BMW M6 Coupe
Klasické proporce, sportovní a přitom elegantní linie řady BMW 6 a typický designový jazyk BMW M Automobiles tvoří základ pro výrazný vzhled BMW M6 Coupe a BMW M6 Convertible. Silně napjaté plochy a precizní kontury podtrhují atletickou auru obou modelů. Navíc specifická interpretace charakteristických prvků M designu zahrnuje detaily, které přímo vycházejí z technických požadavků – jako je potřebné chlazení, geometrie podvozku a aerodynamika – a tím ještě více zdůrazňují mimořádné výkonnostní vlastnosti těchto vozů. Jde o ukázku, jak je ultradynamický charakter těchto nejostřejších verzí luxusního kupé a exkluzivního kabrioletu autenticky vyjádřen skrze jejich design.
Pohled zepředu: velké přívody vzduchu, nově navržená M ledvinka.
Široké přívody vzduchu, výrazně tvarované světlomety a velké hladké plochy formují přední část nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible. Dalším poutavým prvkem čelní partie je nově navržená M ledvinka, která nese označení „M6“. Černé, dvojité lamely ledvinky vycházejí z charakteristického dvouramenného designu M lehkých slitin. Zvýšení rozchodu kol o 30 milimetrů oproti běžným modelům řady 6 doplňují výrazně rozšířené přední blatníky, které jsou v jedné rovině s koly. Tato větší šířka jasně odkazuje na optimalizovanou přilnavost těchto vysoce výkonných sportovních vozů. Trojrozměrné tvarování přívodů vzduchu a závodně inspirované klapky, které optimalizují proudění vzduchu do vnějších přívodů, rovněž podtrhují dynamický a razantní charakter vozů.
LED akcentní světlo prochází přes horní část adaptivních LED světlometů, které jsou u obou modelů standardem. Jejich jasně bílé, trojrozměrné LED světelné kruhy jsou efektně zploštělé na horní a spodní hraně. Potkávací i dálková světla využívají oba světelné kruhy. Světlo zajišťují LED moduly umístěné na horizontálním žebru uprostřed světlometu, které směrují světlo do reflektorů před nimi. Díky tomu je charakteristický vzhled dvojitých kruhových světlometů jasně patrný za všech okolností. Směrová světla – tvořená horizontálně uspořádanými LED moduly – jsou integrována pod světelnými kruhy.
Pohled ze strany: atleticky rozšířené blatníky, boční žábry, kované M lehké slitiny.
Známá atletičnost M modelů je zřetelná i z profilu. Přední boční partie zdobí typické M žábry. Jejich trojrozměrné tvarování, široké chromované rámečky a směrové lišty s logem M jim dodávají velmi hluboký vzhled. V souladu se širšími blatníky jsou výrazné i charakterové linie kolem žáber. Poutavé prolisy na rovněž modelově specifických bočních prahových lištách stoupají vzhůru a upoutávají pozornost směrem k zadním kolům.
Nové BMW M6 Coupe a nové BMW M6 Convertible jsou standardně vybaveny 19palcovými M lehkými slitinami. Kované disky mají sedm dvojitých paprsků v dvoubarevném provedení. Volitelné 20palcové M lehké slitiny s pěti propracovanými dvojitými paprsky naznačují nižší hmotnost a umožňují jasný výhled na výkonný brzdový systém.
Silně tvarovaný zadek, typické M dvojité koncovky výfuku.
Šířící se směrem k vozovce a s horizontálními liniemi a velkorysými plochami naznačuje design zadní části stabilní přilnavost a silnou jistotu nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible. Odrazky umístěné přímo pod L-tvarovanými zadními světly dodávají individuální výraz sportovnosti.
Nejvýraznějším znakem nezaměnitelné identity těchto dvou vysoce výkonných sportovních vozů jsou typické M dvojité koncovky výfuku umístěné po stranách difuzoru integrovaného v zadním nárazníku. Vnější přívody vzduchu kopírují design předního nárazníku svým tvarem i konturami okolí.
Střecha z CFRP a plátěná střecha v nezaměnitelném designu.
Stejně jako u předchůdce je střecha nového BMW M6 Coupe standardně vyrobena z karbonových vláken (CFRP). Tmavé zbarvení střechy dává dvoudveřovému vozu extrémně protáhlý profil, který ještě zdůrazňuje dynamický prolis uprostřed střechy. Použití lehkého materiálu na střechu umožňuje snížit těžiště vozu a zlepšit tak agilitu. Standardní výbava BMW Individual High-gloss Shadow Line upozorňuje na tuto optimalizaci hmotnosti, tmavé provedení pokrývá rámečky bočních oken (nebo u BMW M6 Convertible boční linii karoserie) a spodní část aerodynamicky optimalizovaných krytů vnějších zrcátek M.
