BMW M5
V exkluzivní kategorii, která spojuje vysoce dynamické business sedany s technikou pohonu a podvozku zaměřenou na okruhové využití, se blíží změna na vrcholu. Nový BMW M5 navazuje na tradici svých předchůdců a opět předefinuje zážitek z výkonu, jaký může nabídnout čtyřdveřový vůz. Pátá generace BMW M5 představuje harmonii konceptu, špičkovou technologii a strhující jízdní vlastnosti, pro které jsou vozy BMW M proslulé. Vzbudí vášeň náročných řidičů po maximálním výkonu a v nezaměnitelném stylu spojuje tyto vlastnosti s univerzálními přednostmi prvotřídního prémiového sedanu. Nejvýkonnější motor, jaký kdy byl použit v sériově vyráběném modelu BMW M GmbH, inovativní Active M Differential optimalizující přenos výkonu na zadní kola a specifická podvozeková technologie vyvinutá na základě rozsáhlých závodních zkušeností zajišťují BMW M5 dominantní postavení na trhu vysoce výkonných sedanů.
Nový BMW M5 je sportovní vůz s mimořádným dynamickým potenciálem, který je přímo zaměřený na nároky okruhové jízdy, zároveň však nastavuje nový standard v každodenním provozu díky špičkovému komfortu na dlouhé vzdálenosti a inovativní výbavě. V rámci své třídy také udává tempo v oblasti efektivity. Historie úspěchů v segmentu, který před více než 25 lety založil původní BMW M5, bude pokračovat v moderním a vzrušujícím stylu.
Pod kapotou nového BMW M5 se ukrývá nově vyvinutý, vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo (kombinace Twin Scroll Twin Turbo, výfukového svodu přes oba bloky válců, přímého vstřikování paliva High Precision Injection a plně variabilního řízení ventilů VALVETRONIC). Maximální výkon dosahuje 412 kW/560 hp při 6 000–7 000 ot./min a maximální točivý moment 680 Nm (502 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 500 až 5 750 ot./min. Okamžitá reakce motoru a trvalý tah, které jsou pro vozy M typické, umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy (0–200 km/h za 13,0 sekund). Průměrná spotřeba paliva v testovacím cyklu EU činí 9,9 l/100 km / 28,5 mpg imp (emise CO2: 232 g/km). Přitom výkon vzrostl přibližně o 10 % a maximální točivý moment o více než 30 %, zatímco nový BMW M5 spaluje o více než 30 % méně paliva než jeho předchůdce.
Výrazně lepší rovnováha mezi výkonem a spotřebou vychází z mimořádné efektivity nového osmiválce a rozsáhlých technologií Efficient Dynamics, včetně funkce Auto Start-Stop v kombinaci se standardní sedmistupňovou převodovkou M Double Clutch Transmission Drivelogic. Aby se mohlo impozantní výkonové spektrum motoru přetavit v inspirující jízdní vlastnosti, disponuje nový BMW M5 podvozkem – včetně elektronicky řízených tlumičů, specifického řízení Servotronic, stabilizačního systému s režimem M Dynamic Mode a výkonných kompozitních brzd – vyvinutým na základě závodních zkušeností a naladěným přesně na charakteristiku motoru.
Tato technologie se spojuje s modelově specifickými designovými prvky, které přímo přispívají k optimalizaci přívodu chladicího vzduchu a zlepšení aerodynamiky, a vytváří tak konceptuální harmonii typickou pro vozy BMW M. Precizní souhra pohonu, podvozku a designu byla důkladně testována na okruhu Nordschleife v Nürburgringu, aby byla zajištěna bezkonkurenční akcelerace, jízdní vlastnosti a brzdný výkon.
