BMW EfficientDynamics Concept
BMW už desítky let považuje snižování emisí a spotřeby paliva za klíčovou součást své strategie vývoje produktů, stejně jako za trvalou hodnotu značky patří zlepšování dynamiky každého BMW. Inženýrská filozofie BMW EfficientDynamics – snaha o lepší, sportovnější zážitek z jízdy při současném snižování spotřeby a emisí – vedla podle studie Environmental Defense k nejvýraznějšímu poklesu průměrné spotřeby mezi všemi automobilkami v letech 1990 až 2005.
Nyní koncept BMW Vision jasně ukazuje, že cíle EfficientDynamics lze plně skloubit i u sportovního vozu. Navržený jako 2+2místný s plug-in full-hybridní technologií, tento jedinečný vůz spojuje výkon vozu BMW M s úrovní úspornosti a emisní kontroly, která překonává i současné výsledky nejnovějších malých aut. Tento vynikající výsledek umožňuje kombinace komponent BMW ActiveHybrid s extrémně úsporným spalovacím motorem a výjimečnými aerodynamickými vlastnostmi.
BMW EfficientDynamics Concept je výsledkem vývoje „od základů“, aby bylo dosaženo správných cílů v oblastech efektivity, radosti z jízdy, technologií a emocionálního designu. Tento koncept představuje dosud nejkomplexnější realizaci filozofie EfficientDynamics. Pohonné ústrojí nabízí maximální rychlost elektronicky omezenou na 155 mph a zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy. Průměrná spotřeba paliva v testovacím cyklu EU je 3,76 l/100 km, což odpovídá 62,6 mpg, a emise CO2 činí 99 gramů na kilometr. Emisní hodnocení CO2 je ještě lepší při jízdě v čistě elektrickém režimu po dobití baterie ze zásuvky: s přihlédnutím ke všem emisím vznikajícím při výrobě elektřiny podle vzorce EU činí emisní hodnota pouhých 50 gramů na kilometr.
Díky této jedinečné rovnováze mezi radostí z jízdy a úsporou paliva BMW EfficientDynamics Concept jasně ukazuje potenciál technologie BMW ActiveHybrid, která slaví světovou premiéru na autosalonu ve Frankfurtu 2009 v sériových modelech BMW X6 ActiveHybrid a BMW 7 ActiveHybrid.
Výkon a dynamiku umožňuje spojení úsporného tříválcového turbodieselu s jedním elektromotorem na každé nápravě. Inteligentní kombinace těchto jednotek spolu s precizně řízeným energetickým managementem současně zvyšuje dynamiku i efektivitu vozu. Celkový výkon systému je 356 koní a maximální točivý moment dosahuje 590 lb-ft. Speciální uspořádání dvou elektromotorů a dieselového motoru umožňuje pohon všech kol i v čistě elektrickém režimu. Výsledkem je minimální ztráta výkonu a harmonický přenos síly za všech podmínek.
Design BMW EfficientDynamics Concept poprvé přenáší dynamický vzhled sportovního BMW na hybridní vůz. Karoserie tohoto jedinečného sportovního auta, vyvinutá s desetiletími zkušeností z motorsportu, je výsledkem inteligentní lehké konstrukce a aerodynamické účinnosti. Interiér je navržen s důrazem na fascinující zážitek z jízdy, přehlednou a praktickou technologii a maximální snížení hmotnosti.
Turbodiesel s bezprecedentním specifickým výkonem
Spalovací motor je špičkový turbodiesel, který se poprvé představuje v BMW EfficientDynamics Concept. S objemem 1,5 litru na tři válce motor důsledně sleduje princip downsizingu – použití relativně malého motoru s turbodmychadlem pro snížení spotřeby paliva.
Díky kompaktním rozměrům se tříválec pohodlně vejde před zadní nápravu, podobně jako u agilního sportovního vozu se středovým motorem, přestože vzadu jsou dvě sedadla. Palivo je vstřikováno nejnovější generací High Precision Direct Injection a turbodmychadlo má proměnnou geometrickou lopatku pro maximální efektivitu. Výkon motoru je 163 koní s maximálním točivým momentem 214 lb-ft.
