BMW 1-Series M Coupe [US]
S nadšením fanoušků po celém světě na vrcholu představila BMW M GmbH nejnovější přírůstek do své exkluzivní rodiny. Poprvé byla ikonická značka M přidělena oblíbené řadě BMW 1-Series v podobě zcela nového BMW 1-Series M Coupe. Odznak M vznikl po dvouleté vývojové fázi, během níž inženýři a testovací jezdci BMW M dosáhli výjimečného výkonu a charakteristického, téměř dokonalého jízdního chování vozu BMW M. BMW 1-Series M Coupe modelového roku 2011 bude dostupné v omezeném počtu a s omezenou nabídkou výbavy v autorizovaných prodejnách BMW na jaře 2011.
Německé slovo „eigenwillig“, znamenající „vlastenecký“, „jedinečný“ a „odhodlaný jít vlastní cestou“, dokonale vystihuje nejunikátnější a nejpamátnější vozy M posledních třech desetiletí. Inspirováno původním BMW M3 z roku 1988, kombinuje BMW 1-Series M Coupe modelu 2011 surovou sílu závodního auta s obratností, všestranností a jízdní pozicí kompaktního kupé BMW, čímž vytváří čistý Ultimate Driving Machine®. Tímto modelem pokračuje BMW 1-Series M Coupe v tradici eigenwillig značky BMW M. S tímto nejnovějším dvoudveřovým modelem demonstruje BMW M schopnost vtisknout závodní výkon do malého vozu, který je zároveň vhodný pro každodenní použití.
Nové BMW 1-Series M Coupe bylo vyvinuto pro téměř dokonalou rovnováhu a širokou, robustní stopu. Šířka činí 71 palců (1803 mm) – o 4,8 palce (122 mm) více než u předka, BMW M3 z roku 1988 – přitom délka je pouze o 1,3 palce (33 mm) větší, celkem 172,4 palce (4379 mm). Hmotnost nového BMW 1-Series M Coupe je 1 495 kg DIN (3 296 lbs, předběžně) a rozvor náprav dosahuje 104,7 palce (2659 mm), tedy o 3 palce delší než u M3 z roku 1988. Rozchod předních i zadních kol je u BMW 1-Series M Coupe stejný, 60,7 palce (1542 mm). Ve srovnání s modelem 2011 BMW 135i Coupe je BMW 1-Series M Coupe o 0,2 palce (5 mm) delší, o 2,1 palce (53 mm) širší, o 0,5 palce (13 mm) vyšší a má stejný rozvor 104,7 palce (2659 mm). Rozchod kol je vpředu širší o 2,8 palce (71 mm) a vzadu o 1,8 palce (46 mm), přičemž hmotnost je o 35 kg DIN (77 lbs, předběžně) nižší.
Nové BMW 1-Series M Coupe má karoserii z vysokopevnostní oceli s unikátními rozšířenými blatníky a zadními boky, které pojmou výrazně širší rozchod kol. Součástí je také kovová střešní plocha, která oproti modelům BMW 1-Series s panoramatickou střechou ušetří přibližně 15 kg (35 lbs). Model 2011 BMW 1-Series M Coupe, postavený jako jeden z nejvýkonnějších vozů BMW posledních let, nebude nabízen s panoramatickou střechou. Tato úspora hmotnosti – v nejvyšším bodě vozu – snižuje těžiště, což přispívá k lepší jízdní dynamice. Zároveň maximalizuje prostor pro hlavu (či helmu, pokud je to potřeba).
Vývoj podvozku, který je „rychlejší než motor“
Zajistit jisté a citlivé řízení pro výkonné, luxusní kupé, přitom udržet hmotnost pod kontrolou, představovalo pro inženýry BMW M řadu výzev. Výsledkem je hliníkové zavěšení původně navržené pro aktuální generaci M3, speciálně vyladěné pro tento model v testovacím centru BMW M na Nürburgringu Nordschleife. Samozřejmě každý design BMW začíná uspořádáním hlavních komponent tak, aby bylo dosaženo téměř dokonalého rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu (51,7/48,3).
Téměř všechny přední komponenty jsou z hliníku, včetně předních tlumičů, otočných čepů, centrálního podvozkového rámu a dalšího výztužného panelu pod motorem, který maximalizuje příčnou tuhost celé přední části.
Na zadní nápravě byly podvozek, příčné a podélné ramena i náboje kol přepracovány BMW M pro ideální kinematiku, geometrii a tuhost. Prakticky každý detail pětiramenné zadní nápravy je z hliníku a je novinkou této generace vozů BMW M, včetně hliníkových tlumičů.
