BMW i8 Concept
BMW i8 Concept a fascinující přístup, na kterém stojí, představují vizi udržitelného moderního sportovního vozu, která se stala skutečností. Jeho inovativní plug-in hybridní koncept kombinuje upravený elektrický pohon z BMW i3 Concept – umístěný na přední nápravě – s výkonným tříválcovým spalovacím motorem o výkonu 164 kW (220 hp)/300 Nm (221 lb-ft) vzadu. Elektrický motor v BMW i8 Concept je plnohodnotný a může vůz pohánět i samostatně, pokud je to potřeba. Společná práce obou pohonů však umožňuje plně využít jejich přednosti, přinášející výkon sportovního auta při spotřebě malého vozu.
Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za méně než pět sekund v kombinaci se spotřebou paliva v evropském cyklu pod tři litry na 100 kilometrů (přibližně 94 mpg imp) a průměrnou spotřebou zákazníků mezi pěti a sedmi litry na 100 kilometrů (40,4 – 56,5 mpg imp) – i při dynamické jízdě – jsou hodnoty, které žádný vůz srovnatelného výkonu se spalovacím motorem v současnosti nedosahuje. Díky velké lithium-iontové baterii, kterou lze nabíjet z domácí elektrické sítě, dokáže BMW i8 Concept ujet až 35 kilometrů (přibližně 20 mil) čistě na elektřinu. Velká část krátkých každodenních jízd tak může proběhnout bez emisí. Režim jízdy pouze na elektřinu navíc umožňuje vjet do emisně omezených center měst, kam mají přístup vozy na benzín či naftu zakázán. Efektivitu i8 Conceptu dále zvyšuje schopnost generovat energii na obou nápravách. Elektrický motor na přední nápravě rekuperuje maximální množství energie při brzdění, zatímco vysokonapěťový alternátor spojený se spalovacím motorem dobíjí baterii, pokud je potřeba. Navíc 2+2-místná karoserie nabízí dostatek prostoru pro čtyři osoby, což zajišťuje vysokou míru každodenní praktičnosti.
Emocionální design BMW i8 Concept jasně vyjadřuje jeho přednosti. Dynamické proporce dávají vozu vzhled, jako by se rozjížděl ještě dřív, než se roztočí kola, a vizuálně podtrhují jeho mimořádný výkon. Sofistikovaný koncept dveří otevíraných směrem vzhůru, upevněných na A-sloupcích, zdůrazňuje sportovní charakter vozu a zároveň umožňuje přístup k předním i zadním sedadlům najednou.
Série vzduchových vstupů umožňuje optimální proudění vzduchu skrz vůz i kolem něj, což zajišťuje extrémně nízký odpor vzduchu. Současně tyto otvory vizuálně zdůrazňují pokročilou aerodynamiku. Proudění vzduchu hraje klíčovou roli i vzadu. Nasávací otvory za kabinou a vzadu zajišťují chlazení motorového prostoru, zatímco výdechy v zadním difuzoru a proudění vzduchu kolem zadních kol zaručují vynikající efektivitu z hlediska vztlaku a přítlaku na obou nápravách.
Architektura LifeDrive u BMW i8 Concept byla pečlivě upravena tak, aby podtrhla sportovní charakter vozu a zajistila bezkonkurenční výkon a vynikající jízdní dynamiku. Motor v modulu přední nápravy a spalovací motor vzadu jsou propojeny „energetickým tunelem“, v němž je umístěna vysokonapěťová baterie. Díky tomu má vůz nízko položené těžiště – a s tím spojené dynamické výhody. Umístění elektrického motoru a spalovacího motoru nad příslušnými nápravami a úsporné, vyvážené uspořádání všech komponentů vedou k optimálnímu rozložení hmotnosti 50/50.
Hmotnost každé součásti BMW i8 Concept byla minimalizována do posledního detailu, takže dodatečná váha elektrického pohonu a baterie je vyvážena. BMW i8 Concept tak představuje ideální prostředí pro vyzkoušení tohoto výjimečného pohonného konceptu na silnici. Posádka sedí – v typickém stylu sportovního vozu – velmi nízko a v uzavřeném prostoru CFRP konstrukce Life modulu (umístěného nad Drive modulem).
