným nárůstem šířky usnadňuje nakládání i objemných předmětů více než kdy dříve. Kapacitu lze zvětšit volitelnou průchozí klopou zadního opěradla dělenou v poměru 40:20:40. Také za příplatek je k dispozici automatické otevírání a zavírání, které lze spustit buď klíčem, nebo cíleným pohybem nohy pod zadním nárazníkem.
Sedmá generace modelu BMW 5-Series klade důraz na radost z jízdy. To je do značné míry zásluha špičkových motorů, které jsou základem jak pro výraznější dynamiku, tak nižší spotřebu paliva. Nový BMW 5-Series Sedan překonává své předchůdce v obou těchto ohledech a zároveň vede celou třídu. K dispozici budou od uvedení dva zážehové a dva vznětové motory se čtyřmi a šesti válci.
Nová rodina motorů s technologií BMW TwinPower Turbo
Všechny motory nově vyvinuté modulární rodiny BMW EfficientDynamics mají extrémně lehkou, termodynamicky optimalizovanou konstrukci z hliníku. Díky špičkové technologii BMW TwinPower Turbo spojují maximální výkon s vynikající efektivitou a všechny splňují emisní normu EU6.
Zážehové motory využívají turbodmychadlo TwinScroll, vstřikování High Precision Injection, variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS a plně variabilní časování ventilů Valvetronic. Vznětové motory jsou vybaveny turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek a nejmodernějším common-rail vstřikováním s tlakem až 2 500 barů. Výfukové systémy dieselů pracují s technologií BMW BluePerformance, která kombinuje blízko umístěné filtry pevných částic a oxidační katalyzátory s NOx akumulačním katalyzátorem. Čištění výfukových plynů u všech dieselů probíhá pomocí SCR technologie včetně vodou chlazeného dávkovacího modulu pro kapalinu AdBlue, která dále snižuje emise oxidů dusíku. Nádržku AdBlue lze nyní doplňovat také přímo na čerpacích stanicích speciálními pumpami, což umožňuje rychlejší a pohodlnější doplnění.
BMW 530i a BMW 540i: nové zážehové čtyř- a šestiválce
Nový dvoulitrový řadový čtyřválec v BMW 530i nahrazuje zážehový motor, který byl dosud v BMW 528i. Turbo motor s přímým vstřikováním dosahuje maximálního výkonu 185 kW/252 koní (o 5 kW/7 koní více než předchůdce) v rozmezí 5 200 až 6 500 ot./min a maximální točivý moment 350 Nm (258 lb-ft) je k dispozici od 1 450 do 4 800 ot./min. Průměrná spotřeba paliva činí 5,4 l/100 km (52,3 mpg imp), což odpovídá emisím CO2 126 g/km. Emise CO2 tak klesly přibližně o 11 procent oproti předchozímu modelu. BMW 530i zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 6,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h (155 mph).
Nejsilnější motor zatím najdeme v novém BMW 540i, který generuje 250 kW/340 koní (+25 kW/34 koní) v rozmezí 5 500 až 6 500 ot./min. Třílitrový řadový šestiválec nabízí impozantních 450 Nm / 332 lb-ft točivého momentu (+50 Nm/37 lb-ft) od 1 380 do 5 200 ot./min. Navzdory vyššímu výkonu a větší dynamice je průměrná spotřeba úsporných 6,5 l/100 km (43,5 mpg imp). Emise CO2 činí 150 g/km, což je o 11 procent méně než u předchozího modelu. Sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhých 5,1 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Verze s pohonem všech kol BMW 540i xDrive stanovuje nový rekord ve třídě s časem 4,8 sekundy na sprint z 0 na 100 km/h (62 mph). Jeho spotřeba je 6,7 l/100 km (42,2 mpg imp) a emise CO2 dosahují 156 g/km.
BMW 520d a BMW 530d: čtyř- a šestiválcové diesely
Čtyřválec v BMW 520d dosahuje výkonu 140 kW/190 koní při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 400 Nm (295 lb-ft) je k dispozici mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Převodovka může být šestistupňová manuální nebo osmistupňová Steptronic. Spotřeba paliva s osmistupňovou Steptronic je pouhých 4,0 l/100 km (70,6 mpg imp), což odpovídá emisím CO2 107 g/km. Sedan zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 7,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 237 km/h (147 mph).
Nepřetržitý vývoj technologie BMW TwinPower Turbo dodal novému BMW 530d větší dynamiku a efektivitu. Výkon motoru dosahuje vrcholu 195 kW/265 koní při 4 000 ot./min (+5 kW/7 koní) a maximální točivý moment 620 Nm / 457 lb-ft (+60 Nm / +44 lb-ft) v rozmezí 2 000 až 2 500 ot./min, což šestiválec výrazně převyšuje vůz, který nahrazuje. Přestože jsou jeho výkonové parametry působivé, BMW 530d si vystačí v průměru s 4,5 litry paliva na 100 km (62,8 mpg imp), což odpovídá emisím CO2 118 g/km. To představuje snížení o více než 12 procent oproti předchůdci. Nové BMW 530d zvládne sprint z 0 na 100 km/h (62 mph) za 5,7 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph).
SYNTAK: špičková akustická kapsle pro motor a převodovku
BMW použilo technologii SYNTAK (Synergy Thermoacoustic Capsule) v nové řadě 5, aby snížilo hlučnost pohonného ústrojí. Lehký zvukotěsný materiál obklopující motor a převodovku spolu s řadou inovativních řešení snižuje hladinu hluku, přičemž zároveň přináší výrazné úspory hmotnosti a paliva. SYNTAK zlepšuje zadržování tepla pohonným ústrojím, což vede k nižší spotřebě paliva.
BMW xDrive pro všechny motory a verze podvozku
Všechny motory dostupné při uvedení na trh lze spojit s inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive. Kromě známých výhod pohonu všech kol při nepříznivých povětrnostních podmínkách systém zvyšuje obratnost a přesnost řízení, pro kterou je BMW proslulé, zejména v zatáčkách. BMW xDrive účinně zabraňuje přetáčivosti i nedotáčivosti a zlepšuje dynamické jízdní vlastnosti při nájezdu do zatáček i při razantním výjezdu z ostrých zatáček. Pohon všech kol BMW tak nabízí ideální kombinaci dynamiky, směrové stability a komfortu. Převodovka v novém BMW řady 5 pracuje také efektivněji, což pomáhá minimalizovat spotřebu paliva. Poprvé lze BMW xDrive kombinovat s Integral Active Steering i se sníženým sportovním podvozkem.
Šestistupňová manuální převodovka v BMW 520d vyniká hladkým chodem, přesným řazením a optimálním odstupňováním převodů, zatímco automatická převodovka nabízí výjimečný komfort řazení, sportovní a dynamické změny rychlostí a maximální efektivitu. Sportovní varianta osmistupňového Steptronic, dostupná jako volitelná výbava pro nové BMW 5-Series Sedan, nabízí ještě dynamičtější charakter řazení a řadicí páčky na volantu pro manuální ovládání převodovky.
