BMW M550d xDrive
Zdá se to jako mrknutí oka, a přitom se řada BMW 5-Series stala nejprodávanějším modelem v segmentu vyšší střední třídy. Přesvědčivá rovnováha mezi dynamikou a komfortem jízdy, vzorová efektivita, prémiová kvalita a inovativní výbava si získaly obrovskou oblibu jak u sedanu, tak u kombi. K tomu přispívá i sportovní, přesto elegantní design a agilní jízdní vlastnosti, které podtrhují fascinaci značkou. Nyní přichází řada BMW M Performance Automobiles, která má za cíl zdůraznit sportovní charakter BMW 5-Series. Modely BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring zaujmou výkonovými parametry, které nechávají konkurenci s dieselovými motory v tomto segmentu daleko za sebou. Přitom si zachovávají efektivitu, na kterou jsou řidiči dieselových BMW zvyklí.
Sportovní zaměření BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring podtrhují speciální úpravy pohonu, podvozku a designových prvků. Tyto vylepšení nesou podpis BMW M GmbH, která díky svým zkušenostem vytvořila z obou modelů mimořádně harmonické celky. Výjimečný výkon tříturbo řadového šestiválce se promítá do strhujících jízdních vlastností s působivou přesností. Díky tomu nabízejí BMW M Performance Automobiles založené na 5-Series nejen špičkový dieselový výkon, ale i mimořádně agilní ovladatelnost a předvídatelné, kontrolovatelné reakce při zkoumání jejich dynamických limitů.
Nejsilnější motor svého druhu, nejdynamičtější diesely ve třídě.
Nová a celosvětově unikátní technologie M Performance TwinPower Turbo dává řadovému šestiválci dieselového motoru v BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring maximální výkon 280 kW/381 koní a vrcholný točivý moment 740 newtonmetrů (546 lb-ft). Okamžitý a trvalý příval točivého momentu umožňuje dosahovat špičkových výkonových hodnot mezi dieselovými vozy vyšší střední třídy. Sedan BMW M550d xDrive zrychlí z 0 na 100 km/h (62 mph) za 4,7 sekundy, zatímco kombi BMW M550d xDrive Touring zvládne stejný sprint za 4,9 sekundy. Oba vozy navíc vynikají pružností i při vyšších rychlostech díky obrovským výkonovým rezervám motoru. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph) u obou verzí.
Dieselová technologie vyvinutá exkluzivně pro BMW M Performance Automobiles také zajišťuje novinkám přesvědčivý náskok v oblasti efektivity. Sedan nabízí spotřebu paliva 6,3 litru na 100 kilometrů (44,8 mpg imp) v testovacím cyklu EU, Touring dosahuje 6,4 l/100 km (44,1 mpg imp). Emise CO2 činí 165 gramů na kilometr u BMW M550d xDrive Sedan a 169 g/km u BMW M550d xDrive Touring. Standardní technologie BMW BluePerformance navíc umožňuje oběma modelům splnit požadavky emisní normy EU6.
Výjimečnou rovnováhu mezi jízdní radostí a spotřebou paliva lze připsat efektivitě nového dieselového motoru a rozšíření standardní výbavy BMW EfficientDynamics. BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring těží mimo jiné z efektivity osmistupňové sportovní automatické převodovky s dlouhými vysokými převody, přesnými reakcemi a minimálním prokluzem měniče. Další standardní prvek, funkce Auto Start-Stop, automaticky vypíná motor při zastavení na křižovatkách nebo v kolonách. Režim ECO PRO, aktivovaný pomocí standardního ovladače Driving Experience Control, pomáhá řidiči udržet ekonomický a klidný styl jízdy úpravami řízení motoru, reakcí na plyn a programu řazení. Navíc ECO PRO reguluje výkon elektrických spotřebičů, jako je klimatizace, vyhřívání sedadel a vnějších zrcátek, pro maximálně efektivní hospodaření s energií. BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring jsou také vybaveny rekuperací brzdné energie, řízeným provozem pomocných zařízení, aktivní regulací přívodu vzduchu a odpojovatelným kompresorem klimatizace.
BMW xDrive s M-specifickým nastavením pohonu všech kol.
