BMW X6 M50d
Celosvětový úspěch konceptu BMW X modelů spočívá v kombinaci sportovního ducha, který nemá obdoby mezi vozy s pohonem všech kol a schopnostmi pro jízdu v terénu. Výkonné motory, pokročilá podvozková technologie a systém pohonu všech kol BMW xDrive (jehož hlavní předností, kromě maximální stability směru jízdy a trakce na volném povrchu či za nepříznivých povětrnostních podmínek, je také zlepšení dynamiky v zatáčkách) u modelů BMW X5 a BMW X6 přinášejí radost z jízdy, kterou konkurence v segmentu jen těžko dohání. Zejména šestiválcové řadové dieselové verze těchto Sports Activity Vehicle a Sports Activity Coupe zaujmou překvapivě nízkou spotřebou paliva a emisemi vzhledem ke své konstrukci a výkonovým schopnostem.
Příchod modelů BMW M Performance Automobiles přidává další rozměr pověsti BMW X modelů, která je spojena s výraznou přítomností, jistotou a efektivitou. Díky nejsilnějšímu dieselovému motoru v řadě BMW a optimalizaci přenosu výkonu, jízdních vlastností a aerodynamické rovnováhy, kterou M značka proslula, nastavují BMW X5 M50d a BMW X6 M50d nové standardy ve své třídě v oblasti sportovního výkonu, konceptuální harmonie a efektivity.
Technologie M Performance TwinPower Turbo: efektivní cesta k vyššímu sportovnímu výkonu.
Vyšší výkon dieselového motoru a specifické nastavení M verze dělají z BMW X5 M50d a BMW X6 M50d ještě sebejistější stroje. Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles dosahuje maximálního výkonu 280 kW/381 koní a vrcholného točivého momentu 740 Nm (546 lb-ft), což činí tyto dva BMW X modely objektem závisti všech ostatních dieselových vozů v segmentu. BMW X5 M50d zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, zatímco BMW X6 M50d tuto hodnotu stlačuje na 5,3 sekundy. Oba modely navíc těží z obrovských výkonových rezerv svého dieselového motoru při krátkých špurtech ve vyšších rychlostech. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph) u obou vozů.
Úsporný přístup k palivu u těchto dvou modelů je dalším důkazem jejich působivých schopností. Při spotřebě 7,5 l/100 km (37,7 mpg imp) u BMW X5 M50d a 7,7 l/100 km (36,7 mpg imp) u BMW X6 M50d v testovacím cyklu EU jsou průměrné hodnoty spotřeby paliva jen o něco vyšší než u stávajících dieselových variant těchto modelů. Emise CO2 činí 199 g/km u BMW X5 M50d a 204 g/km u BMW X6 M50d.
Vynikající efektivitu sdílí s novým dieselovým motorem také osmistupňová automatická převodovka Sports. K tomu přispívá i technologie BMW EfficientDynamics, která zajišťuje inteligentní hospodaření s energií. Standardem jsou regenerace brzdné energie, potřeba řízený provoz pomocných zařízení a odpojovatelný kompresor klimatizace.
BMW xDrive: inteligentní řízení optimalizované pro lepší dynamiku.
Systém pohonu všech kol BMW xDrive využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku k proměnlivému rozdělení výkonu motoru mezi přední a zadní kola podle aktuální situace. Pohon lze během zlomku sekundy přesměrovat mezi nápravami tak, aby byla optimalizována trakce, stabilita směru jízdy a jízdní dynamika. xDrive spolupracuje se systémem stability DSC, který předvídá situaci na vozovce. Schopnost včas rozpoznat riziko prokluzu a zabránit protočení jednoho či více kol změnou rozdělení výkonu přispěla k tomu, že xDrive je považován za inteligentní systém pohonu všech kol.
V běžných jízdních situacích je výkon převážně přenášen na zadní kola, což zdůrazňuje proslulé jízdní vlastnosti vozů BMW. Specifické nastavení M u BMW X5 M50d a BMW X6 M50d bylo optimalizováno tak, aby zlepšilo dynamiku a zachovalo zadní nápravě dominantní roli při dynamickém průjezdu zatáčkami. I když je vůz stabilní v zatáčce, větší část výkonu motoru je směrována na zadní nápravu pro lepší obratnost a potlačení nedotáčivosti.
