BMW M3 Coupe
S každou novou sezónou v motorsportu přichází nová a svěží ambice, přehodnocování osvědčených receptů na úspěch a soustředění na nové rekordy a mimořádné výkony. A přesně to platí i pro debut BMW M3 Coupe. Po úspěšném absolvování testovacího cyklu je nový vysoce výkonný sportovní vůz od BMW M GmbH připraven převzít pozici lídra. Díky své nadřazené síle, výkonu a dynamice zaručuje BMW M3 skutečně jedinečný a nejvyšší stupeň radosti z jízdy.
Nový osmiválcový motor s výkonem 309 kW/420 hp nabízí neustálou sílu a výkon. Estetický design vozu, typický pro BMW M, opět vyjadřuje nadvládu nejvyšší úrovně.
BMW M3 klade základy pro pokračování výjimečné kariéry v motorsportu. Každý nadšenec, který sdílí vášeň pro špičkový výkon, si může být jistý, že tento model zvládne i ty nejnáročnější výzvy na závodní dráze i mimo ni. A v neposlední řadě nabízí BMW M3 typickou špičkovou spolehlivost a každodenní použitelnost, která je vlastní všem vysoce výkonným vozům od BMW M GmbH.
Zcela nové „srdce“ nejnovějšího BMW M3 je osmiválcový motor, který díky svému konceptu vysokootáčkového motoru nese veškeré dědictví současného motoru Formule 1, který používá tým BMW Sauber F1. Tento vysokootáčkový koncept, charakteristický pro všechny motory BMW M, umožňuje novému V8 dosáhnout maximálního výkonu 309 kW/420 hp z přesného objemu 3 999 cm³. Dalšími působivými parametry jsou maximální točivý moment 400 Nm (295 lb-ft) a maximální otáčky 8 400 rpm.
Naprostým unikátem je však síla a tažná síla, kterou tento motor dokáže vyvinout, a která je díky variabilnímu M diferenciálu přenášena na zadní kola. Právě proto není BMW M3 jen výjimečně rychlé v akceleraci, ale také ohromující ve způsobu, jakým rozvíjí svůj výkon: zrychlení na 100 km/h zvládne za pouhých 4,8 sekundy a tuto dechberoucí dynamiku udržuje s fascinující konzistencí až do maximální rychlosti 250 km/h (155 mph), kde elektronika motoru nastavuje umělý limit výkonu a rychlosti.
V modelové řadě BMW M GmbH bylo BMW M3 vždy tím výjimečným modelem, který plně naplňuje své motorsportovní dědictví. Platilo to již pro první BMW M3 uvedené v roce 1986 a pokračovalo to i u dvou následujících generací. A nyní se tato nadvláda znovu jasně projevuje v roce 2007 představené verzi BMW M3.
I když byla nejnovější generace BMW M3 vyvinuta na základě BMW 3-Series Coupé, nový vysoce výkonný model se od „běžného“ kupé liší jak vzhledem, tak technickými vlastnostmi. Kromě jedinečného designu vozu a pohonné a podvozkové technologie, které byly od začátku navrženy pro špičkový výkon, byla v zadání pro inženýry BMW M na prvním místě lehká konstrukce. A jak důsledně byl tento cíl přetaven do reality pomocí inteligentního lehkého konstrukčního řešení, dokládá poměr výkonu k hmotnosti pouhých 3,8 kg (8,4 lb) na jeden koníček.
Jedním z důvodů nízké hmotnosti je fakt, že BMW M3 je prvním sériovým vozem ve své třídě, který má střechu z karbonových vláken (CFP). A celkově je BMW M3 Coupe, s výjimkou několika málo dílů, zcela novým vozem jak po stránce konstrukce, tak designu, což jasně odráží úspěšnou tradici BMW M GmbH.
Kromě nosné konstrukce vozu byly převzaty pouze dveře, víko zavazadlového prostoru, okna, přední a zadní světlomety z 3 Series Coupé. Všechny ostatní karosářské díly byly speciálně vyvinuty pro BMW M3.