BMW M Performance Automobiles jsou standardně vybaveny systémem BMW xDrive, který variabilně a podle potřeby rozděluje výkon mezi přední a zadní kola. Elektronicky řízený pohon všech kol pracuje podle speciální řídicí strategie, která umožňuje v extrémně dynamických situacích eliminovat nedotáčivost úpravou rozdělení výkonu, aniž by musel zasahovat systém DSC (Dynamic Stability Control) propojený s xDrive. M-specifické nastavení zdůrazňuje tradiční zadokolku BMW při rozdělování výkonu.
Systém pohonu všech kol u BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring posílá při nájezdu do zatáčky více výkonu na zadní nápravu, což zajišťuje mimořádně přesné průjezdy zatáčkami a působivou směrovou stabilitu. Navíc standardní Performance Control rozděluje výkon mezi zadní kola tak, aby maximalizoval sportovní schopnosti vozu. Pečlivě dávkované brzdění zadního kola na vnitřní straně zatáčky spolu se současným zvýšením výkonu umožňuje vozu reagovat na řidičovy pokyny k řízení okamžitě a s vysokou přesností. Řidič může dokonce využít samořízení typické pro vozy M k řízeným driftům při dynamickém průjezdu zatáčkami.
Typické M naladění podvozku pro přesnou a agilní ovladatelnost.
Technika podvozku BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring vychází z přední nápravy s dvojitými příčnými rameny a zadní nápravy s integrovaným zavěšením. Navíc má Touring vzduchové odpružení s automatickým vyrovnáváním na zadní nápravě. Podvozek, pružiny, tlumiče a hydraulické řízení s funkcí Servotronic jsou rovněž naladěny podle specifikací M. Tyto úpravy dávají oběma modelům nový rozměr tradičních jízdních vlastností M, zejména co se týče agility při příčném i podélném zrychlení a přesnosti reakcí na řízení.
Speciální pryžová uložení a stabilizátory optimalizují uchycení karoserie u BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring. Upravené pružiny a tlumiče zajišťují pevnější základní reakce na dynamické síly. Optimalizovaná kontrola náklonu podporuje okamžité náklonění vozu do zatáčky v jakékoli rychlosti. Nárůst příčných sil při změnách směru je příjemně lineární a lze jej tak vždy dobře kontrolovat. To znamená, že BMW M Performance Automobiles si zachovávají i známé komfortní vlastnosti řady 5 při vyhlazování nerovností a výmolů na vozovce. Pokud je objednán volitelný systém Dynamic Damper Control nebo Adaptive Drive, lze pomocí ovladače Driving Experience Control zvolit i režim COMFORT+. Celkové M-specifické nastavení zahrnuje i úpravy elektronicky řízených tlumičů a kontroly náklonu. Výsledkem je vyvážené a typicky M naladění bez ohledu na zvolenou výbavu.
Výkonný brzdový systém BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring využívá vnitřně větrané kotouče; stejně jako u modelu BMW 550i s osmiválcem mají průměr 374 mm vpředu a 345 mm vzadu. Standardní 19palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky jsou osazena pneumatikami 245/40 R 19. Volitelně lze objednat 20palcová M lehká litá kola vyvinutá exkluzivně pro BMW M Performance Automobiles s rozměrově smíšenými pneumatikami.
Exkluzivní sportovní charakter navenek i uvnitř.
Dalším znakem typického M naladění jsou aerodynamické vlastnosti karoserie, které pomáhají BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring dosahovat přesně ovladatelných dynamických vlastností. Sportovní a přitom elegantní vzhled obou vozů doplňují speciální, proudění vzduchu optimalizující design předního a zadního nárazníku. Přední pohled obou modelů dominuje velkým přívodům vzduchu. Například prostory kolem vnějších přívodů vzduchu, které jsou u běžných modelů řady 5 vyhrazeny mlhovým světlometům, slouží k lepšímu přívodu chladicího vzduchu. Trojrozměrné tvarování předního nárazníku zahrnuje vzduchové klapky v dolní hraně vnějších přívodů, které jsou horizontálně rozděleny lištami v barvě Ferric Grey metallic. Stejný odstín mají kryty vnějších zrcátek a volitelná 20palcová M lehká litá kola. Standardem je také BMW Individual High-gloss Shadow Line pro sloupky B, základny vnějších zrcátek a rámečky oken.