Exkluzivní vzhled nového BMW 6-Series Convertible podtrhuje „ploutvovitá“ konstrukce kvalitní plátěné střechy. Ploutve zasahující do zadní části zdůrazňují dynamicky se svažující siluetu vozu. Vyhřívané, vertikální zadní sklo, umístěné těsně za zadními sedadly, se sklápí nezávisle na samotné plátěné střeše.
Zákazníci si mohou vybrat z jednoho nemetalického a osmi metalických odstínů (včetně čtyř exkluzivních M barev) pro lakování exteriéru obou modelů. Plátěná střecha nového BMW M6 Convertible je k dispozici v černé a béžové barvě, nebo – jako volitelná výbava – v odstínu Anthracite Silver effect.
Nové BMW M6 Coupe a nové BMW M6 Convertible ukazují svůj jedinečný styl řadou exkluzivních designových prvků a úprav charakteru jízdy. Výkon, který umožňuje jejich inspirující dynamiku, však vychází ze stejného zdroje: vysoce otáčkového osmiválce s technologií M TwinPower Turbo, podélně uloženého vpředu, jehož síla je přenášena na zadní kola přes sedmistupňovou M dvouspojkovou převodovku s Drivelogic.
Toto pohonné ústrojí kombinuje konstrukční prvky přímo převzaté z motorsportu s inovacemi vyvinutými pod značkou Efficient Dynamics. Jeho celosvětově unikátní technologický balíček zahrnuje dva turbodmychadla pracující podle principu twin-scroll (včetně výfukového svodu přes válce na obou stranách), vysokotlaké přímé vstřikování benzinu, variabilní časování ventilů VALVETRONIC a plynule proměnné řízení vačkových hřídelí Double-Vanos. Motor je rovněž vybaven mimořádně výkonným chladicím systémem a mokrou klikovou skříní optimalizovanou pro vysoké příčné síly.
Výkon zvýšený o 10 %, maximální točivý moment posílený o 30 %, spotřeba a emise sníženy o více než 30 %.
Typické M vlastnosti 4,4litrového motoru definují bleskurychlé reakce a silný, lineární nástup výkonu, který přetrvává i ve vyšších otáčkách. Maximální točivý moment 680 newtonmetrů (502 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 500 až 5 750 ot./min. V8 dosahuje maximálního výkonu 412 kW/560 koní mezi 6 000 a 7 000 ot./min a může se roztočit až na 7 200 ot./min. To znamená, že dostupné otáčky pro maximální výkon jsou u nových modelů téměř třikrát širší než u motorů jejich předchůdců.
Tento okamžitý a trvalý nástup výkonu je klíčem k ohromujícímu zrychlení vozů. Nové BMW M6 Coupe zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,2 sekundy, zatímco nové BMW M6 Convertible dosáhne stejné rychlosti o 0,1 sekundy později. Maximální rychlost obou modelů je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Volitelný M Driver’s Package zvyšuje tento limit na 305 km/h (189 mph).
Pokroky ve vývoji motoru, zakotvené v technologii M TwinPower Turbo, se odrážejí i v výrazně vyšší efektivitě nových modelů oproti předchůdcům. Vysoká provozní účinnost motoru, standardní funkce Auto Start-Stop a další prvky technologie Efficient Dynamics, jako je rekuperace brzdné energie a objemově řízené olejové čerpadlo, pomáhají snížit spotřebu paliva a emise přibližně o 30 %. Nové BMW M6 Coupe dosahuje průměrné spotřeby 9,9 l/100 km (28,5 mpg imp) v testovacím cyklu EU a emisí CO2 232 g/km. Odpovídající hodnoty pro nové BMW M6 Convertible jsou 10,3 l/100 km (27,4 mpg imp) a 239 g/km.
Využití vysokého výkonu v dynamickém efektu: sedmistupňová M dvouspojková převodovka s Drivelogic.
Převodovka M Double Clutch s Drivelogic je dokonale sladěná s výkonovými charakteristikami osmiválce a velmi efektivně přeměňuje jeho sílu v rychlé zrychlení. Tento systém vychází z principu DCT, který v jedné skříni kombinuje dvě převodovky – přitom však bez výrazného navýšení rozměrů či hmotnosti oproti klasické manuální převodovce. V převodovce se točivý moment přenáší přes dva olejem chlazené mokré spojky, které se střídavě zapojují. Díky tomu nedochází k přerušení toku výkonu při řazení, ani při akceleraci.
M DCT Drivelogic nabízí řidiči tři různé režimy řazení, a to jak v automatickém režimu (D), tak v manuálním (S). Tyto programy mění charakteristiku řazení z hlediska efektivity, komfortu a sportovnosti a aktivují se pomocí tlačítka za voličem převodovky na středové konzole. Elektronika navíc poskytuje funkci Launch Control pro bezkonkurenční zrychlení ze stojanu, Low Speed Assistance pro snadnější ovládání při nízkých rychlostech a Auto Start-Stop pro zvýšení efektivity.