Nízké emise CO2, plug-in hybrid a sportovní osmiválec
Krátce po uvedení nové řady 5 přidá BMW do nabídky další tři motory, včetně nových základních a vrcholných modelů. Pod kapotou BMW 520d EfficientDynamics Edition s osmistupňovým Steptronicem je nejefektivnější verze čtyřválcového vznětového motoru o výkonu 140 kW/190 koní, která pomáhá sedanu dosáhnout nejnižších emisí CO2 ve své třídě. S průměrnou spotřebou pouhých 3,9 l/100 km (72,4 mpg imp) a emisemi CO2 102 g/km je BMW 520d EfficientDynamics Edition nejúspornějším vozem ve svém segmentu.
Plug-in hybridní verze BMW 5-Series Sedan bude uvedena rovněž v březnu pod označením BMW 530e iPerformance. Systém BMW eDrive a čtyřválcový benzinový motor spolupracují dokonale, aby dosáhly extrémně nízkých emisí CO2 pouhých 46 g/km a celkového výkonu 185 kW/252 koní. Spotřeba paliva 2,0 l/100 km (141,2 mpg imp) nastavuje nové standardy. BMW 530e iPerformance dosahuje maximální rychlosti 140 km/h (87 mph) v čistě elektrickém režimu a má elektrický dojezd 45 kilometrů (28 mil).
Současně bude mít premiéru sportovní vlajková loď nové řady BMW 5-Series: BMW M550i xDrive, jehož osmiválec s výkonem 340 kW/462 koní a maximálním točivým momentem 650 Nm (479 lb-ft) zanechává skvělý dojem nejen díky svým impozantním výkonovým rezervám a strhujícím jízdním vlastnostem, ale také efektivitě (kombinovaná spotřeba paliva: 8,9 l/100 km [31,7 mpg imp]; kombinované emise CO2: 204 g/km). BMW M550i xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za pouhé 4,0 sekundy.
Strategie řazení s navigační podporou a Proactive Driving Assistant
Kromě úsporných motorů obsahuje nové BMW řady 5 řadu dalších prvků zvyšujících efektivitu, aby tento byznys sedan vynikal nejen dynamikou, ale i hospodárností a nízkými emisemi.
Příkladem je režim ECO Pro s asistentem Proactive Driving Assistant, který lze aktivovat pomocí ovladače Driving Experience Control. Ten je propojen s navigačním systémem Professional, díky čemuž dokáže předvídat brzdné situace – například při vjezdu do zastavěných oblastí, zón s omezením rychlosti, zatáček či jízdních pruhů – a připravit pohonný systém na danou situaci. Tyto kroky doprovází inteligentně řízený energetický a klimatizační management, přičemž aktivní systém vzduchových klapek v novém BMW řady 5 umožňuje ještě variabilnější regulaci chlazení motoru, brzd a klimatizace podle potřeby. Kromě aerodynamických výhod systém zkracuje dobu zahřívání motoru a zajišťuje delší udržení tepla po vypnutí motoru.
Funkce Auto Start Stop je ukázkou vysoké úrovně konektivity v novém BMW řady 5, protože využívá informace z navigace, stereo kamery a radaru, aby zabránila vypnutí motoru v situacích, kdy by to bylo neefektivní nebo nevhodné, například na kruhových objezdech či křižovatkách T. Výsledkem je znatelně vyšší komfort jízdy v běžném provozu. Funkce volnoběhu rovněž přispívá ke snížení spotřeby paliva, zejména při vyšších rychlostech.
Nakonec však ovladač Driving Experience Control (podrobnosti najdete v kapitole „Podvozek a asistenční systémy“ na straně 17) vždy umožňuje řidiči rozhodnout, zda chce zvolit sportovnější jízdní styl, nebo se více soustředit na úsporu paliva během cesty.
Díky přepracovanému podvozku, inteligentní lehké konstrukci, proslulé vyváženosti hmotnosti BMW a vysoce torzně tuhé karoserii spojuje sedmá generace BMW řady 5 vynikající jízdní potěšení s novou úrovní asistenčních systémů a opět nastavuje nový standard v jízdní dynamice. Inženýrům BMW se podařilo ještě více zpřesnit a zrychlit ovládání vozu, aniž by utrpěl komfort, který je pro tento byznys sedan charakteristický. Současně rozsáhlá nabídka asistenčních systémů posouvá BMW 5-Series Sedan výrazně blíže k automatizované jízdě.
„BMW řady 5 je nejúspěšnějším byznys sedanem na světě. Spojuje sportovní obratnost, výraznou přítomnost a komfort jako žádné jiné vozidlo. S novou generací opět nastavujeme laťku ve všech oblastech; spojuje dynamickou excelenci a komfort v co nejlepší podobě. Navíc je nový 5-Series Sedan technologicky na špičce v oblasti asistenčních systémů a konektivity. Slibuje tak, že zůstane nejúspěšnějším byznys sedanem na trhu,“ říká Klaus Fröhlich, člen představenstva BMW AG, vývoj.
Přední zavěšení na dvojitých lichoběžnících a pětiramenné zadní zavěšení
Rozvor 2 975 milimetrů (+7 mm) a rozchod kol vpředu a vzadu 1 605/1 630 milimetrů (+5 mm/+3 mm) jsou mírně větší než u předchozí řady 5. Nový přední náprava s dvojitými lichoběžníky má kinematiku dokonale přizpůsobenou pro dálniční sedan. Široké použití lehkých kovových dílů udržuje neodpruženou hmotnost co nejnižší, přičemž rozdělení konstrukce na horní a dolní rameno dalo inženýrům značnou volnost při dolaďování rovnováhy mezi dynamikou a komfortem. Pružinové sloupy nemusí plnit funkci polohy kola, takže musí zvládat jen minimální příčné síly. Podvozek tak nabízí citlivou reakci na nerovnosti vozovky. Díky malým kinematickým pákám, které minimalizují rušivé točivé momenty kolem osy řízení, poskytuje nové BMW 5-Series Sedan řidiči vynikající cit pro řízení s jasnou zpětnou vazbou. Zadní zavěšení a přední zavěšení na dvojitých lichoběžnících spolupracují na vynikající kontrole náklonu v zatáčkách, aniž by to šlo na úkor jízdního komfortu.
Lehké kovové díly se hojně používají také v novém pětiramenném zadním zavěšení, které je ještě lehčí a tužší než u předchozího modelu a zajišťuje přesné vedení kol a vynikající stabilitu stopy za všech jízdních situací. Speciálně kalibrovaná elastokinematika, velký systém uložení a podpory nápravy, táhla spojující zavěšení s karoserií a vysoká konstrukční tuhost v kombinaci s nízkou neodpruženou hmotností vytvářejí vynikající rovnováhu mezi obratností a komfortem. Velký systém uložení a podpory také významně přispívá k dobré akustické izolaci mezi pohonným ústrojím a zavěšením. Díky této účinné izolaci přispívá nová zadní náprava také k vynikajícímu akustickému komfortu v interiéru BMW 5-Series Sedan.
