BMW řady 5
Světová premiéra nového sedanu BMW řady 5 představuje vrchol moderního designu a radosti z jízdy v segmentu prémiových středně velkých sedanů. Díky atletickému a elegantnímu vzhledu, jízdní dynamice typické pro BMW a inovativním prvkům komfortu a bezpečnosti šestá generace tohoto exekutivního expresu přesně odráží standardy nejúspěšnějšího výrobce prémiových vozů na světě.
S nejdelším rozvorem ve svém segmentu, dlouhou a štíhlou kapotou, krátkými převisy a střechou připomínající kupé nový sedan BMW řady 5 jasně vystupuje z řady konkurence. Celkový estetický dojem vozu je výsledkem vyvážených proporcí. Designové prvky typické pro BMW najdeme vpředu v mírně nakloněné ledvinové masky, v elegantním a stylovém bočním profilu a na mohutném zádi.
Uvnitř se přesná funkčnost a svěží atmosféra snoubí v dokonalé harmonii, nezaměnitelném stylu a jasné orientaci na řidiče.
Jízdní zážitek: měřítko dynamiky a výjimečného komfortu.
Vyspělé technologie pohonného ústrojí a podvozku kombinují agilní ovládání pro řidiče s vysokým standardem pohodlí pro cestující. V provedení se Sport Package zahrnuje nový sedan BMW řady 5 Adaptive Drive, který spojuje Driving Dynamics Control, elektronickou regulaci tlumičů a aktivní stabilizaci náklonu karoserie. Volitelný Integral Active Steering prakticky prodlužuje nebo zkracuje rozvor vozu pro lepší stabilitu ve vysokých rychlostech a vyšší obratnost při nižších rychlostech.
Při uvedení na trh bude nový sedan BMW řady 5 k dispozici s jedním osmiválcem a jedním řadovým šestiválcem na benzín. Nejvýkonnější BMW 550i přijíždí s „reverse-flow“ osmiválcem BMW vybaveným dvojicí turbodmychadel a přímým vstřikováním High Precision pro maximální výkon 400 hp. Nový řadový šestiválec BMW 535i má jedno dvojité turbodmychadlo, přímé vstřikování High Precision a poprvé také technologii VALVETRONIC bez škrticí klapky s plynulým řízením sání. Dosahuje maximálního výkonu 300 hp a točivého momentu 300 lb-ft. Modely 535i a 550i budou dostupné s volbou šestistupňové manuální převodovky, nové osmistupňové automatické převodovky BMW nebo nové osmistupňové „Sport Automatic“.
Později se představí BMW 528i s řadovým šestiválcem o výkonu 240 hp, který díky lehké konstrukci z hořčíku a hliníku a technologii VALVETRONIC bez škrticí klapky nabízí efektivitu a bezkonkurenční odezvu.
BMW EfficientDynamics: BMW řady 5 dál zvyšuje náskok.
Technologie BMW EfficientDynamics jsou u jednotlivých modelů kombinovány podle potřeby a zahrnují například rekuperaci brzdné energie, elektrický posilovač řízení, indikátor optimálního řazení, aktivní chlazení vzduchových klapek a pohon příslušenství motoru na vyžádání. Inteligentní použití lehkých materiálů vyvažuje vůz a snižuje jeho celkovou hmotnost. Například dveře, kapota, přední blatníky a části podvozku jsou vyrobeny z hliníku.
Systémy asistence řidiče v novém BMW řady 5 zahrnují zcela nového Parkovacího asistenta, kamery Top View a varování před čelní kolizí s automatickým brzděním při objednání aktivního tempomatu s funkcí Stop & Go. Další dostupné asistenty zahrnují varování před vozidly v mrtvém úhlu, upozornění na opuštění jízdního pruhu, Head-Up Display a BMW Night Vision s detekcí chodců.
Společný vývoj a výroba s BMW řady 7.