Speciální M volič slouží k výběru režimů D a S a k zařazení zpátečky. V režimu S řidič řadí manuálně sekvenčně. Nové BMW M6 Coupe a Convertible jsou standardně vybaveny nově vyvinutým M koženým volantem s multifunkčními tlačítky a pevnými řadicími pádly. V typickém uspořádání M se pravým pádlem řadí nahoru a levým dolů.
Podvozek: maximální přesnost za všech okolností.
Motorsportová technologie v novém BMW M6 Coupe a novém BMW M6 Convertible umožňuje impozantní výkony na závodní dráze, ale zároveň nabízí řidiči strhující zážitek z jízdy i při běžných cestách. Dynamický charakter obou modelů není dán jen zrychlením z místa, ale také středním rozsahem agility, přesností nájezdu do zatáčky a trakce při výjezdu, precizní ovladatelností při vysokých příčných silách a brzdnou schopností. Základem je modelově specifická podvozková technologie ve spojení s aktivním M diferenciálem, ideálním rozložením hmotnosti a optimalizovanými aerodynamickými vlastnostmi.
Precizní souhra pohonného ústrojí, podvozku a karoserie byla detailně vyladěna během rozsáhlých testů na Nürburgring-Nordschleife. Výsledkem je nezaměnitelný M pocit mimořádné intenzity. Jako nejnovější inovace pro optimalizaci ovladatelnosti v ultradynamických situacích debutuje volitelný M karbon-keramický brzdový systém v novém BMW M6 Coupe a novém BMW M6 Convertible.
Modelově specifická M podvozková technologie, Dynamic Damper Control, M Servotronic, DSC s M Dynamic Mode.
Podvozek nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible byl vyvinut podle specifikací M, a proto spojuje vynikající jízdní vlastnosti s komfortem, který řidiči ocení v každodenním provozu. Stejně jako integrovaná zadní náprava, jejíž podvozkové rámy jsou pevně přišroubovány k karoserii, se přední náprava s dvojitými lichoběžníky pyšní specifickou kinematikou a nově vyvinutými komponenty z kovaného hliníku. Uložení podvozku pomocí velkých panelů na přední i zadní nápravě zajišťuje rovnoměrné přenášení dynamických sil do karoserie, což umožňuje velmi přesné ovládání kol.
Standardní výbava obou modelů zahrnuje také elektronicky řízené tlumiče. Specifický systém Dynamic Damper Control od M elektrohydraulicky upravuje tlumení podle aktuální jízdní situace a přání řidiče. K dispozici jsou tři režimy, které umožňují přizpůsobit charakteristiku tlumičů individuálním potřebám a preferencím.
Hydraulické řízení s ozubenou tyčí zaručuje bezkonkurenční přesnost a vysoký komfort. Systém má proměnný převod, který zlepšuje stabilitu při jízdě v přímém směru a snižuje počet otáček volantu při parkování a zatáčení. Rovněž standardní Servotronic s rychlostně závislým posilovačem je speciálně naladěn podle specifikací M a umožňuje řidiči zvolit si osobní nastavení ze tří možností.
Systém kontroly stability DSC u těchto dvou výkonných sportovních vozů kromě brzdových impulsů a omezení výkonu motoru využívá také ABS, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), brzdový asistent, funkci sušení brzd a asistenta rozjezdu do kopce. Stiskem tlačítka DSC lze aktivovat režim M Dynamic Mode (MDM), který zvyšuje prahy zásahů systému DSC a usnadňuje rozjezd na sněhu nebo volném písku s mírným prokluzem poháněných kol. Režim MDM také umožňuje známou samořídící odezvu M. Stejně tak lze jedním tlačítkem aktivovat režim „DSC Off“.
Aktivní diferenciál M zajišťuje vynikající trakci v dynamických jízdních situacích.
Nové BMW M6 Coupe a nové BMW M6 Convertible zaujmou také optimální trakcí v náročných silničních a povětrnostních podmínkách a při dynamickém zrychlení z oblouků. Za tímto účelem pracuje inovativní proměnně uzavíratelný diferenciál na zadní nápravě. Aktivní diferenciál M umožňuje přesné a rychlé rozdělení výkonu motoru mezi levé a pravé zadní kolo podle aktuálních požadavků jízdní situace.
Elektronicky řízený vícelamelový samosvorný diferenciál pomáhá snižovat rozdíly v otáčkách zadních kol, což je nezbytné pro optimalizaci trakce. Řídicí jednotka Aktivního diferenciálu M je propojena se systémem kontroly stability DSC, který dokáže přesně analyzovat každou jízdní situaci a včas detekovat ztrátu trakce na jednom kole. Uzamykací účinek, který se v reakci vytvoří, lze plynule měnit od 0 do 100 %, což umožňuje zabránit prokluzu kol na kluzkém povrchu, když mají levé a pravé zadní kolo výrazně odlišné koeficienty tření, v ostrých zatáčkách i při velmi dynamické změně směru jízdy.