Specifický výkon 109 koní na litr nastavuje nový standard v dieselové technologii. Výkon turbodieselu je přenášen na zadní nápravu prostřednictvím dvouspojkové převodovky (DCT). Tato pokročilá technologie, která již nabízí mimořádně dynamický zážitek z jízdy v modelech BMW M3 a Z4 Roadster, umožňuje řidiči řadit bez sebemenšího přerušení výkonu. BMW EfficientDynamics Concept využívá nově vyvinutou verzi šestistupňové DCT pro maximální efektivitu a flexibilitu.
Dva elektromotory pro full-hybridní pohon
Spalovací motor doplňují dva elektromotory. Vývojáři, kteří důsledně uplatňují filozofii BMW ActiveHybrid, se řídili principem „Best of Hybrid“ a zvolili optimální kombinaci hybridního synchronního motoru na přední nápravě a full-hybridního systému na zadní.
Řidič tak využívá efektivitu elektromotorů v mnohem širším rozsahu otáček než u běžných hybridních vozů. Zadní náprava je vybavena full-hybridním systémem druhé generace odpovídajícím technologii v sériovém BMW ActiveHybrid 7. Kompaktní elektromotor umístěný mezi dieselovým motorem a DCT má stálý výkon 33 koní a dosahuje špičkového výkonu až 51 koní. Maximální točivý moment zadního elektromotoru je 214 lb-ft, a to jak při podpoře dieselového motoru, tak v čistě elektrickém režimu. Při jízdě na volnoběh nebo brzdění elektromotor funguje jako generátor a dodává elektrickou energii do lithium-polymerové baterie vozu. Elektrická energie tak vzniklá je zachycena bez další spotřeby paliva díky principu rekuperace brzdné energie. Energie, která by se u běžného vozu ztrácela na brzdách, je v novém systému uložena pro pozdější využití při jízdě.
Druhý elektromotor působí na přední nápravu. Tento hybridní synchronní motor nabízí trvalý výkon 80 koní a maximální točivý moment 162 lb-ft. Navíc je k dispozici dodatečný výkon 112 koní po dobu až 30 sekund a při desetisekundovém „výbuchu“ dokáže motor vyvinout až 139 koní. Přenos výkonu probíhá přes dvoustupňovou, jednorychlostní redukční převodovku.
BMW EfficientDynamics Concept může jezdit čistě na elektřinu, pouze na turbodiesel nebo v nekonečné kombinaci všech tří zdrojů výkonu. V závislosti na jízdních podmínkách mohou být oba elektromotory využity jak k akceleraci, tak k rekuperaci energie při brzdění a jízdě na volnoběh. Tento princip zajišťuje efektivní řízení energie, přičemž stav nabití lithium-polymerové baterie zůstává neustále v optimálním rozsahu. Při zrychlení elektromotory pomáhají zvýšit výkon vozu, což zajišťuje okamžitou reakci a výrazné snížení spotřeby paliva. Na krátkou dobu, například při předjíždění, se kumulovaný maximální výkon všech tří motorů zvýší na 356 koní a maximální točivý moment dosáhne 590 lb-ft.
Lithium-polymerová baterie pro elektrickou energii
Energetické články BMW EfficientDynamics Concept jsou umístěny v podvozkovém prvku vedoucím od přední k zadní části vozu uprostřed. Přední část tvoří lithium-polymerový komplex, což je další vývoj lithium-iontové baterie. Celkem je v BMW EfficientDynamics Concept použito 98 lithium-polymerových článků, každý s kapacitou 30 ampérhodin a trvalým proudem 600 ampérů při napětí 3,7 V. Po dobu 30 sekund je každý článek schopen dodat maximální proud 1 200 ampérů.