Integral Active Steering nyní také v kombinaci s BMW xDrive
Jízdní potěšení a obratnost nového BMW 5-Series dále zlepšuje přesný systém řízení, který řidiči vždy poskytuje přesnou zpětnou vazbu. Tento elektromechanický systém má proměnný převod řízení a rychlostně citlivý posilovač. Volitelně lze nové BMW 5-Series nyní vybavit přepracovaným – nyní elektromechanickým – systémem Integral Active Steering s řízením zadních kol pro ještě větší obratnost, stabilitu a komfort. Integral Active Steering zajišťuje novému BMW 5-Series Sedan vynikající směrovou stabilitu na dálnicích, zatímco ve městě je řízení příjemně lehké a obratné. Integral Active Steering lze nyní také kombinovat s BMW xDrive.
Dynamika a komfort podvozku a brzd na míru
Nové BMW 5-Series je vybaveno optimalizovanými lehkými brzdami. V závislosti na variantě modelu mají vpředu čtyřpístkové pevné hliníkové třmeny v jednom kuse nebo ve dvou dílech s lehkými kotouči, vzadu pak jednopístkové pevné třmeny s integrovanou elektromechanickou parkovací brzdou. Všechny klíčové systémy jízdní dynamiky jsou standardní výbavou. Byznys sedan je standardně obutý na 17palcových lehkých slitinových kolech, volitelně jsou k dispozici 20palcová kola.
Volitelně je k dispozici snížený sportovní podvozek M Sport, který je nyní kombinovatelný s BMW xDrive. Systém Dynamic Damper Control, vybavený novými ventily a optimalizovaným řídicím algoritmem, přizpůsobuje charakteristiku tlumení povrchu vozovky a jízdní situaci. Současně ovladač Driving Experience Control umožňuje řidiči zvolit sportovnější nebo pohodlnější základní nastavení podvozku.
Premiéra elektromechanické stabilizace náklonu karoserie
Volitelný systém Adaptive Drive, který kombinuje Dynamic Damper Control s aktivní stabilizací náklonu Dynamic Drive, nabízí bezkonkurenční jízdní dynamiku a komfort. Na rozdíl od předchozího systému stabilizace náklonu už nejsou stabilizátory ovládány hydraulicky, ale pomocí elektrických otočných motorů. Nový systém je rychlý, přesný, celkově lehčí a výrazně úspornější na spotřebu energie. Kromě zlepšení jízdní dynamiky tohoto business sedanu Dynamic Drive také zvyšuje komfort při jízdě v přímém směru tím, že aktivně tlumí nerovnosti působící pouze na jednu stranu vozu. Na klikatých silnicích nabízí nový BMW 5-Series Sedan ještě větší přesnost a obratnost, což zaručuje strhující a agilní jízdní projev vždy, když je vyžadována sportovní jízda. Díky automatickému přizpůsobení širokému spektru jízdních podmínek Adaptive Drive zvyšuje bezpečnost a stabilitu řízení a poskytuje vynikající komfort odpružení.
Nové režimy a funkce pro Driving Experience Control
Přepínač Driving Experience Control umožňuje řidiči volit mezi sportovním, komfortním nebo extra úsporným nastavením vozu podle jízdní situace a osobních preferencí. V novém BMW 5-Series je tento systém rozšířen o další funkce, které nabízejí ještě širší škálu konfigurací a výraznější rozlišení jízdního zážitku.
Tyto režimy – Comfort, Sport, ECO PRO a volitelně Adaptive (pokud jsou specifikovány Dynamic Damper Control a navigační systém Professional) – lze zvolit stiskem tlačítka. Každý režim aktivuje přednastavené nastavení pro příslušné komponenty pohonného ústrojí a podvozku. Režimy Sport a ECO PRO lze dále upravovat pomocí ovladače iDrive, který nyní umožňuje samostatné nastavení pohonného ústrojí a podvozku. V novém režimu Adaptive se automaticky přizpůsobují řízení, Dynamic Damper Control a převodovka Steptronic jízdnímu stylu a podle výbavy vozu také trase. Řídicí logika reaguje na vstupy jako jsou povely plynového pedálu, řízení nebo poloha voliče převodovky a mění charakteristiky pohonného ústrojí a podvozku mezi sportovním a pohodlnějším nastavením. Navíc se využívají data z navigačního systému Professional, která proaktivně přizpůsobují nastavení s ohledem na blížící se zatáčky, křižovatky nebo různé typy silnic, například dálnice či silnice s jedním jízdním pruhem.
Nejmodernější asistenční systémy pro maximální komfort a pohodlí
Díky neobvykle široké nabídce asistenčních systémů nový BMW 5-Series podporuje řidiče jak při běžných úkonech, tak v komplikovaných či náročných jízdních situacích. Zvyšují komfort a bezpečnost jízdy a posouvají nový BMW 5-Series výrazně blíže k automatizované jízdě. Tento model nabízí neobvykle mnoho automatizovaných funkcí pro vůz ve své třídě. Tyto funkce sledují okolí vozu pomocí kombinace standardně montované kamery na čelním skle u zpětného zrcátka a volitelných radarových a ultrazvukových senzorů.
Aktivní tempomat pro všechny jízdní situace
Dynamic Cruise Control (DCC), který je v BMW 5-Series Sedan standardem, udržuje zvolenou rychlost v rozmezí 30 až 250 km/h (19–155 mph). Podporuje také úspornou jízdu na volnoběh tím, že při vyšších rychlostech odpojuje motor od pohonného ústrojí, když řidič sundá nohu z plynu. Funkčnost volitelného Active Cruise Control (ACC), který pomocí radaru přizpůsobuje přednastavenou rychlost dopravní situaci, byla rozšířena. Systém funguje v celém rozsahu rychlostí od 0 do 210 km/h (130 mph) – dokáže tedy brzdit až do úplného zastavení v kolonách a automaticky znovu rozjíždět, jakmile detekuje, že přední vozidlo odjelo. V závislosti na situaci může vůz zůstat stát až 30 sekund, než se automaticky rozjede. To výrazně snižuje stres při jízdě, zejména na dálnicích. Systém ACC nyní také zohledňuje výjezdy z dálnic a kruhové objezdy, kde upravuje dynamiku zrychlení podle specifických dopravních situací. Řídicí technologie navíc sleduje nejen vozidlo přímo před autem, ale i to před ním, což umožňuje dřívější a plynulejší úpravu rychlosti. Vyhřívání radaru zajišťuje, že přední radarový senzor zůstává plně funkční i při sněžení. Systém ACC tak získává všechny potřebné informace a zvládá i ty nejnáročnější povětrnostní podmínky.