Jedinečný charakter BMW M3 je patrný na první pohled: kromě kapoty motoru s výrazným powerdome a dvěma vstupy vzduchu jsou to funkčně orientované tvary předního a zadního nárazníku, tzv. žábry na předních blatnících, výrazné prahy, střecha z viditelných karbonových vláken, stejně jako vnější zpětná zrcátka a lehká kola v designu BMW M, které charakterizují nový model od základu. Exteriér svým atletickým a estetickým vzhledem výrazně podtrhuje sportovní kvality vozu.
Lakování karoserie přidává individuální nádech, nabízí znalci nejen řadu dalších barev, ale také čtyři speciální laky exkluzivní pro BMW M.
Interiér: šitý na míru pro maximální radost z jízdy.
Specialisté z BMW M GmbH dokázali navrhnout interiér tak, aby poskytoval maximální potěšení z jízdy v prostředí přizpůsobeném specifickým potřebám a přáním posádky. To platí zejména pro řidiče, u kterého jsou všechny ovládací prvky a přístroje přímo zaměřené na aktivní zážitek z jízdy přizpůsobeny špičkovému výkonu BMW M3 a kde bylo vše, kde to bylo vhodné, kompletně přepracováno.
Dvojice kruhových budíků s bílým podsvícením a červenými ručičkami, M kožený volant a nově navržená středová konzola charakterizují kokpit BMW M3. Výplň dveří zdobená charakteristickým logem M, opěrka pro levou nohu řidiče z broušeného kovu, speciální design a barva vnitřních dveřních panelů a ozdobné lišty z vysoce kvalitních a sofistikovaných materiálů exkluzivních pro BMW M, jako je kůže s karbonovým vzorem nebo hliník, podtrhují výjimečné a skutečně jedinečné postavení BMW M3.
První osmiválec v historii BMW M3.
Po 15 úspěšných letech v automobilovém světě, během nichž byl řadový šestiválec opakovaně oceňován jako Motor roku ve dvou předchozích generacích BMW M3 (2001 a 1992), přichází nyní skutečně hoden nástupce: BMW M3 poprvé přichází s osmiválcovým motorem. Parametry tohoto zcela nového vysoce výkonného motoru jasně dokazují odbornost a zkušenosti vývojářů motorů BMW M GmbH, získané v dlouhé historii závodních úspěchů: s objemem 3 999 cm³ dosahuje nový V8 maximálního výkonu 309 kW/420 hp a maximálního točivého momentu 400 Nm (295 lb-ft) při 3 900 rpm. Ještě pozoruhodnější je, že přibližně 85 % maximálního točivého momentu je k dispozici v širokém otáčkovém rozsahu až do 6 500 rpm.
Osmiválec však svou nejvýraznější a nejcharakterističtější vlastnost získává díky vysokootáčkovému konceptu typickému pro BMW M: motor se točí až do 8 400 rpm a nabízí tak neustálou sílu a výkon. Převod výkonu na zadní kola zajišťuje šestistupňová manuální převodovka spolu s novým zadním diferenciálem. Tato kombinace umožňuje akceleraci a výkon s dynamikou a výdrží připomínající závodní speciál.
Kromě specifického výkonu 105 hp na litr nabízí průměrná spotřeba paliva v testovacím cyklu EU 12,4 l/100 km (odpovídá 22,8 mpg Imp) jasný důkaz technické vyspělosti motorářů BMW M GmbH.
S hmotností pouhých 202 kg (445 lb) je osmiválcový motor v BMW M3 opravdovým lehkým motorem. Ve srovnání s předchozím šestiválcem je hmotnost motoru nižší o přibližně 15 kg (33 lb).
Výroba dílů s know-how převzatým z Formule 1.
Blok motoru nového osmiválce pochází z hliníkové slévárny BMW v Landshutu u Mnichova, která vyrábí také bloky motorů pro špičkové závodní vozy Formule 1 týmu BMW Sauber. Kliková skříň je vyrobena ze speciální slitiny hliníku a křemíku, která eliminuje potřebu klasických vložek válců, protože povrch válce tvoří vystavené tvrdé krystalické částice křemíku integrované ve slitině. Železem potažené písty tak pracují přímo v těchto neopotřebovaných, honovaných válcových stěnách.