Sériové zapojení lithium-polymerových článků generuje nominální napětí 364 voltů, hrubá kapacita baterie je 10,8 kW/h. Díky neobvykle vysoké vybíjecí kapacitě 80 procent dodává baterie 8,6 kW/h pro pohon vozu. Celková hmotnost celého energetického systému je přitom pouhých 187 lb. Další výhodou je, že díky optimálním rozměrům přizpůsobeným specifickým vlastnostem vozu a zvolené strategii „předvídavého“ řízení energie se tepelná zátěž baterie snižuje natolik, že není potřeba aktivní chlazení.
Plug-in řešení: pohodlné dobíjení elektrického systému ze standardní zásuvky
Rekuperace brzdné energie zachycuje elektrickou energii vznikající při jízdě bez další spotřeby paliva, která se následně využívá k napájení elektromotorů a palubní sítě. Další možností je připojit lithium-polymerové články k běžné elektrické zásuvce a jednoduše a efektivně je dobít pomocí konektoru umístěného v pravém předním blatníku vozu. Připojení k běžné evropské zásuvce (220 V, 16 ampérů) umožní plné dobití baterie za maximálně 2,5 hodiny. Tam, kde je k dispozici zdroj s vyšším napětím a proudem (380 V, 32 ampérů), se doba nabíjení zkracuje na pouhých 44 minut.
Kromě elektrické energie má BMW EfficientDynamics Concept také klasickou palivovou nádrž umístěnou vzadu v centrálním tunelu podvozku s kapacitou 6,6 galonů. Při jízdě pouze na naftu je vůz schopen ujet přibližně 400 mil. Díky dojezdu až 31 mil v čistě elektrickém režimu nabízí celkový dojezd přibližně 431 mil. Tento jedinečný koncept tak splňuje všechny požadavky na maximální efektivitu využití energie a zároveň umožňuje zažít typický dynamický výkon BMW bez kompromisů v každodenní použitelnosti.
Výkon, úspornost a řízení emisí otevírají nové dimenze hybridní technologie
Výkon dvou elektromotorů a tříválcového dieselového motoru dává BMW EfficientDynamics Concept úroveň výkonu, která dosud nebyla u hybridního vozu překonána. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá pouhých 4,8 sekundy a vůz by mohl překonat elektronicky omezenou maximální rychlost 155 mph.
Současně dosahuje spotřeba paliva a řízení emisí úrovně, kterou dosahují, pokud vůbec, jen mnohem méně výkonná malá městská auta určená pro krátké vzdálenosti. Podle kritérií testovacího cyklu EU nabízí BMW EfficientDynamics Concept průměrnou spotřebu 62,6 mpg. Emise CO2 pak činí 99 gramů na kilometr. Tyto hodnoty jsou měřeny na základě konzistentní interní energetické bilance, což znamená, že baterie a úložiště elektrické energie si během celého testu udržují stejnou úroveň nabití (na začátku i na konci) a dobíjejí se během jízdy pouze palubními systémy vozu.
Jako plug-in hybrid je BMW EfficientDynamics Concept schopen absolvovat celý testovací cyklus spotřeby paliva i s úplně vypnutým spalovacím motorem. Pro následné dobití lithium-polymerových článků na stejný stav jako při startu stačí vůz připojit k externí elektrické síti. Pro určení spotřeby elektrické energie stačí porovnat stav nabití baterie před a po testu. Při tomto měření spotřebuje BMW EfficientDynamics Concept 17,5 kW/h na 100 kilometrů, což odpovídá emisní hodnotě CO2 pouhých 50 gramů na kilometr v testovacím cyklu EU.
Pro stanovení celkového objemu emisí CO2 při jízdě v plně elektrickém režimu se v současnosti připravují nové legislativní normy pro měření spotřeby paliva u hybridních a elektrických vozů s možností připojení k elektrické síti. Při použití této metody výpočtu se hodnoty emisí CO2 u BMW EfficientDynamics Concept snižují na pouhou třetinu původní hodnoty 99 gramů na kilometr. Tato výrazná redukce emisí otevírá zcela novou dimenzi ve vývojové strategii BMW EfficientDynamics, kterou tento unikátní konceptový vůz dokonale reprezentuje.