Zohlednění rychlostních omezení v ACC
Volitelný systém Speed Limit Info zobrazuje na displeji rychlostní omezení na aktuálním úseku trasy. Stereo kamera čte dopravní značky u silnice a bere v potaz i podmíněná omezení rychlosti – například omezení platná jen v určitých hodinách nebo za mokra – a zákazy předjíždění. Další volitelný systém Speed Limit Assist umožňuje začlenit rychlostní limity do tempomatu. Řidiči si mohou nastavit toleranci, tedy jak blízko maximální povolené rychlosti chtějí jezdit. Tento rozsah lze nastavit od -15 km/h do +15 km/h (-9 až +9 mph). Pokud je specifikován navigační systém Professional, Speed Limit Assist dokáže zohlednit i omezení rychlosti dále na trase, což podporuje proaktivnější styl jízdy.
Prostřednictvím služeb ConnectedDrive vůz přenáší detekovaná rychlostní omezení do BMW backendu, který tato data využívá k aktualizaci navigační mapy v reálném čase. Řidič je tak vždy včas informován o blížících se omezeních a navíc dostává upozornění na nebezpečí prostřednictvím Real Time Traffic Information (RTTI).
Předvídání nebezpečí díky komunikaci mezi vozy
Pokud vozidla z propojené flotily BMW zaznamenají nebezpečí, například nehodu, poruchu, hustou mlhu, silný déšť nebo námrazu, tato informace je okamžitě přenesena do BMW backendu a ve formě varování o nebezpečí zobrazena v navigačním systému a na displeji vozidel v bezprostřední blízkosti, čímž jsou řidiči včas upozorněni na hrozící riziko.
Ochrana proti bočnímu nárazu a automatická změna jízdního pruhu
Volitelný bezpečnostní balíček Driving Assist Plus pro nový BMW 5-Series Sedan přináší řadu nových funkcí. Patří mezi ně Lane Keeping Assistant, který pomáhá řidiči předcházet nebezpečím automatickým korektivním řízením ve třech situacích: pokud systém zjistí, že vůz opouští vozovku, pokud řidič mění jízdní pruh a přehlédl vozidlo v sousedním pruhu, nebo pokud je detekováno nebezpečí kvůli blížícímu se vozidlu.
Systém Lane Departure Warning pracuje v rychlostech mezi 70 a 210 km/h (44–130 mph). Pokud stereo kamera zjistí, že vůz vybočuje z jízdního pruhu, aktivně pomáhá řidiči vrátit se zpět plynulými zásahy do řízení. Lane Change Warning, fungující ve stejném rozsahu rychlostí, vrací vůz do pruhu, pokud senzory detekují jiné vozidlo v sousedním pruhu, například v mrtvém úhlu řidiče. Nakonec Side Collision Warning, aktivní v rychlostech od 30 do 210 km/h, varuje řidiče vizuálním signálem nebo vibracemi volantu, pokud se z boku blíží jiné vozidlo. Pokud systém zjistí dostatek místa na druhé straně vozu, korektivně natočí vůz tímto směrem a vyvede ho z nebezpečné zóny. Tuto korektivní asistenci řízení může řidič kdykoli přebít.
Lane Change Assistant může pracovat v rychlostech od 70 do 180 km/h (44–112 mph) a nabízí komfortní asistenci řízení při změně jízdního pruhu na dálnicích nebo rychlostních silnicích. Když je aktivní Steering and lane control assistant, Lane Change Assistant se spustí dlouhým stiskem směrového ukazatele. Vůz pak pomocí senzorů zkontroluje, zda je v sousedním pruhu volno a žádné vozidlo se tam nepřibližuje vysokou rychlostí. Pokud je bezpečné vyjet, systém automaticky pomáhá při změně pruhu.
Asistence vyhýbání: vyhýbací řízení kolem překážek
Další novinkou v balíčku Driving Assist Plus je asistence vyhýbání. Pokud je nutná rychlá změna jízdního pruhu kvůli náhlé překážce v cestě, tato funkce – aktivní do rychlosti 160 km/h (99 mph) – podporuje potřebný vyhýbací manévr řízením. Rychlejší řízení a protiohyb během vyhýbacího manévru snižují nestabilitu vozu. Bezpečnost v takových situacích dále zvyšuje standardně montovaný systém Dynamic Stability Control (DSC). Během manévru asistence vyhýbání také využívá informace ze senzorů vozu k ověření, kolik volného prostoru je kolem vozu. Při rychlostech nad 160 km/h (99 mph) systém už nezasahuje do řízení a soustředí se na maximalizaci stability vozu.
Asistent řízení a udržování jízdního pruhu: automatizované řízení
Dalším systémem, který přináší představu automatizované jízdy, je Steering and lane control assistant. Tento systém už nabízí vysoký stupeň automatizace. Funguje v rychlostním rozsahu od 0 do 210 km/h (0–130 mph) a pomocí plynulých zásahů do řízení udržuje vůz v aktuálním jízdním pruhu. Nejnovější generace systému má vylepšenou technologii rozpoznávání a vyhodnocování obrazu, která spolehlivě udržuje vůz na trati i při nejasném značení. Například dokáže rozpoznat žluté jízdní pruhy, například při průjezdu stavbou. V určitých situacích, zejména v kolonách, systém využívá přední vozidlo jako další referenční bod. V hustém nebo zastavujícím provozu či na monotónních úsecích dálnice snižuje spolehlivé udržování pruhu stres z jízdy. Detekce držení volantu je velmi citlivá a rozpozná kontakt i několika prsty. Řidiči tak mohou ruce z volantu sundávat mnohem častěji než dříve.
Varování před porušením přednosti, jízdou v protisměru a křižovatkami
Stejně jako dva výše zmíněné systémy je i Priority warning součástí volitelného balíčku Driving Assist Plus. Poskytuje vizuální a zvukové varování, pokud řidič přehlédne vozidla s předností v jiných směrech. Současně se připraví brzdový systém, aby bylo možné co nejvíce zkrátit brzdnou dráhu. Pomocí standardně montované stereo kamery systém také rozpozná, zda je křižovatka řízena semafory, v takovém případě varování potlačí. Priority warning i Wrong-way warning spolupracují s volitelným navigačním systémem Professional. Systém Wrong-way warning detekuje, zda řidič vjíždí na dálnici nebo kruhový objezd v protisměru, případně zda jede špatným směrem v jednosměrce.
Crossing traffic warning využívá radarové senzory k detekci přibližující se dopravy na křižovatkách s omezenou viditelností nebo při couvání z kolmého parkovacího místa.
BMW ConnectedDrive a technologie pro business
Nový BMW 5-Series Sedan nastavuje nové standardy konektivity mezi řidičem, vozem a okolním světem: k tomu bylo již tak rozsáhlé portfolio služeb BMW ConnectedDrive rozšířeno o nové produkty, které přinášejí především obchodním cestujícím větší komfort a úsporu času.
Perfektní parkování: na dálku nebo automaticky
Nový BMW 5-Series Sedan přináší inovativní technologii, která byla poprvé představena v roce 2015 u nového BMW 7-Series: Remote Control Parking. Tato funkce umožňuje řidičům využít parkovací místa tak úzká, že vystupování z vozu by bylo velmi nepohodlné. Parkovací manévr se ovládá pomocí Display Key. Řidič musí pouze zaparkovat BMW 5-Series před vybrané místo, vystoupit a pak vůz do místa na dálku pomocí klíče zaparkovat. Veškeré zrychlování a brzdění kontrolují a řídí Park Distance Control (PDC), Parking Assistant a senzory Surround View, přičemž motor lze na dálku nastartovat i vypnout.