Interiér, ovládací koncept a inovativní výbava nového vozu rovněž přispívají k exkluzivnímu zážitku M. Sportovní sedadla, M kožený volant a specifické budíky a středová konzola dodávají kokpitu klasický sportovní charakter. Poprvé jsou standardně instalována dvě tlačítka M Drive, která umožňují řidiči rychle vyvolat ideální nastavení vozu pro aktuální situaci. Vysoce kvalitní, precizně zpracované materiály, prostorný interiér a bohatá standardní výbava vytvářejí prémiovou atmosféru s nádechem nejmodernějšího luxusu, jakou známe z modelů BMW řady 5. Navíc si zákazníci mohou vůz personalizovat, protože téměř celá nabídka příplatkové výbavy pro BMW 5-Series Saloon je dostupná i pro M5, včetně široké škály asistenčních systémů a služeb mobility BMW ConnectedDrive.
Design karoserie: charakteristické prvky M designu plní důležitou technickou funkci.
Design karoserie věrně odráží výrazné charakteristiky nového BMW M5. Dynamické proporce a elegantně sebevědomý vzhled BMW 5-Series Saloon byly doplněny o specifické M designové prvky. Pečlivě vybrané úpravy jsou přesně zaměřené na splnění technických požadavků vozu a tvoří tak klíčovou součást celkového konceptu vysoce výkonného sedanu. Výjimečný potenciál vozu je decentně a přesvědčivě zdůrazněn výraznými designovými detaily na přední části, bocích i zádi.
Design předního nárazníku jasně vyjadřuje impozantní sílu nového osmiválce. Kontury kapoty se sbíhají do tvaru písmene V směrem k charakteristické dvojité ledvinové masce. Široce rozložené černé lamely typické pro M modely – stejně jako tři přívody vzduchu v dolní části nárazníku – zdůrazňují potřebu chlazení motoru za maskou. Víceúrovňové uspořádání přívodů vzduchu vytváří působivý prostorový efekt, který podtrhuje dynamický, vpřed směřující vzhled sedanu.
Dynamicky tvarované přívody vzduchu zajišťují přesný průtok a optimální chlazení.
Funkční význam výrazně vystupujícího středového otvoru podtrhuje šířka vozu, která se směrem k vozovce rozšiřuje, a vystouplé kontury. Boční přívody vzduchu mají dynamicky zakřivený tvar a jsou umístěny co nejvíce ke krajům vozu, čímž zdůrazňují široký rozchod kol a vyplňují prostor v předním nárazníku, který je u běžného BMW 5-Series Saloon vyhrazen pro mlhová světla. Na spodním okraji přední části optimalizují aerodynamiku vzduchové klapky vyvinuté na závodním okruhu.
Standardní bi-xenonové světlomety nového BMW M5 vytvářejí denní svícení s vizuálně jedinečnými LED světelnými kruhy. Ukazatele směru na krajích vozu tvoří vždy 10 LED diod. LED akcenty přesahují přes horní část typických kulatých světlometů BMW a dotvářejí tak charakteristický výraz – jak za dne, tak při noční jízdě.
Výrazně rozšířené blatníky, trojrozměrné žábry a nápadné boční prahy.
Dlouhý rozvor, posunutý prostor pro cestující a lesklé černé rámečky oken jasně zvýrazňují protáhlou siluetu nového BMW M5. Masivně rozšířené blatníky zdůrazňují široký rozchod kol, který přispívá k neochvějné přilnavosti a působivému bočnímu zrychlení. Kola zapuštěná do karoserie a snížený podvozek – dar speciálně naladěného podvozku – umocňují sportovní výraz vozu z bočního pohledu. Modelově specifická 19palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky tomu rovněž napomáhají. Lehké 20palcové kované disky s pěti tenkými dvojitými paprsky umožňují pohled na výkonné brzdy se šestipístkovými pevnými třmeny, což naznačuje preciznost, s jakou může řidič ovlivňovat jízdní vlastnosti.
Na předních bocích vozu se objevuje nová interpretace charakteristických M žáber. Trojrozměrné tvarování, široký chromovaný rám a volně působící ukazatel směru s logem M dodávají přívodům vzduchu velmi hluboký vzhled. Kryty zrcátek jsou lakovány v barvě karoserie, jejich spodní část a základna jsou v lesklé černé barvě.
Boční prahy nového BMW M5 mají rovněž výrazný design. Zvlášť výrazný výstupek na zadním konci prahů a mírně stoupající prolis směrem k zádi upoutávají pozornost na zadní blatníky – a tedy na poháněnou nápravu vysoce výkonného modelu.