Inovace pro přesné řízení: M karbon-keramické brzdy.
Nejnovější verze kompozitního vysoce výkonného brzdového systému dodává novému BMW M6 Coupe a novému BMW M6 Convertible vynikající brzdný výkon. Mezi hlavní přednosti patří ještě nižší hmotnost, výborná citlivost a bezvadná účinnost i při vysokém zatížení. Průměr vnitřně větraných a perforovaných brzdových kotoučů činí 400 mm vpředu a 396 mm vzadu. Šestipístkové pevné třmeny na přední nápravě – lakované v tmavě modré metalíze s logem M – jsou radiálně přišroubovány k otočnému čepu.
M karbon-keramické brzdy, které jsou u nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible k dispozici poprvé (v kombinaci s 20palcovými M lehkými slitinovými koly), posouvají brzdný výkon vozů na zcela novou úroveň. Brzdové kotouče mají průměr 410 mm vpředu a 396 mm vzadu. Vyrobeny jsou z nového typu karbon-keramické kompozitní směsi, která nabízí ještě větší odolnost vůči teplu a zároveň výrazně nižší rotační hmoty. M karbon-keramické brzdy jsou o 19,4 kg lehčí než standardní provedení, přičemž inovativní materiál vykazuje také mimořádnou odolnost proti opotřebení a životnost kotoučů je mnohonásobně delší než u běžných variant. Volitelný systém M karbon-keramických brzd kombinuje šestipístkové pevné třmeny vpředu s jednopístkovými plovoucími třmeny vzadu. Třmeny jsou rozpoznatelné podle speciální zlaté barvy laku.
Karoserie, CFRP střecha, soft-top: Robustní, lehká, výrazná.
Inteligentní kombinace materiálů dodává karoserii působivou pevnost při extrémně nízké hmotnosti, což zlepšuje jak ochranu posádky, tak agilitu řízení. Stejně jako použití CFRP pro střechu nového BMW M6 Coupe zapadá výběr materiálů všech ostatních karosářských dílů do celkové strategie lehké konstrukce. Dveře a kapoty obou výkonných sportovních vozů jsou z hliníku, přední boční panely z termoplastu. Navíc víka zavazadlového prostoru a u BMW M6 Convertible také kryt střechy jsou vyrobeny ze sklolaminátového kompozitu SMC (Sheet Moulding Compound). Poměr hmotnosti k výkonu činí 3,3 kg/hp u nového BMW M6 Coupe a 3,5 kg/hp u nového BMW M6 Convertible, což svědčí o výrazných pokrocích oproti předchůdcům.
Robustní konstrukce přenosu sil, velké a přesně definované deformační zóny a vysoce účinné zadržovací systémy tvoří základ vysoké úrovně pasivní bezpečnosti u obou modelů. Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje přední a boční airbagy, boční hlavové airbagy pro obě řady sedadel u nového BMW M6 Coupe a přední airbagy a hlavové a hrudní boční airbagy integrované do rámů sedadel u nového BMW M6 Convertible. Model s látkovou střechou navíc využívá ochranné oblouky z vysokopevnostního hliníku. Ty jsou umístěny za zadními opěrkami hlavy a v případě nebezpečí převrácení vozu se během zlomku sekundy automaticky vysunou. Oba modely mají na všech sedadlech tříbodové bezpečnostní pásy s navíjecím mechanismem, omezovače síly pásu a předpínače pro přední sedadla a úchyty ISOFIX pro dětské sedačky vzadu.
Nové BMW M6 Coupe i nové BMW M6 Convertible jsou koncipovány jako čtyřmístné vozy a prostor na zadních sedadlech se výrazně zvětšil oproti předchůdcům. Zavazadlový prostor nového BMW M6 Coupe má objem 460 litrů. Nové BMW M6 Convertible pojme 300 litrů zavazadel při sklopené látkové střeše a 350 litrů při jejím zavření. Oba modely lze objednat s volitelnou lyžařskou taškou, kterou lze díky průchozímu prostoru zasunout mezi zadní sedadla.
Dynamické tvary, lehký materiál: karbonová střecha BMW M6 Coupe.
Stejně jako u předchůdce je střecha nového BMW M6 Coupe standardně vyrobena z karbonových vláken. Tmavé zbarvení střechy dodává dvoudveřovému vozu extrémně prodloužený vzhled, který ještě umocňuje dynamický prolis uprostřed střechy.