Vzhledem k vysokým otáčkám motoru a vysokým tlakům je kliková skříň kompaktní a mimořádně tuhá díky konstrukci s nosníkovou základnou, což zajišťuje velmi přesnou podporu klikového hřídele. Klikový hřídel je vyroben jako kovaný celek, velmi stabilní vůči ohybovým a torzním silám, přitom váží pouhých 20 kg (přibližně 44 lb).
Ovládání ventilů pomocí dvojitého VANOS při nízkém tlaku oleje.
Osmiválcový motor BMW M3 je vybaven variabilním dvojitým VANOS systémem řízení vaček. Tento pokročilý systém udržuje časování ventilů extrémně krátké a rychlé, čímž snižuje ztráty při plnění válců a zároveň zlepšuje výkon motoru, točivý moment a odezvu, přičemž pozitivně ovlivňuje i spotřebu paliva a emise.
Nízkotlaká verze systému dvojitého VANOS byla vyvinuta speciálně pro nový osmiválec, aby zajistila velmi rychlé časování ventilů i při běžném tlaku motorového oleje.
Samostatná škrticí klapka pro každý válec je nejvyspělejší technologií nejen v závodních motorech, pokud jde o okamžitou odezvu motoru. Proto nový motor BMW M3 disponuje osmi individuálními škrticími klapkami, které ovládají dva aktuátory po čtyřech klapkách na každém řadě válců. To zajišťuje mimořádně plynulý chod motoru při nízkých otáčkách a okamžitou reakci, kdykoliv řidič požaduje maximální výkon a špičkový výkon.
Dva objemově řízené pístové čerpadla zásobují osmiválec dostatečným množstvím oleje za všech provozních podmínek, dodávají přesně tolik oleje, kolik motor potřebuje. Mazání s mokrou klikovou skříní optimalizované pro dynamiku jízdy zajišťuje spolehlivý přísun oleje i při extrémním brzdění. Systém kombinuje dva olejové vany – malou před přední nápravou a velkou vzadu. Samostatné čerpadlo přivádí olej z přední vany zpět do zadní v plynulém procesu přizpůsobeném aktuálním požadavkům.
Nové řízení motoru a regenerace brzdné energie.
Elektronické řízení osmiválce, které koordinuje všechny funkce motoru s maximální efektivitou a přesností, je dalším novým prvkem. Řídicí jednotka navíc ovládá všechny M-specifické funkce spojky, převodovky, řízení a brzd. A v neposlední řadě provádí širokou škálu diagnostických funkcí a dalších kontrolních operací, například u různých pomocných systémů motoru.
Zvláštním vrcholem řízení motoru je technologie iontového toku, která slouží k detekci rizika klepání motoru, vynechávání zapalování a nesprávného spalování. Na rozdíl od běžných technologií monitoruje tento systém motor přímo tam, kde je to nejdůležitější – v spalovací komoře. Každý válec je kontrolován přes zapalovací svíčku na případné klepání a podle toho je řízen. Současně systém kontroluje zapalování a rozpoznává vynechávání jiskry, přičemž zapalovací svíčka funguje zároveň jako akční člen zapalování i jako senzor monitorující spalovací proces. Díky tomu dokáže rozlišit mezi nesprávným spalováním a vynecháním jiskry, což usnadňuje diagnostiku motoru a umožňuje efektivní servis a údržbu díky své dvojí funkci.
Inteligentní řízení energie s funkcí Brake Energy Regeneration dále zvyšuje efektivitu osmiválcového motoru v BMW M3 Coupe. V tomto případě se energie potřebná pro palubní síť vyrábí výhradně při jízdě na volnoběh a při brzdění, čímž se baterie vozu dobíjí přesně ve správný okamžik, aniž by se odebírala energie z paliva. Dokud motor „táhne“ vůz, alternátor je tedy většinou odpojený. Kromě velmi efektivní výroby elektrické energie to zároveň znamená více výkonu a trakce pro maximální akceleraci za všech okolností.