Široká a mohutná záď zajišťuje optimální proudění vzduchu.
Design zadní části efektivně vyjadřuje sportovní výkon a vynikající přilnavost nového BMW M5. Stejně jako u BMW 5-Series Saloon je důraz na šířku vozu podtržen převahou horizontálních linií a atleticky tvarovaným zadním nárazníkem. Specifický zadní nárazník M5 plynule přechází do širokých blatníků, čímž ještě více zdůrazňuje síly přenášené na zadní kola.
Difuzor integrovaný do spodního okraje zadního nárazníku zajišťuje efektivní proudění vzduchu pod vozem. Typickým znakem nového BMW M5 je dvojitý výfukový systém, jehož koncovky jsou široce rozloženy po stranách difuzoru a mají rovněž aerodynamicky tvarované okolí. Jemný zadní spoiler ve stylu gurney na víku zavazadlového prostoru pomáhá aerodynamice vozu tím, že zejména při vysokých rychlostech zvyšuje přítlak a přispívá tak k jistotě řízení sedanu za všech okolností.
L tvarovaná zadní světla odpovídají firemnímu stylu včetně charakteristického nočního vzhledu. Tři LED pásky tvoří tvář jednotek s homogenním designem, přičemž směrová světla a brzdová světla jsou rovněž osazena LED diodami. Odrazky jsou umístěny těsně pod zadními světly, výše než u běžného BMW 5-Series Saloon, což ještě výrazněji zdůrazňuje mohutný a svalnatý tvar vozu.
Pohon: vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo nastavuje nové standardy výkonu a efektivity.
Nový BMW M5 přináší svěží, moderní a fascinující pojetí celé řady charakteristických prvků. Platí to jak pro koncept vozu, který je nyní v páté generaci, tak pro motorovou technologii. Poprvé v historii má BMW M5 motor s přeplňováním, který stojí za jeho výjimečnou dynamikou. Vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo dodává silný tah, který je u vozů M známý i ve vysokých otáčkách. Motor o objemu 4,4 litru dosahuje maximálního výkonu 412 kW/560 hp při 6 000–7 000 ot./min, zatímco maximální točivý moment 680 Nm (502 lb-ft) je k dispozici v rozsahu 1 500 až 5 750 ot./min. Omezovač otáček zasahuje při 7 200 ot./min. Rozsah otáček, ve kterém je k dispozici maximální točivý moment a výkon, je téměř třikrát širší než u předchozího motoru, což umožňuje mimořádně dynamické zrychlení.
Pohon nového BMW M5 dosahuje nejvyššího výkonu, jaký kdy motor BMW M dosáhl, a zároveň nabízí dosud nejlepší rovnováhu mezi výkonem a spotřebou. Nový motor má o přibližně 10 % vyšší výkon než předchůdce a točivý moment vzrostl o více než 30 %. Spotřeba paliva a emise CO2 byly přitom sníženy o více než 30 %. Tento pokrok v jízdní dynamice i efektivitě činí z nového BMW M5 mimořádně průkopnický výklad prémiového vysoce výkonného sedanu.
Řidič může pomocí tlačítka na středové konzole upravit charakteristiku motoru podle aktuálních požadavků a svých individuálních preferencí. K dispozici jsou režimy „Efficient“, „Sport“ a „Sport Plus“.
Závodní know-how a bezkonkurenční vývojové zkušenosti: ideální základ pro maximální výkon a nepřekonatelnou efektivitu.
Technologie M TwinPower Turbo, vyvinutá pro motor nového BMW M5, spojuje prvky přímo převzaté z motoristického závodění s inovacemi vyplývajícími z důsledného uplatňování strategie Efficient Dynamics. Systém zahrnuje přeplňování založené na principu Twin Scroll Twin Turbo, včetně výfukových svodů přes oba válcové bloky, přímé vstřikování paliva High Precision Injection a variabilní řízení ventilů VALVETRONIC. K tomu je motor vybaven mimořádně výkonným chladicím systémem. Tato kombinace nemá na světě obdoby a přináší exkluzivní jízdní vlastnosti, které od vozu BMW M očekáváte. Zážitek z jízdy je charakterizován okamžitou reakcí a impozantním točivým momentem, který je k dispozici už od velmi nízkých otáček a udržuje se i ve vysokých otáčkách motoru.