Volitelný Parking Assistant, který umožňuje automatické parkování s maximální lehkostí jak v podélných, tak i v kolmých či šikmých parkovacích místech, nabízí navíc několik rozšířených funkcí. Potenciální parkovací místo musí být nyní jen asi o 80 centimetrů delší než samotné vozidlo, což znamená, že systém dokáže vůz zaparkovat i na menší místa než dříve. Ultrazvukové senzory detekují vhodná místa až do rychlosti 35 km/h (22 mph). Systém pak sám provede celý parkovací proces včetně všech potřebných řízení, řazení, zrychlování a brzdění. Poprvé je Parking Assistant dostupný i pro manuální převodovky. U kolmých nebo šikmých parkovacích míst systém potřebuje jen asi 40 centimetrů volného prostoru po každé straně vozu, aby mohl spustit automatické parkování.
Trojrozměrné zobrazení vozu a jeho okolí
Systémy Surround View a Remote 3D View přinášejí klid všem, kdo se často pohybují v komplikovaných dopravních situacích v centrech měst, protože umožňují mít neustále přehled o okolí svého BMW 5-Series. Systém zobrazuje pohled z ptačí perspektivy na vůz řidiče i trojrozměrný obraz dopravní situace. Takto lze ještě dříve zaznamenat jakékoliv překážky nebo jiné účastníky provozu, kteří se náhle objeví.
Díky technologii Remote 3D View lze tyto trojrozměrné pohledy na okolí vozu přenášet také na majitelův chytrý telefon pomocí BMW Connected. Toto spojení asistenčních systémů a konektivity umožňuje majitelům rychle zkontrolovat zaparkované auto, ať jsou kdekoli, protože obrazová data jsou přenášena přes mobilní síť přímo do jejich zařízení.
Parkování bez starostí: ParkNow a On-Street Parking Information
Nový BMW 5-Series nabízí zákazníkům velmi přívětivé a pohodlné řešení problému parkování v centrech měst. Integrace služby ParkNow do vozu umožňuje snadno najít, rezervovat a zaplatit parkovací místa u kraje silnice i v parkovacích domech bez nutnosti hotovosti. Rezervace lze provést předem z počítače nebo chytrého telefonu, nebo za jízdy pomocí navigace. Parkovací domy zapojené do sítě ParkNow jsou aktuálně dostupné ve více než 30 německých městech a lze je filtrovat podle ceny, vzdálenosti nebo dostupnosti služeb, jako jsou nabíjecí stanice. Po výběru v navigaci je řidič veden přímo do vybraného parkovacího domu a je mu vygenerována elektronická vstupenka, která umožňuje přístup k rezervovanému místu. To výrazně zkracuje dobu hledání volného místa, což může být jinak velmi únavné a navíc zatěžuje životní prostředí. Integrace ParkNow ve voze je zatím dostupná v Německu, Rakousku a USA a postupně bude rozšiřována do dalších zemí.
Další špičková technologie pomáhá zmírnit problém vozidel hledajících parkovací místo, což je významná příčina dopravních zácp v centrech měst. On-Street Parking Information (OSPI) má světovou premiéru v novém BMW 5-Series Sedan a bude zpočátku dostupná ve vybraných městech v Německu a USA. OSPI funguje podobně jako systém Real Time Traffic Information, využívá historická i aktuální data k odhadu dostupnosti parkovacích míst u kraje silnice na konkrétních úsecích nebo v určitých částech města. Systém pak pomocí lokálního predikčního modelu vypočítá pravděpodobné možnosti parkování a zobrazí je řidiči na navigační obrazovce.
Display Key: otevírání dveří i informační centrum
Kromě možnosti na dálku zaparkovat BMW 5-Series nabízí volitelný Display Key i řadu dalších funkcí. Například dálkové ovládání pomocné ventilace a topení. Inteligentní klíč má barevný displej s dotykovým ovládáním, který poskytuje informace o nejdůležitějších parametrech vozu. Řidiči tak mohou rychle zkontrolovat – i když jsou mimo vůz – zda při parkování zavřeli okna, střešní okno a dveře. Na klíči se také zobrazuje stav paliva a zbývající dojezd, stejně jako servisní informace. Klíč se dobíjí indukční nabíječkou ve voze nebo přes USB port.
Bezdrátové nabíjení, Apple CarPlay a vysokorychlostní hotspot
Mobilní telefony s přípravou na indukční nabíjení lze v BMW 5-Series Sedan dobíjet bezdrátově. Volitelná indukční nabíjecí podložka je umístěna ve středové konzole před držáky nápojů. Nabíjecí podložka navíc vytváří bezdrátové spojení s externí anténou, což výrazně zlepšuje příjem signálu, zejména v oblastech se slabým pokrytím. Pro telefony, které tuto pokročilou technologii ještě nepodporují, je v nabídce originálního příslušenství BMW bezdrátové nabíjecí pouzdro. V seznamu výbavy nechybí ani WiFi hotspot s vysokorychlostním připojením k internetu (LTE) pro až deset mobilních zařízení. Apple CarPlay je k dispozici také v BMW 5-Series Sedan. Integrace chytrého telefonu do systému vozu umožňuje ovládat telefon i aplikace na něm přes obrazovku vozu pomocí iDrive Controlleru nebo dotykového ovládání. BMW je prvním výrobcem, který Apple CarPlay integruje zcela bezdrátově.
Asistent pro servis pneumatik šetří čas při výměně
Díky standardnímu indikátoru tlaku v pneumatikách elektronika BMW 5-Series Sedan přesně zaznamenává velikost nasazených pneumatik, dobu jejich používání, sezónní výměny i ujeté vzdálenosti. Tyto údaje lze využít například při defektu, aby servis mohl okamžitě objednat správné náhradní pneumatiky a rychle je vyměnit. Systém také spolehlivě předpovídá, kdy aktuální sada pneumatik dosáhne svého opotřebení. To je důležité pro bezpečnost a umožňuje zejména provozovatelům flotil přesněji plánovat nákup náhrad a servisní odstávky.
Navigační systém, který se učí
Nejnovější generace navigace Professional nabízí rychlejší start, ještě rychlejší výpočet trasy a realističtější 3D grafiku ve městech. Navigace je adaptivní, což znamená, že pokud řidič často odbočuje z navržené trasy, systém mu v budoucnu nabídne nově naučenou trasu jako standardní cestu k cíli. Díky automatickým aktualizacím map, které jsou první tři roky zdarma, a službám ConnectedDrive se mapy aktualizují bezdrátově, tedy na pozadí přes mobilní síť pomocí vestavěné SIM karty vozu.