Jeho velmi výrazný tvar a integrovaný difuzor umožňují speciálnímu zadnímu nárazníku BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring optimalizovat sportovní vzhled i proudění vzduchu pod vozem. Horizontální ozdobný pruh na horní hraně černého vložky zdůrazňuje šířku karoserie. Výfukové koncovky, umístěné co nejvíce na krajích zadní části, jsou opatřeny lichoběžníkovými ozdobami v Chrome Dark. Dalším rozpoznávacím prvkem je nápis „M550d“ na víku zavazadlového prostoru a prahových lištách předních dveří.
Interiér s typickou M atmosférou doplňují prvky jako řadicí páka s logem M, M kožený volant s řadicími pádly, M opěrka nohy řidiče, BMW Individual stropní čalounění v antracitové barvě a dekorativní lišty v interiéru Aluminium Hexagon. Sportovní sedadla v exkluzivní M variantě Alcantara/látka v odstínu Grey Shadow jsou zdobena kontrastním prošíváním a vyraženým logem M. Alternativně je k dispozici kůže Dakota bez příplatku.
Standardní výbava BMW M550d xDrive a BMW M550d xDrive Touring zahrnuje xenonové světlomety, tempomat s brzdnou funkcí, elektricky nastavitelné sedačky s pamětí pro řidiče, čtyřzónovou klimatizaci, dešťový senzor, rádio Professional, hands-free s USB rozhraním, ambientní osvětlení a ovládací systém iDrive. Vysoce kvalitné volitelné prvky jako Comfort Access, automatické otevírání víka zavazadlového prostoru (v Německu standard u BMW M550d xDrive Touring), hands-free otevírání víka, elektricky ovládaná skleněná/panoramatická střecha, dveře s funkcí Soft Close Automatic, tažné zařízení, vyhřívaný volant, aktivní sedadla, navigační systémy s pevným diskem a špičkové audio a zábavní systémy pro zadní sedadla dále zvyšují komfort.
Téměř všechny asistenční systémy řidiče a mobilní služby BMW ConnectedDrive dostupné pro řadu 5 lze objednat i zde. Patří mezi ně Park Distance Control, zadní kamera, adaptivní světlomety, Head-Up Display, asistent dálkových světel, aktivní tempomat s funkcí Stop & Go, informace o rychlostních limitech, systém varování před změnou jízdního pruhu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu, Surround View a BMW Night Vision s rozpoznáváním chodců. Další inovativní technologie umožňují propojení vozu s okolním světem a integraci mobilních zařízení, což řidičům zpřístupňuje mimo jiné službu BMW Assist (včetně pokročilého tísňového volání s automatickým určením polohy), BMW Online a internet, stejně jako online služby Facebook a Twitter a informace o dopravě v reálném čase.
Pohon: Nejmodernější a nejdynamičtější dieselový motor na světě.
Působivá čísla potvrzují, jak si moderní dieselové motory získaly obdiv i mezi řidiči, kteří vyznávají sportovní jízdu. Výkon, který dnes tyto motory nabízejí, a především maximální točivý moment, který dokážou vyvinout, přispívají k jejich rostoucí oblibě. Vysoká účinnost dieselové technologie navíc zajišťuje mimořádně nízkou spotřebu paliva a emise CO2. BMW sehrálo klíčovou roli v rostoucí popularitě dieselových motorů, když vyvíjelo jednotky, které opakovaně posouvaly hranice sportovního výkonu a efektivity. Vývoj dieselových motorů této značky, který začal v roce 1983 uvedením prvního dieselového modelu, nyní vstupuje do další zajímavé fáze. První z nových BMW M Performance Automobiles – zakládajících novou produktovou kategorii zaměřenou na sportovní radost z jízdy – pohání dieselový motor. Řadový šestiválec o objemu 3,0 litru, jehož kryt zdobí odznak M Performance, má všechny předpoklady splnit zadání nové generace: technologii bez konkurence na světě, nejvyšší výkon, jakého kdy dieselový motor BMW dosáhl, a vynikající úroveň efektivity.
Motor o objemu 2 993 cm³, který najdeme v modelech BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d a BMW X6 M50d, dosahuje maximálního výkonu 280 kW/381 koní. Neméně působivý je jeho vrcholný točivý moment 740 newtonmetrů (546 lb-ft), který je k dispozici už od 2 000 ot./min. Okamžitá dostupnost točivého momentu i ve vyšších otáčkách je charakteristickým rysem této nové jednotky, podpořeným řadou inovativních a celosvětově unikátních technických řešení. Hlavní roli – poprvé v BMW – hrají tři turbodmychadla. Jejich uspořádání a vzájemná spolupráce jsou klíčem k dosažení mimořádně vysoké účinnosti motoru.