Kompaktní výkon: turbodmychadla umístěná ve V-prostoru mezi válci, výfukový svod přes oba bloky.
Dvě turbodmychadla osmiválce jsou spolu s katalyzátory umístěna ve V-prostoru mezi válcovými bloky, které jsou vůči sobě natočeny pod úhlem 90 stupňů. Toto uspořádání umožňuje mimořádně kompaktní konstrukci a umožňuje specifické umístění sacích a výfukových cest. Zkrácené délky potrubí a větší průřezy minimalizují tlakové ztráty na výfukové straně motoru. Navíc je menší vzdálenost mezi spalovacími prostory a katalyzátory, což pomáhá „katalyzátorům“ rychle dosáhnout optimální provozní teploty krátce po startu motoru.
Patentovaný a celosvětově unikátní výfukový svod přes oba bloky od BMW zajišťuje další optimalizaci proudění spalin směrem k dvěma turbodmychadlům s dvojitým scrollovým kolem. Skládá se ze čtyř samostatných výfukových kanálů, které jsou propojeny s výfukovými otvory dvou spalovacích prostor – jednoho na levém a jednoho na pravém bloku válců. Stejné délky potrubí a uspořádání válců odpovídající pořadí zážehu zajišťují rovnoměrný rytmus proudění spalin. Vždy dva ze čtyř výfukových kanálů zásobují jedno z turbodmychadel, přičemž jsou kanály spojeny těsně před vstupem do turbíny. Výsledkem je stálý tlak působící na obě turbodmychadla bez jakéhokoliv zpětného proudu. To zaručuje mimořádně rychlou reakci turbín a konstantní tlak přeplňování.
Turbodmychadla speciálně vyvinutá pro motor nového BMW M5 vynikají vysokou účinností kompresoru i turbíny a dosahují maximálního přeplňovacího tlaku 1,5 baru. Jejich inovativní konstrukce využívá potenciál přeplňování k efektivnímu zvýšení výkonu bezprecedentní síly. Nejnovější verze technologie M TwinPower Turbo nabízí v segmentu bezkonkurenční úroveň odezvy, intenzity a plynulosti dodávky výkonu. Nabitý tah motoru dává novému BMW M5 strhující zrychlení. Sprint z klidu na 100 km/h zvládne za 4,4 sekundy a odtud pokračuje bez výrazného zpomalení. Na stovku až dvoustovku (124 mph) potřebuje M5 pouhých 13,0 sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph); s volitelným Driver’s Package se limit zvyšuje na 305 km/h (190 mph).
Konstrukční princip technologie M TwinPower Turbo se odráží i ve zvukovém projevu osmiválce. Koncept výfukových svodů přes oba bloky hraje klíčovou roli při vytváření vrstevnatého zvukového spektra. Výfukový systém s dvojicí koncovek u nového BMW M5 je veden převážně v přímce a má velký průřez. Dva výfukové kanály ústí do jednoho tlumiče, z něhož tradiční dvojice koncovek M vyčnívá na krajích zadního nárazníku.
Systém přímého vstřikování využívá nové typy vstřikovačů pro přesné dávkování paliva.
Motor vyvinutý pro nové BMW M5 kombinuje mimořádný výkon s bezkonkurenční efektivitou ve své výkonové třídě. Zásluhu na tomto pokroku mají i další komponenty technologie M TwinPower Turbo. Přímé vstřikování High Precision Injection zajišťuje extrémně přesné dodávání paliva do spalovacích prostor. Vstřikovače umístěné centrálně mezi ventily v bezprostřední blízkosti zapalovacích svíček vstřikují palivo pod maximálním tlakem 200 barů, což umožňuje hladké a čisté spalování.