Aerodynamické vlastnosti odrážející zkušenosti BMW z motorsportu.
BMW EfficientDynamics Concept přináší nový přístup v designu a aerodynamice, přičemž karoserie i interiér jasně vyjadřují jedinečnou kombinaci maximální efektivity a sportovního výkonu značky. V souladu s designovým jazykem BMW tento koncept vizualizuje jak vysoce účinnou aerodynamiku, tak inteligentní lehkou konstrukci.
V designu se BMW EfficientDynamics Concept odlišuje od běžných konceptů nízkoemisních vozů. Princip „forma následuje funkci“ platí nejen pro celkový vzhled, ale promítá se do každého detailu. S výškou 48,8" a elegantní obloukovitou linií střechy nabízí BMW EfficientDynamics Concept štíhlou siluetu klasického Gran Turismo. Díky umístění spalovacího motoru před zadní nápravou se designérům podařilo vytvořit velmi nízký předek vozu, jehož proudění vzduchu dále zlepšují aktivní klapky před chladičem, které se při nízké potřebě chlazení zcela zavírají. Tato efektivní funkce navazuje na systém aktivního řízení vzduchových klapek, který již BMW EfficientDynamics využívá u některých současných sériových modelů. Dalším zajímavým prvkem je aktivní nasávání vzduchu vpředu, které přesně a plynule usměrňuje proudění vzduchu do vozu.
Mnoho detailů karoserie vychází z know-how BMW Motorsport, přičemž řada prvků slouží jako vzduchové deflektory a směrové lopatky. Například sloupky A jsou navrženy jako kanály, které usměrňují proudění vzduchu, podobně jako zadní světla s jejich aerodynamickým tvarem. Podlaha vozu je kompletně zakrytá od přední po zadní část a od jedné strany ke druhé, čímž vzniká hladký povrch, který zabraňuje víření vzduchu zvyšujícímu spotřebu paliva. Úzké otvory kolem předního nárazníku vedou vzduch do dvou uzavřených kanálů uvnitř nárazníku, které směřují k obloukům kol, kde vzduch opět vystupuje velmi úzkým průduchem vysokou rychlostí těsně vedle vnějších stran pneumatik. Tento proud vzduchu obepíná přední kola jako záclona, proto se mu přezdívá „vzduchová záclona“. Má výrazně stabilizující účinek.
Celkový koncept vozu s koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,22.
Pro další optimalizaci aerodynamiky a minimalizaci valivého odporu je BMW EfficientDynamics Concept vybaven pneumatikami a koly neobvyklé velikosti pro sportovní vůz. Pneumatiky mají rozměr 195/55, zatímco velká 21palcová kola poskytují kontaktní plochu na vozovce, jakou by jinak nabídla mnohem širší pneumatika. V kombinaci s propracovanou geometrií náprav to zajišťuje agilní jízdní vlastnosti.
Velké kryty kol, které zasahují i přes část bočnic pneumatik, přispívají k jedinečnému a odlišnému vzhledu BMW EfficientDynamics Concept z profilu. Integrovaný profil lopatek v kolech navíc snižuje negativní vliv otáčejících se kol na celkovou aerodynamiku vozu. Díky těmto prvkům, které optimalizují aerodynamiku, dosahuje BMW EfficientDynamics Concept velmi nízkého součinitele odporu vzduchu (CX) pouhých 0,22.
Technologický vzhled jako výraz inteligentní lehké konstrukce.
V exteriéru i interiéru BMW EfficientDynamics Concept jasně vystupuje jako technologická špička. Mnoho komponentů vozu je záměrně odhaleno, což podtrhuje „transparentní“ charakter vozu jako výrazný vizuální prvek lehké konstrukce. Podvozek a zavěšení jsou kompletně z hliníku; střecha a vnější pláště dveří jsou téměř celé z polykarbonátového skla, které se automaticky tónuje podle intenzity světla dopadajícího na vůz.