Přední i zadní náprava mají duté stabilizátory optimalizované pro funkci i hmotnost. Díky dvěma dalším podélným výztužným tyčím je kinematika náprav dokonale přizpůsobena celkovému charakteru vozu pro silnici i závodní okruh. Výsledek, co se týče stability i hmotnosti, odpovídá vyváženému výkonovému konceptu každého vozu BMW M.
Výkonný brzdový systém, který odpovídá výkonu vozu, byl původně vyvinut pro aktuální generaci BMW M3. Vnitřně větrané, křížově vrtané litinové kotouče mají vpředu průměr 360 mm (14,2 palce) a vzadu 350 mm (13,8 palce). Díky velkým kompozitním brzdovým kotoučům a elektronickému protiblokovacímu systému je brzdný výkon BMW 1-Series M Coupe silný, přesný a konzistentní. Každý kotouč je spojen s plovoucím hliníkovým nábojem pomocí nerezových čepů. Toto řešení snižuje tepelnou zátěž kotoučů, čímž zvyšuje jejich výkon a životnost. Elektricky poháněné čerpadlo zajišťuje podtlak pro systém.
Údržbu i bezpečnost zlepšuje integrovaný indikátor opotřebení, který prostřednictvím displeje na přístrojové desce umožňuje řidiči sledovat stav brzdových destiček. Servis brzd – krytý čtyři roky nebo 50 000 mil v rámci BMW Ultimate Service – tak lze provádět přesně podle potřeby bez odhadů.
BMW 1-Series M Coupe je vybaveno lehkými hliníkovými koly s křížovými paprsky, specifickými pro M, pocházejícími z balíčku M3 Competition Package a limitované edice M3 GTS. Mají rozměr 19 x 9 palců s pneumatikami 245/35/R19 vpředu a 19 x 10 palců s pneumatikami 265/35/R19 vzadu, a jsou stříbrné barvy.
V BMW 1-Series M Coupe přenos výkonu na zadní kola zároveň vytváří ideální základ pro vzrušující jízdní dynamiku díky důslednému oddělení funkcí pohonu a řízení. Řízení s ozubenou tyčí je vybaveno hydraulickým posilovačem Servotronic, který upravuje asistenci podle rychlosti vozu.
Srdcem každého BMW je motor, a tak BMW 1-Series M Coupe pohání řadový šestiválec s vynikajícím výkonem, volnoběžnými otáčkami a nekonečným tahem. Koncept je známý: v historii BMW M je vysoce otáčkový řadový šestiválec jedním z klasických motorových uspořádání. Ve druhé a třetí generaci BMW M3 se tento motor proslavil kombinací vysokého výkonu, bleskové odezvy a výrazného zvuku. V BMW 1-Series M Coupe je tento koncept realizován v nejmodernější podobě.
Dvoukompresorový, celohliníkový řadový šestiválec o objemu 3,0 litru se vyznačuje okamžitou reakcí na plynový pedál, fantastickým zvukem a volným duchem otáček. Kombinace dvou nízkohmotnostních turbodmychadel a přímého vstřikování BMW High Precision nabízí výkon, který by atmosférický motor dosáhl jen s větším počtem válců a větším objemem.
Systém přeplňování vyvinutý pro motor nového BMW 1-Series M Coupe udržuje vysoký výkon v celém rozsahu otáček. Maximální výkon 335 hp (250 kW) je dostupný při 5 900 ot./min. Maximální točivý moment 450 Nm (332 lb-ft) je k dispozici od 1 500 do 4 500 ot./min. Červený limit je nastaven na 7 000 ot./min. Vylepšený řídicí systém motoru BMW 1-Series M Coupe zahrnuje elektronicky řízenou funkci overboost, která při plném zatížení krátkodobě zvýší točivý moment o dalších 50 Nm (37 lb-ft). Tento dočasný vrchol 369 lb-ft (500 Nm) výrazně zlepšuje akceleraci. BMW 1-Series M Coupe zvládne sprint z nuly na 60 mph za pouhých 4,7 sekundy (0–100 km/h za 4,9 sekundy). Čtvrtmíle dosáhne za 13,2 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph (250 km/h).
Charakteristický zvuk doprovázející nápor výkonu
Výfukový systém BMW 1-Series M Coupe byl speciálně vyladěn BMW M pro tento model. Akustické ladění dává vozu jedinečnou osobnost ve všech režimech provozu. Výfuk M je snadno rozpoznatelný podle čtyř charakteristických koncovek.
Nové BMW 1-Series M Coupe má také na volantu tlačítko M Drive, které se poprvé objevilo v roce 2006 u modelu M5. V BMW 1-Series M Coupe aktivuje tlačítko M ostrý program odezvy plynu pro nejsportovnější jízdu. To znamená, že charakteristiky motoru lze měnit podle přání řidiče.