Hliníkové zavěšení pro nejvyšší požitek z jízdy.
Podvozek a zavěšení BMW M3 hladce a efektivně rozdělují síly řízení a pohonu mezi přední a zadní nápravu, čímž poskytují ideální základ pro mimořádně dynamické jízdní vlastnosti. Podvozek BMW M3 je zcela nově vyvinutý od základu, aby od začátku zvládl výrazný nárůst výkonu a zároveň ušetřil značnou hmotnost.
Právě proto jsou téměř všechny komponenty nově vyvinuté přední nápravy vyrobeny z hliníku, včetně pružinových sloupků, které jsou ještě tužší než dříve, otočných čepů, centrálního rámu a dalšího tlačného plechu, který zvyšuje příčnou tuhost celé přední části. Inženýrům BMW GmbH se dokonce podařilo ušetřit další hmotnost i na vysoce výkonném brzdovém systému s kompozitními brzdovými kotouči.
Pětičepová zadní náprava BMW M3 v lehké technologii je rovněž zcela novou konstrukcí, s výjimkou jednoho táhla příčného zavěšení. Speciální design a konstrukce všech hliníkových ramen kovanou technologií spolu s hliníkovými tlumiči snižují hmotnost této části vozu o 2,5 kg.
Proti náklonu optimalizované stabilizátory jsou použity vpředu i vzadu s minimální hmotností. Změna geometrie náprav – v obou případech s dvěma přídavnými podélnými tyčemi a dalšími novými či upravenými díly – přináší novou kinematiku náprav přizpůsobenou vysokému výkonu vozu a jeho sportovnímu charakteru.
Nový konečný převod BMW M3 je vybaven variabilním M diferenciálem, který podle potřeby zajišťuje až 100% uzávěrku v plně variabilním režimu a tím optimální trakci na všech površích. Reaguje na rozdíly v rychlosti mezi pravým a levým zadním kolem a ideálně podporuje charakteristické vlastnosti pohonu zadních kol.
Výsledek těchto mnoha vylepšení podvozku a zavěšení je znát i na závodním okruhu – BMW M3 výrazně překonává časy všech předchozích generací na Nordschleife Nürburgringu, kde jsou všechny vozy BMW M podrobeny svému ultimátnímu testu.
Tlačítko MDrive pro náročné řidiče.
Řidič si může nastavit několik jízdních parametrů podle svých individuálních požadavků a přizpůsobit tak chování a výkon vozu svým osobním preferencím. Například lze zcela deaktivovat systém Dynamic Stability Control (DSC) prostřednictvím nastavení vozu. Elektronická regulace tlumičů (EDC), která optimalizuje vertikální chování vozu i jeho náklony v zatáčkách, při brzdění a akceleraci úpravou tlumicích sil, nabízí tři režimy – Normal, Comfort a Sports – které lze předvolit stiskem tlačítka.
K dispozici jsou také tři mapy řízení motoru pro přesné a okamžité přizpůsobení jeho chování. Tyto funkce ovlivňují nejen polohu škrticí klapky v sacím potrubí, ale i další faktory a parametry, které výrazně mění odezvu a charakter motoru.
Volitelná konfigurace MDrive umožňuje předvolit odezvu servotronicu řízení. MDrive nabízí dvě mapy řízení, které mění sílu řízení mezi režimy Normal a Sports v závislosti na rychlosti vozu.
Atletický design karoserie jako viditelný výraz mimořádného výkonu.
Exteriér BMW M3 Coupe byl od počátku navržen tak, aby vozu dodal skutečně jedinečný a sportovní vzhled. Při uplatnění principu „forma následuje funkci“ se designérům BMW M GmbH podařilo dokonale skloubit špičkovou technologii s autentickým sportovním designem.
Tento jasný princip odráží i kapota motoru z hliníku s výrazným powerdomem uprostřed. Spolu s prolisy po stranách powerdomu, které slouží jako přívody vzduchu, tento speciální design jasně naznačuje mimořádný potenciál osmiválcového motoru pod kapotou. Kontury powerdomu a přívodů vzduchu kopírují šipkovitý tvar kapoty a harmonicky zapadají do celkového designu přední části, ještě výrazněji než u běžného BMW 3 Series Coupé.