Světová premiéra nového sedanu BMW řady 5 otevírá další kapitolu skutečně působivého příběhu úspěchu. Během pěti generací se celkový počet prodaných vozů BMW řady 5 vyšplhal na více než 5,5 milionu kusů. Nový model nyní stojí na zcela nové platformě, která je sdílená s luxusními sedany BMW řady 7.
Společná výroba sedanů BMW řady 5 a řady 7 v závodě BMW v Dingolfingu spolu s rozsáhlým využitím sdílených komponentů zajišťuje vysoce efektivní výrobu s nejvyššími standardy kvality.
Exteriér: Dynamické proporce v dokonalé rovnováze.
Proporce nového sedanu BMW řady 5 jsou definovány archetypálním stylem BMW – dlouhým rozvorem a kapotou, krátkými převisy, posunutou kabinou a střechou s plynulou linií připomínající kupé. Mírně klínovitý tvar karoserie vytváří sportovní a dynamický charakter. Nový výklad typického BMW Hofmeisterova záhybu na spodní části sloupku C ještě více zdůrazňuje dynamiku vozu v bočním pohledu.
Celá silueta je dokonale vyvážená a jasně naznačuje téměř ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu u všech motorových variant. Rozvor nového BMW řady 5 měří 2,97 metru (116,9"), což je nejvíce v segmentu, a sochařský design typický pro BMW vytváří plynulý tok linií od přední části přes bok až k zádi, takže karoserie působí dojmem, jako by byla vyrobena z jednoho kusu.
Charismatická přední část, elegantní bok, mohutná záď.
Výrazná přední část nového sedanu BMW řady 5 vyjadřuje sportovní charakter vozu. Vzpřímená ledvinová maska BMW – z některých úhlů dokonce mírně nakloněná dopředu – symbolizuje pohyb vpřed a spolu s výrazně rozšířenými blatníky dodává předku silnou charismatickou přítomnost.
Ve spojení s adaptivními xenonovými světlomety BMW (volitelně u 528i) denní svícení tvoří nezaměnitelné LED korunkové kroužky, zatímco směrová světla posunutá co nejvíce k okrajům sestávají z deseti LED diod. Jako poslední detail zvýrazňuje horní okraj každé světlometové jednotky LED fokusové světlo.
Nad výraznou konturovou linií vedoucí podél vozu ve výšce klik dveří vytváří mírně rozšířený ramenní pás, spolu s linií střechy připomínající kupé a prodlouženou plochou oken, prosklenou část kabiny lehký a protáhlý vzhled i přes její velikost. Níže na karoserii pak konkávně tvarované plochy vytvářejí živé světelné a stínové efekty, které zdůrazňují sportovní charakter sedanu. Větší zakřivení kolem zadních blatníků pak jasně svědčí o pohonu zadních kol, který je pro BMW tohoto typu typický.
Dynamiku linií vozu dále podtrhuje výrazně kompaktní protisvět na spodní části sloupku C. S nejmenším poloměrem zakřivení, jaký kdy byl u sedanu BMW použit, tato reinterpretace typického Hofmeisterova záhybu zdůrazňuje protáhlou siluetu vozu a dodává kabině lehký a nízký vzhled.
Paralelně vedoucí konturové a prahové linie stoupají dynamicky vzhůru, přičemž první z nich se táhne od předního blatníku až k zadním světům a vytváří elegantní a dynamický boční profil vozu. Sochařský tvar typický pro BMW tak doslova spojuje boční partie s zadní částí.
Konturové linie pokračují do tvarů zadních světel a nakonec se spojují nad registrační značkou. Zezadu nový sedan BMW řady 5 zaujme také konkávní plochou mezi konturovou linií a blatníky, která karoserii dává výrazně rozpoznatelný pas. Rozšířené blatníky a horizontální členění zadní části pak silně zdůrazňují mohutný vzhled sedanu, široký rozchod kol a kola zapadající do blatníků tento dojem ještě umocňují.