S délkou 181,1", šířkou 74,8" a výškou 48,8" nabízí tento unikátní koncept dostatek prostoru pro čtyři cestující i jejich zavazadla. Díky důsledné strategii lehké konstrukce má vůz hmotnost 3 076 lb a zároveň velmi nízko položené těžiště. Poměr výkonu k hmotnosti BMW EfficientDynamics Concept výrazně převyšuje všechny ostatní hybridní vozy a dosahuje úrovně extrémně dynamických sportovních vozů se spalovacím motorem.
S maximální užitečnou hmotností 981 lb je tento unikátní 2+2-místný vůz plně připraven pro každodenní provoz. Zavazadlový prostor o objemu 5,3 cu ft umožňuje pohodlně vzít s sebou dva golfové bagy. Pro zvýšení nákladového prostoru lze navíc opěradla zadních sedadel sklopit jednotlivě.
Emocionální design díky sochařským tvarům a vrstvené technologii.
Design BMW EfficientDynamics Concept, odrážející inovativní pohonný koncept vozu, přináší nový přístup spojující funkční pokrok s výrazným emocionálním působením.
Toho bylo dosaženo úzkou spoluprací designového a technického vývoje BMW již od počátku a po celou dobu vývoje. Výsledkem je zcela nová architektura vozu, kde jsou pohonné komponenty, karoserie i interiérové prvky dokonale sladěny s maximální flexibilitou a individuálním stylem.
Plně integrovaná filozofie designu rovněž otevřela nové možnosti využití harmonizovaných principů spojujících exteriér a interiér a vytvářejících vzájemný efekt mezi oběma oblastmi.
Sochařský designový jazyk dává BMW EfficientDynamics Concept kompletní a harmonický vzhled s proporcemi typickými pro sportovní BMW. Přední, boční, zadní a střešní partie na sebe plynule navazují. Dynamicky tvarované plochy a linie vytvářejí atraktivní světelné a stínové efekty, které emocionálně zdůrazňují lehký a sportovní charakter vozu.
Vrstvená technologie vyvinutá designovým oddělením BMW je základním vodítkem při tvorbě exteriéru i interiéru. Poprvé použitá v exteriérovém designu, tato technologie klade jednu plochu přes druhou, čímž vznikají velmi hladké spoje a švy, což snižuje počet dílů a tím i hmotnost vozu. Díky tomu BMW EfficientDynamics Concept splňuje nejnáročnější aerodynamické požadavky bez použití dalších karosářských prvků, pouze díky optimalizované struktuře povrchů pro hladký průtok vzduchu.
Interiér: inovativní lehká konstrukce a bezprecedentní orientace na řidiče.
V interiéru inovativní vrstvená technologie vytváří jedinečnou symbiózu funkce a stylových tvarů záměrně redukovaných na minimum, přičemž důsledně realizuje a vizualizuje princip lehké konstrukce i uvnitř vozu.
Specifické prvky, jako například centrální větrací otvor, který nejen zvyšuje komfort jízdy, ale zároveň funguje jako součást kokpitu, plní několik funkcí najednou. Tato multifunkčnost je v interiéru zřetelně viditelná, přičemž použití vysoce sofistikovaných materiálů vytváří atraktivní kombinaci technologické inovace a kvality, která je patrná jak na pohled, tak na dotek.
Tato souhra lehké konstrukce a individuálního pohodlí se jasně projevuje i v designu ovládacích prvků a spínačů, například kožený pásek obepíná hliníkovou řadicí páku na středové konzole. Materiály spojující lehkou technologii a všechny požadované vlastnosti jsou použity po celém kokpitu BMW EfficientDynamics Concept, což vozu dodává neobvykle prostorný pocit na délku i šířku pro 2+2-místný vůz. Tvarovaná sedadla jsou složena z kevlarového skeletu, nosné konstrukce a polstrování s individuálními výplněmi. Tato kombinace zajišťuje komfort při minimální hmotnosti. Sedadla řidiče a předního spolujezdce jsou pevně spojena se středovou konzolí a tvoří tak jednotnou interiérovou „krajinu“, zatímco zadní sedadla, ukotvená k podlaze, působí, jako by vznášela ve vzduchu. Přírodní materiály a světlé barvy čalounění sedadel i všech interiérových obkladů podtrhují lehkou, sofistikovanou a udržitelnou atmosféru v prostoru pro cestující.