Přední část navržena pro maximální přívod vzduchu.
Přední nárazník má tři velké přívody vzduchu pod maskou chladiče, které zajišťují přívod sacího a chladicího vzduchu k motoru. Tyto otvory jsou po stranách ohraničeny velkými vertikálními lištami, které dále podtrhují charakteristický design vozu. Spolu s typickou dvojitou ledvinovou maskou a nízko posazenými světlomety s xenonovými hlavními světly dodávají přívody vzduchu BMW M3 velmi dynamický vzhled.
Především je však design přední části určen požadavkem na dostatečný přívod vzduchu pro vysoce výkonný motor: téměř celá přední část je otevřená, aby přirozeně nasávala vzduch. Proto BMW M3, stejně jako ostatní vozy BMW M, postrádá mlhová světla, která jsou typická pro běžné modely řady.
Velikost a umístění všech přívodů vzduchu jsou přesně definovány technickými požadavky. Jejich uspořádání a rozměry odpovídají potřebám chlazení a přívodu vzduchu pro motor a jeho pomocné systémy.
Hra světla a stínu vytváří pevnou a napjatou boční linii.
Výrazně tvarované přední blatníky BMW M3 jasně symbolizují mimořádnou obratnost a jízdní stabilitu. Spolu s hmotnostně optimalizovanými 18palcovými lehkými koly v typickém dvojitě paprskovém designu BMW M zdůrazňují široký rozchod vozu.
Volitelně jsou k dispozici kovaná 19palcová lehká kola. A při pohledu skrz paprsky kol, bez ohledu na zvolenou verzi, okamžitě zaujmou kompozitní vysoce výkonné brzdy vyvinuté exkluzivně pro vozy BMW M.
Obě přední boční partie nesou typický prvek, který najdete jen na vozech BMW M – přívody vzduchu nazývané designéry „žábry“. Propracované kontury vozu zvýrazňují linii profilu, která se táhne podél boků. Chromované lišty, které oddělují jednotlivé části, ještě více zdůrazňují trojrozměrnou strukturu tohoto prvku, včetně dlouhého a štíhlého směrového světla a loga M3.
Exkluzivně pro BMW M3 Coupe vyvinutá vnější zpětná zrcátka také zlepšují aerodynamiku vozu. Nejvýraznějším prvkem je dvojramenný držák v černé barvě, jehož design připomíná křídla letadla. Díky horizontálnímu konturování a tvaru se zúžením směrem ven nejen podtrhují sportovní vzhled vozu, ale také pomáhají snižovat odpor vzduchu díky aerodynamicky optimalizovanému tvaru vyvinutému ve větrném tunelu.
Dva povrchové prvky, které se doslova proplétají, tvoří výrazně rozšířené boční prahy a vytvářejí plynulý, ale proměnlivý proud světla, který vozu z tohoto úhlu dodává ještě lehčí a sportovnější vzhled a opticky snižuje boční panely. Design prahů koresponduje s výrazným tvarem a vzhledem profilové linie karoserie. Další efekt vytváří kontrast světla a stínu, který dodává napětí masivním, široce rozšířeným bočním partiím a kolům pod nimi, čímž zdůrazňuje význam pohonu zadních kol pro mimořádné jízdní vlastnosti BMW M3.
Nenápadný spoiler a zadní difuzor pro optimální aerodynamiku.
Pohled zezadu ukazuje opět výrazné a mohutné proporce BMW M3. Zároveň zadní část navazuje na charakteristický vzhled přední části, boční linie plynule klesá a zadní blatníky přecházejí do precizně tvarovaného konkávního panelu, který podtrhuje koncept pohonu zadních kol a vizuálně zdůrazňuje dynamiku vozu.
Nenápadný spoiler na víku zavazadlového prostoru, v závodním žargonu nazývaný „Gurney Flap“, optimalizuje proudění vzduchu kolem BMW M3 a pomáhá snižovat vztlakové síly vzadu.