BMW Connected: další funkce pro nový 5-Series Sedan
S uvedením BMW Connected v USA a Evropě v roce 2016 představilo BMW komplexní digitální koncept, který usnadňuje osobní mobilitu. Na flexibilní platformě Open Mobility Cloud BMW Connected bezproblémově propojuje vůz s digitálním životem uživatele přes různé dotykové body, jako jsou iPhone, Apple Watch, Android smartphone nebo chytré hodinky. BMW Connected se zaměřuje především na digitální produkty a služby, které usnadňují každodenní plánování tras a schůzek. Nový 5-Series Sedan nabízí různé nové funkce, například BMW Connected Onboard – personalizovanou úvodní obrazovku pro každého řidiče – a Remote 3D View, která umožňuje uživatelům mít neustále přehled o bezprostředním okolí svého vozu rychlým pohledem na chytrý telefon.
S BMW Connected mobilita nekončí u vozu. BMW Connected je digitální asistent, který kombinuje různé funkce usnadňující každodenní mobilitu. Detekuje informace související s mobilitou, například adresy v kalendářních záznamech, a automaticky je přenáší do vozu. Uživatel pak dostane na svůj telefon zprávu s upozorněním na ideální čas odjezdu na základě aktuálních dopravních informací. Navíc se automaticky ukládají místa, kam uživatel často jezdí, a osobní vzorce mobility. To znamená, že ruční zadávání cílových adres do navigace bude brzy minulostí. Pokud je adresa cíle a požadovaný čas příjezdu nastaven mimo vůz pomocí BMW Connected, propojení iPhonu s vozem zajistí bezproblémový přenos těchto dat po nastoupení do vozu a jejich import do navigace, takže lze okamžitě zahájit navigaci. Známé BMW Remote Services jsou rovněž součástí BMW Connected.
Základem konceptu BMW Connected je flexibilní servisní architektura – Open Mobility Cloud. Tato platforma postavená na Microsoft Azure zpracovává data a informace z různých zdrojů. Díky strojovému učení a analytice dat poskytuje základ pro personalizaci a kontextovou orientaci služeb BMW Connected.
BMW je nyní prvním výrobcem automobilů, který uživatelům Microsoft Office 365 nabízí bezpečné serverové připojení pro výměnu a úpravu e-mailů, kalendářních záznamů a kontaktů díky vestavěné funkci Microsoft Exchange ve voze. Tato bezproblémová integrace umožňuje být produktivní i na cestách. Adresy ze schůzek lze přímo importovat do navigace a telefonní čísla volat přímo z propojeného telefonu. Konfigurovatelný ConnectedDrive live pad umožňuje rychlý a snadný přístup k novým příchozím e-mailům nebo dalším plánovaným událostem.
ConnectedDrive Services – dokonalé připojení od samého začátku
Díky vestavěné SIM kartě nabízí ConnectedDrive Services optimální konektivitu a přístup k bezkonkurenční nabídce služeb BMW bez závislosti na chytrém telefonu zákazníka. Například Concierge Service umožňuje zákazníkům během jízdy kontaktovat call centrum, požádat operátora o vyhledání zajímavých míst, jako jsou lékárny, restaurace nebo hotely, a případně si udělat rezervaci. Cíl pak mohou nechat přímo poslat do navigace vozu pro vedení trasou spolu se všemi kontaktními údaji. Online Entertainment poskytuje přímý přístup k milionům hudebních skladeb a audioknih z Napsteru nebo Deezeru. Kromě toho lze snadno používat aplikace pro chytré telefony optimalizované pro BMW přímo přes displej a ovládací systém vozu.
RTTI (Real Time Traffic Information) umožňuje řidičům BMW řady 5 vyhnout se dopravním zácpám chytře a efektivně. RTTI poskytuje dopravní informace téměř v reálném čase díky analýze anonymizovaných dat ze SIM karet mobilních telefonů ostatních účastníků silničního provozu, GPS dat z vozových parků nebo taxíků, aplikací ve smartphonech, policejních hlášení a stacionárních senzorů. Díky tomu má RTTI včasné informace o změnách v dopravní situaci a v případě potřeby dokáže navrhnout alternativní trasu.
Inteligentní tísňové volání, které stále nabízí bezkonkurenční úroveň služeb, zajišťuje maximální bezpečnost na silnici. Pokud dojde při nehodě k aktivaci airbagů, systém automaticky pomocí vestavěné SIM karty přenese do BMW Call Centra informace o závažnosti nehody, možném riziku zranění cestujících a poloze vozidla. Tyto údaje slouží k zajištění co nejlepší nouzové pomoci, přičemž Call Centrum může být v případě potřeby v kontaktu s posádkou. Inteligentní tísňové volání lze také manuálně aktivovat, aby rychle přivolalo pomoc dalším účastníkům silničního provozu v nouzových situacích.
Tuto rozsáhlou nabídku produktů BMW ConnectedDrive lze zakoupit přímo v BMW ConnectedDrive Store, a to i během jízdy. Například řidiči si mohou stáhnout službu RTTI, když uvíznou v dopravní zácpě a jsou frustrovaní nepřesnými nebo chybnými dopravními zprávami v rádiu. Store je stejně snadno ovladatelný jako obchod s aplikacemi pro chytré telefony. Všechny dostupné a stažené služby jsou přehledně zobrazeny; služby lze vybírat s flexibilní délkou platnosti a po zakoupení jsou během krátké doby k dispozici přímo ve vozidle. V některých zemích je nyní možné v ConnectedDrive Store zakoupit i poprodejní produkty, jako jsou servisní smlouvy.
Koncept BMW EfficientLightweight byl důsledně aplikován na nový sedan BMW řady 5. Díky inteligentnímu mixu materiálů, zahrnujícímu hliník, vysokopevnostní ocel a hořčík, se podařilo oproti předchozímu modelu ušetřit až 100 kilogramů, přičemž pevnost karoserie a torzní tuhost byly zvýšeny. Nízké těžiště, dokonale vyvážený poměr zatížení náprav a další snížení neodpružených hmot přinášejí výhody jak v dynamice, tak v komfortu. Zvuková izolace s motorem obaleným v tlumicích materiálech a použitím superabsorberů byla rovněž navržena s ohledem na nízkou hmotnost a zároveň nastavuje nové standardy v potlačení hluku v interiéru.
Inteligentní mix materiálů snižuje hmotnost a zvyšuje pevnost
Nosné prvky nové karoserie BMW řady 5 a strategické použití vysokopevnostních a ultravysocepevnostních ocelí v oblasti střechy, bočních částí a zad zajišťují vysokou strukturální pevnost. Kapota, víko zavazadlového prostoru, příčný nosník motoru, zadní boční nosníky, střecha a dveře jsou vyrobeny z hliníku. Dveře s laserem řezaným vnějším plechem mají hliníkovou konstrukci, která maximalizuje úsporu hmotnosti tohoto materiálu v kombinaci s nejmodernějšími výrobními technologiemi. Váží pouhých přibližně šest kilogramů (včetně pantů a dorazu), což je v tomto segmentu dosud nejlehčí řešení.