Sportovní charakter BMW i8 Concept pokračuje i v interiéru. Nabízí řidiči prostředí zaměřené výhradně na něj, jaké dosud žádný vůz BMW Group nepřinesl, a plně ho vtahuje do jedinečného zážitku z jízdy. Speciálně navržená pozice řidiče je přesně přizpůsobena osobě za volantem a umožňuje optimální přístup ke všem informacím a ovládacím prvkům. Trojrozměrné displeje jsou křišťálově čisté a zobrazují relevantní údaje podle aktuální jízdní situace. Celý interiér je definován funkčností klasického BMW sportovního vozu a klade důraz na lehkost a snadné ovládání. BMW i8 Concept je sportovní vůz nové generace – čistý, emotivní a udržitelný.
BMW i8 Concept přizpůsobuje koncept architektury LifeDrive sportovnímu charakteru vozu – tedy tak, aby přinášel špičkový výkon a ostré jízdní vlastnosti. Tato interpretace konceptu LifeDrive vychází z inovativního hybridního řešení BMW i8 Concept, které spojuje elektrický pohon na přední nápravě se spalovacím motorem na zadních kolech a nabízí tak jedinečný zážitek z jízdy.
Na rozdíl od čistě horizontální konfigurace u BMW i3 Concept obsahuje architektura LifeDrive u BMW i8 Concept také vertikální vrstvení v modulu přední nápravy, kabině a modulu zadní nápravy. Pohonné systémy BMW i8 Concept jsou integrovány do modulů přední a zadní nápravy, přičemž CFRP Life modul tvoří spojení mezi nimi. Jako plug-in hybrid není BMW i8 Concept koncipován čistě pro jízdu na elektřinu, a proto má méně bateriových článků než BMW i3 Concept. Ty jsou uloženy v Life modulu uvnitř energetického tunelu, struktury podobné středovému tunelu převodovky. Moduly přední a zadní nápravy tak společně s kabinou a baterií tvoří funkční celek, který plní nejen nosné funkce, ale i rozsáhlé bezpečnostní úkoly při nárazu. Umístění vysokonapěťové baterie v energetickém tunelu snižuje těžiště vozu a zlepšuje jeho dynamiku. Spolu s umístěním motoru a spalovacího motoru nad nápravami tak vzniká optimální rozložení hmotnosti 50/50. Inteligentní lehká konstrukce a inovativní použití materiálů snižují neodpružené a rotační hmoty na minimum, což prospívá jízdní dynamice, zrychlení, dojezdu i spotřebě paliva. Celkově BMW i8 Concept nabízí ideální prostředí pro poznání speciálního pohonného konceptu a výrazného sportovního charakteru na silnici.
Nápravy BMW i8 Concept jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální jízdní vlastnosti v souladu se sportovním profilem vozu. Víceprvková přední náprava nabízí ideální geometrickou základnu pro extrémně nízký a aerodynamicky efektivní profil. Konstrukce přední nápravy je navíc speciálně přizpůsobena dvojím požadavkům řízení a pohonu. Odstraňuje jakékoli síly z pohonu, které by mohly ovlivnit řízení, a zajišťuje tak optimální ovladatelnost za všech okolností.
V CFRP Life modulu sedí pasažéři nízko a v uzavřeném prostoru – v klasickém sportovním stylu – mezi motorem a spalovacím motorem. Mezi nimi prochází energetický tunel, který protíná interiér. Dveře otevírané směrem vzhůru, upevněné na A-sloupcích, vytvářejí velké otvory umožňující přístup k předním i zadním sedadlům. Čtyři sedadla dělají z BMW i8 Concept praktický každodenní vůz, který spojuje všechny pozitivní vlastnosti BMW.