Kontury difuzoru rozdělené pečlivě tvarovanými lištami pod zadním nárazníkem navazují na tvar a design přívodů vzduchu vpředu. Proud vzduchu a dvojice koncovek výfuku posunutých blíže ke středu vozu opticky zužují zadní část v dolní střední oblasti a vytvářejí dojem napětí, které přechází až do horizontálních linií nárazníku.
Dalším typickým znakem vozů BMW M jsou čtyři kulaté koncovky výfuku s rovně střiženými konci, které zadní části dodávají ještě mohutnější výraz a opět upoutávají pozornost na výkonná kola vozu.
Střecha z vysoce technologického karbonu: nízká hmotnost, velký efekt.
Karbonové vlákno si úspěšně našlo cestu do Formule 1 jako extrémně pevný, přitom velmi lehký materiál. Proto není překvapením, že designéři a inženýři BMW M3 použili právě tento materiál, původně vyvinutý pro letecký průmysl, aby dále snížili těžiště vozu – karbonové kompozitní materiály (CFP) jsou použity tam, kde to nejvíce dává smysl, tedy na vnějších plochách karoserie, čímž se ušetří přibližně 5 kg. Díky této úspoře hmotnosti v nejvyšším bodě karoserie má toto řešení výrazně pozitivní vliv na jízdní dynamiku.
Aby byl vysoký technologický charakter vozu patrný i na pohled, je střecha lakována pouze čirým lakem, který nechává vyniknout tkanou strukturu karbonových vláken. Dalším efektem je, že tmavý vzhled střechy opticky snižuje sloupky střechy při pohledu z boku, čímž vzniká dojem, že celý vůz sedí na silnici ještě níže a dynamičtěji.
Výrobní technologie vyvinutá speciálně pro střešní panel z CFP je v současnosti využívána výhradně specialisty BMW v závodě společnosti v Landshutu, severně od Mnichova. Původně byla tato technologie vyvinuta pro výrobu velmi speciálních vozů vyráběných v omezených sériích pro nejnáročnější znalce. Díky jedinečnému know-how výrobních inženýrů BMW v závodě Landshut se nyní podařilo vyvinout nové způsoby využití a zpracování CFP, což otevírá dveře k použití tohoto materiálu ve větším množství, například na střeše BMW M3.
Speciální barvy karoserie M dodávají vozu další nádech exkluzivity.
BMW M3 Coupé je k dispozici s výběrem hned čtyř metalických odstínů M, které zvlášť zdůrazňují souhru povrchů karoserie, kontury a proporce vozu. Melbourne Red s jemným třpytivým efektem kombinuje jedinečný lesk a hloubku barvy. Jerez Black naopak obsahuje modré perleťové pigmenty, které znovu vytvářejí unikátní akcenty a dosud nevídanou přitažlivost. Výrazná Interlagos Blue obsahuje červené pigmenty, které z různých úhlů vytvářejí atraktivní interakci modré a fialové.
Čtvrtou barvou, již dobře známou z BMW M5 a BMW M6, je Silverstone – světlá stříbrná s jemným nádechem modré.
Kromě toho je BMW M3 k dispozici také v Alpine White a Black, stejně jako v metalických odstínech Sparkling Graphite a Space Grey, přičemž všechny barvy karoserie buď zdůrazňují technický a sportovní charakter vozu, nebo jeho vysoce elegantní vzhled.
Další typický prvek BMW M: otáčkoměr s proměnnými varovnými zónami.
Exteriér působivě symbolizuje vynikající výkon a sportovní kvality BMW M3. Interiér pak doplňuje tuto vrcholnou atmosféru a snaží se nabídnout řidiči bezkonkurenční zážitek z jízdy a všem ostatním cestujícím příjemné prostředí přizpůsobené jejich potřebám. Promyšlená a sofistikovaná ergonomie interiéru zajišťuje dokonalou symbiózu člověka a stroje, kdy se řidič a spolujezdec spojují v jeden celek.