Použití lehkého materiálu na střeše umožňuje snížit těžiště vozu, čímž se zlepšuje agilita. Standardní výbava BMW Individual High-gloss Shadow Line zvýrazňuje tuto optimalizovanou hmotnostní bilanci tmavým zbarvením lemů bočních oken (nebo pásové linie u BMW M6 Convertible) a spodní části aerodynamicky optimalizovaných krytů vnějších zpětných zrcátek M.
BMW M6 Convertible: kvalitní látková střecha s charakteristickým „ploutvovým“ designem a automatickým otevíráním a zavíráním.
Exkluzivní vzhled nového BMW řady 6 Cabrio podtrhuje „ploutvová“ architektura kvalitní látkové střechy. Ploutve, které zasahují do zadní části vozu, zdůrazňují dynamicky se svažující siluetu. Vyhřívané, svislé zadní sklo, umístěné těsně za zadními sedadly, se zasouvá nezávisle na samotné střeše. Automatický proces otevírání a zavírání střechy lze spustit jak při stání, tak i za jízdy rychlostí až 40 km/h (25 mph) pomocí tlačítka na středové konzole. Volitelný systém Comfort Access umožňuje otevírání a zavírání střechy stiskem tlačítka na dálkovém ovladači klíče od vozu. Otevření střechy trvá 19 sekund, zavření 24 sekund.
Interiér a ovládání: Čistý pocit M, pravý luxus.
Luxusní atmosféra interiéru nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible je charakterizována kvalitními materiály a dynamicky tvarovanými plochami, přičemž jedinečný design kokpitu a středové konzole – chytrým způsobem čerpající z exkluzivního zážitku z jízdy ve vysoce výkonném sportovním voze – mu dodává osobitý šarm. Přístrojový štít s technologií black-panel nabízí klasické kruhové ukazatele v tradičním stylu BMW M s červenými ručičkami a bílým podsvícením, včetně modelově specifických displejů a loga M v otáčkoměru.
Standardní systém ovládání iDrive zahrnuje ovladač na středové konzoli, přímá tlačítka pro menu a funkční záložky, stejně jako palubní monitor s exkluzivním designem ploché obrazovky. Volitelný navigační systém Professional přináší 10,2palcovou verzi Control Display s vysoce kvalitním galvanizovaným chromovým rámem.
M kožený volant a M sportovní sedadla v novém, modelově specifickém designu.
Modelově specifický M kožený volant nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible se vyznačuje menším průměrem věnce a novým designem inspirovaným dvojramennou konstrukcí M lehkých slitinových kol. Nově vyvinutá M sportovní sedadla nabízejí řidiči i spolujezdci optimální boční oporu v rychle projížděných zatáčkách, ale také vysoký komfort na dlouhých cestách. Lehká sedadla s integrovaným bezpečnostním pásem mají specifický design M, který zdůrazňují výrazné boční výztuhy sedáku a opěradla, integrované opěrky hlavy, nápadné prošívání zvýrazňující segmenty sedadel a logo M vyražené v oblasti ramen.
M sportovní sedadla mají elektrické nastavení výšky, posuvu vpřed/vzad a úhlu opěradla, dále pneumaticky nastavitelnou bederní oporu, paměťovou funkci a manuálně nastavitelnou oporu stehen. Jsou vybavena aktivními opěrkami hlavy, které snižují riziko poranění při nárazu zezadu.
Ideální nastavení vozu na dosah ruky: tlačítka M Drive.
Okolo řadicí páky na modelově specifické středové konzoli jsou uspořádána tlačítka, která umožňují řidiči volit preferovaná nastavení všech nastavovatelných funkcí pohonného ústrojí a podvozku. Režim DSC, charakteristiky výkonu motoru, mapování Dynamic Damper Control, reakce M Servotronic a řadicí program M DCT Drivelogic lze všechny nezávisle upravit stiskem tlačítka. To umožňuje řidiči sestavit detailní konfiguraci nastavení vozu a uložit ji podržením jednoho ze dvou tlačítek M Drive na multifunkčním volantu. Dvě standardně osazená tlačítka M Drive umožňují řidiči nového BMW M6 Coupe a nového BMW M6 Convertible například uložit dynamicky laděnou konfiguraci pod tlačítkem „M1“ a komfortněji zaměřené nastavení pod „M2“ – a obě kdykoli okamžitě vyvolat. Nastavení uložená na tlačítkách M Drive lze také konfigurovat prostřednictvím menu iDrive.
Stejně jako u výkonových charakteristik vozu lze i zvukový profil motoru upravit stiskem tlačítka. Paralelně s ovládáním výfukové klapky se používá zvukový modul, který zesiluje přirozené akustické složky motoru, a tento zvukový doprovod je pak přenášen do interiéru. Technologie digitálního zpracování signálu systému komunikuje přímo s řízením motoru a upravuje výstup podle otáček motoru, množství generovaného točivého momentu a rychlosti vozu na silnici. Řidiči tak poskytuje působivě přesný dojem o tom, jak tvrdě motor právě pracuje a jaký výkon uvolňuje, a zároveň nabízí ještě jasnější vhled do reakcí vozu na silnici.
