BMW X5 4.4i
BMW X5 je středně velké luxusní crossover SUV, které BMW prodává od roku 2000. Vychází z modelu E39 řady 5 a nabízí pohon všech kol a řadu řadových šestiválců a osmiválců. Pro modely mimo USA je k dispozici také 3,0l dieselový motor.
Historie X5 začíná koncem 90. let, kdy Chris Bangle vytvořil první skici ve svém Designworks studiu v Kalifornii. Současný vůz v mnoha ohledech věrně navazuje na tyto původní návrhy.
Převzetí Roveru se ukázalo jako velmi přínosné pro vývoj X5. Inženýři BMW mohli využít technologie a díly Range Roveru, například systém pro sjíždění do kopce. Designově byl X5 v mnoha směrech ovlivněn britským protějškem; například dvoudílné zadní víko převzal přímo od Range Roveru. Mnoho dílů a elektroniky bylo také přímo převzato z dílenské základny E39 řady 5, což pomohlo snížit náklady.
Na rozdíl od modelů Range Rover však byl X5 navržen jako sportovní vůz. BMW se údajně snažilo, aby byl označován jako SAV (Sports Activity Vehicle) místo SUV (Sports Utility Vehicle).
Ačkoliv má X5 pohon všech kol, BMW od začátku volilo rozdělení točivého momentu v poměru 60 % na zadní kola, aby co nejvíce připomínal zadokolky značky. Mnoho recenzentů chválilo jeho jízdní vlastnosti na silnici i na okruhu, a postupem času tento koncept převzali i další výrobci SUV, například Porsche Cayenne.
X5 bývá kritizován za relativně malý vnitřní prostor vzhledem ke svým rozměrům – menší BMW X3 i řada 5 Touring nabízejí více místa uvnitř. Další generace X5 by měla tento nedostatek odstranit.
X5 spolu s roadsterem BMW Z4 se v současnosti vyrábí výhradně v závodě BMW v Spartanburgu v Jižní Karolíně.
V roce 2004 prošel X5 modernizací, která přinesla nové světlomety, několik nových barev karoserie, nový systém pohonu všech kol a vylepšené motory. Exteriérové úpravy dodaly vozu svěží a agresivnější vzhled. Mřížky chladiče byly zvětšeny a jejich lamely upraveny do stylu připomínajícího plameny. V souladu s modernizací E39 z roku 2001 dostal X5 do roku 2004 „angel-eyes“ – tedy kruhové světelné prstence kolem předních světlometů. Zadní světla také prošla úpravou ve stylu E39 a skla na karoserii změnila vzor z tečkovaného na čistší s liniemi. BMW představilo nový systém pohonu všech kol nazvaný xDrive, který sdílely modely X5 a X3 od roku 2004. Na rozdíl od předchozího systému, který rozděloval výkon v poměru 60:40 (zadní/přední kola) a využíval DSC k brzdění kol ztrácejících trakci, xDrive dokázal během milisekund variabilně přerušit přívod výkonu na přední nebo zadní nápravu a přenést až 100 % výkonu na jednu z nich, čímž rychle obnovoval trakci.
Co se týče motorů, X5 dostal nový motor 4.4i, který debutoval v řadě 7 v roce 2002. Výkon vzrostl z 290 na 325 koní (242 kW). Od dubna byla nabízena také verze X5 4.8is (viz níže), která měla výkon 265 kW (355 koní) a byla druhým nejrychlejším SUV po Porsche Cayenne Turbo.
K roku 2004 přibylo několik nových doplňků, například: měkké automatické zavírání víka zavazadlového prostoru, stabilizace přívěsu a adaptivní světlomety (dostupné pouze s xenonovými HID světlomety), které se natáčely podle směru jízdy.
X5 4.8is, původně oznámený koncem roku 2003 spolu s modernizací X5, začal být dodáván v dubnu 2004. Měl nový větší motor 4.8 l (nahrazující 4.6 l motor) a později byl použit i v modelu 750i/Li z roku 2005. Součástí byla mírně upravená karoserie (část spodního nárazníku byla lakována v barvě vozu), 20" kola a spolu s modelem 4.6is byly jedinými X5, které měly velké chromované koncovky výfuku zakrývající čtyři koncovky.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