Přístrojová deska je záměrně polstrovaná pouze tam, kde je třeba vhodně zakrýt technické komponenty, což významně přispívá k bezpečnosti cestujících při nárazu. Kruhové ukazatele hrály zásadní roli již od počátku návrhu interiéru, sloužily jako výchozí bod pro všechny plochy uvnitř vozu a vytvářejí tak výrazné vyjádření typické orientace na řidiče, kterou BMW vždy zdůrazňuje.
Inovativní světelná technologie: jasné signály navenek a uklidňující ambientní osvětlení uvnitř v jedinečné symbióze.
LED světla vpředu i vzadu BMW EfficientDynamics Concept nabízejí inovativní kombinaci symbolů typických pro značku a jasný designový jazyk orientovaný na špičkovou technologii. Charakteristický vzhled dvojitých kulatých světlometů BMW je zvláště zdůrazněn použitím LED technologie. Zadní světla jsou funkčně i designově integrována do celé zadní části vozu, tvoří součást zadního vzduchového deflektoru a zcela splývají s konturou zadní části.
Velmi nízká a kompaktní zadní světla jsou složena z inovativních LED modulů, které při vypnutí vytvářejí hladký a souvislý červený povrch. Pouze při svícení jednotlivé světelné komory nabývají příslušné barvy, například žluté u směrovek. Tato inovativní světelná technologie vytváří intenzivní symbiózu exteriéru a interiéru, čímž dále podporuje a zdokonaluje zážitek z jízdy.
Právě proto má ambientní osvětlení interiéru nové vlastnosti a kvality – světelné zdroje v prostoru pro cestující jsou napájeny z pozičních světel na bocích, zadních světel a brzdových světel, což mění atmosféru uvnitř vozu podle jízdních podmínek.
Optický dojem BMW EfficientDynamics Concept vyplývá i z dalších oblastí díky symbióze exteriéru a interiéru, která odstraňuje tradiční hranice mezi nimi. Linie v interiéru například pokračují do inovativního designu kapoty motorového prostoru, zatímco tvar třetího brzdového světla, umístěného výše na voze, kopíruje strukturu skleněné střechy a směrem ven se zužuje tam, kde linie střechy jemně klesá dozadu.
Střešní dveře pro pohodlný přístup ke všem sedadlům.
Dveře u BMW EfficientDynamics Concept se otevírají jako křídla ptáka, otáčejí se na pantech v předním sloupku střechy na úrovni bočních směrových světel. Vzhledem k tomu, že vůz nemá B-sloupky, velké výřezy dveří zajišťují pohodlný přístup i na zadní sedadla. Pivoty dveří zároveň slouží jako základ pro vnější zpětná zrcátka, čímž vzniká ideální spojení funkce a estetického designu. Konstrukce dveří je charakteristická několika vrstvami materiálů na sobě a optickou i funkční symbiózou interiéru a exteriéru, kterou tato technologie umožňuje. Celková struktura složená ze tří vrstev zahrnuje vnější skleněnou plochu, mezivrstvu nesoucí zatížení a vnitřní kryt s obzvlášť hladkými tvary a plynulými liniemi, které jsou cestujícím jasně viditelné – opět technologie vrstevnatosti otevírá nové možnosti.
Velké skleněné plochy sahající hluboko dolů po karoserii také výrazně podtrhují nízkou pozici sedadel blízko vozovky. Současně však stabilní boční příčka zajišťuje tuhost karoserie a bezpečnost při nárazu, což je samozřejmostí u každého vozu. Tento bezpečnostní prvek, který se uprostřed směrem dovnitř zužuje, zároveň slouží jako opěrka ruky. Prolínání tří vrstev, které zároveň pomáhá minimalizovat hmotnost vozu, pokračuje i na liště výbavy podél dveří, jež vychází z opěrky ruky a plynule přechází do vnějšího madla dveří na cestě zevnitř ven.