Exkluzivní charakter obou vysoce výkonných sportovních vozů podtrhuje vysoce kvalitní a rozsáhlá standardní výbava – nemluvě o bezkonkurenční nabídce špičkových technických doplňků, které ještě více prohlubují zážitek z jízdy. Mezi standardní výbavu obou modelů patří dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, čalounění z jemné Merino kůže s rozšířenými prvky, M opěrka nohy řidiče, exkluzivní interiérové lišty z karbonu, prahové lišty s nápisem „M6“, ambientní osvětlení interiéru, automaticky stmívatelné vnitřní a vnější zpětné zrcátko (vnější zrcátka mají také sklápěcí funkci), tempomat s brzdnou funkcí, alarm a rádio BMW Professional s HiFi reproduktory.
Široká nabídka volitelných asistenčních systémů řidiče a mobilitních služeb BMW ConnectedDrive přidává oběma novým modelům jedinečné prvky. M-specifická verze Head-Up Display – která kromě digitálního zobrazení rychlosti a tipů z volitelné funkce Speed Limit Info zobrazuje také právě zařazený rychlostní stupeň a víceméněbarevný symbol otáčkoměru s indikátory řazení – doplňují funkce jako Park Distance Control, zadní kamera, asistent dálkových světel, Speed Limit Info, varování před změnou jízdního pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, Surround View a BMW Night Vision s rozpoznáváním chodců. Inovativní technologie rovněž optimalizují integraci Apple iPhonu a dalších smartphonů i hudebních přehrávačů a zahrnují využití internetových služeb. Volitelná funkce Apps umožňuje například majitelům iPhonů přijímat internetová rádia a zobrazovat příspěvky z Facebooku a Twitteru na palubním monitoru. Funkce Real Time Traffic Information pak řidiči poskytuje působivě přesné a detailní dopravní informace.
Vysoce výkonný zvuk: Bang & Olufsen High End Surround Sound System.
Dalšími vrcholy nabídky příplatkové výbavy jsou navigační systém Professional s pevným diskem, M multifunkční sedadla s elektrickým nastavením šířky opěradla, aktivní sedadla, aktivní větrání sedadel, Comfort Access, vyhřívaný volant, funkce Soft Close Automatic pro dveře a Bang & Olufsen High End Surround Sound System. Tento zvukový systém přináší do světa reprodukce zvuku ve voze špičkový výkon.
Plně aktivní systém s digitálním zpracováním signálu má samostatné zesilovače pro všechny basové reproduktory, středotónové reproduktory a výškové reproduktory. Jeho centrální reproduktor využívá technologii Acoustic Lens Technology vyvinutou společností Bang & Olufsen. Jakmile je zvukový systém zapnutý, centrální prvek s integrovaným středotónovým reproduktorem vyskočí z přístrojové desky, přičemž se současně vysune čočka výškového reproduktoru. Celkem 12 reproduktorů v novém BMW M6 Convertible a 16 reproduktorů v novém BMW M6 Coupe poskytuje jedinečně bohatý a dynamický zvukový zážitek.
Historie modelu: Tradice pevně zakořeněná v motorsportu.
Vzhledem k tomu, že řada BMW 6-Series má motorsport pevně v DNA, není překvapením, že kořeny modelu BMW M6 sahají do počátku 70. let minulého století. Když byla v květnu 1972 založena společnost BMW Motorsport GmbH, byla jí okamžitě svěřena úloha vývoje závodního vozu založeného na luxusním kupé BMW 3.0 CS pro účast v závodech cestovních vozů. Poháněný řadovým šestiválcem o objemu 3 340 cm³ s počátečním výkonem 360 koní se BMW 3.0 CSL – písmeno L v názvu znamenalo lehkou konstrukci – stal nejúspěšnějším cestovním vozem své doby a zároveň představil inovace, jejichž technické detaily se později promítly do vývoje sériových vozů. Hliníkové dveře, kapota a víko zavazadlového prostoru a pětistupňová převodovka s hořčíkovým krytem byly v roce 1973 doplněny o první šestiválcový motor s technologií čtyř ventilů na válec a v roce 1974 debutoval protiblokovací brzdový systém. Právě takové prvky pomohly vozu k úspěchům na závodní dráze a později se dostaly do sériových modelů značky – a tento princip je i dnes charakteristickým rysem vozů BMW M.