BMW i8 Concept už nyní ukazuje další logický krok ve vývoji osvětlení osobních vozů: laserové osvětlení. Inženýři BMW doufají, že tuto nejmodernější technologii uvedou do sériové výroby během několika let. Kromě základu pro zcela nové funkce osvětlení, které ještě více zvýší bezpečnost a komfort, je tento nový zdroj světla také efektivnější, což může výrazně ovlivnit spotřebu energie i paliva.
Laserové osvětlení je definicí zcela odlišné od slunečního světla i od běžných typů umělého osvětlení. Za prvé je monochromatické, což znamená, že světelné vlny mají stejnou délku. Navíc jde o tzv. „koherentní“ zdroj světla, což znamená, že jeho vlny mají konstantní fázový rozdíl. Díky tomu může laserové osvětlení vytvářet téměř paralelní paprsek s intenzitou tisíckrát vyšší než u běžných LED. V automobilových světlometech lze tyto vlastnosti využít k zavedení zcela nových funkcí. Vysoká inherentní účinnost laserového osvětlení znamená, že laserové světlomety mají méně než polovinu spotřeby energie oproti LED světlometům. Jednoduše řečeno, laserové světlomety šetří palivo.
Intenzita laserového světla nepředstavuje žádné riziko pro lidi, zvířata ani přírodu při použití v automobilovém osvětlení. Důvodem je mimo jiné to, že světlo není vyzařováno přímo, ale nejprve je převedeno do podoby vhodné pro silniční provoz. Výsledné světlo je velmi jasné a bílé. Je také příjemné pro oči a má velmi nízkou spotřebu energie.
Zcela bezpečná laserová technologie se již používá v řadě spotřebních produktů, často však bez povšimnutí zákazníka. To však nebude případ, když ji BMW plánuje použít v automobilech. Zde je totiž cílem, aby byly výhody laserového osvětlení zřetelné a viditelné. Další důležitou vlastností laserové technologie je velikost jednotlivých diod. S délkou pouhých deseti mikronů (μm) jsou laserové diody stokrát menší než malé čtvercové články používané v běžném LED osvětlení, které mají stranu dlouhou jeden milimetr. To otevírá zcela nové možnosti při integraci světelného zdroje do vozu. Inženýři BMW však neplánují radikálně zmenšovat světlomety, i když by to bylo teoreticky možné. Místo toho chtějí zachovat jejich tradiční rozměry, aby si světlomety i nadále zachovaly důležitou roli v designu BMW, zatímco výhodu menší hloubky využijí k novým možnostem umístění světlometů a tvarování karoserie.
Další výhodou laserového osvětlení, kterou chtějí inženýři BMW plně využít, je jeho vysoká inherentní účinnost. Jedna statistika to jasně ukazuje: zatímco LED osvětlení generuje asi 100 lumenů (fotometrická jednotka světelného toku) na watt, laserové osvětlení produkuje přibližně 170 lumenů. S takovými čísly není překvapením, že BMW plánuje využít laserovou technologii také ke zvýšení celkové efektivity vozidla. A není náhoda, že laserové osvětlení poprvé zazáří právě v konceptu vozu nové prémiové subznačky BMW i, tedy v BMW i8 Concept. BMW i totiž představuje nový prémiový koncept silně orientovaný na udržitelnost.
Zatímco BMW i3 Concept vždy jezdí výhradně na elektrický pohon, i8 Concept spojuje výhody dvou odlišných pohonných systémů – elektromotoru a spalovacího motoru. Jako plug-in hybrid nabízí to nejlepší z obou světů, kdy kombinuje maximální efektivitu s maximálním výkonem. Zrychlení z 0 na 100 km/h (62 mph) za méně než pět sekund spolu s průměrnou spotřebou paliva v evropském testovacím cyklu pod 3 litry na 100 km (přibližně 94 mpg imp) a reálnou průměrnou spotřebou mezi pěti a sedmi litry (40–56 mpg imp) i při svižném stylu jízdy jsou hodnoty, které žádný konvenční vůz se spalovacím motorem v této výkonové třídě nepřekoná. V závislosti na způsobu nabíjení a charakteru trasy lze tyto hodnoty ještě zlepšit. Tajemstvím je inteligentní konfigurace obou pohonných jednotek. V BMW i8 Concept není elektromotor pouhým doplňkovým zdrojem síly, ale rovnocenným partnerem spalovacího motoru. Díky tomu dosahuje BMW i8 Concept nového, ideálního vyvážení mezi oběma pohony, což vede k optimálnímu spojení efektivity a dynamiky.