Zadní světla ve tvaru písmene L opět odrážejí typický vzhled BMW a vytvářejí nezaměnitelný noční design. Tři řady LED diod tvoří homogenně svítící plochy, které jsou pro BMW charakteristické. A nakonec i směrová světla a brzdová světla jsou v LED technologii.
Moderní kokpit s jasnou orientací na řidiče
Kokpit je nakloněn směrem k řidiči přibližně o 7° a asymetricky řešená středová konzola tuto jasnou orientaci na řidiče ještě zdůrazňuje. Horizontální linie přístrojové desky podtrhují pocit prostoru.
Stejně jako u všech BMW umožňuje promyšlená ergonomie optimální ovládání jízdních prvků a dalších funkcí. Všechny displeje, ovladače a tlačítka pro komfortní funkce jsou umístěny centrálně pro řidiče i předního spolujezdce; ovládací prvky určené výhradně řidiči jsou vlevo od volantu, na volantu nebo v jeho blízkosti či na středové konzoli. Volant má elektrické nastavení náklonu a výšky, funkci odklopení pro snadný nástup a výstup a samozřejmě oba přední sedadla jsou standardně vybavena desetipolohovým elektrickým nastavením včetně výšky opěrek hlavy.
Sedací pozice byla oproti předchozímu modelu zlepšena vpředu i vzadu, přičemž prostor pro kolena na zadních sedadlech nového BMW řady 5 vzrostl o 13 milimetrů (0,5"). Zavazadlový prostor má objem 520 litrů (18,2 kubických stop) a volitelně sklápěné zadní opěradlo sedadel nabízí větší flexibilitu při zvětšování přepravních kapacit. Kromě dělení 40:60 má zadní opěradlo také průvlak a jako další volitelnou výbavu lze pořídit lyžařský vak pro ještě větší pohodlí.
Přístrojová deska v technologii Black Panel.
Stejně jako mnoho dalších aspektů nového sedanu BMW řady 5 kombinuje přístrojový štít tradici BMW s pokročilým a krásným novým provedením. Celý štít je v displeji Black Panel s vysokým rozlišením, kde nejvýraznější jsou čtyři klasické kruhové ukazatele; další důležité jízdní informace – včetně navigace, pokud je přítomna, funkcí sledování vozidla, nadcházejících servisních požadavků a dalších údajů – se zobrazují v různých (a funkčně přizpůsobených) grafických formách. Nastavení a ovládání klimatizace jsou umístěny v druhém Black Panel displeji ve středové konzoli.
4. generace iDrive: Intuitivní, výkonný a rychlý.
S novým sedanem BMW řady 5 přichází 4. generace ovládacího systému iDrive ve dvou verzích: standardní s úhlopříčkou 7,0" a rozlišením 800 x 480 pixelů, nebo s volitelným navigačním systémem v úchvatné 10,2" verzi s rozlišením 1280 x 480 pixelů a širší škálou funkcí, jakou známe z nového BMW řady 7. Displeje jsou transreflektivní, takže sluneční světlo obraz na obrazovce dokonce zlepšuje.
Přístrojový štít nově spolupracuje s iDrive displejem a dostupným Head-Up Display. Podle zvolené funkce mohou uživatelé vyvolat telefonní čísla nebo rozhlasové stanice pomocí ovládání na volantu. Displej přístrojů také doplňuje volitelnou navigaci iDrive o realistické směrové pokyny, které pomáhají řidiči při změně jízdního pruhu nebo průjezdu složitou křižovatkou. Pokud je aktivován volitelný Head-Up Display, příslušné pokyny se zobrazují právě tam.
Materiály a barvy: podtržení elegance.
Výběr barev a materiálů ještě více umocňuje dojem osobního luxusu a vzájemnou hru linií a ploch v interiéru. Pro jemně strukturovanou horní část palubní desky jsou k dispozici dvě barevné varianty podle zvoleného interiéru. Dakota kůže je standardem u modelu 550i a dostupná ve šesti barevných provedeních, z nichž tři jsou nová; luxusní Nappa kůže BMW je volitelná a nabízí se ve třech barevných variantách.