V designu se však BMW M3 v některých zásadních bodech liší od „základního“ BMW 3 Series Coupé, díky čemuž je BMW M3 už od prvního okamžiku v interiéru zcela nezaměnitelným vozem. Už vstupní lišta dveří s logem M jasně dává řidiči a spolujezdcům najevo, že jde o velmi speciální vůz.
Dvojice kruhových budíků (rychloměr/ukazatel paliva a otáčkoměr/teplota oleje), typická pro BMW odjakživa, přichází v tomto případě ve specifické konfiguraci BMW M, která opět vizuálně zdůrazňuje vrcholný výkon osmiválce. Bílé číslice na černém pozadí vynikají, ukazatele v tradiční červené barvě BMW M GmbH jsou obzvlášť výrazné a snadno čitelné. Typickým prvkem BMW M je otáčkoměr s proměnným varovným polem, který během zahřívání motoru informuje řidiče o aktuálně dostupném rozsahu otáček v závislosti na teplotě motorového oleje. Při tom se hranice mezi předvarovnou zónou zobrazenou žlutě a skutečnou varovnou oblastí červeně posouvá s rostoucí teplotou oleje až k maximálním povoleným 8 400 ot./min. Digitální přístroje ukazující čas, venkovní teplotu, ujetou vzdálenost a kontrolky jsou umístěny mezi oběma kruhovými budíky.
Kožený volant BMW M slouží jako dokonalé rozhraní mezi člověkem a strojem. Obvod volantu nabízí perfektní úchop díky speciálním konturám, které umožňují přesné ovládání podle pokynů řidiče. Příčky volantu pak ukrývají tlačítka dálkového ovládání audiosystému a mobilního telefonu, stejně jako volitelný tlačítko MDrive, které slouží k vyvolání předem uloženého nastavení vozu. Další tlačítko je volně programovatelné přes iDrive.
Integrovaná opěrka nohy poskytuje levé noze řidiče pevnou oporu, kdykoliv není potřeba ovládat spojkový pedál. Obložení z broušeného hliníku a protiskluzový kryt uprostřed podtrhují sportovní charakter tohoto funkčního prvku, který umožňuje řidiči udržet levou nohu v mimořádně pohodlné poloze při ustálené jízdě.
Nově navržená středová konzola a vylepšené iDrive.
Ovládací prostor v kokpitu přímo před řidičem přechází do nově navržené středové konzoly mezi předními sedadly, která je celou svou geometrií diskrétně orientována na řidiče. Ve všech stupních výbavy BMW M3 je konzola čalouněna černou kůží, která harmonicky navazuje na obložení přístrojů a ovládacího prostoru v odpovídající barvě a designu.
Tři funkční přepínače (Power, DSC a volitelně EDC) jsou natočeny směrem k řidiči, což mu umožňuje pohodlně aktivovat nebo deaktivovat různé elektronické jízdní programy. Intuitivní ovládání iDrive, v tomto případě rozšířené o MDrive, odráží filozofii ovládání, kterou již známe z BMW M6.
Kvalitní zpracování a vybrané materiály.
Kromě čistého designu a optimální ergonomie všech ovládacích prvků a přístrojů volí interiér BMW M3 barvy a materiály tak, aby řidiči pomáhaly soustředit se na jízdní podmínky a okolní provoz.
Bez ohledu na zvolenou barvu jsou nožní prostory, polička nad zavazadlovým prostorem a horní polovina přístrojové desky v tmavém antracitovém odstínu. Současně tmavá stropnice a tmavé obložení sloupků A ještě více zdůrazňují typickou orientaci na řidiče, která je pro BMW M charakteristická. Tento tmavý barevný tón kolem čelního skla navíc pomáhá řidiči soustředit zrak i všechny smysly na silnici a dává mu mimořádný pocit přesné a soustavné kontroly nad vozem.
Barevné ladění kolem předního spolujezdce a zadních cestujících rovněž umocňuje pocit jízdy v opravdovém sportovním voze: použitím černé kůže na horních úrovních dveřních panelů i zadních bočních panelů působí tyto části nižší a ještě dynamičtější, tmavé plochy jakoby „obepínají“ řidiče a cestující.