BMW 3.0 CSL získalo mezi lety 1973 a 1979 celkem šest titulů v Evropském šampionátu cestovních vozů, přičemž výkon motoru rok od roku rostl. Už v roce 1976 pod kapotou pracoval šestiválec biturbo o objemu 3,2 litru, jehož výkon musel být dokonce omezen na 750 koní. Mezitím se v BMW Motorsport GmbH rodil zcela nový projekt: středem poháněné superauto vyvinuté od základu. Než se však BMW M1 mohlo postavit na start nového šampionátu Procar, muselo být vyrobeno 400 kusů pro homologaci. Tak se v roce 1978 zrodil první sériový vůz BMW Motorsport GmbH: BMW M1 s řadovým šestiválcem o výkonu 277 koní nejenže okamžitě získal titul nejrychlejšího sériového sportovního vozu v Německu, ale všech 456 vyrobených kusů bylo zákazníky rozebráno bleskovou rychlostí.
Motorsportová technologie pro silnici: BMW M635i.
Mezitím byl BMW 3.0 CS nahrazen řadou BMW 6-Series v modelové nabídce BMW. A chuť mnoha řidičů BMW po větším výkonu v sériových vozech nezůstala bez povšimnutí u BMW Motorsport GmbH: volnoběžný čtyřventilový motor z BMW M1 byl ideální volbou pro přeměnu luxusního kupé řady 6-Series v mohutné BMW M635i. Šestiválec dosahoval výkonu 286 koní, což v kombinaci s precizně vyladěnou podvozkovou technikou a aerodynamickými karosářskými prvky umožňovalo řidičům zažívat skutečný motorsportový zážitek i při každodenní jízdě. Celkem bylo mezi lety 1984 a 1989 prodáno 5 855 vozů BMW M635i.
Úsvit nové éry fenomenálního výkonu a špičkových technologií: první BMW M6.
V roce 2005, dva roky po uvedení druhé generace řady BMW 6-Series, rozšířila BMW M GmbH své portfolio o vysoce výkonný sportovní vůz, který byl zcela mimořádný. BMW M6 se okamžitě stalo ztělesněním prestižního vozu nejvyšší výkonnostní třídy plného motorsportových zkušeností. Jeho výkonové parametry byly ohromující: vysoce točivý desetiválec přímo odvozený z Formule 1 s objemem 5,0 litru a výkonem 373 kW/507 koní, sedmistupňová sekvenční převodovka M s Drivelogic a Launch Control pro maximální zrychlení z místa, rychlostně citlivý variabilní M diferenciál, a modelově specifická podvozková technologie včetně Electronic Damper Control (EDC) a kompozitních brzd. Motor V10 získal prestižní ocenění International Engine of the Year Awards dva roky po sobě, v letech 2005 a 2006, a v následujících dvou letech zvítězil v kategorii motorů nad 4 litry.
Průkopnický a progresivní charakter BMW M6 je také zásluhou jeho špičkových asistenčních systémů řidiče, jako je Head-Up Display s M-specifickými údaji. O rok po uvedení kupé následovalo BMW M6 Convertible. Do roku 2010 dosáhly celosvětové prodeje tohoto vysoce výkonného sportovního vozu 14 152 kusů, z toho 9 087 kupé a 5 065 otevřených verzí BMW M6.
Výroba: Inovativní procesy pro výjimečná auta.
Díky nejmodernějším výrobním procesům a dlouholetým zkušenostem s výrobou vysoce exkluzivních prémiových vozů je závod BMW v Dingolfingu přirozenou volbou pro výrobu nového BMW M6. Zde, v největším závodě BMW na světě, se M6 Coupe a M6 Convertible vyrábějí na stejných montážních linkách jako modely řady BMW 6-Series. Zde se také vyrábějí luxusní sedany řady BMW 7-Series a modely řady BMW 5-Series. Všechny tyto vozy, včetně BMW M6, těží ze sdílení produktových a procesních modulů mezi různými modelovými řadami, což vede k dalšímu zlepšení efektivity výroby a kvality zpracování. Integrovaná výroba vysoce výkonných sportovních vozů zahrnuje také výrobu a montáž modelově specifických komponent podvozku, karoserie a interiéru.
Závod BMW v Dingolfingu v Dolním Bavorsku je součástí globální výrobní sítě BMW od roku 1967. Dnes tato síť zahrnuje závody ve 14 zemích. V roce 1973 zde BMW zahájilo výrobu kompletních vozů v nově postaveném závodě 2.4. Mnohá ocenění dokazují, že tento závod, který dosud vyrobil více než 8 milionů vozů BMW, nastavuje velmi vysoké standardy. V současnosti zde pracuje přibližně 18 600 lidí, z toho více než 12 000 ve výrobě vozidel v závodě 2.4.
Výroba motorů V v Mnichově: špičková technologie a precizní řemeslné zpracování.