Použití žárově tvářených ocelí, hliníkových slitin a vícefázových ocelí v bezpečnostní kabině cestujících zajišťuje vysokou tuhost pro co nejlepší pasivní bezpečnost při nízké hmotnosti. Litinová hořčíková konstrukce pro uchycení přístrojové desky je až o dva kilogramy lehčí než ocelová verze použitá u předchozího modelu.
Výrazné úspory hmotnosti byly dosaženy také u podvozkových komponentů. Například integrace elektrické parkovací brzdy přímo do zadních brzdových třmenů přinesla úsporu přibližně tří kilogramů. Celkově úspory hmotnosti na brzdách, kolech a pneumatikách představují snížení více než devíti kilogramů neodpružených hmot, což má znatelné pozitivní dopady na jízdní dynamiku a komfort.
Poprvé je víko zavazadlového prostoru u BMW řady 5 vyrobeno kompletně z hliníku, což přináší úsporu 4,2 kilogramu. Další půl kilogram se podařilo ušetřit díky použití přírodního vlákna kenaf v vnitřní výstelce víka. Kenaf je vysoce recyklovatelný, což z něj činí materiál s vysokou udržitelností a šetrný k životnímu prostředí.
Unikátní konstrukce karoserie poskytuje nepřekonatelnou ochranu cestujících
Koncept karoserie nového sedanu BMW řady 5 je v dané třídě jedinečný z hlediska technologie, konstrukce i použitých materiálů. Karoserie nabízí optimalizovanou bezpečnost jak pro vlastní posádku, tak pro cestující v ostatních vozidlech. Je zároveň velmi lehká a navržena s využitím nejmodernějších simulačních metod. Deformační prostory jsou optimálně navrženy a využity díky nejnovějším technologiím v konstrukci karoserie. Cílem bylo rozdělit hlavní nosné cesty tak, aby se nárazové síly rozptýlily na co největší plochu, než dosáhnou extrémně tuhé kabiny cestujících. To zajišťuje optimální zpomalení kabiny při nehodě a umožňuje tak předním, zadním i bočním ochranným systémům poskytnout co nejúčinnější ochranu.
Integrovaná bezpečnostní elektronika airbagů zajišťuje jejich správné sekvenční rozvinutí a optimální úroveň zadržení přesně ve správný okamžik. Inteligentní řídicí systém zohledňuje počet cestujících a závažnost i charakter nehody a zabraňuje aktivaci airbagů, pokud nejsou skutečně potřeba. Díky tomu jsou airbagy stále připraveny k nasazení i při případných sekundárních nárazech.
Systém detekce nehod před nárazem Active Protection dále zvyšuje pasivní bezpečnost nového BMW řady 5 tím, že včas rozpozná potenciální nebezpečné situace. Pokud je detekováno riziko kolize, systém automaticky spustí řadu ochranných opatření pro posádku. Aktivují se předpínače pásů řidiče a spolujezdce, zavřou se okna a případně i střešní okno. Po nárazu Active Protection automaticky zabrzdí vozidlo do úplného zastavení. Funkce Collision Warning rozpozná hrozící riziko nárazu do předcházejících vozidel nebo stacionárních překážek a připraví systémy vozidla na možný náraz zezadu.
Optimalizovaná ochrana chodců díky aktivní kapotě
Kritická nárazová oblast vpředu musí nabídnout dostatečný deformační prostor pro co nejlepší ochranu chodců při kolizi. Nárazníky a deformovatelné prvky umožňují pohlcovat energii nárazu podle předem definovaného vzoru. Nové BMW řady 5 je navíc standardně vybaveno aktivním systémem kapoty. Pyrotechnické pohony v pantech a zámcích kapoty ji při nárazu na chodce zvednou, čímž vytvoří větší deformační prostor mezi kapotou a tvrdými konstrukčními prvky pod ní.
Široká nabídka volitelné výbavy dostupná od uvedení nového BMW řady 5 na trh umožní zákazníkům přizpůsobit si vůz podle vlastního vkusu. V průběhu roku 2017 pak program BMW Individual posune možnosti personalizace ještě dál s dalším výběrem laků karoserie, kožených čalounění a dalších prvků.
Pro exteriér nabídne BMW Individual šest dalších metalických odstínů a čtyři matné „Frozen“ povrchy. BMW řady 5 lze také objednat v laku na zakázku v jakékoli barvě dle přání zákazníka, ať už jde o nemetalický, metalický, perleťový nebo Frozen odstín. Další osobní prvek představují 20palcová lehká kola BMW Individual s V paprsky.
Uvnitř vozu je k dispozici BMW Individual stropní čalounění v antracitové barvě z látky nebo Alcantary. Kožené obložení v zvoleném odstínu čalounění je možné objednat pro přístrojovou desku. Tato možnost je součástí i kompletního koženého čalounění BMW Individual. To využívá jemnou Merino kůži a je nabízeno ve třech barevných variantách: Tartufo, Smoke White a Caramel. Švy a lemování se liší podle zvolené verze sedadel (standardní nebo komfortní). Kromě sedadel a přístrojové desky zahrnuje kompletní kožené čalounění BMW Individual také jemnou Merino kůži na obložení předních a zadních dveří a středové konzole.
BMW Individual nabízí také tři exkluzivní varianty dekorativních lišt – Piano Finish Black, Plum Brown a Light Ash. Všechny jsou dokonale sladěné s vybraným odstínem kůže. Pro dokonalé doladění interiéru je k dispozici také kožený volant BMW Individual s jemnou dřevěnou vložkou ladící s dekorativními lištami.
Stejně jako všechny předchozí generace tohoto modelu od roku 1973 bude i nové BMW řady 5 vyráběno v závodě BMW v Dingolfingu v Bavorsku, který je centrem kompetencí pro všechny větší modelové řady BMW. Nové BMW řady 5 se vyrábí ve velmi flexibilním výrobním systému ve dvou montážních halách. V jedné se vyrábí společně s BMW 3-Series Gran Turismo a 4-Series, v druhé pak s BMW řady 6 a 7. V rámci příprav na sedmou generaci BMW řady 5 byly interní výrobní procesy a dodavatelský řetězec speciálně reorganizovány a dále vylepšeny. Na západní straně závodu byla postavena nová lisovna karoserií. Tato hala nabízí inovativní technologie spojování a lepení, které jsou speciálně přizpůsobeny konceptu lehké konstrukce nového BMW řady 5. V rámci příprav na uvedení nové modelové řady byly také provedeny změny v montáži, především restrukturalizace předmontáží hlavních komponentů, aby bylo možné integrovat plug-in hybridní verzi.
Kromě výroby v Dingolfingu bude delší verze nového sedanu BMW řady 5 opět vyráběna v závodě v Shenyangu v Číně. Novinkou je, že standardní verze s běžným rozvorem bude od jara 2017 vyráběna také v závodě MSF v Grazu. Dingolfing bude přitom hlavním závodem zodpovědným za výrobu všech verzí BMW řady 5.