Inovativní elektromagnetické vstřikovače v motoru nového BMW M5 používají vícenásobné vstřiky pro velmi přesnou přípravu směsi. Navíc chladicí efekt přímého vstřikování umožňuje mimořádně vysoký kompresní poměr u přeplňovaného motoru, což dále zvyšuje efektivitu osmiválce.
VALVETRONIC přidává další impulz pro rychlejší reakce a vyšší efektivitu.
Technologie M TwinPower nového osmiválce zahrnuje také plně variabilní řízení ventilů VALVETRONIC. Tento systém reguluje zdvih sacích ventilů, čímž minimalizuje ztráty na škrticí klapce v sacím traktu. To pozitivně ovlivňuje jak efektivitu pohonného ústrojí, tak vývoj točivého momentu. Integrace VALVETRONIC proto zvyšuje jak odezvu, tak hospodárnost osmiválce v novém BMW M5.
Plně variabilní vačková hřídel Double-Vanos přispívá jak k optimalizaci efektivity motoru, tak k dosažení vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách. Navíc objemem řízené olejové čerpadlo a řada dalších opatření Efficient Dynamics přináší další zvýšení hospodárnosti. Nové BMW M5 je standardně vybaveno systémem Brake Energy Regeneration a funkcí Auto Start-Stop, která automaticky vypíná motor při zastavení na křižovatkách nebo v dopravní zácpě. Rozsáhlé využití technologií zvyšujících efektivitu přináší spotřebu paliva a emise bezkonkurenční ve své výkonové třídě. Nové BMW M5 dosahuje průměrné spotřeby paliva v testovacím cyklu EU 9,9 l/100 km (28,5 mpg imp) a emise CO2 232 g/km.
Vysoký výkon platí i pro přenos síly: sedmistupňová převodovka M Double Clutch s Drivelogic.
Nové BMW M5 je vybaveno sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která zajišťuje, že přenos výkonu na zadní kola přináší tradiční zážitek M. Systém M DCT Drivelogic vyvinutý speciálně pro M5 je přesně naladěn na charakteristiku výkonu osmiválce. V automatickém režimu (D) i manuálním (S) nabízí mimořádně rychlé a hladké řazení. Řídicí koncept systému vychází z principů sekvenční převodovky M v předchozím modelu. Opět není potřeba pedál spojky při manuálním řazení a řidič může mít nohu na plynu během řazení. Řidič volí mezi režimy D a S a zařazuje zpátečku pomocí specifické voličky M. Převodovka nabízí sekvenční řazení v manuálním režimu. Alternativně lze řadit manuálně pomocí standardních pádel pod volantem – pravé pro řazení nahoru, levé pro řazení dolů. Komfort dále zvyšuje nová funkce Low Speed Assistance, která udržuje vůz v pohybu minimální rychlostí v kolonách a při start-stop provozu mírným přidáním plynu.
M DCT Drivelogic nabízí tři programy řazení v automatickém i manuálním režimu. Řidič volí požadovaný režim pomocí přepínače umístěného těsně za voličem převodovky na středové konzole. Program D1 se automaticky aktivuje po startu motoru a přizpůsobuje řazení pro co nejefektivnější styl jízdy. Režim D2 podporuje pohodovou jízdu s řazením podle otáček a zatížení motoru. Pro sportovní styl jízdy s dynamickým zrychlením jsou v režimu D3 nastaveny časy řazení tak, aby se změny převodových stupňů odkládaly až do vyšších otáček.
Řidič si může přizpůsobit charakteristiku řazení i v manuálním režimu. Režim S1 zajišťuje mimořádně pohodlné a plynulé řazení. V režimu S2 jsou řazení výrazně rychlejší a doprovázená znatelnými trhnutími při vyšších otáčkách. S3 je určen pro maximální dynamiku; umožňuje ještě sportovnější řazení a aktivuje funkci Launch Control. Po vypnutí systému kontroly stability umožňuje Launch Control řidiči dosáhnout maximální možné akcelerační síly z místa – dle stavu vozovky – stlačením plynového pedálu na doraz. Každé řazení probíhá automaticky při optimálních otáčkách motoru.
Inovace pro bezkonkurenční trakci v dynamických jízdních situacích: Active M Differential.