Elektromotor převzatý z BMW i3 Concept byl upraven pro použití v hybridním pohonném ústrojí BMW i8 Concept. Pohání přední nápravu, zatímco na zadní nápravu je připojen přeplňovaný tříválcový benzinový motor o výkonu 164 kW/220 hp, který vyvine až 300 Nm (221 lb-ft) točivého momentu. Společně dosahují obě pohonné jednotky maximální rychlosti omezené na 250 km/h (155 mph). Stejně jako elektromotor byl i 1,5litrový tříválec vyvinut kompletně interně v BMW Group a představuje nejmodernější technologii v oblasti konvenčních motorů. Spojení těchto dvou pohonů v BMW i8 Concept odráží špičkové know-how BMW Group v oblasti vývoje motorů i elektromotorů.
Energie dodávaná speciálně navrženým bateriovým systémem umístěným mezi přední a zadní nápravou elektromotoru na přední nápravě umožňuje BMW i8 Concept čistě elektrický dojezd přibližně 35 kilometrů (20 mil). Baterii lze plně dobít během dvou hodin na běžné zásuvce. Elektromotor z BMW i3 Concept byl speciálně upraven pro použití v plug-in hybridním pohonu BMW i8 Concept, tedy pro provoz s menším bateriovým paketem a v kombinaci se spalovacím motorem.
Jedním z vrcholů BMW i8 Concept je vysokonapěťový generátor připojený ke spalovacímu motoru, který umožňuje motoru vyrábět energii pro dobíjení baterií. Tato funkce se využívá pouze ke zvýšení dojezdu během jízdy a není určena jako náhrada za dobíjení ze zásuvky.
Maximální výkon v každé jízdní situaci
Ačkoliv má BMW i8 Concept schopnost čistě elektrické jízdy, hlavní předností vozu je kombinace dvou odlišných pohonných systémů. BMW i8 Concept spojuje okamžitou odezvu a vysoký točivý moment elektromotoru s výkonem spalovacího motoru, v jehož vývoji má BMW dlouholeté zkušenosti. BMW i8 Concept využívá specifické výhody obou pohonů, které se navzájem dokonale doplňují a podporují. Oba zdroje síly plynule spolupracují a vyrovnávají případné ztráty výkonu při řazení. Výsledkem je velmi dynamické zrychlení v celém rozsahu rychlostí.
Všechny čtyři kola BMW i8 Concept lze pohánět současně, podobně jako u vozu s pohonem všech kol. Toto řešení kombinuje výhody pohonu předních, zadních i všech kol a umožňuje optimální nastavení pohonu pro různé jízdní situace.
Při akceleraci na suché vozovce je k dispozici maximální trakce na všech čtyřech kolech, což zlepšuje jízdní dynamiku a potěšení z jízdy i při sportovním stylu. V zimě zase dvě samostatně poháněné nápravy přinášejí výhody v podobě vyšší bezpečnosti na kluzkých vozovkách a zajišťují pohyb vozu za téměř všech zimních podmínek.
Umístění elektromotoru na přední nápravě BMW i8 Concept optimalizuje rekuperaci brzdné energie, protože při brzdění se díky dynamickému přenosu zatížení na přední kola vyvíjejí vyšší brzdné síly právě zde. Kdykoli je možnost rekuperovat brzdnou energii, inteligentní systémy jízdní dynamiky ji maximálně využijí s ohledem na trakční podmínky a aktuální situaci, aniž by ohrozily stabilitu a dynamiku vozu. Díky tomu je možné dosahovat velmi vysoké míry rekuperace i na mokru nebo ve sněhu. Podle potřeby je brzdění nejprve zajištěno rekuperací a teprve při silnějším brzdění se zapojí klasický brzdový systém.