Na základě osvědčeného procesu se vysoce výkonný motor nového BMW M6 vyrábí ve výrobní dílně speciálních motorů v závodě BMW Mnichov. Na výrobní lince V(flex) zde v domovském závodě BMW se motor montuje společně s motory M3 a dvanáctiválci pro BMW 760i a nejnovější modely Rolls-Royce. Vyspělé technologie a precizní řemeslné zpracování zkušených odborníků zaručují vynikající kvalitu.
Blok motoru a kliková skříň osmiválce se vyrábějí v hliníkové slévárně závodu BMW Landshut. Na začátku montáže v mnichovském závodě jsou základní motory upevněny na nosiče, z nichž každý je vybaven integrovaným zařízením pro ukládání dat. To umožňuje během montážního procesu zpětně vyhledávat údaje související s kvalitou. Například na automatizovaných montážních stanicích lze aktivovat správné montážní programy s odpovídajícími utahovacími momenty pro šroubové spoje. I na všech následujících montážních stanicích pomáhají specifická data motoru zajistit, že pracovníci používají správné nástroje a aplikují správné utahovací momenty. Současně jsou také kódovány klíčové komponenty, jako jsou hlavy válců a ojnice. To umožňuje jejich přesné sledování od příchodu do závodu až po finální montáž. Výrobní proces končí funkční zkouškou na zkušebním stavu, kterou musí každý motor absolvovat před odesláním do závodu BMW Dingolfing.
Integrovaná výroba optimalizuje kvalitu a efektivitu.
Integrovaná výroba založená na sdílených produktových a procesních modulech umožňuje závodu v Dingolfingu optimalizovat kvalitu výroby a efektivitu – v souladu se systémem BMW Value-Added Production System (VPS). Standardizované procesy dovolují vyrábět více modelů nejvyšší kvality na jedné montážní lince a zároveň integrovat plánování výroby. Flexibilní konstrukce výrobních systémů umožňuje továrně udržovat trvale vysokou míru využití kapacity a zároveň zajišťovat krátké dodací lhůty v rámci zákaznicky orientovaného prodejního a výrobního procesu (KOVP). Další synergie přináší využití „produktových modulů“ (modulární konstrukce komponentů).
Současně byly vyvinuty inovativní výrobní technologie, které lze nyní aplikovat u různých modelů a tím i při vyšších výrobních objemech. Například proces výroby dveří vychází z výzkumu a vývoje prováděného v Aluminium Competence Centre skupiny BMW v Dingolfingu.
Nově vyvinutá technologie zpracování hliníku také umožňuje složité modelování propracovaných designových prvků, jako je charakteristická linie na dveřích. U ocelových plechových dílů se rovněž používají inovativní výrobní postupy. V závodě v Dingolfingu se BMW stalo prvním automobilovým výrobcem na světě, který začal používat technologii hot-stampingu, kdy je pozinkovaný ocelový plech nejprve za studena tvarován, poté zahřát na teplotu přes 900 stupňů Celsia a následně okamžitě ochlazen na přibližně 70 stupňů a vytvrzen. Ochlazování probíhá v lisu s integrovaným vodním chlazením a trvá jen několik sekund. Tato technologie dodává dílům trojnásobnou až čtyřnásobnou pevnost oproti běžné oceli.
Průkopník materiálu budoucnosti: karbonová střecha BMW M6 Coupe.
Jedním z nejvýraznějších prvků nového BMW M6 Coupe je střecha z karbonových vláken (CFRP). BMW má rozsáhlé zkušenosti s výrobou karbonových dílů, které se poprvé začaly vyrábět ve velkém v závodě BMW Landshut v roce 2003. V roce 2013 tento závod zahájí také výrobu CFRP kabin pro plně elektrické BMW i3 a pro plug-in hybridní sportovní vůz BMW i8. Kromě pohonných technologií je lehká konstrukce založená na použití CFRP klíčovým prvkem obou vozů.
Předchůdce nového BMW M6 Coupe patřil mezi první průkopníky karbonových dílů – materiálu budoucnosti. Byl to první model, jehož střecha i nosníky nárazníků byly vyráběny hromadně z CFRP. Od té doby objemy výroby karbonových dílů neustále rostou. Současné BMW M3 je rovněž vybaveno CFRP střechou. U nového BMW M6 Coupe umožnily další pokroky ve výrobní technologii dát CFRP střeše výrazné, aerodynamicky optimalizované tvary.
Extrémně lehký, přitom velmi pevný materiál použitý na střeše spojuje optimální tuhost s výrazným snížením hmotnosti. To snižuje těžiště a činí BMW M6 Coupe ještě obratnějším. CFRP střecha přináší úsporu hmotnosti přibližně o 50 procent oproti oceli a o 30 procent oproti hliníku při stejné nebo lepší funkční výkonnosti. CFRP navíc nabízí vynikající ochranu při nárazu a extrémní odolnost.