Sportovní atmosféru v interiéru ještě více umocňuje exkluzivní dojem kvality, který vytvářejí vysoce kvalitní materiály a dokonalé zpracování na úrovni špičkové řemeslné práce. Dvojitý šev s výrazným prošitím, který zdůrazňuje náročný charakter vozu a vysoký výrobní standard, odděluje horní část dveří a bočních obložení od interiérových prvků v barvě výbavy zvolené řidičem.
Všechna čtyři sedadla v BMW M3 nabízejí jak maximální pohodlí na dlouhých trasách, tak vynikající boční vedení v rychlých zatáčkách. Na přání si řidič i přední spolujezdec mohou zvolit speciální sedadla s nastavitelnou šířkou opěradla. Zadní lavice je vybavena průchozím sklápěním, které je na přání doplnitelné o lyžařský vak. A konečně, příčka mezi dvěma zadními sedadly, navržená jako prodloužení středové konzoly, ukrývá další úložný prostor pro větší pohodlí.
Široké možnosti individualizace interiéru.
BMW M3 Coupé je k dispozici ve třech exkluzivních variantách výbavy a čalounění, které se výrazně liší od „běžného“ BMW 3 Series Coupé materiálem, barvou a zpracováním. Sportovní „základní“ výbava je kombinací látky a kůže nazvanou „Speed“. Nově vyvinutá, plně činěná kůže Novillo je pak volitelnou možností, která nabízí mimořádně hladký a sametový povrch v elegantním a sportovním stylu. Kromě klasické černé je Novillo k dispozici také v odstínech Palladium Silver, Bamboo Beige a Fox Red.
Jako další volitelnou možnost lze Novillo kůži rozšířit na spodní část přístrojové desky, kryt přihrádky před spolujezdcem a boční kryty středové konzoly.
Čtyři exkluzivní ozdobné lišty, které se táhnou přes celou šířku palubní desky pod Control Display a budíky, nabízejí další možnosti individualizace BMW M3. „Základní“ lišta je v odstínu Titanium Shadow, k dispozici jsou také volitelné lišty Aluminium Shadow, speciální kůže činěná v karbonovém designu, vysoce kvalitné dřevo s jemnou strukturou povrchu a platanové dřevo v antracitovém odstínu. Každá z těchto lišt dodává interiéru BMW M3 svůj vlastní, velmi osobitý nádech od chladného high-tech po sportovní eleganci.
BMW Individual high-end audio systém pro dokonalý hudební zážitek.
BMW M3 je standardně vybaveno vysoce kvalitním audiosystémem. Různé navigační systémy, mobilní internetový portál BMW Online, telematická služba BMW Assist a BMW TeleServices, která přenáší servisní data k BMW servisnímu partnerovi, jsou k dispozici jako volitelné doplňky.
Jako další volitelnou možnost lze BMW M3 vybavit také high-end audio systémem BMW Individual, který byl speciálně vyvinut BMW M GmbH a je určen výhradně pro tento speciální vůz. V tomto případě až 16 výkonných reproduktorů s neodymovými magnety a extrémně tuhými hexakonovými membránami, digitální devítikanálový zesilovač s maximálním výkonem 825 Wattů a precizně nastavené frekvenční přepínače zaručují bezkonkurenční kvalitu zvuku.
Opravdovým unikátem v automobilovém světě je technologie DIRAC live, která slouží k digitálnímu zpracování signálů. Technologie DIRAC koriguje impulzní odezvu reproduktorů a zajišťuje tak lineární a přesně časově sladěný přednes zvuku uvnitř vozu. Čistá kvalita impulsů vytvořená tímto způsobem při přehrávání poskytuje nejen řidiči, ale všem cestujícím v BMW M3 Coupé mimořádně všestranný a realistický zážitek ze zvuku.
Dokonalou kvalitu zvuku za všech situací zajišťuje také rychlostně závislá regulace hlasitosti a rychlostně závislá ekvalizace.
BMW Individual high-end audio systém je ovládán a řízen přes iDrive Controller, přičemž základní funkce lze kdykoliv ovládat také, stejně jako u všech zábavních systémů, pomocí ovládacích prvků audia ve středové konzole.