Vozy BMW M jsou vybaveny speciálně vyvinutým diferenciálem zadní nápravy, který umožňuje řidiči naplno využít výhody pohonu zadních kol v podobě co nejostřejší jízdní dynamiky. Proměnná uzávěrka rozděluje výkon motoru mezi pravé a levé zadní kolo pro maximální trakci. Další inovací v této oblasti, která je použita v novém BMW M5, je Active M Differential, jež elektronicky řízeným víceplotnovým samosvorným diferenciálem ještě přesněji přizpůsobuje rozdělení hnací síly aktuální situaci a zasahuje včas, aby zabránil prokluzu kol.
Víceplotnový samosvorný diferenciál zadní nápravy pracuje s mimořádnou přesností a rychlostí. Jeho řídicí jednotka je propojena se systémem DSC (Dynamic Stability Control) pomocí vysokorychlostní datové sběrnice FlexRay a neustále porovnává data ze svých senzorů s informacemi od DSC. Na základě těchto údajů vypočítává potřebnou sílu uzávěrky pro optimální trakci a stabilitu. Data ze senzorů DSC jsou využita i při vypnutém systému kontroly stability. Síla uzávěrky diferenciálu může být nastavena v rozsahu od 0 do 100 %. Protiprokluzový systém ABS zůstává ve všech situacích plně funkční.
Kromě vlastních dat a údajů od DSC bere řídicí jednotka Active M Differential v úvahu také polohu plynového pedálu, otáčky kol a úhel natočení vozu kolem svislé osy (yaw rate). Každá jízdní situace je tak přesně analyzována a hrozící ztráta trakce na jedné straně vozu je včas rozpoznána. Stupeň uzávěrky se podle potřeby upravuje během zlomku sekundy, což umožňuje zabránit prokluzu kol na kluzkém povrchu, při výrazně odlišných koeficientech tření pravého a levého zadního kola, v ostrých zatáčkách i při velmi dynamické změně směru jízdy. Optimalizace trakce tímto způsobem přináší bezkonkurenční stabilitu jízdy i v náročných podmínkách a umožňuje působivě dynamické akcelerace z oblouků. Navíc Active M Differential účinně zabraňuje ztrátě trakce při rychlých změnách jízdního pruhu a snižuje tendenci k nedotáčivosti při náhlých změnách zatížení v dynamických zatáčkách.
Specifický podvozek M, elektronicky řízené tlumiče, režim M Dynamic Mode.
Nové BMW M5 přichází s unikátní technologií podvozku, jehož konstrukce a nastavení vycházejí z rozsáhlých zkušeností z okruhových závodů. Speciálně vyvinutá kinematika náprav a nově navržené komponenty, které se vyznačují vysokou pevností a minimální hmotností, splňují požadavky každodenního silničního provozu i náročné podmínky využití na závodním okruhu. Uložení podvozku pomocí velkých panelů na přední i zadní nápravě zajišťuje rovnoměrné přenášení dynamických sil do karoserie. Podvozek tak s jistotou a precizním citem pro dynamiku přenáší potenciál motoru s jeho mimořádným výkonem na asfalt. Díky tomu nastavuje BMW M5 nové standardy ve svém segmentu nejen v oblasti zrychlení a pružnosti, ale také v bočním zrychlení, jízdních vlastnostech a brzdném výkonu. Stejně jako u každého vozu BMW M, i zde inženýři ladili podvozek během rozsáhlých testů na okruhu Nürburgring Nordschleife, aby zajistili dokonalý M zážitek.
Nové BMW M5 je standardně vybaveno elektronicky řízenými tlumiči. Systém Dynamic Damper Control využívá elektrohydraulickou regulaci tlumení, která umožňuje nastavení přizpůsobené jízdní situaci nebo přání řidiče. Režimy tlumičů lze měnit stiskem tlačítka. V režimu „Comfort“ tlumiče adaptivně reagují na stav vozovky a styl jízdy řidiče. „Sport“ aktivuje znatelně tužší nastavení tlumičů, zatímco „Sport Plus“ umožňuje další zpevnění podvozku pro maximální podélné i příčné zrychlení v extrémně dynamických situacích.