Jasný důraz na podstatné: 3D Head-Up Display. Technologie vrstevnatosti se využívá i u displejů v přístrojovém štítu a u Head-Up Displaye, který byl u nového konceptu BMW posunut na ještě vyšší úroveň. Displej nyní vytváří působivý dojem trojrozměrnosti a zároveň umožňuje zobrazovat různé informace více v popředí nebo na pozadí podle jejich důležitosti a aktuálních jízdních podmínek.
Head-Up Display promítá řidiči důležité informace přímo na čelní sklo. Inovativní prezentační technologie dokonce umožňuje překrývání několika pohledů ve třech dimenzích, kdy jsou grafiky budíků viditelné v pozadí, zatímco nejnovější údaje o navigaci nebo varovné signály z BMW Night Vision se zobrazují v popředí.
Pořadí, v jakém se tyto signály objevují, závisí na jízdním režimu zvoleném řidičem, přičemž technologie displeje se opět přizpůsobuje osobním preferencím řidiče a podporuje tak sportovní, komfortní nebo úsporný styl jízdy. Už samotný design BMW EfficientDynamics Concept jasně ukazuje, že vysoce efektivní individuální mobilita může být podána i emotivním stylem. BMW již nabízí modely ve všech segmentech vozidel, které ve srovnání s konkurencí zajišťují nejnižší spotřebu paliva a emise při zachování špičkového výkonu a dynamiky.
Nyní BMW EfficientDynamics Concept potvrzuje závazek značky nabízet v budoucnu dokonalou kombinaci jedinečné radosti z jízdy a optimálních vlastností při odpovědném využívání přírodních zdrojů.
V designovém procesu je potřeba udržitelného řízení nejvýrazněji ztělesněna v konceptu GINA (Geometry and Functions in N-fold Augmentation) vyvinutém skupinou BMW. V tomto případě maximální tvůrčí svoboda tvoří základ pro inovativní řešení, která zpochybňují konvenční přístupy a splňují požadavky budoucnosti. Princip GINA je proto ideální pro rozvíjení vizí budoucnosti, které odrážejí jak touhu po emotivním stylu a individuálním charakteru, tak i snahu o udržitelné řízení a efektivitu. Od rozměrů kol přes design zadních světel až po konfiguraci kokpitu nabízí BMW EfficientDynamics Concept řadu detailů uvnitř i vně vozu, které daleko přesahují běžná řešení a otevírají nový přístup k maximální efektivitě a dynamice typické pro BMW.
Progresivní řízení energie přizpůsobené individuálním požadavkům.
S jednotlivými systémovými komponenty na palubě BMW EfficientDynamics Concept propojenými do sítě jsou ideální podmínky pro zavedení progresivního systému řízení energie využívajícího informace získané senzory asistenčních systémů vozu. Data poskytovaná například dešťovým senzorem, Active Cruise Control s funkcí Stop & Go nebo navigačním systémem a následně vyhodnocovaná centrální řídicí jednotkou nabízejí přehled o aktuálních i nadcházejících jízdních podmínkách. Na základě těchto dat dokáže palubní počítač předpovědět situaci na bezprostředně následujícím úseku silnice, což slouží k přípravě vozu na nadcházející požadavky a efektivnímu využití dostupné energie prostřednictvím optimálního provozu všech systémů.
Pokud například výkonný centrální počítač zjistí, že se řidič chystá na dálnici, sníží na určitou dobu předem spotřebu energie chlazení s předpokladem, že krátkodobé zvýšení teploty chladicí kapaliny způsobené touto úspornou opatřením bude rychle kompenzováno vyšší rychlostí vozu na dálnici. Dalším příkladem takového předběžného nastavení je regenerace energie z klimatizace, elektronického posilovače řízení a brzdového asistenta.