Převod výkonu na zadní kola zajišťuje šestistupňová manuální převodovka s krátkými převody. Byla speciálně navržena pro motory s vysokým točivým momentem a je vybavena suchou klikovou skříní pro chlazení. Mezi motorem a převodovkou je instalován vylepšený setrvačník pro vysoký točivý moment. Řazení probíhá pomocí velmi krátké páky M. Převodový poměr konečné převodovky je 3,15:1.
Proměnný M diferenciál, DSC s režimem M Dynamic
BMW 1-Series M Coupe je vybaveno proměnným M diferenciálem. Ten na vyžádání a variabilně generuje zámek diferenciálu, čímž zajišťuje optimální trakci zadních kol na všech površích. Proměnný M diferenciál reaguje na rozdíly v otáčkách pravého a levého zadního kola a během zlomku sekundy přesměruje hnací moment. Tam, kde jsou výrazné rozdíly v koeficientech tření mezi pravým a levým zadním kolem, je tak zajištěna optimální trakce a maximální možný pohon. Princip odstředivé síly proměnného M diferenciálu podporuje dynamické vlastnosti pohonu zadních kol jak na kluzkých površích, tak při akceleraci z oblouků.
To přináší BMW 1-Series M Coupe výhody trakce na kluzkých površích, sněhu a písku. Podporuje také sportovní styl jízdy na úzkých, klikatých silnicích, jako jsou horské průsmyky, protože při akceleraci z oblouku je k dispozici optimální trakce a maximální hnací moment. I v tomto modelu se proměnný M diferenciál ukazuje jako ideální podpora jízdní dynamiky pohonu zadních kol.
Dynamický stabilizační systém (DSC) BMW 1-Series M Coupe zahrnuje prvky jako protiblokovací systém (ABS), funkci kontroly prokluzu (ASC), asistent brzdění Dynamic Brake Control (DBC), asistent rozjezdu do kopce, Cornering Brake Control (CBC), funkci kompenzace únavy brzd a funkci sušení brzd. Na mokrém nebo kluzkém povrchu DSC diskrétně zasahuje, aby omezil přetáčivost.
Řidič může místo běžného režimu aktivovat režim M Dynamic Mode (MDM) stiskem tlačítka MDM mezi předními větracími otvory, čímž se zvýší prahy zásahů systému DSC. MDM umožňuje za určitých okolností mírné přetáčivé smyky, které optimalizují natočení vozu pro maximální výkon. Demonstrace v BMW Performance Center ve Spartanburgu, S.C., potvrdily, že režim MDM umožňuje nejrychlejší možný čas na kolo při zachování jistoty a ochrany systému Dynamic Stability Control. MDM také usnadňuje rozjezd na sněhu nebo volných površích díky pečlivě kontrolovanému prokluzu kol. DSC lze dlouhým stiskem tlačítka MDM zcela deaktivovat (ABS zůstává aktivní).
Soulad mezi tvarem a funkcí je pro inženýry BMW M klíčový, kteří usilují o dokonalou rovnováhu různých aerodynamických faktorů v aerodynamickém tunelu. Výsledkem je, že BMW 1-Series M Coupe je vybaveno nejnovější aerodynamickou inovací BMW. Air curtains, použité zde poprvé v sériovém voze BMW, zlepšují proudění vzduchu kolem blatníků a výrazně snižují turbulence.
Tato inovativní aerodynamická vychytávka spočívá v otvorech vnější části spodní přední masky, které vedou vzduch pod vysokým tlakem přes kanály v každém předním rohu vozu. Kanály mají přibližně rozměry 10 x 3 centimetry a jsou navrženy tak, aby nasměrovaly vzduch k otvorům na přední části každého blatníku, kde je vzduch vypouštěn velmi úzkým průduchem vysokou rychlostí. Unikající proud vzduchu obklopuje boky předních kol jako záclona, čímž snižuje aerodynamicky nepříznivou turbulenci kolem rotujících kol.
Tato funkce hraje klíčovou roli při vývoji budoucích aerodynamických inovací. Princip vzduchové záclony byl poprvé představen v konceptu BMW Vision EfficientDynamics na Mezinárodním autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v roce 2009, a vývojáři BMW 1-Series M Coupe se ujali průkopnického úkolu aplikovat tento prvek do sériového vozu. K tomu využili jedinečné možnosti nové plnohodnotné „běžící dráhy“ Aerolab větrného tunelu v novém Aerodynamickém testovacím centru BMW Group.
Pro BMW 1-Series M Coupe je k dispozici výběr ze tří barevných odstínů karoserie. Kromě Alpine White bez metalízy a Black Sapphire Metallic je exkluzivně pro tento kompaktní vysoce výkonný sportovní vůz dostupná barva Valencia Orange Metallic.