Více tlaku, více výkonu, více točivého momentu: světová premiéra řadového šestiválce s třemi turbodmychadly.
Koordinovaná spolupráce turbodmychadel různých velikostí umožňuje motoru okamžitě reagovat na nízkých otáčkách a zároveň zvyšovat tlak plnicího vzduchu podle potřeby při vyšší zátěži. BMW využívá tento princip u řadových šestiválců s technologií BMW TwinPower Turbo, které najdeme například v modelech BMW 535d, BMW X5 xDrive40d a BMW X6 xDrive40d. Nyní se značka chystá jako první automobilka na světě představit dieselový motor, který rozšiřuje princip vícestupňového přeplňování o třetí turbodmychadlo. Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles poprvé kombinuje dvě relativně malá vysokotlaká turba s větším nízkotlakým. Přidání dalšího vysokotlakého turbodmychadla zvyšuje schopnost motoru generovat tlak plnicího vzduchu, což je klíčový faktor pro posun výkonu motoru na vyšší úroveň.
Technologie M Performance TwinPower Turbo – včetně nezbytného chlazení plnicího vzduchu – je stejně jako u předchůdce integrována do kompaktního prostoru v hlavní části motoru. Díky své kompaktní konstrukci motor splňuje budoucí požadavky na ochranu chodců, přičemž uspořádání tří turbodmychadel je součástí velmi chytrého systému. Jak přívod výfukových plynů k turbodmychadlům, tak přívod čerstvého vzduchu a vedení stlačeného vzduchu do spalovacích prostorů jsou navrženy tak, aby tři kompresory pracovaly co nejefektivněji jako tým ve všech otáčkách motoru. Účinnost dále zvyšuje variabilní geometrie lopatek u dvou vysokotlakých turbodmychadel, která umožňuje ještě přesnější reakci na požadavky řidiče.
Okamžitá odezva a precizně sladěná spolupráce.
Jedno ze dvou malých turbodmychadel se aktivuje už při otáčkách těsně nad volnoběhem. Díky nízké setrvačnosti reaguje bez prodlení na sebemenší pohyb plynového pedálu a včas dodává spalovacím prostorům stlačený vzduch. S nárůstem otáček se výfukové plyny dostávají i k většímu turbodmychadlu, které se poprvé zapojuje už při 1 500 ot./min. Spolu s malým turbodmychadlem zajišťuje, že impozantní vrcholný točivý moment 740 newtonmetrů (546 lb-ft) je dostupný již při nízkých otáčkách a udržuje se až do 3 000 ot./min.
Pro zvýšení výkonu velkého turbodmychadla je při zhruba 2 700 ot./min potřeba větší objem výfukových plynů. Pokud řidič požaduje více výkonu, vakuově řízená výfuková klapka okamžitě otevře další cestu, která umožní přebytečným výfukovým plynům obejít aktivní vysokotlaké turbodmychadlo a zamířit k velkému nízkotlakému turbu. Třetí turbodmychadlo – integrované do této obtokové trasy – má rovněž nízkou setrvačnost a variabilní geometrii kompresoru, díky čemuž se spustí ihned po otevření výfukové klapky. Výsledkem je dodatečný tlak plnicího vzduchu, generovaný současně ze dvou zdrojů. Velké turbodmychadlo tak může podávat plný výkon, zatímco druhé malé turbo doplňuje efekt svých dvou kolegů a dodává do spalovacích prostorů ještě více stlačeného vzduchu. Toto uspořádání umožňuje systému přeplňování motoru dodávat silný a trvalý tah až k maximálnímu výkonu 280 kW/381 koní, který motor dosahuje mezi 4 000 a 4 400 ot./min. Maximální otáčky nového dieselového motoru jsou 5 400 ot./min.