Kromě toho zvyšuje obratnost BMW X5 M50d systém Performance Control, zatímco BMW X6 M50d disponuje systémem Dynamic Performance Control. Jakmile přední kola BMW X5 M50d začnou v zatáčce příliš tlačit vůz ven, elektronika xDrive a DSC podle potřeby zabrzdí vnitřní zadní kolo. Ztráta tahu je kompenzována zvýšením výkonu motoru, zásah Performance Control zajišťuje přesné natočení do zatáčky. U BMW X6 M50d, vybaveného standardně Dynamic Performance Control, lze rozdělení výkonu měnit ještě výrazněji. Tento systém přesměrovává výkon motoru z vnitřního zadního kola na vnější zadní kolo v zatáčce, pokud hrozí nedotáčivost. Dynamic Performance Control také v rané fázi zasahuje proti přetáčivosti, kdy přenáší pohon z vnějšího zadního kola, vystaveného vysokým odstředivým silám, na vnitřní zadní kolo. Systém rovněž stabilizuje vůz při uvolnění plynu, což zajišťuje přesné a agilní natočení do zatáčky a umožňuje velmi dynamické zrychlení při výjezdu.
Podvozek s nastavením M zajišťuje přesné řízení a dokonale ovladatelné jízdní vlastnosti.
Podvozková technologie BMW X5 M50d a BMW X6 M50d vychází z dvojitých příčných ramen vpředu a tuhé zadní nápravy. Toto uspořádání poskytuje ideální základ pro sportovní naladění podvozku, které zároveň splňuje vysoké nároky na komfort jízdy. Oba modely jsou navíc vybaveny vzduchovým pérováním s automatickým samočinným vyrovnáváním zadní nápravy. Podpěry karoserie, elastokinematika, systém pružin a tlumičů a mapování hydraulického řízení Servotronic byly upraveny tak, aby podvozek obou BMW X modelů nesl typické znaky M.
Pevnější uložení karoserie snižuje náklony, což zlepšuje přesnost řízení v zatáčkách. Současně lineární nárůst bočních sil, pro který jsou vozy M známé, umožňuje přesné ovládání až na hranici možností. M-specifické ladění podvozkových komponent zahrnuje elektronicky řízené tlumiče a aktivní stabilizaci náklonu Adaptive Drive, která je standardem u BMW X6 M50d a na přání dostupná u BMW X5 M50d. Výkonný brzdový systém s předními kotouči o průměru 385 mm a zadními o průměru 345 mm zajišťuje silné a konzistentní brzdění i při vysokém zatížení.
Exkluzivní designové prvky: aerodynamicky optimalizovaná karoserie, sportovní atmosféra interiéru.
Exkluzivní designové detaily u obou BMW M Performance Automobiles založených na BMW X modelech jasně odlišují tyto vozy, optimalizují aerodynamickou rovnováhu a zvyšují radost z jízdy. Výrazná přítomnost a plastické třírozměrné tvary dělají z karoserie v barvě vozu skutečný magnet na pohledy. Pro lepší přívod chladicího vzduchu motoru slouží místo obvyklých mlhových světel u běžných BMW X modelů nové nasávací otvory, jejichž velká plocha naznačuje sílu motoru ukrytou pod kapotou. Horizontální lišty v odstínu Ferric Grey metallic zdobí jejich povrch. Závodními prvky inspirované vzduchové klapky pod bočními nasávacími otvory optimalizují aerodynamickou rovnováhu vozů při vysokých rychlostech.
Titanové vertikální lišty u ledvinové masky, kryty vnějších zpětných zrcátek v barvě Ferric Grey metallic, označení modelu na víku zavazadlového prostoru a lemování oken a základny zrcátek v lesklé černé BMW High-gloss Shadow Line přidávají další modelově specifické detaily. BMW X5 M50d je standardně vybaveno 19palcovými M lehkými koly ve tvaru V paprsků, BMW X6 M50d pak 20palcovými M koly s dvojitými paprsky. Oba modely lze také objednat s volitelnými 20palcovými M koly v odstínu Ferric Grey metallic, vyvinutými exkluzivně pro BMW M Performance Automobiles a osazenými smíšenými pneumatikami. Výrazný vzhled BMW X5 M50d doplňují rozšířené lemy blatníků, speciální boční prahy a nášlapy, zatímco atletický postoj BMW X6 M50d podtrhuje standardní kapota s výrazným powerdomem. Oba modely mají také mohutný zadní nárazník s integrovanými ozdobami koncovek výfuku po stranách.