Už během vývoje byla kladena velká pozornost na recyklovatelnost a ekologickou nezávadnost všech použitých materiálů. Proto se při výrobě nového sedanu BMW řady 5 zvýšil podíl sekundárních (tedy recyklovaných) materiálů. Například vysokopevnostní hliníkové odlitky obsahují 50 procent sekundárního hliníku. Tyto kroky spolu s využitím obnovitelných zdrojů energie kompenzují environmentální dopad výrazného nárůstu použití lehkých materiálů u nového BMW řady 5.
Nové BMW řady 5 je z 95 procent recyklovatelné. Recyklace na konci životnosti je ve všech zemích EU zdarma.
Uhlíková stopa BMW řady 5 snížena o 15 procent
Souhrn těchto opatření nejen snížil emise CO2 během provozu vozidla, ale také zmenšil uhlíkovou stopu nového BMW řady 5 v celém životním cyklu produktu. Posouzení životního cyklu nového BMW řady 5, které bylo nezávisle ověřeno a certifikováno podle normy ISO 14040/44 technickou inspekční agenturou TÜV Süd a Technickou univerzitou v Berlíně, potvrzuje, že uhlíková stopa nového BMW řady 5 byla oproti předchůdci snížena o 15 procent. Tento závazek zároveň podtrhuje BMW jako prémiovou značku s jasným pochopením toho, co znamená prémiový vůz.
„V očích našich zákazníků představuje BMW 5-Series značku BMW jako žádný jiný model. Oceňují, že shrnuje to nejlepší z této značky a nečiní žádné kompromisy. Právě proto je rok co rok nejprodávanějším vozem ve svém segmentu a proto už více než 7,6 milionu zákazníků vložilo svou důvěru do BMW 5-Series. Nový vůz pokračuje v rodinné tradici, která pokrývá všechny aspekty jízdní dynamiky, komfortu a funkčnosti,“ říká Dr. Ian Robertson, člen představenstva BMW AG pro prodej a marketing. Nová BMW 5-Series otevírá novou kapitolu v poutavém příběhu úspěchu.
2010: Nejúspěšnější byznys sedan (F10/F11/F18/F07). Šestá generace BMW 5-Series neztrácela čas a hned po uvedení v lednu 2010 se stala lídrem trhu ve své třídě. Nabídla ještě tužší karoserii než předchůdce a byla vybavena větším počtem bezpečnostních a asistenčních systémů. Do nabídky přibyla třetí karosářská varianta – BMW 5-Series Gran Turismo s velkým výklopným pátými dveřmi. Širší bylo také spektrum výkonů motorů, od 105 kW/143 hp v BMW 518d až po 423 kW/575 hp u BMW M5. V listopadu 2011 se na trhu objevil první BMW 5-Series s hybridní technologií – BMW Active Hybrid 5 (systémový výkon: 250 kW/340 hp). Se dvěma miliony prodaných kusů překonala šestá generace svého předchůdce o 42 procent a je nejúspěšnějším prémiovým byznys modelem na světě. Bohatá sbírka ocenění za posledních šest let jen potvrzuje vysoký respekt, jaký si vůz získal.
2003: Vstup do nové éry (E60/E61). Pátá generace BMW 5-Series zaujala od prvního dne svým progresivním designem a inovativní technikou. Nejprve byla k dispozici jako sedan a od roku 2004 také jako Touring, přičemž nastavila nové standardy zejména v oblasti aktivní bezpečnosti, asistenčních systémů a efektivity. Motorová paleta zahrnovala šest benzinových a čtyři dieselové motory s výkony od 120 kW/163 hp (BMW 520d) až po 373 kW/507 hp (BMW M5). Od roku 2007 byla standardem technologie BMW EfficientDynamics. BMW 5-Series bylo čtyři roky v řadě (2005–2008) nejprodávanějším vozem ve svém segmentu, celkem bylo předáno více než 1,4 milionu vozů.
1995: Hliníkové podvozky slaví premiéru v 5-Series (E39). Čtvrtá generace BMW 5-Series měla premiéru na Mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v roce 1995. BMW 5-Series byl prvním sériově vyráběným vozem na světě s podvozkem téměř celý z lehkých kovů. Nově vyvinuté celohliníkové motory přispěly k dalšímu snížení hmotnosti. Výkonová škála čtyř dieselových a šesti benzinových motorů sahala od 100 kW/136 hp u BMW 520d až po 294 kW/400 hp u BMW M5. Čtvrtá generace BMW 5-Series také stanovila nový prodejní rekord; do ukončení výroby na začátku roku 2004 bylo prodáno více než 1,47 milionu vozů.
1987: Premiéra E34, BMW 5-Series Touring uvedeno v roce 1991. Designérský tým BMW vedený Clausem Luthem čerpal pro stylování třetí generace BMW 5-Series jasnou inspiraci z nově uvedené BMW 7-Series. Výkony 11 motorů v nabídce – včetně tří dieselů – se pohybovaly od 83 kW/113 hp u BMW 518i až po 250 kW/340 hp u BMW M5. Všechny benzinové motory měly standardně uzavřený katalyzátor a byly navrženy pro provoz na běžný bezolovnatý benzín. Poprvé byla nabízena i varianta s pohonem všech kol – BMW 525iX. BMW 5-Series Touring mělo premiéru v roce 1991, přičemž se vyznačovalo pátými dveřmi s odděleně otevíraným zadním oknem, což je dodnes charakteristický prvek vozu. Výroba BMW 5-Series Sedan skončila v září 1995, zatímco Touring pokračoval až do června 1996. Celkové prodeje přesáhly 1,3 milionu kusů a třetí generace tak posunula úspěch 5-Series na novou úroveň.
1981: Moderní aktualizace osvědčeného konceptu (E28). Druhá generace BMW 5-Series měla dvoudílnou ledvinkovou masku a kulatá světla s různými průměry pro dálková a potkávací světla. Motorová nabídka byla podobná předchůdci, při uvedení zahrnovala benzinové varianty od 66 kW/90 hp (BMW 518) do 135 kW/184 hp (BMW 528i). V roce 1983 byla do nabídky poprvé zařazena dieselová verze – BMW 524td. V roce 1985 představila BMW Motorsport GmbH – předchůdce dnešní BMW M GmbH – ikonický velký sportovní sedan: BMW M5. Jeho řadový šestiválec, odvozený od motoru legendárního BMW M1, dosahoval výkonu 210 kW/286 hp. Druhá generace BMW 5-Series ukončila výrobu v červnu 1988 s novým prodejním rekordem více než 722 000 vozů během osmi let.
1972: První BMW 5-Series (E12). Úspěšná historie BMW 5-Series začala před více než 40 lety první generací sedanu. Zároveň znamenala zavedení systému označování modelů BMW, který platí dodnes. BMW 520 byl nástupcem modelu BMW 2000 „Neue Klasse“ a nabízel zákazníkům znatelně více prostoru a komfortu. Benzinové motory měly výkon od 66 kW/90 hp u BMW 518 až po 160 kW/218 hp u BMW M535i. Výroba první BMW 5-Series skončila v červenci 1981 s téměř 700 000 prodanými sedany.