Aby byl tlak plnicího vzduchu vyvíjen co nejefektivněji a zároveň s maximální účinností, jsou s maximální přesností řízeny jak výfukové plyny pohánějící turbodmychadla, tak přívod čerstvého vzduchu a vedení stlačeného vzduchu do spalovacích prostorů. Pokud velké turbodmychadlo dosahuje velmi vysokých otáček, vakuový regulátor otevře ventil wastegate, který uleví tlaku a zabrání nežádoucímu zpětnému tlaku ve výfuku. Přívod čerstvého vzduchu je rovněž řízen podle potřeby pomocí pneumaticky ovládaných klapek. Například při nízkých otáčkách zajišťuje obtoková klapka přímý přívod vzduchu k vysokotlakému turbodmychadlu, které se tak spouští velmi brzy. Při otáčkách pod 2 700 ot./min pak přepínací klapka odvádí vzduch od třetího turbodmychadla, které ještě není aktivní, aby se zabránilo zbytečným tlakovým výkyvům.
Nepřímé chlazení plnicího vzduchu umožňuje snížit teplotu vzduchu stlačeného třemi turbodmychadly na optimální úroveň pro zvýšení výkonu motoru. Hlavní chladič umístěný přímo před spalovacími prostory i mezichladič za nízkotlakým turbodmychadlem jsou napájeny nízkoteplotním vodním okruhem s vlastním elektrickým čerpadlem.
Detailní optimalizace umožňuje vyšší tlak ve spalovacích prostorech, zvýšený výkon a lepší efektivitu.
Nový točivý a vysoce otáčivý dieselový motor také posouvá hranice s výkonem 93,6 kW na litr objemu. Výkon dosažený technologií M Performance TwinPower Turbo však nevzniká v turbodmychadlech, ale v samotném jádru motoru, které bylo proto rovněž důkladně upraveno. Maximální tlak ve spalovacích prostorech vzrostl z 185 bar u nejsilnějšího dieselového motoru v dosavadní nabídce BMW na 200 bar.
Součástí vývoje je i inovativní koncept spojovacích tyčí pro montáž hlavních ložisek a hlavy válců v novém 3,0litrovém dieselovém motoru. Sinterované hlavní ložiskové čepice jsou zesíleny středovým šroubem. Stejně jako kliková skříň je i hlava válců podrobena speciálnímu vysokotlakému procesu lisování (tzv. HIPen). Tento výrobní postup spočívá v zahřátí hliníkových odlitků na teplotu roztavení a následném svaření pórů vzniklých při výrobě pod vysokým tlakem, což komponentě dodává zvýšenou pevnost. Dvojitý diagonální kanál zajišťuje vysokou tepelnou stabilitu mezi válci.
Geometrie klikového hřídele a ojnic byla dále optimalizována a nyní jsou vyrobeny z materiálů s vyšší pevností. Navíc jsou použity pouzdra na nábojích a přelití okrajů pístních misek, což zvyšuje účinek zvýšení výšky komprese pístů.
Vyšší tlak zvyšuje také účinnost vstřikovacího systému.
Vstřikovací systém nového řadového šestiválce prošel důkladným vývojem. Systém common-rail přímého vstřikování přispívá k vyšší efektivitě motoru a čistému spalování tím, že do válců dodává extrémně přesné množství paliva. Vylepšený systém zvyšuje vstřikovací tlak piezoelektrických vstřikovačů na 2 200 barů. Během jednoho pracovního cyklu probíhají tři předvstřiky, jeden hlavní vstřik a čtyři dozážky paliva. Vysoce výkonné čerpadlo přivádí palivo do spalovacích prostorů přes společnou lištu vyrobenou z kovaného nerezového ocelového materiálu.
Výkon a kapacita chladicího systému byly rovněž posíleny. Další nízkoteplotní okruh s elektrickým čerpadlem reguluje teplotu mezichladičů. Výfukový systém zahrnuje filtr pevných částic a oxidační katalyzátor, který je umístěn blízko motoru ve společném pouzdře. Efektivnější chlazení výfukových plynů zároveň minimalizuje tvorbu oxidů dusíku. Standardní technologie BMW BluePerformance, zahrnující katalyzátor pro ukládání NOX, pomáhá novému dieselovému motoru v BMW M550d xDrive splnit emisní normu EU6, která vstoupí v platnost až v roce 2014.
Osmistupňová sportovní automatická převodovka s M-specifickou dynamikou řazení.