Tmavé dřevo Burl Ash je standardní výbavou interiéru a objevuje se na rozsáhlých plochách palubní desky, dveří a středové konzole; volitelně lze zvolit Ash Anthracite (šedý tón) a další výrazné dřevo Fineline Matte.
Středová konzola je k dispozici ve dvou variantách: u vozů s manuální převodovkou je rozdělena na dvě části – černá plocha kolem řadicí páky a tlačítka volitelného Driving Dynamics Control jsou orientována směrem k řidiči. Mezi řadicí pákou a ovládáním klimatizace je umístěn držák klíčů.
U modelů s automatickou převodovkou nabízí prostor mezi elektronickou řadicí pákou a ovládáním klimatizace dostatek místa pro dva držáky na nápoje a přihrádku na klíče. Další úložný prostor se nachází za ovladačem iDrive (u modelů s manuální převodovkou je zde další držák na nápoje).
Pohon: Podstata BMW EfficientDynamics.
Nová BMW řady 5 bude v USA nabízena s výběrem ze tří zážehových motorů. Při uvedení na trh bude nová řada 5 dostupná jako 535i a 550i. Varianty 528i a xDrive s pohonem všech kol všech tří modelů dorazí později během roku.
Model 550i pohání úchvatný 4,4litrový osmiválec s dvojitým turbem a výkonem 400 koní od BMW. Ve srovnání s předchozím atmosférickým osmiválcem BMW se objem snížil z 4,8 na 4,4 litru a motor je vybaven dvojicí turbodmychadel s přímým vstřikováním High Precision. Nový motor dodává svých 400 koní v rozsahu od 5500 do 6400 ot./min. Maximální točivý moment činí 450 lb-ft a je k dispozici v mimořádně širokém rozsahu od 1800 do 4500 ot./min. Kromě výrazného zrychlení, které řidič subjektivně pocítí, jsou i objektivní údaje působivé: zrychlení z 0 na 60 mph je odhadováno na pouhých 5,0 sekund (předběžné údaje) a maximální rychlost s paketem Sport Package dosahuje 150 mph. U modelů bez Sport Package je rychlost omezena na 130 mph.
Díky unikátnímu uspořádání s reverzním průtokem dokáže motor V8 u modelu 550i dosáhnout vyššího výkonu bez odpovídajícího nárůstu spotřeby paliva. Technicky jde o několik zcela nových konstrukčních detailů. Poprvé jsou dvojitá turbodmychadla a katalyzátory umístěny mezi dvěma řadami válců osmiválce. To si vyžádalo umístění výfukových vaček a ventilů směrem dovnitř, aby byla co nejkratší cesta výfukových plynů k turbodmychadlům, která jsou poháněna právě výfukovými plyny. Klíčovou výhodou tohoto uspořádání je kompaktnější motorový blok. Jde o opak tradičního uspořádání V8 a otevírá to novou éru ve vývoji osmiválcových motorů.
Nejnovější zážehový řadový šestiválec od BMW pohání nový sedan 535i. Motor disponuje jedním dvouproudovým turbodmychadlem a objemem 3,0 litru. Kromě přímého vstřikování High Precision je tento motor prvním řadovým šestiválcem BMW vybaveným jak přeplňováním, tak technologií BMW VALVETRONIC bez škrticí klapky na sání. Kombinace těchto technologií BMW EfficientDynamics přináší lepší odezvu plynu od volnoběhu až po červený rozsah otáček, sníženou spotřebu paliva a výrazně nižší emise. Nový motor má výkon 300 koní při 5800 ot./min a točivý moment 300 lb-ft. Vrchol točivého momentu je pozoruhodný svou dostupností: plných 300 lb-ft je k dispozici od 1200 do 5000 ot./min.
Podpůrnou roli hraje inovativní nová 8stupňová automatická převodovka.