Design BMW i8 Concept je stejně výjimečný jako samotný koncept vozu, představuje dokonalou syntézu technologie a estetické přitažlivosti. Jeho plynulé linie a nízký profil dodávají vozu výrazně dynamický vzhled i v klidu. Napjaté plochy a přesné hrany vytvářejí mimořádně sochařskou a organickou strukturu povrchu. BMW i8 Concept působí, jako by byl vyroben z jednoho kusu, přičemž přední část, boky, zadní část a střecha na sebe plynule navazují. Dynamické plochy a tvary vytvářejí atraktivní světelné a stínové efekty, které zdůrazňují lehkost a sportovní charakter vozu. Velká průhledná prosklená plocha dodává exteriéru neobyčejný pocit lehkosti a podtrhuje výjimečnou efektivitu tohoto konceptu. Krátké převisy vpředu i vzadu završují sportovní celkový dojem. Přestože působí velmi dynamicky, 2+2místné uspořádání umožňuje pohodlně přepravovat čtyři osoby, což zvyšuje praktičnost vozu pro každodenní použití.
Stejně jako u BMW i3 Concept je i zde centrálním designovým prvkem vrstvení. Jednotlivé části vozu jsou zvenčí jasně rozpoznatelné, černý a průhledný Life modul se výrazně odlišuje od stříbrných karosářských dílů kolem něj. Překrývající se plochy a pečlivě umístěné spoje umožňují snížit počet dílů a tím i hmotnost vozu. Aerodynamické požadavky tak lze splnit bez nutnosti přidávat další karosářské prvky. Tento přístup k vrstvení dodává BMW i8 Concept velmi technický a moderní vzhled.
Přesné linie podél boků a charakteristický BMW i „stream flow“ dávají BMW i8 Concept pocit pohybu vpřed i v klidu. Kompaktní uspořádání elektromotoru nad přední nápravou umožnilo designérům vytvořit velmi nízký a aerodynamicky účinný předek vozu. Dveře BMW i8 Concept se otevírají vzhůru jako křídla, což vozu dodává nezaměnitelný emocionální a sportovní nádech. Vysokopevnostní karbonová kabina cestujících umožňuje velká dveřní otvor, která zpřístupňují přední i zadní sedadla současně. Stejně jako zbytek exteriéru i konstrukce dveří je tvořena překrýváním několika vrstev materiálu. Pod dveřmi stříbrná vrstva tvaruje boky vozu do mohutného klínovitého tvaru, který se od prahů dveří směrem dozadu rozšiřuje. Modrý akcent podtrhuje dynamickou přítomnost prahů. Společně s tvary kapoty a prahů zdůrazňují tyto linie agresivní postoj BMW i8 Concept a jejich plynulé tvary vozu dodávají lehkost.
BMW i8 Concept ukazuje svou sportovní povahu i zepředu. V designu přední části se prolíná několik úrovní, zatímco sochařské nasávací otvory a kanály vzbuzují pocit hloubky. Výrazné povrchové úpravy vyzařují dynamiku a naznačují sportovní potenciál vozu. Široká ledvinka chladiče a nízké světlomety zdůrazňují nízký a široce rozkročený postoj vozu. Full-LED světlomety BMW i8 Concept mají také charakteristický tvar BMW i ve tvaru písmene U se dvěma sousedními oblouky. Lehce zapuštěné do karoserie a orámované U-profilovým rámečkem dodávají vozu sportovní a elegantní vzhled.
Z kapoty těsně za ledvinkou vystupuje černé, poloprůhledné „V“, které se směrem k čelnímu sklu rozšiřuje a vede pohled k elektromotoru pod ním. Toto „V“ zároveň nabízí první pohled na CFRP modul a táhne se dozadu jako černý pás, který vizuálně spojuje různé části vozu.