Kombinace nejsilnějšího dieselového motoru, jaký kdy BMW nabídlo, s osmistupňovou sportovní automatickou převodovkou zajišťuje mimořádně efektivní a účinný přenos výkonu na vozovku. Konfigurace řídicího systému převodovky u BMW M Performance Automobiles podporuje dynamické zrychlení. M-specifická dynamika řazení umožňuje extrémně rychlé změny převodových stupňů s téměř nepřerušeným přenosem výkonu. Osmistupňová sportovní automatická převodovka nabízí řidiči dva automatické režimy řazení – D a S – a také možnost manuálního řazení (v režimu M).
Automatická převodovka se ovládá elektronickou řadicí pákou na středové konzole, ozdobenou logem M. Manuální režim umožňuje řidiči řadit sekvenčně buď pomocí řadicí páky, nebo pádly na volantu. V typickém stylu M pravé pádlo slouží k řazení nahoru a levé k řazení dolů. Pokud řidič aktivuje manuální režim pomocí řadicí páky, převodovka drží zvolený převodový stupeň až do dosažení omezovače otáček motoru. Tím, že v tomto režimu nepřevádí automaticky na vyšší stupeň, dává převodovka řidiči maximální kontrolu nad vozem při jízdě na hraně dynamických možností. Řidič může také okamžitě přepnout z automatického řazení do režimu M jemným stiskem jednoho z řadicích pádel; pokud je režim M aktivován tímto způsobem, zůstává aktivní automatická funkce řazení nahoru. Převodovka se rovněž vrátí do automatického režimu, pokud po řazení nahoru nebo dolů řadicí pádla znovu nepoužije.
Vylepšení přirozeného zvukového projevu uvnitř vozu posouvá radost z jízdy o další úroveň výš.
Výkonnostní schopnosti dieselového motoru a charakteristické jízdní vlastnosti BMW M Performance Automobiles tvoří základ nového pojetí radosti z jízdy. Impozantní točivý moment a nastavení zaměřené přímo na sportovní výkon nabízejí řidičům dynamický zážitek, jaký dosud v žádném dieselovém voze nezažili. BMW M Performance Automobiles navíc tuto radost z jízdy doplňují o výrazný akustický zážitek. Díky technologii zvukového designu je přirozený zvuk motoru cíleně zesílen podle aktuální jízdní situace a přenášen do interiéru přes audio systém, což zajišťuje autentické podání nezaměnitelného zvuku nového řadového šestiválce.
Digitální zpracování signálu systému komunikuje přímo s řídicí jednotkou motoru, což umožňuje přesné přizpůsobení přenosu zvuku otáčkám, aktuálnímu točivému momentu a rychlosti vozu. Zvýraznění turbínových, sportovních a znělých tónů řadového šestiválce dieselového motoru umocňuje emocionální prožitek z jízdy, zejména v BMW M550d xDrive při aktivaci režimu SPORT nebo SPORT+ pomocí ovladače Driving Experience Control. Řidič tak získává velmi přesný pocit, jak tvrdě motor právě pracuje a jaká síla je uvolňována, což poskytuje ještě jasnější zpětnou vazbu o reakcích vozu na silnici. Takové řízení audio systému zároveň zaručuje, že zvuk motoru si užijí stejně dobře všichni cestující.
Nový šestiválec s třemi turbodmychadly – milník v bohaté historii dieselových motorů BMW.
Motor vyvinutý pro BMW M Performance Automobiles představuje nový vrchol v zářné historii dieselových motorů BMW. Prémiová automobilka nabízí zákazníkům dieselové modely již od roku 1983. BMW 524td, který tuto tradici odstartoval, si rychle vydobyl pověst nejdynamičtějšího dieselového vozu na trhu. Jeho motor dosahoval výkonu 85 kW/115 hp a nabízel nejlepší jízdní vlastnosti i nejnižší spotřebu ve své třídě. Od té doby se dieselová BMW pravidelně prosazují jako nejúspornější vozy v přímých srovnávacích testech. Řada prestižních ocenění – například Engine of the Year Award – a úspěchy dieselových modelů BMW na závodních tratích potvrzují bezkonkurenční odbornost značky ve vývoji dieselové technologie.
Je tedy zcela v souladu s hrdou tradicí společnosti, že první BMW M Performance Automobiles nyní přicházejí s dieselovým motorem pod kapotou. Jednotka vyvinutá pro jejich pohon naplňuje sportovní ambice s předním výkonem v celé řadě disciplín a přitom ještě snadněji než kdy dříve bourá historickou protichůdnost mezi radostí z jízdy a úsporou.