Sportovní radost z jízdy, kterou nabízejí BMW X5 M50d a BMW X6 M50d, se odráží v interiéru v podobě prahových lišt s nápisem „M Performance“, označení „M50d“ na budících, řadicí páky s logem M, M koženého volantu s řadicími pádly, M opěrky nohy řidiče, stropnice BMW Individual v antracitové barvě a dekorativních lišt Brushed Aluminium Shadow. Oba modely jsou standardně vybaveny exkluzivními sportovními sedadly M potaženými kombinací Alcantary a kůže Nappa s elektrickým nastavením a pamětí. Černá sedadla zdobí bílé kontrastní prošívání a vyražené logo M.
Mezi další standardní výbavu BMW X5 M50d a BMW X6 M50d patří xenonové světlomety s LED denním svícením, tempomat s brzdnou funkcí, dvouzónová klimatizace, dešťový senzor, rádio Professional a ovládací systém iDrive. Z nabídky příplatkové výbavy stojí za zmínku Comfort Access, automatické otevírání víka zavazadlového prostoru (standard u BMW X6 M50d), skleněná panoramatická střecha, dveře s funkcí Soft Close Automatic, tažné zařízení, vyhřívaný volant, aktivní sedadla, navigační systémy s pevným diskem, kvalitní audio a zábavní systémy pro zadní sedadla. Zákazníci si mohou u BMW X5 M50d objednat třetí řadu sedadel, zatímco BMW X6 M50d je k dispozici s volitelnými adaptivními LED světlomety.
Široká nabídka asistenčních systémů řidiče a služeb mobility BMW ConnectedDrive nabízí mnoho možností pro zvýšení pohodlí, bezpečnosti a využití infotainmentu. BMW X5 M50d a BMW X6 M50d lze vybavit například Park Distance Control, zadní kamerou s Top View, adaptivními světlomety, Head-Up displejem, asistentem dálkových světel, aktivním tempomatem s funkcí Stop & Go a informacemi o rychlostních limitech. Další inovativní technologie umožňují propojení vozu s okolním světem a integraci mobilních zařízení, což řidičům zpřístupňuje službu BMW Assist (včetně pokročilého tísňového volání s automatickým určením polohy a BMW Online) a neomezené připojení k internetu ve voze. Real-Time Traffic Information poskytuje velmi rozsáhlé a přesné dopravní informace. Mezi výhody volitelné funkce Apps patří přístup k online službám Facebook a Twitter.
Pohon: nejmodernější a nejvýkonnější dieselový motor na světě.
Působivá čísla potvrzují, proč jsou moderní dieselové motory tak ceněné. Výkon, který dnes dokážou nabídnout, a zejména maximální točivý moment, který jsou schopné vyvinout, přispívají k jejich oblibě i mezi řidiči, kteří vyznávají sportovní jízdu. Vysoká účinnost dieselové technologie navíc zajišťuje mimořádně nízkou spotřebu paliva a emise CO2. BMW sehrálo klíčovou roli v rostoucí popularitě dieselových motorů, když vyvíjelo jednotky, které opakovaně posouvaly hranice sportovního výkonu a efektivity. Historie vývoje dieselových motorů této značky, která začala v roce 1983 uvedením prvního dieselového modelu, nyní vstupuje do další fascinující fáze. První z nových BMW M Performance Automobiles – zakládajících novou produktovou kategorii zaměřenou na sportovní radost z jízdy – pohání dieselový motor. Šestiválcový řadový motor o objemu 3,0 litru, jehož kryt zdobí odznak M Performance, má všechny předpoklady splnit zadání nové generace: technologii bez konkurence na světě, nejvyšší výkon, jakého kdy dieselový motor BMW dosáhl, a vynikající úroveň efektivity.
Motor o objemu 2 993 cm³, který najdeme v modelech BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d a BMW X6 M50d, dosahuje maximálního výkonu 280 kW/381 hp. Neméně působivý je jeho vrcholný točivý moment 740 Newtonmetrů (546 lb-ft), který je k dispozici už od 2 000 ot./min. Okamžitá dostupnost točivého momentu i ve vyšších otáčkách je charakteristickým rysem nové jednotky, podpořeným řadou inovativních a celosvětově unikátních technických řešení. V popředí – poprvé u BMW – stojí trojice turbodmychadel. Jejich uspořádání a vzájemná spolupráce jsou klíčem k dosažení mimořádně vysoké účinnosti motoru.