Stejně jako předek je i zadní část vozu velmi nízká, horizontální a sochařsky tvarovaná. Stříbrné boční části tvoří výrazný vertikální rámec kolem zadní části vozu, přičemž výrazná linie vedoucí do stran má zvláštní význam. Tato linie zároveň slouží jako spoiler a zdůrazňuje aerodynamickou účinnost zadní části. Ve středu je stříbrný a modře orámovaný zadní difuzor širší a nižší verzí téže součásti z BMW i3 Concept, což vozu dodává výrazný sportovní nádech.
V této části vozu se mimořádné sportovní kvality BMW i8 Concept projevují v šířku zdůrazňujících liniích, trojrozměrných výdeších vzduchu a „plovoucích“ zadních světlech s průtokem vzduchu. Zadní světla, která mají rovněž výrazný horizontální design, jsou integrována do horní vrstvy zadní části a sdílejí charakteristický tvar písmene U z konceptu světel BMW i.
BMW i8 Concept: dynamika v aerodynamice
Efektivní aerodynamiku BMW i8 Concept potvrzuje řada detailů. Mnoho částí karoserie slouží jako prvky pro vedení vzduchu. Úzké otvory kolem předního nárazníku vedou přiváděný vzduch do dvou AirCurtain kanálů. Tyto uzavřené průduchy usměrňují vzduch podél vnitřní strany předního nárazníku k podběhům kol, kde je vysokou rychlostí vypouštěn velmi úzkým otvorem, přičemž proud vzduchu obtéká boční stěny pneumatik. Vzduchový proud tak vytváří jakousi záclonu nad boky předních kol a minimalizuje turbulence v této oblasti. Podvozek vozu je kompletně uzavřený a má hladký povrch, což snižuje turbulence pod vozem, které by jinak zvyšovaly spotřebu paliva. Charakteristický „stream flow“ na bocích vozu zdůrazňuje optimalizovaný proud vzduchu a schopnost jeho vedení. Dále vzadu pak struktury nad zadními světly a velké vzduchové otvory podtrhují snížení aerodynamického odporu celého vozu.
Průhledné plochy ve dveřích a střeše dávají exteriéru a interiéru BMW i8 Concept dojem, že se navzájem prolínají. Jasné tvary interiéru vytvářejí atraktivní kontrast k dynamicky plynoucímu exteriéru a dodávají kabině zvláštní lehkost a dynamický nádech. Barevný koncept a základní struktura interiéru BMW i8 Concept úzce kopírují ty z BMW i3 Concept. Opět jsou zde tři vrstvy: porcelánově bílá nosná konstrukce, černá technická část a komfortní sekce s kůží Mocha Brown. Modré detaily na středové konzole, přístrojové desce a sedadlech stylově vyjadřují efektivitu a udržitelný charakter BMW i v interiéru. Přirozeně činěná kůže a teplé barvy podtrhují svěží, kvalitní a udržitelné prostředí uvnitř BMW i8 Concept. Podlahovou krytinu tvoří lehký filc s trojrozměrným proplétáním, který zdůrazňuje celkovou dynamiku interiéru.
Usazení větracích otvorů, ovládacích panelů a displejů rovněž prozrazuje příbuznost vozu s jeho sourozencem BMW i3 Concept. Celkově však tyto prvky působí sportovněji a jsou mnohem výrazněji zaměřené na řidiče. BMW i8 Concept totiž nabízí úroveň soustředění na řidiče, jakou žádný předchozí vůz BMW Group nepřinesl, a umožňuje mu tak plně se ponořit do jedinečného zážitku za volantem. Speciálně navržená pozice řidiče ho staví přímo do centra dění a poskytuje mu snadný přístup ke všem informacím i ovládacím prvkům. Trojrozměrné displeje jsou mimořádně přehledné a zobrazují vždy relevantní údaje podle aktuální jízdní situace. Současně sedí posádka BMW i8 Concept v těsně integrované, nízko položené pozici a interiér je podélně rozdělen baterií, která prochází středem vozu. Toto podélné rozdělení kabiny podtrhuje sportovní a progresivní charakter interiéru BMW i8 Concept. Jako mapa nad hlavami cestujících odráží organická, podélná struktura průhledné střechy inspiraci vozu a jeho klíčový důraz na dynamický zážitek z jízdy.