Všechny nové modely BMW řady 5 budou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou, která přináší hladké řazení, sportovní charakter a efektivitu na nové úrovni dokonalosti. Ve srovnání s výbornou 6stupňovou automatickou převodovkou, která byla v minulosti u BMW, přispívají „vyšší“ převody k nižší spotřebě paliva a emisím, stejně jako k tichému chodu. Širší rozsah převodových poměrů od nejnižšího po nejvyšší stupeň zase zlepšuje zrychlení a odezvu v celém rozsahu rychlostí.
Technicky bylo dosaženo těchto vlastností díky inovativnímu konceptu, který umožňuje přidání dvou dalších převodů (7. a 8.) bez zvětšení rozměrů a hmotnosti. V uspořádání, které dosud nebylo použito u 8stupňové automatické převodovky, jsou čtyři planetové soukolí a pět spojkových balíčků ovládány tak, že v žádném okamžiku nejsou volnoběžné více než dva spojkové balíčky. Mírné zvýšení počtu mechanických prvků umožňuje nové převodovce dosáhnout neobvykle vysoké účinnosti: tzv. „převodová účinnost“ je vyšší než 98 % ve všech osmi stupních. Nejvyšší je v 6. stupni, protože jde o přímý převod bez jakéhokoli převodového poměru. V kombinaci se sníženým třením a schopností udržet hydrodynamický měnič momentu „uzamčený“ po většinu doby jízdy se převodovka stává významnou součástí celkového konceptu efektivity nového BMW řady 5.
Dva další převody znamenají trojnásobný pokrok: rychlejší řazení, větší plynulost, vyšší efektivitu.
Širší rozsah převodových poměrů umožňuje motoru běžet na nižší otáčky, zejména v „nejvyšším“ 8. stupni. Přestože je rozsah širší, kroky mezi sousedními převody jsou menší, což znamená silnější a plynulejší přenos výkonu při zrychlení.
Zároveň díky tomu dochází k rychlejšímu řazení, protože při přeřazení o jeden nebo dva stupně se uvolňuje pouze jeden spojkový balíček. Naopak při podřazení o více než dva stupně se provádí přímé přeřazení. Například podřazení z 8. na 2. stupeň proběhne s uvolněním pouze jednoho spojkového balíčku, bez nutnosti procházet mezistupni. Řidič tak může v jednom okamžiku užívat tichý a úsporný chod motoru na nízkých otáčkách v 8. stupni a v dalším okamžiku získat maximální zrychlení.
Manuální převodovky: pokračování tradice BMW
BMW zůstává jediným výrobcem ve svém segmentu, který nabízí manuální převodovky u řady 5, čímž podtrhuje sportovní charakter vozu i svůj závazek vůči nadšencům do řízení.
Modely 535i a 550i Sedan budou v USA dostupné s 6stupňovou manuální převodovkou, která poskytuje jedinečnou míru zapojení řidiče v tomto segmentu.
Regenerace brzdné energie: inovace šetřící energii.
Nový sedan BMW řady 5 pokračuje v zavádění systému Brake Energy Regeneration na americkém trhu. Tento systém šetří energii a snižuje spotřebu paliva tím, že řídí dobu, kdy alternátor dobíjí baterii.
Tradičně alternátor běží nepřetržitě a neustále dobíjí baterii. V novém BMW řady 5 dobíjí pouze při zpomalování nebo brzdění; jinak je v režimu volnoběhu a téměř neodebírá energii z motoru. K zapínání a vypínání alternátoru slouží elektronicky řízená spojka, podobná té, která se používá u kompresoru klimatizace.
Pro méně časté dobíjení je použita speciální, výkonnější baterie, která zvládne vysoké elektrické nároky vozu i bez nepřetržitého dobíjení. Baterie využívá technologii „glass mat“, kdy jsou vnitřní desky odděleny nasáklým skleněným borosilikátem místo běžného kapalného elektrolytu. Tato konstrukce výrazně snižuje přeměnu nabíjecí energie na teplo a umožňuje dodávat potřebný elektrický výkon po delší dobu mezi jednotlivými dobíjeními.