Více tlaku, více výkonu, více točivého momentu: světová premiéra řadového šestiválce s třemi turbodmychadly.
Koordinovaná spolupráce turbodmychadel různých velikostí dává motoru okamžitou reakci při nízkých otáčkách a umožňuje zvyšovat plnicí tlak podle potřeby při větší zátěži motoru. BMW využívá tento princip u řadových šestiválcových dieselů s technologií BMW TwinPower Turbo, které najdeme například v modelech BMW 535d, BMW X5 xDrive40d a BMW X6 xDrive40d. Nyní se značka chystá jako první automobilka na světě představit dieselový motor, který rozšiřuje princip vícestupňového přeplňování o třetí turbodmychadlo. Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles poprvé kombinuje dvě relativně malá vysokotlaká turbodmychadla s větším nízkotlakým. Zařazení dalšího vysokotlakého turba zvyšuje schopnost motoru generovat plnicí tlak, což je klíčový faktor pro posun výkonu motoru na vyšší úroveň.
Technologie M Performance TwinPower Turbo – včetně nezbytného chlazení plnicího vzduchu – je stejně jako u předchůdce integrována do kompaktního prostoru v hlavní části motoru. Jeho kompaktní konstrukce umožňuje splnit budoucí požadavky na ochranu chodců, přičemž uspořádání tří turbodmychadel je součástí velmi inteligentního systému. Jak přívod výfukových plynů k turbodmychadlům, tak přívod čerstvého vzduchu a vedení stlačeného vzduchu do spalovacích prostorů byly navrženy tak, aby tři kompresory pracovaly co nejefektivněji jako tým ve všech otáčkách motoru. Účinnost dále zlepšuje variabilní geometrie lopatek u dvou vysokotlakých turbodmychadel, která umožňuje ještě přesnější reakci na požadavky řidiče.
Okamžitá reakce a přesně sladěná spolupráce.
Jedno z menších turbodmychadel se aktivuje už při otáčkách těsně nad volnoběhem. Díky nízké setrvačnosti reaguje bez prodlení na sebemenší pohyb plynového pedálu a dodává spalovacím prostorům stlačený vzduch velmi brzy. S nárůstem otáček proudí výfukové plyny i do většího turbodmychadla, které se poprvé projeví už při 1 500 ot./min. Spolu s menším turbodmychadlem zajišťuje, že impozantní vrcholný točivý moment 740 Newtonmetrů (546 lb-ft) je k dispozici už při nízkých otáčkách a udržen až do 3 000 ot./min.
Pro zvýšení výkonu velkého turbodmychadla je při cca 2 700 ot./min potřeba větší množství výfukových plynů. Pokud řidič požaduje více výkonu, vakuově řízená výfuková klapka okamžitě otevře další cestu, která umožní přebytečným výfukovým plynům obejít již aktivní vysokotlaké turbo a zamířit k velkému nízkotlakému turbodmychadlu. Třetí turbodmychadlo – integrované do této obtokové trasy – má rovněž nízkou setrvačnost a variabilní geometrii kompresoru, takže se aktivuje ihned po otevření výfukové klapky. Výsledkem je dodatečný plnicí tlak, generovaný současně ze dvou zdrojů. Velké turbodmychadlo tak může podávat plný výkon, zatímco druhé malé turbo navazuje na efekt svých dvou kolegů a dodává do spalovacích prostorů ještě více stlačeného vzduchu. Toto uspořádání umožňuje systému přeplňování pohánět motor silným a trvalým tahem až k maximálnímu výkonu 280 kW/381 hp, který dosahuje mezi 4 000 a 4 400 ot./min. Maximální otáčky nového dieselového motoru jsou 5 400 ot./min.