Výrazně tvarovaná přední maska dominuje třemi velkými přívody vzduchu, které zajišťují chlazení výkonného motoru. Široký středový přívod vzduchu je krytý mřížkou s strukturou včelí plástve, zatímco dva vnější přívody jsou zcela otevřené. To znamená, že za všech jízdních situací na silnici i na okruhu je dostatečné množství chladicího vzduchu přímo přiváděno k chladiči oleje motoru vpravo a k doplňkovému chladiči chladicí kapaliny vlevo.
Prosklená část karoserie působí lehce, výrazná ramenní linie a propracované tvarované plochy symbolizují přesně ovladatelný atletický charakter v profilu. Blatníky dvoudveřového modelu jsou obzvlášť výrazně rozšířené vpředu i vzadu. Typickým znakem M edice je chromovaný žabří prvek na předním blatníku, který je výrazně prodloužený. Nese boční směrové světlo a logo M značky a zároveň tvoří výchozí bod charakteristické linie vedoucí podél klik dveří až dozadu. Od žabřího prvku vede vertikální konturová hrana dolů k bočnímu prahu. Jemné doladění v aerodynamickém tunelu ovlivnilo také design vnějších zpětných zrcátek, která mají základní tvar shodný se zrcátky BMW M3.
Robustní blatníky zároveň opticky rozšiřují zadní část BMW 1-Series M Coupe. Horizontálně vedené linie tento dojem ještě umocňují. Nenápadný spoiler na víku zavazadlového prostoru vytváří při vysokých rychlostech dodatečný přítlak na zadní nápravu. Zadní nárazník má boční otvory, které navazují na vzhled přívodů vzduchu Air Curtain v přední masce. Charakteristickou vizuální symetrii M edice vytvářejí dvě dvojice chromovaných koncovek výfuku, každá umístěná směrem k vnějším okrajům. L-tvarované zadní svítilny s červenými kryty vytvářejí typické noční osvětlení. Uvnitř nich jsou zadní světla tvořena dvěma světelnými pásy napájenými LED diodami.
BMW 1-Series M Coupe je standardně vybaveno adaptivními xenonovými světlomety. Dvojice kruhových světlometů je nahoře ohraničena LED „obočím“, které vytváří soustředěný výraz BMW 1-Series M Coupe.
Exkluzivně pro BMW 1-Series M Coupe vyvinutý kokpit je navržen tak, aby usnadnil soustředěnou a sportovní jízdu. Vysoce kvalitní tmavá Alcantara s oranžovým kontrastním prošitím pokrývá dveřní panely, madla dveří, budíkovou kapličku, palubní desku a návleky řadicí páky a ruční brzdy. Pozornost řidiče upoutává M-specifický přístrojový štít se šedými ciferníky, klasickými červenými ručičkami M edice a bílým podsvícením. M řidičská opěrka nohy a M prahy dveří doplňují jedinečný interiér.
Černá sportovní sedadla z standardní kůže Boston mají oranžové kontrastní prošití a na přední straně opěrek hlavy je vyraženo logo M. Vyhřívání sedadel je dostupné u obou předních míst. Oranžové kontrastní prošití se opakuje také na zadních sedadlech a na všech prvcích s Alcantarou. Kožený M multifunkční volant má nyní již běžné tlačítko M pro okamžité aktivování nejostřejší reakce plynu a režimu M Dynamic Mode systému DSC.
Dominance tmavých povrchů, včetně obložení sloupku A a antracitového stropního čalounění, snižuje oslnění sluncem a podporuje soustředění na silnici. V kombinaci s kvalitními materiály, pečlivě navrženými konturami a selektivními barevnými akcenty vytváří interiér BMW 1-Series M Coupe ideální prostředí pro radost z jízdy.
BMW vyznává bezpečnostní filozofii se třemi klíčovými pilíři: a) maximální předcházení nehodám, b) maximální přežití při nárazu a c) komplexní systém hlášení po nehodě. BMW 1-Series M Coupe nabízí rozsáhlou standardní výbavu, která podtrhuje kulturu bezpečnostního výzkumu BMW. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří přední, pánevně-hrudní a boční hlavové airbagy, tříbodové automatické bezpečnostní pásy na všech sedadlech s omezovači síly a předpínači pásů vpředu. Modely vybavené systémem BMW Assist disponují rozšířeným automatickým hlášením nehody, které upozorní záchranné složky při aktivaci airbagu. Navíc jsou data z palubních bezpečnostních systémů zpracovávána a analyzována pomocí proprietárního algoritmu URGENCY, takže vůz může při vážném zranění posádky poskytnout dispečinku BMW Assist speciální upozornění.
