BMW X5 4.8is
BMW X5 je středně velký luxusní crossover SUV, který BMW prodává od roku 2000. Vychází z modelu E39 řady 5 a nabízí pohon všech kol a řadu řadových šestiválců a osmiválců. Pro modely mimo USA je k dispozici také 3,0l dieselový motor.
Historie X5 začíná koncem 90. let, kdy Chris Bangle vytvořil první skici ve svém Designworks studiu v Kalifornii. Současný vůz v mnoha ohledech věrně navazuje na tyto původní návrhy.
Převzetí Roveru se ukázalo být pro BMW velmi přínosné při vývoji X5. Inženýři BMW mohli využít technologie a díly Range Roveru, například systém pro sjíždění do kopce. Designově byl X5 v mnoha směrech ovlivněn britským protějškem; například dvoudílné zadní víko bylo převzato přímo od Range Roveru. Mnoho dílů a elektroniky bylo také přímo převzato z dílenského skladu E39 řady 5, což pomohlo snížit náklady.
Na rozdíl od modelů Range Rover však byl X5 navržen jako sportovní vůz. BMW se údajně snažilo, aby byl označován jako SAV (Sports Activity Vehicle) místo SUV (Sports Utility Vehicle).
Ačkoliv měl X5 pohon všech kol, BMW od začátku nastavilo rozdělení točivého momentu tak, že 60 % výkonu motoru putovalo na zadní kola, aby co nejvíce připomínal zadokolky značky. Mnoho recenzentů chválilo jeho jízdní vlastnosti na silnici i na okruhu, a postupem času tento typ SUV začaly kopírovat i další výrobci (například Porsche Cayenne).
X5 bývá kritizován za relativně malý vnitřní prostor vzhledem ke svým rozměrům – menší BMW X3 i řada 5 Touring nabízejí více místa uvnitř. Další generace X5 by měla tento nedostatek odstranit.
X5 se spolu s roadsterem BMW Z4 vyrábí výhradně v továrně BMW v Spartanburgu v Jižní Karolíně.
V roce 2004 prošel X5 modernizací, která přinesla nové světlomety, několik nových barev karoserie, nový systém pohonu všech kol a vylepšené motory. Exteriérové úpravy dodaly vozu svěží a agresivnější vzhled. Mřížky chladiče byly zvětšeny a jejich lamely upraveny do stylu „plamenných ploch“. V souladu s modernizací E39 z roku 2001 dostal X5 2004 světlomety s „angel-eyes“ (kruhy či halogeny kolem všech předních světel). Zadní světla byla také přepracována ve stylu E39 a skla na karoserii změnila vzor z tečkovaného na čistší s liniemi. BMW představilo nový systém pohonu všech kol nazvaný xDrive, který sdílely modely X5 i X3. Na rozdíl od předchozího systému, který rozděloval výkon v poměru 60:40 (zadní přední kola) a využíval DSC k brzdění kol ztrácejících trakci, dokázal xDrive během milisekund variabilně přerušit přívod výkonu na přední nebo zadní nápravu a přenést až 100 % výkonu motoru na jednu z nich, čímž rychle obnovil trakci.
Co se týče motorů, X5 dostal nový motor 4.4i, který debutoval v řadě 7 v roce 2002. Výkon vzrostl z 290 na 325 koní (242 kW). Od dubna byla nabízena také nová verze X5 4.8is (viz níže), která nabídla řidiči 265 kW (355 koní) a stala se druhým nejrychlejším SUV po Porsche Cayenne Turbo.
K roku 2004 přibylo několik nových prvků výbavy, například: + funkce měkkého zavírání víka zavazadlového prostoru (horní část víka se sama přitáhne) + stabilizace přívěsu + adaptivní světlomety (k dispozici pouze s xenonovými HID světlomety; otáčejí se podle směru jízdy vozu).
X5 4.8is, původně oznámený koncem roku 2003 spolu s ostatními novinkami, začal být dodáván v dubnu 2004. Měl nový větší motor 4.8 l (nahrazující 4.6 l motor) a později byl použit také v modelu 750i/Li z roku 2005. Součástí byla mírně upravená karoserie (část spodního nárazníku byla nalakována v barvě karoserie), 20" kola a spolu s modelem 4.6is šlo o jediné X5, které měly velké chromované koncovky výfuku skrývající čtyři koncovky.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