Aby byl plnicí tlak vyvíjen co nejefektivněji a zároveň s maximální účinností, jsou s nejvyšší přesností řízeny jak výfukové plyny a přívod čerstvého vzduchu k turbodmychadlům, tak i vedení stlačeného vzduchu do spalovacích prostorů. Pokud velké turbodmychadlo dosahuje velmi vysokých otáček, vakuový regulátor otevírá ventil wastegate, který ulevuje tlaku a zabraňuje nežádoucímu zpětnému tlaku ve výfuku. Přívod čerstvého vzduchu je rovněž řízen podle potřeby pomocí pneumaticky ovládaných klapek. Například při nízkých otáčkách zajišťuje obtoková klapka, že vzduch proudí přímo do vysokotlakého turbodmychadla, které se tak aktivuje velmi brzy. Při otáčkách pod 2 700 ot./min pak přepínací klapka odvádí vzduch od třetího turbodmychadla, které ještě není aktivní, aby se zabránilo zbytečným tlakových výkyvům.
Nepřímé chlazení plnicího vzduchu umožňuje snížit teplotu vzduchu stlačeného třemi turbodmychadly na optimální úroveň pro zvýšení výkonu motoru. Hlavní chladič umístěný přímo před spalovacími prostory i intercooler za nízkotlakým turbodmychadlem jsou napájeny nízkoteplotním vodním okruhem s vlastním elektrickým čerpadlem.
Detailní optimalizace umožňuje vyšší tlak spalování, zvýšený výkon a lepší efektivitu.
Nový točivý a vysoce otáčivý dieselový motor také posouvá hranice se specifickým výkonem 93,6 kW na litr objemu. Výkon, který umožňuje technologie M Performance TwinPower Turbo, však nevzniká v turbodmychadlech, ale v samotném jádru motoru, který byl proto rovněž rozsáhle upraven. Maximální tlak spalování vzrostl z 185 barů u nejsilnějšího dieselového motoru dosavadní nabídky BMW na 200 barů.
V rámci tohoto vývoje má kliková skříň nového 3,0litrového dieselu inovativní koncept spojovacích tyčí pro montáž hlavních ložiskových vík a hlavy válců. Sintrované hlavní ložiskové víka jsou zesíleny středovým šroubem. Stejně jako kliková skříň je i hlava válců podrobena speciálnímu vysokotlakému procesu lisování. Tento výrobní postup „HIPen“ spočívá v zahřátí hliníkových odlitků na teplotu žíhání a následném svaření pórů vzniklých při výrobě pod vysokým tlakem. Díky tomu získává hotová součást zvýšenou pevnost. Dvojitý diagonální vrt zajišťuje vysokou tepelnou stabilitu mezi válci.
Geometrie klikového hřídele a ojnic byla dále optimalizována a nyní jsou vyrobeny z materiálů s vyšší pevností. K tomu přispívají i pouzdra na nábojích a přelití okrajů pístních misek, které zvyšují účinek prodloužení výšky komprese pístů.
Vyšší tlak zvyšuje také účinnost vstřikovacího systému.
Vstřikovací systém nového řadového šestiválce s dieselovým pohonem prošel rovněž důkladným vývojem. Systém common-rail přímého vstřikování přispívá ke zvýšení efektivity motoru a čistému spalování tím, že do válců dodává extrémně přesné množství paliva. Vylepšený systém zvyšuje vstřikovací tlak piezoelektrických vstřikovačů na 2 200 barů. Během každého pracovního cyklu probíhají tři předvstřiky, jeden hlavní vstřik a čtyři následné vstřiky paliva. Vysoce výkonné čerpadlo přivádí palivo do spalovacích prostorů přes společnou lištu z kovaného nerezového materiálu.
Výkon a kapacita chladicího systému byly rovněž posíleny. Další nízkoteplotní okruh napájený elektrickým vodním čerpadlem reguluje teplotu intercoolerů. Systém úpravy výfukových plynů zahrnuje dieselový filtr pevných částic a oxidační katalyzátor, který je umístěn blízko motoru ve společném pouzdře. Efektivnější chlazení výfukových plynů zároveň minimalizuje tvorbu oxidů dusíku. Standardně instalovaná technologie BMW BluePerformance, zahrnující katalyzátor pro ukládání NOX, pomáhá novému dieselovému motoru v BMW M550d xDrive splnit emisní normu EU6, která vstoupí v platnost až v roce 2014.
Osmistupňová sportovní automatická převodovka s M-specifickou dynamikou řazení.