Design zaměřený na řidiče se výrazně projevuje i v charakteristickém vrstvení interiéru. Povrchy, úrovně a spoje vytvářejí funkční zóny a jasně je od sebe oddělují. Například prolínání různých úrovní dodává prostoru řidiče velmi plastický vzhled a jasně ho odlišuje od prostoru předního spolujezdce. V zřetelné narážce na osobu za volantem se všechny linie kolem řidiče sbíhají do přístrojového štítu, čímž vzniká mimořádně soustředěná pozice řidiče. Ovládací prvky jako řadicí páka, tlačítko start/stop a parkovací brzda jsou uspořádány kolem řidiče na středové konzole a graficky jsou rovněž velmi orientované na jeho potřeby.
Pozice řidiče dominuje i druhé úrovni, která je snadno dostupná jak řidiči, tak přednímu spolujezdci. Zde najdou iDrive Controller s dotykovou plochou a ovládání klimatizace. Centrální informační displej je umístěn nad přístrojovým štítem. Jeho samostatná konstrukce mu dodává zvlášť propracovaný a kvalitní dojem. Přístrojový štít téměř bez přerušení integruje ovládání audia a klimatizace do okolního povrchu. Ovládací prvky jsou podsvíceny LED diodami, což jim propůjčuje velmi čistý vzhled dotykového ovládání. Jejich tlačítkový design však umožňuje zpětnou vazbu hmatem, což zdůrazňuje sportovní charakter BMW i8 Concept.
Znovu zde koncept vrstvení spojuje funkčnost s elegantně minimalistickým designem a přináší inovativní efekt. Prvky jako centrální větrací otvory nejen zvyšují komfort, ale zároveň tvoří součást kokpitové architektury. Současně vrstvení vizuálně vyjadřuje princip lehké konstrukce interiéru a spolu s velkým množstvím odhaleného karbonu v Life modulu zdůrazňuje nízkou hmotnost vozu. Zadní sedadla jsou pevně připevněna k podlaze, ale na první pohled působí, jako by vznášela, což této části vozu dodává lehkost a moderní atmosféru.
Dva velké displeje poskytují řidiči přístup k relevantním informacím podle aktuální jízdní situace a pomáhají mu ovládat aplikace související s konektivitou. K 8,8palcovému (22,4 cm) centrálnímu informačnímu displeji se přidává stejně velký displej plnící funkci přístrojového štítu. Jeho kvalitní zobrazení v přístrojovém štítu navíc opticky zvětšuje jeho velikost. V běžném jízdním režimu jsou oba pohonné systémy znázorněny dvojicí elips, které kdykoli poskytují informace o jejich aktuálním provozu. Zde lze najít i další údaje, jako je dojezd a stav paliva, a řidič si může kromě ostatních ukazatelů vyvolat i trojrozměrné navigační pokyny. Displeje v této oblasti sdílejí vysoce kvalitní, moderní a čistý design, který se stal charakteristickým znakem BMW i. V režimu ECO PRO se displeje zbarví do modra, což potvrzuje změnu funkčního zaměření, a na displeji se objeví ukazatel efektivity, který řidiči sděluje, jak daleko může vůz ještě dojet před dobíjením nebo tankováním, a ukazuje optimální polohu plynového pedálu pro maximální úspornost. Po přepnutí do režimu Sport se barva informací na displeji změní na oranžovou, elipsy se začnou otáčet a ukazovat směrem jízdy. Mezi elipsami je digitálně zobrazena aktuální rychlost vozu. Tento mimořádně dynamický koncept zobrazení přenáší emocionální zážitek z jízdy přímo na obrazovky a díky jednoduchému způsobu prezentace informací pomáhá řidiči lépe se soustředit na hlavní úkol – řízení vozu. V každém jízdním režimu tento koncept zobrazení zajišťuje, že řidič má vždy k dispozici přesně ty informace, které právě potřebuje k co nejlepšímu ovládání vozu.