Řidič může jedním tlačítkem volit také ze tří režimů systému Servotronic, který je v M5 upraven do specifické M konfigurace. Režim „Comfort“ vyžaduje při parkování a manévrování jen malou sílu na volantu, přitom však při vyšších rychlostech zachovává typickou přesnost řízení značky. „Sport“ zajišťuje intenzivnější zpětnou vazbu ve všech rychlostech. V režimu „Sport Plus“ je tato zpětná vazba ještě výraznější a vyžaduje od řidiče větší sílu na volantu.
Systém DSC v novém BMW M5 kromě brzdových impulsů a omezení výkonu motoru pro stabilizaci vozu využívá také ABS, Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), Brake Assistant, kompenzaci únavy brzd, funkci sušení brzd a Start-Off Assistant. Režim M Dynamic Mode (MDM) lze aktivovat stiskem tlačítka DSC na středové konzoli, čímž se zvýší hranice zásahů systému a umožní se charakteristická M samostejná reakce řízení. Režim „DSC Off“ lze rovněž aktivovat jedním tlačítkem.
Výkonné kompozitní brzdy, rozsáhlá bezpečnostní výbava, mimořádný poměr výkon/hmotnost.
Vysoce výkonný brzdový systém nového BMW M5 zaručuje vynikající brzdný účinek. Další vývoj kompozitní konstrukce přinesl optimalizovaný brzdný výkon, který odolává únavě i při vysokém zatížení, a zároveň nabízí výjimečnou citlivost. Šestipístkové pevné třmeny jsou radiálně připevněny k otočnému čepu. Specifická M lehká litá kola o průměru 19 palců jsou standardem, vpředu jsou obuta do pneumatik 265/40 R19, vzadu do 295/40 R19. Volitelně lze objednat 20palcová kovaná M lehká kola.
Typické M jízdní vlastnosti a ochrana posádky těží z mimořádné pevnosti konstrukce karoserie BMW M5. Extrémně odolné nosné struktury a rozsáhlé, přesně definované zóny deformace odvádějí síly vzniklé při nárazu mimo velmi tuhou kabinu pro cestující. Standardní bezpečnostní výbava nového BMW M5 zahrnuje přední a boční airbagy, hlavové airbagy na bočních záclonách pro obě řady sedadel, tříbodové bezpečnostní pásy se samonavíjecím mechanismem na všech sedadlech, přední omezovače síly pásů a předpínače, a také úchyty ISOFIX pro dětské sedačky vzadu.
Inteligentní kombinace materiálů s vysokým podílem vysokopevnostních a ultrapevnostních ocelí spolu s hliníkem pomáhá minimalizovat hmotnost vozu. Stejně jako kapota a přední boční části jsou i dveře nového BMW M5 vyrobeny z hliníku. S poměrem výkon/hmotnost 3,3 kg (přibližně 7 lb) na koně představuje tento výkonný sedan výrazný krok vpřed oproti svému předchůdci.
Interiér a ovládání: kokpit sportovního vozu s prémiovou atmosférou.
Interiér nového BMW M5 spojuje jedinečnou kombinaci řidičsky orientovaného kokpitu sportovního vozu, prostornosti prestižního sedanu a luxusního pocitu prémiového modelu. Standardní výbavou jsou speciální M sportovní sedadla, čalounění z jemné Merino kůže s rozšířenými funkcemi, prahy dveří s nápisem „M5“, M opěrka nohy řidiče, exkluzivní dekorativní lišty Aluminium Trace a stropní čalounění BMW Individual v odstínu Anthracite. Součástí je také systém iDrive s až 10,2palcovým Control Display, který je umístěn uprostřed a stejně jako ovládací prvky ve středové části přístrojové desky je mírně nakloněn směrem k řidiči.
Přístrojový panel s technologií black-panel zahrnuje klasické kruhové ukazatele v tradičním stylu BMW M, s červenými ručičkami a bílým podsvícením, dále modelově specifické displeje a logo M na otáčkoměru. V centru přístrojového panelu se zobrazuje právě zvolený režim řazení a zařazený rychlostní stupeň. Zpětná vazba ze všech nastavených jízdních a podvozkových režimů je rovněž zobrazena v kokpitu.