Kombinace nejsilnějšího dieselového motoru, jaký kdy BMW nabídlo, s osmistupňovou sportovní automatickou převodovkou zajišťuje mimořádně efektivní a účinný přenos výkonu na vozovku. Konfigurace řídicího systému převodovky u BMW M Performance Automobiles podporuje dynamické zrychlení. M-specifická dynamika řazení umožňuje velmi rychlé změny převodových stupňů s téměř nepřerušeným tokem výkonu. Osmistupňová sportovní automatická převodovka nabízí řidiči dva automatizované režimy řazení – D a S – a také možnost manuálního řazení (v režimu M).
Automatická převodovka se ovládá elektronickou řadicí pákou na středové konzole, ozdobenou logem M. Manuální režim umožňuje řidiči sekvenčně měnit převodové stupně buď pomocí řadicí páky, nebo pádly na volantu. V duchu tradice M je pravé pádlo určeno pro řazení nahoru a levé pro podřazování. Pokud řidič aktivuje manuální režim řadicí pákou, převodovka drží zvolený stupeň až do dosažení omezovače otáček motoru. Tím, že v tomto režimu nepřeřazuje automaticky nahoru, dává převodovka řidiči maximální kontrolu nad vozem při jízdě na hranici dynamických možností. Řidič může také okamžitě přepnout z automatického řazení do režimu M pomocí jednoho z řadicích pádel; pokud je režim M aktivován tímto způsobem, automatická funkce přeřazení nahoru zůstává aktivní. Převodovka rovněž automaticky obnoví režim automatického řazení, pokud po přeřazení nahoru nebo dolů řadicí pádla dále nepoužíváte.
Vylepšení přirozeného zvukového projevu uvnitř vozu posouvá radost z jízdy o další úroveň výš.
Výkonnostní schopnosti dieselového motoru a charakteristické jízdní vlastnosti BMW M Performance Automobiles tvoří základ nového pojetí radosti z jízdy. Impozantní točivý moment a nastavení zaměřené přímo na sportovní výkon poskytují řidičům dynamický zážitek, jaký dosud v žádném dieselovém autě nezažili. BMW M Performance Automobiles navíc tuto radost z jízdy doplňují o výraznější akustický zážitek. Díky technologii zvukového designu je přirozený zvuk motoru cíleně zesílen podle aktuální jízdní situace a přenášen do interiéru přes audio systém, což zajišťuje autentickou reprodukci nezaměnitelného zvuku nového řadového šestiválce.
Digitální zpracování signálu systému komunikuje přímo s řízením motoru, což umožňuje přesné přizpůsobení přenosu zvuku otáčkám, aktuálnímu točivému momentu a rychlosti vozu. Zvýraznění turbínových, sportovních a znělých tónů řadového šestiválce umocňuje emocionální prožitek z jízdy, zejména u BMW M550d xDrive při aktivaci režimu SPORT nebo SPORT+ pomocí ovladače Driving Experience Control. Řidiči tak systém poskytuje velmi přesný dojem o tom, jak tvrdě motor právě pracuje a jaká síla je uvolňována, a zároveň nabízí ještě jasnější zpětnou vazbu o reakcích vozu na silnici. Takto řízený audio systém navíc zajišťuje, že zvuk motoru je stejně intenzivně vnímatelný ze všech sedadel.
Nový šestiválec s třemi turbodmychadly – milník v bohaté historii dieselových motorů BMW.
Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles představuje nový vrchol v zářné historii dieselových motorů značky BMW. Prémiový výrobce nabízí zákazníkům dieselové modely již od roku 1983. BMW 524td, který tuto tradici odstartoval, si rychle vydobyl pověst nejdynamičtějšího dieselového vozu na trhu. Jeho motor dosahoval výkonu 85 kW/115 hp a nabízel nejlepší jízdní vlastnosti spolu s nejnižší spotřebou ve své třídě. Od té doby se dieselové BMW pravidelně prosazují jako nejúspornější modely v přímých srovnávacích testech. Řada prestižních ocenění – například Engine of the Year Award – a úspěchy dieselových BMW na závodních tratích potvrzují bezkonkurenční odborné znalosti společnosti ve vývoji dieselové technologie.
Je tedy zcela v souladu s hrdou tradicí firmy, že první BMW M Performance Automobiles se nyní představí s dieselovým motorem pod kapotou. Jednotka vyvinutá pro jejich pohon splňuje sportovní nároky s předním výkonem v celé řadě disciplín a přitom ještě snadněji než kdy dříve bourá historickou protichůdnost mezi radostí z jízdy a úsporností.