Nově jsou na volantu integrována dvě tlačítka M Drive pro aktivaci individuálně nastavených jízdních režimů.
Multifunkční tlačítka na koženém M volantu nového BMW M5 umožňují mimo jiné ovládání tempomatu a funkcí audia a telefonu. Na levém rameni volantu nyní najde řidič dvě tlačítka M Drive, jimiž může vyvolat přednastavené konfigurace vozu. Například tlačítkem „M1“ lze uložit sportovní nastavení a tlačítkem „M2“ komfortně orientované. Vybraný režim zůstává aktivní, dokud jej řidič znovu nestiskne nebo nepřepne na jiný režim M Drive. Po vypnutí systému – například při startu motoru – se nastavení vrací do výchozí konfigurace zaměřené na efektivitu a komfort jízdy.
Systém M Drive v novém BMW M5 umožňuje řidiči upravit hned šest parametrů: řízení motoru, odezvu systému Servotronic, program řazení M DCT Drivelogic, režim DSC, odezvu Dynamic Damper Control a informace v Head-Up Display. Požadovaná nastavení motoru, podvozkových systémů a Head-Up Display lze kombinovat v menu iDrive. Navíc může řidič uložit aktuální konfiguraci nastavení stiskem a podržením jednoho ze dvou tlačítek M Drive na středové konzoli. Z bezpečnostních důvodů vyžaduje nastavení režimů DSC „MDM“ nebo „DSC Off“ potvrzení řidiče dalším stiskem tlačítka M Drive před aktivací. Vybrané nastavení je zřetelně signalizováno symbolem v přístrojovém panelu.
Head-Up Display s informacemi specifickými pro M je standardem.
Konfigurace M Drive zahrnuje také informace zobrazované na Head-Up Display, který je v novém BMW M5 standardní výbavou a promítá důležité údaje přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo. Pro grafiku a symboly je využita plná barevná škála, což umožňuje velmi realistické zobrazení dopravních značek. Kromě digitálního ukazatele rychlosti a doporučení z volitelné funkce Speed Limit Info zobrazuje M verze Head-Up Display také právě zařazený rychlostní stupeň a barevný symbol otáčkoměru s indikátory řazení.
Kromě Head-Up Display nabízí nové BMW M5 také řadu dalších asistenčních systémů a služeb mobility BMW ConnectedDrive, které jsou ve svém segmentu jedinečné. Volitelná výbava zahrnuje Park Distance Control, kameru pro couvání, asistent dálkových světel, Speed Limit Info, systém varování při změně jízdního pruhu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu, Surround View a BMW Night Vision s rozpoznáváním chodců. Inovativní technologie navíc optimalizují integraci Apple iPhonu a dalších chytrých telefonů i hudebních přehrávačů včetně využití internetových služeb. Volitelná funkce Apps umožňuje například příjem internetových rádií a zobrazování příspěvků z Facebooku a Twitteru na palubním monitoru. Nová funkce reálných dopravních informací pak řidiče zásobuje přesnými dopravními hlášeními a doporučeními objížděk.
Nové BMW M5 je standardně vybaveno čtyřzónovou automatickou klimatizací, vyhříváním sedadel, elektrickým nastavením sedadel včetně paměti pro řidiče a spolujezdce, xenonovými světlomety s Adaptivními světlomety, ambientním osvětlením, alarmem a rádiem BMW Professional s CD přehrávačem, AUX-IN vstupem a šesti reproduktory. Kromě toho lze téměř všechny volitelné prvky dostupné pro BMW řady 5 Sedan objednat i zde. Mezi nejzajímavější patří navigační systém Professional s pevným diskem pro ukládání map a osobních hudebních sbírek, elektricky ovládaná skleněná střecha, M multifunkční sedadla, aktivní sedadla, aktivní ventilace sedadel, Comfort Access, funkce Soft Close Automatic pro dveře a tažné zařízení s elektricky výkyvnou koulí.
